二级建造师市政实务资料文档格式.docx

二级建造师市政实务资料文档格式.docx

《二级建造师市政实务资料文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《二级建造师市政实务资料文档格式.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车；

具有初步振实、熨平装置；

摊铺宽度可以调整。

城市主干路、快速路施工气温低于10C。

时不宜施工

4.市政公用工程注册建造师的执业工程范围不包括（　C　）。

A.园林给水排水工程

B.城市公共广场工程

C.园林古建筑工程

D.交通安全设施工程

市政公用专业注册建造师的执业工程范围包括：

城镇道路工程、城市桥梁工程、城市供水工程、城市排水工程、城市供热工程、城市地下交通工程、城市供气工程、城市公共广场工程、生活垃圾处理工程、交通安全设施工程、机电设备安装工程、轻轨交通工程、园林绿化工程等。

5.土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种．以下关于排土量控制说法错误的是（C）

A.检测运土车重量是重量控制方法之一

B.容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法

C.用计量漏斗检测排土量的方法是容积控制方法之一

D.我国目前多采用容积控制方法

当使用仿形刀或超挖刀时，应计算开挖土体积增加量。

土压平衡式盾构的出土运输（二次运输）一般采用轨道运输方式。

土压平衡式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种重量控制有检测运土车重量、用计量漏斗检测排土量等控制方法。

容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法和根据螺旋输送机转数推算的方法。

我国目前多采用容积控制方法。

泥水平衡式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量（干土量）控制

6.决定盾构法隧道施工成败的关键是（A　）。

A.盾构的正确选型

B.查明地质条件

C.盾构的性能与质量

D.盾构控制方法

7.水泥砂浆抹带正确的做法是（　D　）。

A.管座混凝土强度达到5MPa后方可抹带

B.水泥砂浆抹带前应对管口缝隙进行调整

C.抹带必须由下游向上游逐个进行

D.抹带完成后应立即用吸水性强的材料覆盖，3～4h后洒水养护

水泥砂浆抹带接口施工应符合下列规定：

（1）抹带前应将管口的外壁凿毛、洗净；

（2）抹带完成后，应立即用平软材料覆盖，3—4h后洒水养护；

（3）水泥砂浆抹带及接口填缝时，水泥砂浆配合比应符合设计规定。

当设计无规定时水泥砂浆配合比应符合规范要求；

（4）承插式甲型接口、套环口、管口应平直，环向间隙应均匀，填料密实、饱满，表面平整，不得有裂缝现象；

（5）水泥砂浆抹带接口应平整.不得有裂缝、空鼓等现象，抹带宽度、厚度的允许偏差应符合规范要求

8.放坡基坑施工中，开挖后暴露时间较长的基坑，应采取（C　）措施。

A.卸荷

B.削坡

C.护坡

D.乐巷

9.草坪建植前，对于PH>

7.5的土壤进行改良不能使用（　C　）。

A.硫酸亚铁

B.脱硫石膏

C.碱性栽培介质

D.酸性栽培介质

壤改良应按下列规定：

（1）对pH>

7.5的土壤，应采用草灰土或酸性栽培介质进行改良；

（2）对密度>

1.30t/m3,总孔隙<

50％的土壤，必须采用疏松的栽培介质加以改良；

（3）对有机质低于2.O％的土壤，应施腐熟的有机肥或含丰富有机质的栽培介质加以改良

10.土工合成材料膨润土垫在坡面与地面拐角处防水垫应设置附加层，先铺设500ram宽沿拐角两面各（　B　）mm后，再铺大面积防水垫。

A.150

B.250

C.300

D.400

在坡面与地面拐角处防水垫应设置附加层，先铺设500mm宽沿拐角两面各250mm后，再铺大面积防水垫。

坡面顶部应设置锚固沟，固定坡面防水垫的端部。

对于有排水管穿越防水垫部位，应加设GCL防水垫附加层，管周围膨润土妥善封闭。

11.用于基层的无机稳定粒料，强度高、整体性好，适用于交通量大，轴载重的道路，下列选项不属于无机结合料稳定粒料的是（　A　）

A.泥灰结碎石

B.石灰粉煤灰稳定砂砾

C.水泥稳定砂砾

D.石灰煤渣

用作基层的材料主要有：

（1）整体型材料，无机结合料稳定粒料：

石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。

工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。

（2）嵌锁型和级配型材料，级配碎（砾）石：

应达到密实稳定为防止冻胀和湿软，应控制小于0.5mm颗粒的含量和塑性指数。

在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型适当控制小于0.5mm的颗粒含量。

为便于碾压，砾石最大粒径宜采用60ram。

12.在柔性管道施工工艺中，管道位于软土地基或低洼、沼泽、地下水位高的地段时，与检查井宜采用（　B　）。

A.法兰连接

B.短管连接

C.承插式连接

D.热熔连接

当管道位于软土地基或低洼、沼泽、地下水位高的地段时，与检查井宜采用短管连接。

即直接与检查井连接采用长0.5m的管段，后面再连以长度不大于2.Om的短管，以下再与整根管连接。

13.塑料管道砌入砖砌检查井井壁前，中介层的正确做法是（　C　）。

A.管口打毛

B.井壁涂一层黏结剂

C.管壁涂黏结剂再撒一层干燥的粗砂并固结

D.管壁安装滞水胶圈

当管道与检查井采用砖砌或混凝土直接浇制衔接时，可采用中介层做法。

施工前在管道与检查井相接部位预先用与管材相同的塑料胶黏剂和粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌人检查井的井壁内。

中介层的做法：

先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂抹一层塑料胶黏剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化l0-20min，即形成表面粗糙的中介层。

中介层的长度与检查井厚度相同。

14.土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制（　A　）。

A.出土量

B.土仓压力

C.泥水压力

D.盾构姿态

盾构掘进施工中，必须保证正面土体稳定，并根据地质、线路平面、高程、坡度等条件，正确编组千斤顶。

同时必须严格控制推进轴线，使盾构的运动轨迹在设计轴线的允许偏差范围内。

盾构正面稳定的效果将直接影响地层变形，平衡压力过大、过小，出土量过多、过少，平衡压力大小波动过多等情况将导致正面稳定不佳的现象产生。

盾构施工时应有有效措施控制开挖面变形、盾构姿态、盾尾处的变形及衬砌质量。

控制开挖面变形的主要措施是出土量。

因为有时直接准确地控制出土量较为困难，土压平衡盾构施工时还要控制土仓压力，泥水平衡盾构还要控制泥水压力盾构出现姿态偏差后，纠

偏也会引起地层变形，因此，要对盾构的姿态和位置进行控制。

盾构盾尾脱出后，应及时采用浆液填充，注浆时应控制注浆量和注浆压力另外，衬砌质量也是隧道施工时应控制的主要指标。

施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求等，在试验的基础上，确定具体控制内容与参数施工中根据包括量测监控的各项数据调整控制参数，才能确保实现施工安全、施工质量、施工工期与施工成本预期目标。

15.基坑开挖变形会造成周围地下管线变形。

若沉降幅度或变形的曲率特别大，需考虑的处理方法中不应包括（D）。

A.搬迁

B.暴露

C.悬吊

D.不处理

若沉降幅度或变形的曲率特别大，必须进行处理。

基坑开挖变形会造成周围地下管线变形。

当管线变形的曲率半径大于其容许的曲率半径时可不采用处理措施。

如果管线的沉降较大，变形的曲率过大时，可采用注浆方法调整管道的不均匀沉降。

若沉降幅度或变形的曲率特别大，注浆加固起不到调整管道不均匀沉降效果时，需考虑搬迁、暴露悬吊或以其他方法处理。

16.在城市地区修建隧道时，往往因周围环境等要求必须采用（　C）施工

A.注浆

B.盖挖法

C.喷锚暗挖法

D.深基坑支护

在城市地区修建隧道时，往往因周围环境等要求必须采用喷锚暗挖法施工。

城市喷锚暗挖法施工主要有新奥法、浅埋暗挖法等。

17.石灰工业废渣稳定土基层施工期间的日最低气温应在（　Ｂ）以上，并应在第一移重冰冻到来之前完成。

A.O℃

B.5℃

C.－5℃

D.101℃

温度越高，强度上升越快，低于5℃石灰土强度几乎不增长。

石灰工业废渣稳定土施工技术要求为：

（1）宜在春末和夏季组织施工。

施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（－3℃～－5℃）到来之前l－1.5个月完成。

（2）配料应准确。

以石灰：

粉煤灰，集料的质量比表示。

（3）城市道路的二灰砂砾应采用厂拌法生产，运到现场摊铺。

加水拌和及摊铺必须均匀摊铺虚铺厚度由铺筑试验段确定，无条件铺试验段时可按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）执行。

应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压，直至达到按重型击实试验法确定的压实度要求。

碾压时应采用先轻型后重型压路机组合。

基层厚度<

150mm时，用12－15t三轮压路机；

l50ram<

厚度≤200ram时，可用l8—20t三轮压路机和振动压路机。

（4）二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。

（5）必须保湿养护，不使二灰砂砾层表面干燥。

在铺封层或面层前，应封闭交通。

临时开放交通时，应采取保护措施

18.城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是（Ｃ　）。

A.流值

B.空隙率

C.动稳定度

D.沥青饱和度

热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：

目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。

设计中采用的马歇尔试验技术指标有：

稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。

城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度

19.采用聚乙烯膜防渗技术的核心是聚乙烯膜的（D）

A.产品质量

B.施工效率

C.施工验收

D.施工质量

高密度聚乙烯（HDPE）防渗膜具有防渗性好、化学稳定性好、机械强度较高、气候适应性强、使用寿命长、敷设及焊接施工方便的特点。

HDPE防渗膜施工工序是整个垃圾填埋场工程施工中一道关键的工序，整个工程的成败取决于防渗层的施工质量。

采用HDPE膜防渗技术的核心是HDFE膜的施工质量。

而施工质量的关键环节是HDPE膜的产品质量及专业队伍的资质和水平，包括使用机具的有效性、工序验收的严肃性和施工季节的合理性等

20.在变形量较大的大跨度桥上，可以采用的桥梁伸缩缝类型是（D）

A.镀锌薄钢板伸缩缝

B.钢伸缩缝

C.橡胶伸缩缝

D.橡胶和钢板组合伸缩缝

①镀锌薄钢板伸缩缝，目前在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20～40ram以内时常选用。

②钢伸缩缝构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。

③橡胶伸缩缝构造简单，使用方便，效果好。

在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

二、多项选择题（共25题，每题2分。

每题的各选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。

错选，本题不得分；

少选，所选的每个选项得0.5分）

1.有关土质路基碾压的正确描述有（CDE　）等内容。

A.最大碾压速度不宜越过6km/h

B.在小半径曲线段由外侧向内侧碾压

C.横向接缝处，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2

D.前后相领两区段宜纵向重叠1.0～1.5m

E.应确保碾压均匀

土质路基压实的原则：

先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。

各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km/h；

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；

横向接头，振动压路机一般重叠0.4－0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的l，2，前后相邻两区段宜纵向重叠l.0－1.5m。

应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于l50ram，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。

道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。

必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4－1/3。

总之，碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。

土基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压（夯击）遍数，均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异。

应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。

2.路基填土不得使用（　BCDE　）和盐渍土。

A.黏质粉土

B.腐殖土

C.淤泥

D.冻土块

E.生活垃圾

腐殖土及生活垃圾有机质高，淤泥及冻土块含水量大，在荷载和重力作用下，易使路基发生不均匀变形或沉陷。

3.无支护基坑的坑壁形式分为（ABCE　　）。

A.垂直坑壁

B.斜坡

C.阶梯形坑壁

D.变坡度阶梯形坑壁

E.变坡度坑壁

无支护基坑的坑壁形式分为垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁以及变坡度坑壁。

4.盾构施工前必须根据（BCDE　　）等，在试验的基础上，确定具体控制内容与参数。

A.社会条件

B.地质条件

C.隧道条件

D.环境条件

E.设计要求

盾构施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求等，在试验的基础上，确定具体控制内容与参数施工中根据包括量测监控的各项数据稠整控制参数，才能确保实现施工安全、施工质量、施工工期与施工成本预期目标。

5.燃气管道通过河流时，条件许可也可利用道路桥梁跨越河流，下面符合的要求是（ABE）。

A.燃气管道的输送压力不应大于0.4MPa

B.当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采用安全防护措施

C.燃气管道随桥梁敷设时不能同时有敷设的其他管道

D.敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行50％无损探伤

E.燃气管道随桥梁敷设时。

对管道应做较高等级的防腐保护

因道路桥梁经受长期的车辆重复荷载，为避免管道由振动引起的疲劳开裂，故规定输气压力不得超过一定的限值。

管材应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，为避免管道由振动引起的疲劳开裂，对焊缝l00％检测。

6.水泥混凝土路面施工，混凝土拌和物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据（DE）确定。

A.混凝土路面厚度

B.混凝土中粗细料的用量

C.使用何种振捣机械

D.水泥初凝时间

E.施工气温

拌和物从出料到运输完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。

如施工气温2&

C～290C，采用滑模摊铺工艺，允许最长时间lh。

在运输混凝土过程中，为防止混凝土产生离析，装料高度不应超过1．5m并要防止漏浆，城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。

夏季要遮盖，冬季要保温。

7.石灰稳定土基层施工技术要求包括（　BCDE　）。

A.粉碎土块，最大尺寸不应大于13mm

B.拌和应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过200ram,严格控制灰土的含水量

C.碾压应在最佳含水量的允许偏差范围内进行

D.养护期内严禁车辆通行

E.应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致

石灰稳定土施工技术要求：

（1）粉碎土块，最大尺寸不应大于15ram。

生石灰应在使用前2—3d充分消解，用水量为石灰重量的1～5倍，用10ram方孔筛筛除未消解灰块。

工地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。

消解用水可采用自来水或不含油质、杂质的清洁中性水。

很据所用层位、强度要求、土质、石灰质量经试验选择最经济合理的石灰掺量。

为提高强度，减少裂缝，可掺加最大粒径不超过6倍石灰土层厚度（且不应大于10Cm）的均匀粗集料。

（2）拌和应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过200ram，严格控制灰土的含水量。

（3）碾压应在最佳含水量的允许偏差范围内进行，先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用12t以上压路机碾压。

碾压方向直线和不设超高的平曲线段分别自两路边开始向路中心。

设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

初压时，碾速宜为20～30m/ram。

灰土初步稳定后，碾速宜为30～40m/min。

每次重轮重叠1/2。

1/3。

要保持路拱和横坡不变。

碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整控制原则应是“宁高勿低，宁刨勿补”。

（4）交接及养护：

施工间断或分段施工时，交接处预留300～500ram不碾压，便于新旧料衔接。

常温季节，石灰土成活后应立即洒水（覆盖）湿润养护，直至上层结构施工为止。

养护期内严禁车辆通行。

（5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

8.沉井类型中关于多孑L沉井的表述正确的是（　　ABCD　　）。

A.在井内设几道内隔墙，形成纵横格网

B.形成刚度较好的空间结构

C.每个井孔内可设底梁或不设底梁

D.在施工中有利于均匀下沉，适合于平面尺寸大而重的地下建筑物

E.适合于平面尺寸大的重型建筑物基础

多孑L沉井在井内设几道内隔墙，形成纵横格网，形成刚度较好的空间结构，每个井孔内可设底梁或不设底梁多孔沉井在施工中有利于均匀下沉，适合于平面尺寸大而重的地下建筑物

9.地下的各种管道交叉时，若管道高程一致，应主动和有关单位联系，取得对方的配合，协商处理。

处理的原则如下（ABCD）

A.软埋电缆线让刚性管道（沟）

B.压力流管道让重力流管道

C.小口径管道让大口径管道

D.后敷设管道让已敷设管道

E.污水管道让雨水管道

地下的各种管道交叉时，若管道高程一致，应主动和有关单位联系，取得对方的配合，协商处理。

处理的原则如下：

（1）软埋电缆线让刚性管道（沟）；

（2）压力流管道让重力流管道；

（3）小口径管道让大口径管道；

（4）后敷设管道让已敷设管道。

10.下面关于导管灌注砼说法正确的是（ABC）

A.导管需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉试验。

水密试验的水压应不小于井孔内水深1．3倍的压力。

B.导管埋置深度，一般宜控制在2－6m

C.导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

拆除导管速度动作要快

D.灌注开始后，应紧凑、连续地进行，遇特殊情况也可中途停工

E.在拔出最后一段长导管时，拔管速度要快

灌注开始后，严禁中途停工；

在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以免形成泥心

三、案例分析题（共4题，每题20分）

（一）根据背景材料，分析下列问题。

市政工程，业主与监理、施工单位分别签订了工程监理合同和工程施工合同。

施工单位编制的进度计划符合合同工期要求，并得到了监理工程师批准。

进度计划如下图所示：

施工过程中，发生了如下事件：

事件一：

由于施工方法不当，打桩1工程施工质量较差，补桩用去20万元，且打桩l作业时间由原来的35d延长到45d。

事件二：

挖土2作业过程中，施工单位发现一个勘察报告未提及的大型暗洞，增加处理费用2万元，且作业时间由原来的20d增加到25d。

事件三：

基础2施工完毕后，施工单位为了抢时间，自检之后，马上进行回填土2施工。

回填土2施工到一半时，监理工程师要求挖开重新检查基础2质量。

1.网络计划总工期，并写出网络计划中的关键工作。

计划总工期：

170d。

本网络计划的关键工作是：

准备工作、打桩1、挖土l、基础1、基础2、回填土2（①－②－③－④－⑥－⑦－⑧－⑨）。

2事件一、事件二发生后，施工单位可索赔的费用和工期各为多少?

说明理由。

工期不可索赔；

费用不可索赔。

原因：

施工方法不当导致，是施工单位责任。

费用可索赔2万元；

工期不可索赔。

事件发生是由于勘察报告不正确，属建设单位责任。

挖土2不在关键线路上，作业时间延长时间段没有超过总时差，没能影响总工期。

3.事件三中，监理工程师要施工单位挖开回填土进行基础检查的理由是什么?

隐蔽工程隐蔽前，施工单位应通知监理单位检查验收，未经监理工程师签字（同意或确认），施工单位不得进行下一道工序施工，监理工程师有权要求施工单位挖开回填土检查。

（二）根据背景资料，回答下列各题。

某项目经理部中标一项市政管网工程，项目经理组织项目经理部有关人员编制该工程的施工组织设计。

在施工组织设计中包括工程概况和特点、施工方案、施工进度计划、施工平面图设计、质量计划等多项内容。

作为施工组织设计核心部分的施工方案，包括哪三方面的内容?

1.施工方案主要包括：

①施工方法的确定；

②施工机具的选择；

③施工顺序的确定等。

2.施工方法是施工方案中的关键问题，确定施工方法时，在哪四种情况下，应详细而具体，不仅要拟定操作过程和方法，还应提出质量要求和技术措施，必要时应单独编制施工作业计划?

遇到以下四种情况时，施工方法应详细而具体：

①工程量大，在整个工程中占重要地位的分部分项工程；

②施工技术复杂的项目：

③采用新技术、新工艺及对工程质量起关键作用的项目；

④不熟悉的特殊结构或工人在操作上不够熟练的工序。

3.在编制施工进度计划时一般按哪六个步骤进行?

在编制施工进度计划时一般步骤为：

．

①确定施工过程；

②计算工程量；

③确定机械台班数和劳动量；

④确定各施工过程的作业天数；

⑤编制施工进度计划；

⑥编制主要工种劳动力需用量计划及施工机械、辅材、主材、构件、加工品等需用计划。

（三）根据背景资料，回答下列各题。

某市政桥梁工程，总包方A市政公司将钢梁安装工程分包给8安装公司。

总包方A公司制定了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。

由于工期紧，人员紧缺，B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。

某日清晨，雾气很浓，能见度较低，吊装组就位，准备对刚组装完成的钢桁梁实施吊装作业，总包现场监管人员得知此事，通过手机极力劝阻。

为了赶工，分包无视劝阻，对吊装组仅做简单交底后，由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。

钢丝绳固定完毕，李某随即指挥起重机司机高某，将钢梁吊离地面实施了第一吊。

钢梁在21米高处因突然断绳而坠落，击中正在下方行走的两位工人，致使两位工人当场死亡。

事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。

针对本事故，总分包方的安全责任如何划分?

1.由分包承担主要责任，总包承担连带责任。

理由：

分包单位没有服从总包的安全管理，所以，应