一级建造师公路工程实务重点打印速记版Word下载.docx
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即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
4）原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
5）山坡路堤，地面横坡不陡于1:
5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。
7）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；
如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
8）不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
9）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
10）河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。
可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
1B411014路基雨期施工技术
（1）雨期施工地段的选择
1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。
（2）雨季施工前应做好下列准备工作
1）对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。
2）应修建施工便道并保持晴雨畅通。
3）住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。
4）应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
5）应储备足够的工程材料和生活物资。
（3）雨期填筑路堤
1）雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。
2）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。
3）应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4）路堤应分层填筑。
每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
5）雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。
（4）雨期开挖路堑
1）在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2）开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。
以挖作填的挖方应随挖随运随填；
3）土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
4）土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。
5）雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。
1B411015路基冬期施工技术
（1）冬期施工
1）在反复冻融地区，昼夜平均温度在—3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
2）当昼夜平均温度虽然上升到—3~C以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
（2）路基施工可冬期进行的工程项目
1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
2）含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
3）河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。
4）岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
（3）路基工程不宜冬期施工的项目
土质路堤工程均不宜在冬期施工。
（6）冬期填筑路堤
1）冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。
压实度不得低于正常施工时的要求。
当天填的土必须当天完成碾压。
2）当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。
3）挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。
4）冬期施工取土坑应远离填方坡脚。
如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1．5倍。
5）冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和《技术规范》规定超填并压实。
待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
6）冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。
弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。
弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
1B411017路基排水分类
路基排水分排地面水及排地下水两大类。
（1）排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急硫槽、拦水带、蒸发地等设施。
（2）排除地下水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井检查井等。
1B411020掌握特殊路基施工技术
1B411021软土路基施工技术
（1）软土地基处理方法
1）换填：
采用人工或机械挖除公路路堤下软土，换填强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
2）抛石挤淤：
在湖塘、河流或积水洼池、常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石，片石不宜小于30cm，抛填时，自中线向两侧展开，横坡陡于1：
10时，自高向低展开抛填。
使淤泥向两边挤出，片石抛出水面后应用小石块填塞垫平，以重型压路机辗压，其上铺反滤层，再进行填土。
3）爆破排淤
4）超载预压
5）反压护道：
6）排水砂垫层：
在路堤底部地面上铺设一层较薄砂层。
采用洁净中、粗砂，含泥量不应大于5％。
7）土工织物铺垫：
在软土地基表层铺设一层或多层土工织物。
8）塑料排水板：
施工机械：
主要机具是插板机
9）砂井：
材料：
砂的要求含泥量不大于3％，也可使用砂和角砾混合料，含泥量不大于5％。
施工机具：
振动打桩机、柴油打桩机；
按成型工艺分为冲击式和振动式，下端装有活瓣钢桩靴的桩管。
10）袋装砂井：
选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂
主要机具为导管式振动打桩机，在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等。
11）粒料桩——用砂、碎石、砂砾、废渣等粒料，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10％。
主要机具是振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。
选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。
应配备适用的供水设备，出口水压应为400～600kPa，流量20—30m3／h。
起重机械起吊能力应大于100—200kN。
12）旋喷桩：
可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用为加固料。
应按固化剂喷入的形态（浆液或粉体），采用不同的施工机械组合。
对浆液固化剂：
主机为深层搅拌机，有双搅拌轴中心管输浆方式和单搅拌叶片喷浆方式两种；
配套机械主要有灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜及计量装置。
对粉体固化剂：
主要为钻机、粉体发送器、空气压缩机、搅拌钻头。
13）生石灰桩：
成孔填充使用材料为生石灰，颗粒直径不超过30mm要求填充材料要密实。
主要机具是振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备。
还应配备适用的空压机，起重机械起吊能力应大于100～200kN。
1B411022湿陷性黄土路基的施工技术
（1）湿陷性黄土的工程特性：
遇水沉陷
（2）湿陷性黄土地基的处理方法：
填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法等措施对地基进行处理。
1B411023膨胀土路基的施工技术
（1）膨胀土的工程特性：
土的液限WL>
40％，塑性指数Ip>
17，自由膨胀率一般超过40％。
2）膨胀土是有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，一般强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。
（2）路堤填筑技术
强膨胀土稳定性差，不应作为路填料；
中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；
弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
（3）膨胀土地区路堑开挖
挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。
膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。
1B411025滑坡路基的施工技术
（1）对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因。
（2）路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。
（3）对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。
必须在滑动面以外修筑1～2条环截水沟；
对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。
（4）在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）。
（5）滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入。
1B411026填石路基的施工方法和要求
（1）填石路基的施工方法
1）填石路堤的基底处理同填土路堤。
2）高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。
二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1．Om范围内仍应分层填筑压实。
3）填石路堤的压实度检验：
包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验。
（2）填石路堤的施工要求
1）填石路堤的石料强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MP。
）。
填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2／3。
2）分层松铺厚度：
高速公路及一级公路不宜大于0.5m；
其他公路木宜大于1.0m。
3）填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。
当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；
当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
4）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
5）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。
6）用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。
7）高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。
其他公路填石路堤路床顶面以上30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。
1B411030掌握公路路基防护与加固
1B411031防护工程类型和适用条件
（1）路基防护工程类型
1）边坡坡面防护，可分为两种：
①植物防护：
种草、铺草皮、植树；
②工程防护（矿料防护）框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡
2）沿河河堤河岩冲刷防护。
①直接防护，包括植物、砌石、石笼、挡土墙等。
②间接防护，包括丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。
（2）各防护工程的适用条件
1）种草防护：
适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。
2）铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。
3）植树应植在1：
1．5或更缓的边坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩处。
、浆砌片（块）石、卵（砾）石等做4）封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。
①抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。
②喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡.
6）护面墙——分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。
7）干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于2～4m／s）的河岸或水库岸坡的坡面防护。
8）浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大（3—6m／s）、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。
对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。
9）浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。
预制块的混凝土强度不应低于C15，在严寒地区不应低于C20。
10）锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分并有可能下滑的挖方边坡。
11）抛石适用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。
抛石一般多用于抢修工程。
12）石笼：
沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。
分为两种：
①铁丝石笼一多用于抢修或临时工程，不得用于急流滚石河段，必要时对铁丝笼灌注小石子水泥混凝土。
铁丝石笼一般可容许流速4～5m／s的水流冲刷；
②钢筋混凝土框架石笼一可用于急流滚石河段。
13）护坝：
当沿河路基挡土墙、护坡的局部冲刷深度过大，深基础施工不便时，宜采用护坝防护基础。
14）丁坝适用于宽浅变迁河段，用以挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的冲刷。
15）顺坝适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护，调整流水曲线度和改善流态。
16）改移河道：
沿河路基受水流冲刷严重，或防护工程艰巨，以及路线在短距离内多次跨越弯曲河道时可改移河道。
对主河槽改动频繁的变迁性河流或支流较多的河段不宜改河。
1B411032加固工程的功能与类型划分
（1）加固工程的类型
按路基加固的不同部位分为：
坡面防护加固，边坡支挡，湿弱地基加固三种类型。
1B411050熟悉公路工程施工综合排水
1B411051路基地下水排水设置与施工要求
（1）排水沟、暗沟
1）设置：
当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋入不透水层内。
排水沟可兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。
（2）渗沟
为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。
渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。
2）施工要求：
①填石渗沟的施工要求
顶部作封闭层，用双层反铺草皮或其他材料（如土工合成的防渗材料）铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的黏土防水层。
，渗沟底部应埋于最下面的不透水层上。
在冰冻地区，渗沟埋深不得小于当地最小冻结深度。
②管式渗沟的施工要求
管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。
当管式渗沟长度100～300m时，其末端且设横向泄水管分段排除地下水。
③洞式渗沟：
更大流量
（3）渗井
（4）检查井
1B411052路基地面排水设置与施工要求
路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
（1）边沟设置：
挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。
路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。
为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。
（2）截水沟
1）山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。
截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。
lB411060了解路基施工主要爆破技术
1B411061光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破
（1）光面爆破
光面爆破是在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
（2）预裂爆破
预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
（3）微差爆破
两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为15一75ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。
多发一次爆破最好采用毫秒雷管。
当装药量相等时其优点是：
可减振1／3～2／3左右；
前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果；
降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业；
由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20％，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。
炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性。
多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。
（4）定向爆破：
（5）洞室爆破
lB412010路面基层（底基层）施工技术
1B412011路面粒料基层施工技术
（1）粒料类包括内容及适用范围
1）粒料类包括内容
①嵌锁型②级配型
2）粒料类适用范围：
级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。
（2）对原材料的技术要求
1）各类基层、底基层的集料压碎值应符合表1B412011的规定。
①级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；
用做底基层时，其压实度不应小于96％。
②级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98％，CBR值不应小于60％；
用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96％，CBR值对轻交通道路的不应小于40％，对中等交通道路不应小于60％。
1B412012路面沥青稳定基层施工技术
（1）沥青稳定类包括：
热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。
2）按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。
配合比设计采用马歇尔试验设计方法。
1B412013路面无机结合料稳定基层施工技术
（1）无机结合料稳定类：
①水泥稳定类、②石灰稳定类、③工业废渣稳定类：
2）适用范围
①水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。
②石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用做二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。
1）水泥：
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长的水泥。
2）石灰：
石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。
3）水泥稳定类材料的压实度（按重型击实标准）及7d（在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水ld）龄期的无侧限抗压强度。
4）水泥剂量
水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5％一1％，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％。
5）石灰粉煤灰稳定类材料的压实度（按重型击实标准）及7d（在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度。
1B412020掌握沥青路面的施工技术
1B412021沥青路面的结构形式
（1）沥青路面结构组成
1）沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
2）面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1—3层组成。
表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；
中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。
3）基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。
基层材料的强度指标应有较高的要求。
基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。
当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。
4）底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。
底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。
底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。
底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。
5）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
（2）沥青混合料结构类型
1）按矿料最大粒料不同可分为
沥青碎石混合料分为5个种类：
特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。
沥青混凝土混合粒分为4个种类：
粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。
2）沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率分为：
I型——剩余空隙率3％～6％，城市道路2％～6％
Ⅱ型——剩余空隙
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