强化项目制度管理意识文档格式.docx

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（4）认真执行质量管理制。

把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、抽检、互检“三检制”。

（5）实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。

建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。

（6）严格施工纪律，把好工序质量关。

上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。

对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。

（7）坚持质量检查制度。

按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。

2016.1.24

熟悉广西高速公路施工技术制度要求

一、路基工程施工

1.1在路基施工开工前，应在全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对。

1.2在做好现场调查后，应根据设计要求、合同和现场实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定进行报批。

1.3在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。

1.4现场规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满足正常施工的需要。

1.5做好现场取、弃土场的位置选择。

二、技术准备及要求

2.1所有导线、中线、水准点的复测，增设断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合《公路勘测规范》（JTGC10-2007）和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的要求。

2.2在路基施工前，应设置标识桩。

对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置应标识清楚。

在横断面施测中，还应反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等。

2.3承包人应按施工图纸进行用地放样，确定路基施工界线。

保护所有监理工程师制定的要保留的植被、地下构造物及其他设施等。

2.4场地拆迁清理及回填密实后，承包人应重测地面高程及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交给监理工程师审核，作为路基施工计量的依据。

2.5承包人应按工作量的大小，适当划分段落组织实施。

清理和拆除工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后方能进行下一道施工工序。

2.6现场的各项施工安全管理制度应完善，管理机构应健全，安全质量保证体系已建立，明确工区施工负责人。

2.7施工现场应有防止大气和噪声（振动）污染、水土保持和其他保护环境卫生的有效措施。

临近居民区施工时产生的噪声不应大于现行《建筑施工场界噪声界限》（GB12523-90）的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施，当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应进行监测。

2016.2.10

熟悉钢筋加工及安装的规范要求

一、钢筋加工安全注意事项：

1、严格遵守本项目制定的《施工现场管理奖惩制度》。

2、操作人员必须正确佩戴个人防护用品，不得穿“三鞋”，打赤膊上班。

3、在机械运转时，必须认真检查各部状况，确认安全良好后方可启动使用。

4、操作时应精力充沛，思想集中，坚守岗位，遵守劳动纪律，严格遵守各项安全操作规程。

5、操作卷扬机人员必须持证上岗，操作前应检查机械的齿轮箱润滑油是否足够，安全防护装置是否其全有效，钢丝绳磨损情况一般不大于7%。

6、钢筋断料，配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。

7、搬运钢筋要注意，附近有无障碍物，架空电线和其它临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。

8、钢筋头子应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳。

9、剪切圆盘钢筋时，一脚必须踩住被剪断的那一头钢筋，

防止钢筋反弹伤人。

在冷拉钢筋时两端和张拉区域内不得站人，

防止钢筋绷断伤人。

10、在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。

11、机械施工场所应设警告标志，划清责任区和行走路线；

建立场所安全制度，防止各行其事，发生意外。

做好机械的防雨、防洪及防风工作。

二、钢筋安装安全注意事项：

1、高空作业时，不得将钢筋集中堆放，也不要把工具随意丢在脚手板上，以免滑下作人。

2、手工搬运钢筋必须带好手套，多人运送钢筋，起落、转、停动作要一致。

人工上下传递不得在同一垂直线上。

3、用吊车吊运钢筋骨架，必须由司索工绑扎严禁钢筋工参与绑扎，指挥吊运工作，起吊时，下方禁止站人，必须待钢筋降落到地面时方可靠近，就位支撑好后方可摘钩。

4、在悬空梁、深基坑绑扎和安装钢筋必须搭设操作平台（脚手架）和通道。

5、绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下；

4米以内柱筋重量不大的，可在地面绑扎后整体竖起；

4米以上的应搭设工作台，柱梁骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒；

不得采用方木架在柱筋上，以防坠落事故。

6、绑扎基础钢筋时，应按施工要求摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

7、不准将钢筋原材料，半成品，成品堆放在外脚手架和孔洞临边处。

严禁在脚手架上拖拉钢筋。

8、施工场地排绑钢筋时，要时刻注意场地的设备、开关箱、电源线和人员，

防止钢筋触伤他人及设备的传运部位，触及带电部位造成事故。

9、高空作业不得往上或下抛掷任何物料，以防砸伤他人造成事故。

三、钢筋切断机使用安全注意事项：

1、接送料的工作台面应和切刀下部保持水平，工作台的长度可根据加工材料长度确定。

2、启动前，必须检查工断机加，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠。

然后用手转动皮带轮，检查齿轮啮合间隙，调整切片间隙。

3、启动后，应先空运转，检查各传动部分及轴承运转正常后，方可作业。

4、机械未达到正常转速时不得切料。

钢筋切断应在调直后进行，切料时必须使用切刀的中、下部位，紧握钢筋对准刃口迅速送入。

5、不得剪切直径及强度超过机械铭牌规定的钢筋和烧红的钢筋。

一次切断多根的钢筋时，总截面面积应在规定范围内。

2016.3.8

规范路基施工质量要求

一、施工准备工作的主要内容

1、施工前应组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出，或补齐更正，并做出记录。

2、在研究设计图纸、资料过程中，需与现场实际情况核对，并于必要时进行补充调查，以利于做好准备。

二、施工测量

路基开工前应做好施工测量工作，内容包括：

导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点。

施工测量的精度应符合国家有关规程规定的要求。

三、路基施工的一般要求

路基根据其断面形式可分为填方路基、半填半挖路基、挖方路基（又称路堑）三种。

1、路基施工的质量要求

路基是道路的主体和路面的基础，它为路面提供一个平整层，并在承受路面传递下来的荷载和水、气温等自然因素的反复作用下，具有足够的强度和整体稳定性，满足设计与使用要求。

为此，路基施工予以足够重视，以确保具有良好的路基工程品质。

2、加强施工管理

路基主要是由土、石等修建的一种线形结构物，形式比较简单，但工程量甚大，往往是控制道路施工进度的关键，并对整个工程投资有重要影响。

且路基属长距离施工，必须加强管理，注意少占用地和重视环境保护工作。

3、试验路

路基施工前应从实际情况出外，在编制施工组织设计据以指导施工的原则下，应按一致的目标部署施工。

对于高等级公路和城市干道，先做试验路段，特别是采用新材料、新工艺、新设备，新技术的情况下，尤应注意以确保工程施工质量。

4、场地部署

根据施工程序先后，结合场地运输线路，尽量减少场内重复运输费用，同时还考虑机械设备的操作转移，为其提供有利条件。

5、合理安排填挖土量

施工前应充分贯彻以挖作填的原则，并全理部署取土坑和弃土地点，坚决防止沿线乱挖和任意弃土。

6、交通安全

施工期间应确保交通重点、人身安全，除须尽量利用原有道路，减少临时道路外，必须切断旧路时，须先修便道，便桥，并应设明显安全标志。

7、路基施工排水

（1）路基施工前，应充分注意路基施工过程中的防水、排水工作，率先做好截水沟、排水沟等排水设施，特别是多雨地区或雨季施工尤应重视。

（2）施工中，不论是挖方或填方，须做到各施工层表面不应积水，为此，须使各施工层随时保持一定泄水横坡或纵向排水出路。

（3）除应保持路基施工过程的防、排水外，还应切实防止由于路基施工影响附近农田排灌，市区道路须防止进、出水口阻塞，路基遭受水浸。

（4）雨季施工因故中断施工时，必须将施工表面层修整平坦并予压实，避免松散土粒受水浸泡，以防产生稳患和延误工期。

8、取土坑和弃土场

（1）路基施工取土坑的取土深度和平面形状，可视当地实际情况在施工前作出规定，进行有规则的划块，并在坑与坑之间留出通道，以利挖掘机械进行。

（2）取土坑的边坡，一般内侧为1：

1.5，外侧不得小于1：

1，坑底纵坡一般不宜小于0.2%，沿河地段可减为1%，横向可做成内侧倾斜的单向底坡，一般为2%～3%，当坑宽大于6m时，亦可采用双向坡，中间设置排水沟，沟底可取0.4m的宽度。

（3）桥头两侧不宜设置取土坑，特殊情况下，可在下游一侧设置，但应留有不小于4m的护披道。

（4）当地面横坡陡于1:

10时，路侧取土坑应设在路基上侧。

（5）取土坑内取土时，应考虑排水问题，不得使作业面积水，不得使从水中挖出的湿土直接用于填筑路堤。

（6）弃土应按指定地点堆放，并应少占或不占耕地，除就近低地或路堑山脚的一侧或两侧可作弃土场外，必要时可外运。

四、填方路堤的施工

1、填方路堤的基本要求

（1）填土前，必须将原地面的杂草、树根、农作物残根、腐植土，垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理留下来的坑、洞、墓穴填平，用原地的土或砂性土回填，分层夯实至填筑高程。

（2）填筑路堤的土方不得使用淤泥、腐植土，或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。

所用填土应旧路堤相同最好，否则宜选用透水性较好的土，填料的最小强度和最大粒径要满足要求。

（3）填土过程中，应由路中向路边进行。

可分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般路堤，须保持一定的路拱和纵坡，随时防止雨水积聚，影响填方质量。

（4）填方必须根据路基设计断面分层填筑，一般为松铺30cm，压实厚度约为20cm。

路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度，以便以后削整边坡。

严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。

（5）为使新老密切贴合，旧路帮宽必须挖成阶梯以利分成搭接，当新填土方纵向划分落干路段施工时，亦应留有阶梯，以便逐层相互搭接进行压实。

（6）当路基穿过河浜、水塘等，应在路基坡脚以外两侧筑土坝，除排除坝与坝之间的积水，并清除淤泥后，在河床（或塘底）铺一层砾石砂，粗砂或碎石（透水性良好的材料），厚约15～30CM，作为隔离层，然后分层填筑，分层压实。

2、构造物处的土方填筑

（1）桥涵及其它构造物处的填料，除设计文件另有规定外，一般应采用砂类或渗水性土，当采用非渗水性土时，应在土中增加外加剂，如石灰、水泥等。

但严禁使用淤泥、沼泽土、冻土以及含有草皮、树根、生活垃圾、杂物、含水量过大的土用作填料。

（2）桥涵及其它构造物处的填土，应按分层回填，并根据对桥涵填所要求的强度等适当进行。

同时还应注意在隐蔽工程检验合格后方可开始回填。

（3）堆坡填土，应与桥台台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

（4）桥台背填筑，桥台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m。

填土应分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动土压力，并保证路基坚实，减少接坡沉降。

（5）拱桥桥台背的填土，拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍，亦应分层夯实，分层填筑，同时还应控控制两桥台台背必须对称平衡，并按设计宽度在每一层次，一次填足。

（6）涵管处的填筑，要求涵管的两侧对称平行填筑，一方面应使填土夯实,一方面要保证涵管不受损坏，故填土初期一般薄层（15cm左右）轻击，至管顶填高60cm后方可压实。

五、挖方路基的施工

土质路堑的开挖方法有以下几种：

单层横向全宽掘进法，双层二次横向全宽掘进法；

双层纵向通道掘进法，混合掘进法。

根据路堑的深度，土的类别和施工其他方面的因素确定不同的开挖方法。

六、路基压实

路基压实首先要涉及到压实度。

高速公路的土质路基压实度标准一般不小于90%，如设计资料有规定还有93区（93%）、95区（95%）等。

土质路基的压实度试验方法有：

灌砂法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪（简称核子仪）法。

每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上层。

检验频率每2000m2检验8点，或按路基长度每200m检验4点，不足200m时，至少应检验两点。

检验标准，必须每点应符合压实度标准的规定，必要时可根据需要增加检验点。

土质路床完成后应进行弯沉试验，检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉容体值按规定执行。

检验频率应为每车幅50m4点，左右两后轮隙各1点。

桥梁下部结构钢筋连接方式进行调整的学习

见附件：

《关于对桥梁下部结构钢筋连接方式进行调整的通知》

2016.3.20

涵洞通道施工中注意事项

《关于涵洞通道施工中注意事项的通知》

2016.4.4

熟悉掌握桥梁基础施工工艺

一、桩基施工的质量控制

（1）.质量检测人员的配备

设专职质量管理员，并配备专职质检员。

在灌注桩工程开工之前须经质检工程师自检，经监理同意签证后才可进行下一工序施工。

（2）.钢护筒埋设质量的控制

　　钻孔桩钢护筒的埋设质量直接影响钻孔桩的施工质量。

施工中先准确放线，然后由施工单位的监理工程师与主管技术员一起测量平面位置的准确性，确认符合规范要求后才埋设钢护筒。

（3）.钻孔泥浆的质量控制

钻孔过程中泥浆质量控制的好坏直接影响成孔质量和成孔速度。

为减少钻孔事故的发生，采用膨润土泥浆，施工中严格按规范要求的各项指标进行控制。

根据地质情况随时调整泥浆比重，合理掌握钻速，防止塌孔和缩孔

（4）质量检测

①沉碴检查

成孔后需对沉碴及孔壁质量进行检查。

沉碴厚度的测定可采用测砣及沉淀盒的方法。

由于孔深、线长，测砣测碴厚靠手感把握，故采用沉淀盒，至灌注水下砼下放导管前取出，视其盒内的沉碴量作为沉碴厚的数据，超过标准，需二次清孔。

②孔壁质量检查

施工中要求值班技术人员24小时跟班作业。

钻孔过程中要有详细记录，把钻孔地质情况、作业进度等祥加记录。

严格保证孔内水位和泥浆各项指标符合要求，每钻进5～10m利用探孔器检测孔径，检查钻头的磨损情况和直径变化，发现斜孔或缩孔时，随时校正或扩孔，以保证钻孔的直径和垂直度。

由于基桩所需水下砼体积大，灌注时间长，采用抽浆法进行清孔，尽管费用高，但孔底沉淀厚度均能控制在规范标准以内，有效地保证了成孔质量。

（5）成品、半成品保护

桩基单位在施工过程中，对产品的保护进行系统管理，已完成并施工好的产品，经验收后，由桩基单位组织人力、物力和相应的技术手段进行产品保护，并指派专人看护直至交付总承包施工使用为止。

二、桥梁基础施工注意事项

1、水下砼灌注

a、砼的拌制：

原材料各项指标经检查符合标准，严格按施工配合比进行拌制，采用拌和站集中拌制，砼运至浇筑地点时，经常检查坍落度，控制在18-22cm，以确保砼具有良好的工作性和和易性。

b、灌注砼前，应探测孔底泥浆三大指标和沉淀厚度，合格后方可安装料斗进行灌注，灌注采用砼运输车送料。

c、灌注首批砼前，在漏斗底口处设置可靠的隔水设施（塞球），首批砼数量

应保证导管埋入砼中的深度不小于1米及填充导管底部空间的需要，以保证钻孔内的泥浆不能重新流入导管。

d、灌注开始后应连续地进行，用测绳经常探测孔内砼面位置，及时拆管调整导管埋深，导管埋深一般控制在2米至6米。

拆除导管的间隔时间应尽可能缩短，当导管内砼不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊。

当砼面接近钢筋骨架时，宜使导管保持稍大的埋深并放慢灌注速度，以减小砼的冲击力；

砼面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。

e、首批灌注的砼初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成的时间且混凝土灌注控制在2小时之内。

砼灌注期间，配备水泵及吸泥机、高压射水管等设备，以保持孔内水头和及时处理故障。

f、在灌注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至泥浆池，及时拖走，加强文明生产。

g、为保证桩身质量，灌注的桩顶应比设计高出0.7米左右，加长部分可于基坑开挖后凿除，凿除时防止损毁桩身。

h、认真填写施工记录，制备砼试件。

2016.5.15

熟悉、掌握通涵工程施工工艺

一、施工工序（见下图）

二、施工要点

3、测量放样

（1）根据涵洞的中心桩号、涵洞部位的最大宽度、涵背回填形式、开挖深度放坡的要求，进行涵洞基坑开挖线平面位置坐标计算。

（2）根据计算的坐标，准确的放出涵洞基坑开挖的轮廓线，并用白灰撒出明显的开挖边界线。

（3）在涵洞开挖轮廓线的四角和中心位置，打入木桩，并测木桩顶的标高，再根据基底设计标高和木桩顶的标高计算基坑的开挖深度。

（4）在涵洞附近容易保护的区域内，设置一个水准点，以便开挖过程中，对基底标高的控制测量。

4、基坑开挖

（1）盖板通道的基坑开挖采用机械开挖，人工配合成型。

挖掘机开挖距基底高程为10～20cm时，人工修整基底，确保不扰动基底地质土层。

（2）在开挖基坑时，要在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。

（3）基坑开挖，按1:

1.25的坡度进行放坡，确保开挖边坡的稳定。

（4）开挖的弃方，在基坑顶临时堆放时，要距开口线有一定的安全距离，多余的弃土要及时运至指定的地方。

5、基底处理

基底开挖完毕后立即检测地基承载力，其容许承载力不得小于250KPa。

6、基础施工

（1）测量放样

基坑检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平（若基底为岩石可不封底），

再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线及涵洞基础的四个角点，用墨线弹出立模边线。

（2）基础分节

根据设计图纸的要求，涵台及其基础每隔4～6m设一道沉降缝，沉降缝要贯穿整个断面，与盖板缝对齐，缝内填以沥青麻絮或不透水性材料。

凡地基土质发生变化、基础埋置深度不一或地基承载力发生较大的变化以及基础填挖交界处，均要设置沉降缝。

（3）模板安装

根据模板数量，涵洞基础模板采用跳节安装。

模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。

模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑砼时模板不变形不跑模。

保证模板接缝严密，不漏浆。

测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板做好明显的标记。

模板安装完毕后，经监理工程师检验合格后进行浇筑。

（4）砼浇筑

本通道基础用C25砼，砼由搅拌站搅拌，砼运输车运输到施工现场，用振动器振捣砼。

砼运输到现场，采用分层浇筑，并用插入式振捣器振捣。

使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。

严格控制砼是下落高度，自由倾落高度不超过2m，当下落高度大于2m时，必须采用溜筒减缓下落高度。

混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。

插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。

混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；

混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s～40s为宜；

振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；

现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。

如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：

①混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

②振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；

③混凝土表面呈现平坦、浮浆；

⑤混凝土已将模板边角部位填满充实。

基础顶面砼浇注后，在台身底部宽度范围内埋设片石，以便台身与基础有效连接。

（5）拆模、养护

混凝土浇筑完成后，对基础表面进行抹面，并在收浆后立即覆盖清洁的塑料膜，待砼初凝后撤去塑料膜，尽快覆盖土工布和洒水养护，并保持基础砼表面湿润，砼养护期不少于7天。

在混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载。

7、涵身、台帽施工

基础砼强度达到2.5MPa后，进行拆模，并在基础顶面用全站仪放出涵身的边线，用墨线弹出立模边线。

（2）模板安装

根据涵洞的分节，涵身模板采用跳节安装的方式。

台身模板采用普通组合钢模板，钢模单块面积不小于1m2，立模前应对钢模进行除锈，用打磨机打磨，再在钢模上满涂脱模剂，立模时用吊车起吊，人工配合移动调整钢模位置，使接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后台身砼表面平整美观。

模板接头用螺栓连接固定，四周采用钢管