车牌识别收费停车场管理系统.docx

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车牌识别收费停车场管理系统

第1章

1.1

1.2

第2章

2.1

2.2

2.2.1

2.2.2

2.3

第3章

3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

3.5.1

3.5.2

3.6

3.7

3.8

3.9

3.9.1

3.9.2

车牌识别一体机系统

概述∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙3系统实现∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙3

系统特点∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙4系统结构及安装∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙6系统结构流程图∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙6

系统工作流程∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙7车辆驶入停车场∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙7车辆驶出停车场∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙7

停车场系统安装示意图∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙8系统功能∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙11车牌自动识别及监控功能∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙11

电动道闸的自动控制∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙11自动侦测硬件∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙11手工车牌录入∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙11车辆查询、统计∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙12

车辆进出场记录、图像的查询、统计、打印∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙12可查询统计各种用户的详细资料和数量∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙12

人工抬闸管理∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙12系统设置∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙12打印清单及报表∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙12安全的权限管理功能∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙13

技术指标∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙16物理和电器参数∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙16

车牌识别一体机系统

第1章

概述

随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。

传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费

的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出

停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。

针对以上现象，我公司有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技

术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。

公用停车场主要为临时性散客提供服务的，有“收费”和“免费”之分。

公用停车场常见于大型公

共场所，如车站、机场、体育场馆、商场等地方。

车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数

量多、时间短。

要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠，可满足收费等商业

处理要求。

一些大型的公用停车场往往有多个出入口，还要求各出入口和收费处的计算机联网。

在车辆通过闸机过程中，驾驶员要完成一系列动作，如：

“减速”、“停车”、“开车窗”、“刷卡”、

“等待挡杆抬起”、“开车”等，显然，这是个虽能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。

一直以来，停车场管理者就希望能找到一种高效率的方法，在不停车条件下，实现对“固定用

户”驾驶的车辆进行管理。

这样的解决问题的方法可以使驾驶员和车场管理者都感到满意。

第二类用户是“临时用户”，其特点是：

停车场内没有固定车位，必要时驾车进出停车场客户，实现临时性停车。

这类用户在进出停车场时，必须停车，接收管理。

总之，必须解决常规条件下，“停车刷卡通关”的问题。

1.1

系统实现

将车牌识别技术应用于车辆智能管理流程中，从而解决了停车刷卡的传统车辆放行方式，大

大提高了车辆放行效率，保证了停车场出入口通行顺畅。

通过正确设计、安装，可以在多车道上同时完成车辆不停车通行而互不干扰。

车牌识别智能停车场管理系统，是利用高度自动化的机电设备、车牌识别器等对停车场进行

安全、有效的管理。

由于尽量减少人工的参与，从而最大限度的减少人员费用和人为失误造成的损失，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。

入场车辆不需停车的一种新型无障碍入场停车场管理系统。

司机不需要在出入口停车，当车

车牌识别一体机系统

辆进入停车场入口时，车牌识别一体机系统自动抓拍车辆照片并识别车牌号码，将车牌号码，颜

色，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。

系统自动识别进入停车场车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，

自动报警，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管理，内部管理，采集，存储数

据和系统工作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。

提供了智能化车辆管理。

1.2

系统特点

车辆出入停车场，完全处于系统监控之下，使停车场的出入，收费，防盗，管理完全智能化

并具有方便快捷，安全可靠的优点。

其主要特点如下：

◆

车辆号牌自动识别——对于出入停车场的车辆，自动识别该车的号牌并记录相关信息。

所有进出均可查询到记录

灵活的系统配置——本系统采用无卡管理模式，省去IC卡的费用，同时无须担心IC卡不足的问题，防止月卡车拿临时卡，防止一卡多车

安全稳定可靠——智能型电动道闸具有防砸车功能，系统稳定可靠，具有视频监控和图像识别，可确保场内的车辆安全。

完善的防砸车功能——系统能自动检测车辆的进出，当车辆处于道闸下方时，系统能自动检测到车辆存在，道闸将不会落下。

出入停车场迅速准确——出入停车场的司机无需做任何操作，车辆在进出停车场的出入

口时，系统自动完成该车的审核、记录、扣款等工作，无需工作人员和司机的干预。

如

果允许车辆通过，电动道闸自动打开，车辆进出完毕闸杆自动落下。

整个过程人性化、自动化，方便快捷，无需停车；计算机计费准确，可适应多种收费方式。

无卡管理模式——本系统可以完全省去IC卡或射频卡，实行无卡管理系统，对系统的性

能不会产生影响。

利用每一辆车均有一个车牌，且每车的车牌均不相同的特点，集成数

字图像采集、数字图像处理、车辆号牌自动识别等技术，真正实现了高度智能化，所有工作全部由计算机自动完成，具有安全、方便、快捷、可靠等特点。

系统可扩充性好——系统采用了开放性结构，模块化设计，接口协议公开，扩展性好，

◆

车牌识别一体机系统

支持多入口、多出口的情况。

系统容量大——系统数据采用了数据压缩技术，系统可连续存贮至少200万条记录；并采

用了循环覆盖技术，当硬盘空间不足时自动对最早数据进行覆盖，可确保系统的连续可靠运行。

系统功能全面——软件功能强大，界面友好，易于操作，可根据不同人员设置不同的权

限、不同的管理等级，可适合公用停车场、地下车库、专用车库、高档小区停车场等具有出入口的各种停车场。

强大完善的报表统计分析——能生成停车场的日、周、月、季、年等报表，还具有任何

车辆的查询统计以及停车场的车位利用率分析等功能，并提供了多种功能的数据检索功能。

系统升级便捷、有强大的数据挖掘潜力——系统的升级换代不需要更新硬件设备，只需要更新软件系统，或者只需要重新设置软件选项即可。

所有出入停车场的车辆信息都保存在数据库中，可定时、不定时将数据导出，可对数据

作分析处理，可对停车场进行停车场的车位利用率分析、停车场效益分析、停车场车位

管理辅助决策、车辆停车防盗报警等后期数据分析、处理，具有强大的数据挖掘潜力。

对已建停车场，用户可以充分利用原有投资的基础上提高整个管理系统的智能化、自动

化程度；同样，对新建停车场，车牌自动识别器也可运用于新的管理系统的设计中。

一体机抓拍

回传结果到电脑业务处理

一体机抓拍

电脑及软件

显示器

UPS

后台管理系统

UPS

电脑及软件

显示器

收费显示

中

文

电

子

显

示

屏

防

砸

车

控

制

器

全

自

动

挡

车

道

闸

通行车辆

全

自

动

挡

车

道

闸

防

砸

车

控

制

器

中

文

电

子

显

示

屏

语

音

提

示

机

语

音

提

示

机

车牌识别一体机系统

第2章

系统结构及安装

2.1

系统结构流程图

在停车场出入口的收费岗亭（控制中心）设置一台工控机（前端管理主机），它接收车牌识别

一体机发来的车牌识别结果和图像信息。

室外屏幕显示分两部分，左半部可接收由车牌识别一体机识别结果，直接显示车牌号码，右半部接收由前端机处理后的结果，直接显示车辆“放行”或“禁行”。

将此车牌较为详细的信息显示在岗亭中的显示器上。

然后前端管理主机将相关信息通过网络发至服务器的管理系统。

由中心管理系统将相关内容及数据进行归档处理，并存入数据库，建立查询系统及供出口时对比使用。

在中心控制室，设置一台服务器和一台管理员使用的PC机，可用于管理和查询。

图2-1

系统结构图

车牌识别一体机系统

2.2

系统工作流程

2.2.1车辆驶入停车场

当有车辆驶近停车场入口时，系统自动检测到车辆的驶近，自动抓拍车辆照片，并识别出该车辆的车牌号码，记录入场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型（固定用户车辆或临时用户车辆）。

根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下的两种情况：

◆

固定用户（场内登记）车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间和费用交纳情况，系统抬闸放行。

临时用户（外来）车辆——可通过门岗确认后放行并开始记费等，屏幕显示外来车辆。

2.2.2车辆驶出停车场

当有车辆驶近停车场出口时，系统能自动检测到车辆的驶近，并自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型。

根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下两种情况：

◆

固定用户（场内登记）车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间、出区日期和时间、车主交费情况等信息，按用户设定或物管要求采取自动放行或提示刷卡、进行双重验证放行。

临时用户（外来）车辆——根据车辆性质（出租车、送货车、公务车和社会车辆）的不同，确定不同的收费标准（主要有免费、按时计费、按次计费等），结合该车停车时间确定该车的收费金额。

然后可通过门岗确认收费处后放行等，屏幕显示外来车辆以及记录的车牌号、车辆照片、卡号、入区时间、出区时间、收费金额等。

具体流程图如下所示：

图2-2

车辆入出小区流程示意图

出口

车牌识别仪

道闸控制器

抓拍地感线圈

车辆检测器

防砸地感线圈

入口

车牌识别仪

道闸控制器

抓拍地感线圈

防砸地感线圈

车辆检测器

车位信息显示屏

管理计算机

网络数据交换机

道闸控制器

出口

车辆检测器

地感线圈

管理计算机

网络数据交换机

道闸控制器

入口

数据服务器

网络数据交换机

停车诱导管理器

中心机房

通行信号

检测器

车牌识别一体机系统

2.3

停车场系统安装示意图

车牌识别一体机安装在检测车道一侧，每个出入口架设一个高度为1.5～1.9米的钢管，在钢

管顶部位置各安装一套摄像机，摄像机镜头指向车道前方约5.5～7.5米的地面处对准车牌。

具体安装示意图、识别器接线图和识别器实际安装图如下所示。

图2-3

安装示意图

车牌识别一体机系统

图2-4

识别器接线图

车牌识别一体机系统

管

脚

定义

丝印

管脚

定义

丝印

频闪输出1

EXP1

抓拍输出1

隔离地

COM

隔离地

COM

频闪输出2

EXP2

抓拍输出2

频闪输出3

EXP3

抓拍输出3

隔离地

COM

隔离地

COM

抓拍输入1

TG1

抓拍输入2

TG2

地灯输出

LAMP

隔离地

COM

串口1发送（RS232）

TXD1

串口1（RS485B）

串口1接收（RS232）

RXD1

串口1（RS485A）

RS232参考地

GND

RS232参考地

GND

串口2发送（RS232）

TXD2

串口2（RS485B）

串口2接收（RS232）

RXD2

串口2（RS485A）

图2-5

识别器实际安装图

车牌识别一体机系统

第3章

系统功能

3.1

车牌自动识别及监控功能

◆

系统实现车辆相关信息的实时收集、处理和存储，可对车牌号码、车道、工班时间等各种内容进行查询、阅览或打印抓拍的图像。

采用摄像监控、实时记录车型和车牌、驾驶员图像，进行车辆出入图像和车牌号码的自

动对比，若发现不同，立即进行报警。

有效地防止盗车行为，提供了全方位的安全保障，

全面预防了有人利用盗窃的车辆或套牌车辆进行作案，充分保障了人员及财产安全。

停车场记录了所有出入车辆的资料，以备以后查询和检索，为公安机关解决一些纷争提供了基本的依据。

图3-1

管理系统界面

3.2

车牌识别一体机系统

电动道闸的自动控制

系统设置为入口无人值守自动管理，出口临时用户车收费、固定用户车确认放行方式。

入口

的车牌自动识别器、控制设备、自动道闸、感应线圈、摄像机等设备能自动采集数据并发送到出

口管理电脑软件系统进行数据处理，且能自动完成相应处理结果，执行相关动作。

整个过程无须人为干预。

3.3

3.4

3.5

自动侦测硬件

软件自动侦测当前的网络、硬件环境，发生联机、脱机等变化时，会自动调整运行。

手工车牌录入

所有内部车牌的录入系统，供识别内部车辆使用；

如遇到因车牌本身原因无法识别的车辆，系统提供人工干预手段，可由管理人员人工录入。

车辆查询、统计

提供出入车辆的查询，即管理人员可随时查询数据库内驶入/出本院的车辆数据，系统可提供

如下查询方式（举例，可随用户需要而进一步补充查询条件）：

3.5.1车辆进出场记录、图像的查询、统计、打印

对于固定用户车辆及临时用户车辆出入车场的记录都可以轻松根据时间、出入口、车牌号等

条件查到，可以查询任意时间、任一出入口、任一车辆的相应出入车场的记录。

记录包括入车场

时间、入车场照片、入车场的出入口、车辆号牌、出小区时间、停留时间、出小区照片等信息。

3.5.2可查询统计各种用户的详细资料和数量

可通过用户种类查询临时用户、固定用户详细资料并进行数量统计。

3.6

3.7

3.8

车牌识别一体机系统

人工抬闸管理

可通过放行时间、操作员、放行通道口进行人工抬闸信息查询管理。

系统设置

管理者可以进行内部车辆设置、特定车辆放行以及各种临时或者永久参数设置。

打印清单及报表

管理者可在控制中心打印各种清单及报表。

（1）系统提供清单如下（可根据用户需要而进一步补充打印要求）：

◆

按时间打印驶入车辆；

按时间打印驶出车辆；

打印内部车辆的入/出情况

打印外部车辆的入/出情况

打印目前仍滞留院内的内/外部车辆；打印所有内部车辆清单；

打印黑名单。

（2）可进行各种报表

◆

日报表

可查询任意日期的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数、进场手动放行次数、出场手动放行次数）并可打印。

◆

月报表

可查询任意一个月的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数、进场手动放行次数、出场手动放行次数）并可打印。

◆

年报表

可查询自使用本系统后任意一年的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数、进场手动放行次数、出场手动放行次数）并可打印。

，

、

3.9

车牌识别一体机系统

安全的权限管理功能

为防止未授权用户随意更改计算机的设置，我们可以设定操作系统（Windows2000）在启动

时自动运行系统软件，这时在软件界面中只能进行放行等操作，而无法对硬盘内的文件进行操作、不能更改计算机的设置。

普通操作员无法使用任何办法退出软件界面、无法使用“任务管理器”等工

具，即使是强行重启计算机。

除非使用特定的密码才能退出软件操作界面，这样，计算机的安全得到了保障。

和传统有卡收费系统对比

序号

比较内容

技术指标

指标参数

车牌识别收费系统

一卡通管理系统

通行速度

采用车牌识别方式所以无论是内部长租车辆还是临时收费车辆，都无需在入口停车，不

需拿取任何入场凭证，大大提高了入场的方便

性，降低了入库设备的成本。

通行速度在入口较刷卡提高4倍，出口达到1.5倍

传统的停车场大多采用近距离读卡方式必须停车刷卡下雨天容易被淋湿上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。

以

IC卡作为停车管理和收费管理的凭证，所

以无论是内部长租车辆还是临时收费车辆，都需在入口停车，拿取IC卡入场凭证，降低了通行速度。

车辆管理

一车一闸、对出

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