火车司机考试真题精选Word文件下载.docx
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D.806、808
B
6、排风2电空阀的代号为254YV。
7、DK-1制动机使用两种压力差的压力开关，其动作值正确的一组是：
A.≥20kPa、200kPa
B.≤20kPa、200kPa
C.≥50kPa、150kPa
D.≤50kPa、150kPa
8、调压阀55的调整压力为300kPa。
9、当中间继电器453故障不能吸合时，在“空—电”联合制动时，系统产生的故障现象应是：
A.无初制动减压量
B.常用制动减压至零
C.延时一定时间后不能自动恢复缓解
D.有初制动减压量
C
10、紧急制动时，制动缸的最高压力限制在：
A.（400±
10）kPa
B.（420±
C.（450±
D.（480±
11、调压阀膜板上侧经小孔通大气。
12、调压阀的作用是将总风缸不稳定的压力空气调整为某一稳定压力后输出，供有关处所使用。
[多项选择题]
13、将“大、小闸”置运转位。
缓解状态下（货车位）各压力值正确的是：
A.总风缸压力里位700~900kPa
B.列车管压力500kPa
C.制动缸压力为零
D.均衡风缸压力为500kPa
B,C,D
14、调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：
A.二极管260击穿
B.二极管261击穿
C.二极管262击穿
D.二极管263击穿
15、电空制动控制器主要由操纵手柄、凸轮轴组装、静触头组及定位机构等组成。
16、列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。
17、电空制动控制器也能用来单独控制机车。
18、两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：
A.801至808间接点不良
B.802至808间接点不良
C.208压力开关故障或466微动开关下接点不良
D.802至806间接点不良
19、电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力向一致。
20、电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、过充六个工作位置。
21、803线有电时，缓解电空阀258不得电的故障原因可能有：
A.452、451或455常开联锁不良
B.451、452或455常闭联锁不良
C.259缓解电空阀本身故障
D.451或455常开联锁不良
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22、变向阀是个三通阀，但具有自动控制转向性能，减少了操作程序。
23、重联阀由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及阀体、管座等组成。
24电空控制器（）动触头与（）静触头接通的是801与804号线。
10﹟；
5﹟
25、在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：
A.801至821
B.802至821
C.811至821
D.811至822
26简述中冷器的组成
中间冷却器主要由上集气箱、下集气箱和两排共26根散热片的散热管等组成。
27、当机车作为重联机车时，需将转换按钮置于本机位。
28、二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：
A.常用制动
B.紧急制动
C.不产生制动
D.初制动
29简述空气制动阀作用柱塞在空气位操作时各位置的作用原理
缓解位：
作用柱塞处左极端，调压阀管向均衡风缸充风、列车缓解；
制动位：
作用柱塞处右极端，均衡风缸排向大气，列车制动；
中立位：
作用柱塞处中间位，均衡风缸保压，列车保压。
30电空控制器（）动触头与（）静触头接通的是801与803号线。
9﹟；
3﹟
31、操纵节机车在本机位时，重联阀的制动缸管通作用管。
32、列车运行中遇到803线接地后制动机系统会出现（）
A.紧急制动
C.只产生50kPA的初制动
D.常用制动
33说明NPT5-A型空压机的工作原理
当电动机驱动曲轴转动时，三个活塞分别作上、下往复运动。
低压活塞下行程时，外接空气在大气压的作用下经过滤清器，压开进气阀片（排气阀关闭）而进入气缸，当低压活塞上行程时，关闭进气阀而顶开排气阀片，空气被压缩，并且两个低压气缸排除的压力空气汇集在一起，进入中冷器，一级压缩后的压缩空气在中冷器作二次往复流动，被充分冷却后进入高压气缸作二级压缩（原理同一级压缩），高压气缸排出的压缩空气通过逆止阀被送入总风缸内储存备用。
34、紧急阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。
35电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减压量则是由（）控制的
初制风缸；
压力开关208
36、电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
A.452常开联锁
B.压力开关209下接点不良
C.452常闭联锁
D.455常闭联锁
37DK-1电空制动机既吸收了（）制动机的优点，又具有（）的特点，是一种较为理想的干线机车制动机。
空气；
电控
38、紧急阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。
39电空控制器的凸轮轴上共装有（）层凸轮，分别和（）组静触头相接。
9；
18
40简述防滑系统的功能。
一旦检测到因外界因素或较大的制动力引起黏着系数下降时，就立即实施控制，尽快使黏着恢复。
41空气制动阀分设有三组柱塞阀，依次为（）、定位柱塞和（）。
转换柱塞；
作用柱塞
42、压力开关208、209膜板上方压力空气来源于：
A.均衡风缸
B.55调压阀输出端
C.列车管
D.100调压阀输出端
43、紧急阀在充气位时，制动管向紧急室充风。
44电空控制器由控制手把、转轴组成、（）组与（）等组成。
动、静触头；
定位机构
45QTY型调压阀分别由调整弹簧、（）、调整手轮、阀体、进气阀及（）等组成。
膜板；
溢流阀
46、电力机车使用紧急制动时，有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）
A.LWZJ常闭（TK1-33）[TK1-8]
B.LWZJ常开（TK2-32）[TK1-7]
C.LWSJ常开（TK16-33）[TK1-7]
D.LWSJ常闭（TK1-5）[TK1-8]
A
47信号装置一般分信号机和（）两类。
信号表示器
48在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（）m。
1000
49、中继阀在制动位时，下面各部件的工作情况正确的应是：
A.供风阀打开而排风阀关闭
B.供风阀关闭而排风阀打开
C.供风阀与排风阀均关闭
D.供风阀与排风阀均打开
50、螺杆式空气压缩机在运用中应经常检查油过滤器上压差指示，如压差指示为（）时需要更换过滤气的滤筒。
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.紫色
51、轮箍内与轮辋接触的部分称为轮箍的（）。
A.内侧面
B.外侧面
C.踏面
D.内径面
D
52在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（）m。
200
53、列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：
A.与阀顶盖接触
B.悬在中间
C.与放风（夹心）阀接触
D.下部
54车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（）内方（）适当地点。
警冲标；
对向尖轨尖端外方
55、柴油机排气总管发红的原因有（）。
A.冷却水温过高
B.喷油提前角太大
C.中冷器太脏
56、分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：
A.上部
B.中部
C.下部
D.内部
57、空气制动阀共有四个工作位，在空气位操纵时哪个作用位无作用：
A.“缓解”位
B.“运转”位
C.“中立”位
D.“制动”位
58、所有升级为Ⅱ级防洪地点管理的Ⅲ级防洪地点不写入机车（）卡。
A.IC
B.IM
C.IP
59要制动机发生制动作用，一是要有一定的（）；
二是要有一定的（）
减压量；
减压速率
60、分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：
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