可研报告烟花爆竹仓储物流Word下载.docx
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但是济宁市烟花爆竹产业依然存在着以下问题：
（1）生产规模小，国内外市场竞争力不强
目前济宁市还没有出口创汇能力的企业及其产品，也未形成规模化、集约化的优势和效益。
一是企业规模小，多数烟花爆竹生产企业的年生产能力相当有限。
占地20—50亩，总投资20—80万元，年产值100——200万元。
新建厂年产值大多在1000万元以下。
而江西上饶一个厂一天的生产量需要一辆17米货车来装。
二是个数大少。
湖南浏阳市有烟花爆竹企业2000余个，年上缴税费12个多亿元；
湖南醴陵市有烟花爆竹企业400余个，年上缴税费2个多亿元；
这些地方由于烟花爆竹生产企业多，形成了产业链。
既利于烟花爆竹的发展，有带动了其它产业的发展。
而济宁市只有区区的10多家。
三是生产机械化程度低导致产品竞争不力。
尽管部分企业引进了机械或半机械的结编、插引工艺，但这只占少数，要在全市烟花爆竹行业中全面推广还需要很长一段时间。
因为生产规模小，济宁市至今未列入山东省烟花爆竹重点市，许多优惠政策不能享受。
（2）经营环境一定程度上存在着不尽人意
一是“企农”矛盾一定程度存在。
新建烟花爆竹厂征地遭遇许多障碍。
二是部分监管机关和执法机关对企业的扶持力度不够。
国家管理机关和执法部门执行国家法律法规和政策是正确的，但要根据实际情况，采取灵活的方式。
济宁市烟花爆竹产业虽历史悠久，但真正工厂化生产时间不长，现有的工厂规模不大，经济实力还不强,应该扶持这些工厂，使这些工厂有利可图，让更多的人自愿办厂。
否则，烟花爆竹企业很难发展,烟花爆竹产业很难做大做强。
三是企业融资困难。
表现为企业业主在销售淡季和改扩建时普遍感到资金紧张，但却很难从银行部门获得贷款。
（3）企业管理水平不高
济宁市烟花爆竹生产企业虽然历史悠久，但以前只是家庭作坊为主，真真工厂化生产企业化管理还是近几年的事。
有的烟花爆竹生产企业的负责人根本不懂企业管理。
有时间就象放鸭式的管理---死守；
没时间就象放羊式管理---放任。
根本不知道以制度管人，以人管人。
（4）销售网络不全
济宁市没有组建自己的烟花爆竹销售公司。
烟花爆竹产品很少注册自己的商标，大部分厂家都是冒牌货，加之生产的烟花爆竹产品全部采取上门推销的办法。
这给企业带来很大损失，一是销售价格显著偏低。
烟花爆竹推销到其他销售公司，再通过简单包装后即出口，产品利润给外地销售公司赚去了，本市未产生附加值。
二是货款回笼困难。
三是品牌效应未形成，从发展的战略高度上认识，今后难以占领市场。
因此，组织烟花爆竹销售公司，建设现代化的烟花爆竹物流配送仓库，沟通烟花爆竹生产企业与销售市场的联系，对于促进济宁市烟花爆竹行业市场的快速健康发展有重大的意义，对于促进济宁市经济发展有着重要的作用。
2、项目建设的必要性
（1）项目发展是济宁市烟花爆竹行业发展的需要
济宁市作为山东重要经济城市，是鲁南经济区重要的对外发展交流门户。
近几年来，随着鲁南经济区的发展，济宁市烟花爆竹行业的发展已经强有力地带动和促进了经济特别是乡镇经济的发展，烟花爆竹经济已然成为济宁市乡镇经济发展的支柱产业。
济宁市坚持以外向型经济和高新技术产业为导向，以现代化的烟花爆竹生产工厂为主体，以最流行最快捷的销售网络为基础，以新兴第三产业同时发展地高起点、高标准、新概念地建设宗旨，济宁市×
烟花爆竹营销有限公司立志把项目建成济宁市乃至鲁南经济区现代化进程中信息、技术、经济的极强区和辐射源。
项目集物流、仓储、配送为一体，结合先进的设备设施的烟花爆竹仓库配送物流中心，不断健全、完善交易制度、建立科学的安全管理系统，使之形成良好的交易秩序和氛围，发挥济宁市乡镇企业的优势，使烟花爆竹产业在济宁市得到良性发展，让烟花爆竹经济这个产业得到巩固和发展，加快济宁市乡镇支柱产业建设，促进济宁市成为山东省大型的、先进的烟花爆竹集散地，并带动其他业态的发展，加快济宁市经济建设。
（2）济宁市烟花爆竹行业健康发展迫切需要现代化的营销企业及仓库配送中心
通过现代化信息服务生产企业可以随时跟踪每笔交易的流向，包括在途产品的发货量和终端用户使用的品种、规格、数量；
另一方面，生产企业通过配售中心提供的适时信息服务，在组织生产，市场销售、货款回收等方面避免了传统营销模式和信息传递滞后带来的生产和销售的盲目性，极大的提高了生产效率，从而降低了企业的经营成本。
物流中心直接从制造商进货销售给销售终端，流通环节大大减少，规模化经营和现代仓储技术的应用使流动成本大大降低。
因此，发展现代化的烟花爆竹仓储物流是济宁市烟花爆竹企业健康发展的客观需要。
专业化的现代物流企业又称第三方物流，是指既非商品供应方又非寻求方的第三方企业通过契约为客户提供商品流通过程的服务。
在发达国家，第三方物流企业在整个企业中所占比重很大，日本已达80%，美国为57%。
进入90年代以后，电子商务的飞速发展，使物流行业的发展突破了以往的传统物流的技术瓶颈，借助网络的力量形成了新的价值链和供应链，将流通环节的成本大大降低。
（3）提升城市形象，完善城市功能，赶超现代城市发展步伐的需要，也符合近年来国内外城市发展的潮流。
从国内外许多有影响的城市看，都争相把建设当地现代物流摆上日程。
该项目已同时具备各方面比较成熟的操作条件。
1.2.2建设地点
村
1.2.3主要建设内容和规模
项目规划占地面积7232平方米，总建筑面积637.62平方米，建筑占地面积637.62平方米，包括仓库619平方米，值班室18.62平方米，购置运输设备及其他相关设施设备，并配套道路、绿化、停车场、给排水和变配电等辅助工程。
1.2.4投资估算和资金筹措
1、投资估算
（1）工程费用投资估算
设备购置参照厂家报价和类似工程设备价格，并考虑必要的运杂费进行估列。
建筑工程参照当地类似工程扩大指标，并根据本工程特点估列，估算中所采用的不同年份价格资料，调整到当前水平。
以此估算工程费用投资110万元，其中建筑工程85万元，设备购置安装费25万元。
一、工程费用投资估算表（单位：
万元）
序号
建设项目
投资估算
备注
1
厂房及库房建筑工程
58
619平方米
2
土方工程
5
3
道路
4
消防
防雷、防静电
6
围墙
7
排水沟、防护屏障设施及其他
8
合计
85
二、设备购置及安装费用估算表（单位：
仓库内部配套设备
仓库物料架
10
配送车辆
（共2辆）
其他设备
25
（2）工程建设其他费用
工程建设其他费用主要包括土地征用费、专有技术、前期开发费、可研报告编制费、建设单位管理费、设计费、监理费、招标费等，总计18万元。
工程建设其他费用表（单位：
项目
土地征用租金
12
0.6万元/年，预付20年
前期开发费用
1.2
设计费用
管理费用
0.8
监理费
1.8
其他费用
18
（3）预备费
项目预备费包括基本预备费和涨价预备费，基本预备费按预计的工程费用和其它费用之和的3%计算，涨价预备费不予计算，则此项为3.84万元。
（4）流动资金估算
①估算依据
本项目流动资金估算采用分项详细估算法。
估算主要公式为：
流动资金＝流动资产－流动负债
流动资产＝应收款＋存货＋现金
流动负债＝应付款
流动资金本年增加额＝本年流动资金－上年流动资金
周转次数＝360/周转天数
存货＝外购原辅材料＋燃料动力＋在产品＋产成品
②估算结果
经估算本项目要达产年需增投流动资金18.16万元（见流动资金估算表）。
以上合计为150万元。
2、资金筹措
本项目总投资为150万元，资金来源全部为企业自筹。
3、主要技术经济指标
主要经济技术指标见下表
主要经济技术指标表
指标
单位
数量
建设规模
1.1
总占地面积
平方米
7232
总建筑面积
平方米
637.62
1.21
A3级仓库
230.4
1.22
C级仓库
388.6
1.23
值班室
平方米
18.62
总投资
万元
150
2.1
固定资产投资
131.84
2.2
流动资金
18.16
项目定员总计
人
11
全年生产天数
天
300
年总收入
76.5
年总成本
26.43
所得税
12.27
包所得税
年利润
36.8
所得税后
9
投资回收期
年
4.6
税后
投资利税率
%
8.2
第二章发展规划、产业政策和行业准入分析
2.1发展规划分析
本项目的仓库工程属物流流通业，其发展及规划行业应从物流行业进行研究分析。
（1）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年（2006～2010年）规划纲要》中指出：
①大力发展现代物流业
推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。
培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。
建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。
加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。
②促进西部地区崛起
西部地区要依托现有基础，提升产业层次，推进工业化和城镇化，在发挥承东启西和产业发展优势中崛起。
构建综合交通运输体系，重点建设干线铁路和公路、内河物流、区域性机场。
加强物流中心等基础设施建设，完善市场体系。
（2）《鲁南经济区发展规划》中指出：
在新一轮的发展中，鲁南经济区将成为中国—东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，建设成为沟通中国—东盟的国际在通道、交流在桥梁、合作大平台，建设成为中国沿海地区经济新高地和发展新一极。
（3）从总体上看，济宁市经济总量较小，发展水平较低，主要经济和社会发展指标人均水平不高，与沿海发达地区相比还有一定差距。
特别是工业化水平低，产业结构不合理：
一产比重偏大；
二产特别是工业比重偏低；
三产水平不高，结构矛盾比较突出。
2000年全市三次产业结构比例为35：
27：
38，而同期全区和全国分别为26：
37：
37和18：
49：
33。
众所周知，商业市场能创造许多就业机会。
建设商业仓库的物流业可提供就业门路，解决下岗工人和当地农民的就业困难。
此外，还可拉动其他产业的发展，如运输业、餐饮业等等，符合济宁市产业结构调整。
该项目的实施符合国家和地方发展规划，有利于企业今后的发展，推动地方经济发展，维护当地的社会稳定。
2.2产业政策和行业准入分析
1、属国家产业结构调整指导目录鼓励类项目
《产业结构调整指导目录（2005年本）》鼓励类项目第二十五大类其他服务行业中的第1项电子商务、现代物流服务体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态。
该项目为物流建设项目，属于现代物流服务体系建设的范畴，项目属于《产业结构调整指导目录》中鼓励类项目。
2、符合山东省现代流通业发展方向
《山东省“十一五”服务业发展规划纲要》中指出：
“‘十一五’时期，在服务业全面发展的同时，重点推进现代流通业的发展：
按照服务高效化、物流现代化、管理智能化的要求，加强综合运输物流体系建设，构建快速物流运输平台和物流信息平台，加速融入长三角物流圈。
培育物流市场，促进各种物流功能、物流资源、物流要素系统的整合，发展现代物流业。
”
3、利用现代化、专业化的管理体系和先进的设施，统筹危险品的仓储存放，可以有效的防止烟花爆竹危险品的危害。
目前市场上经销的烟花爆竹大都存放在各营销点，缺乏统一有效的管理，缺乏安全管理，在市场销售过程中存在着巨大的爆炸因素。
经过组织专业的烟花爆竹营销公司，建设专业化的烟花爆竹储存仓库可有效的防止了爆炸危险的发生。
第三章建设条件分析
3.1济宁市概况
济宁市位于山东省的西南部，辖12个县、市、区，面积11000平方公里，人口756万，东部是山区，中西部是平原、洼地和湖泊，河流纵横交错，交通十分方便，京杭大运河和京沪铁路、京九铁路纵贯南北，兖石铁路和济新铁路横穿东西，又是104国道和327国道的交汇处，济宁机场已经开通了济宁至北京、广州、上海、济南、青岛等多条航线，济宁市通讯设备先进，全市已实现了程控电话联网，可直拨世界各地。
济宁四季分明，气候宜人，年平均气温为13.3度至14.1度。
济宁人杰地灵，盛产小麦、玉米、稻谷、地瓜、棉花、花生、果品、瓜菜、畜产品和渔湖产品。
矿产资源分布广、品种多、储量大，主要有煤、铁、铜、铅、大理石、花岗石等三十多种。
济宁是全国八大煤炭基地之一，已探明的储量200多亿吨。
稀土储量1300多万吨。
济宁是山东省淡水资源最丰富的地区。
微山湖水面1260平方公里，是全国十大淡水湖之一，北引黄河、南饮长江，储水量达30亿立方米。
另有丰富的地下水资源，淡水资源占全省的六分之一。
济宁具有7000年的文明史。
自古素有“孔孟之乡、礼仪之邦”的美称。
春秋时期五大圣人，即至圣孔子、亚圣孟子、复圣颜子、宗圣曾子、述圣孔亻及和人类初祖伏羲、女娲、黄帝、少昊帝均出生于济宁。
全市现有国家级重点文物保护单位七处，省级50处，市级数百处。
历史悠久、规模宏大、等级最高的孔庙，中国古代最大的人造园林-孔林，号称“天下第一家”的孔府被联合国教科文组织公布为人类历史文化遗产。
这些灿烂的中华民族传统文化吸引着众多的海内外炎黄子孙前来朝拜、寻根祭祖。
济宁市素以“孔孟之乡”、“江北小苏州”而著称。
旅游业起步较晚，改革开放以来从八十年代，逐步发展起来，形成了一定的产业规模和经济实力，年接待人数和旅游收入增长很快。
旅游“行、吃、住、游、购、娱”六大要素有了很大提高，旅游业有了长足进步，基本满足了游客的需求。
到1997年底，全市拥有七座星级旅游宾馆，其中三星级一座、二星级六座。
旅游涉外饭店20座，较高标准的床位4000多个和15000个餐位，旅游车辆1000余部，并建有一批较高水平的游乐设施。
近几年已新建、整修、恢复了40余处旅游区和名胜景点，拥有270余处对外参观点。
如“六艺城”、“论语碑苑”、“观水园”、“鲁国盛世”、“孔子精华园”、“济宁博物馆”等，正在建设的省级旅游度假区一个。
此外，还有一批旅游项目和设施正在筹建中，逐步形成了以市区、曲阜、邹城、微山、梁山为核心的风景名胜旅游区。
济宁市具有得天独厚的发展优势：
加快鲁南经济带建设是省委、省政府从全省经济社会发展全局出发作出的一项重要战略决定。
济宁要在鲁南经济带建设发展中走在前面，必须充分发挥比较优势，推进济宁与鲁南经济带各市错位发展、凸显优势。
城市发展优势。
济宁市位于鲁苏豫皖四省结合部，居于鲁南经济带和淮海经济区中心，在空间上构成以济宁为核心、以鲁南和淮海经济区19市为周边的圈层布局，呈“众星拱月”之势。
北接环渤海经济圈，南承长三角经济区，西连中原经济圈，东邻山东半岛制造业基地和经济发达的东亚经济带，在全国生产力布局中具有承东接西、沟通南北、多向开放、梯次推进的独特区位优势。
以济宁城区、兖州、曲阜、邹城、嘉祥为组团的组群结构大城市雏形凸显，都市区“半小时核心圈”已经形成。
以济宁城区为中心的金融商贸板块，以兖州为中心的机械制造、加工板块，以邹城为中心的煤化工、能源板块，以曲阜为中心的文化旅游板块，以嘉祥为中心的空港经济板块已经发挥作用。
组群城市中的兖州、曲阜、邹城进入山东省30强，兖州、邹城跻身全国百强县。
济宁是鲁南经济带城市中唯一进入全国综合实力百强城市，承载能力和辐射带动力明显增强。
2006年济宁市地区生产总值、地方财政收入、金融机构存款、城市居民人均可支配收入均居鲁南经济带各市第一位。
“十一五”期间，济宁市经济社会发展主要规划指标增幅均高于淮海经济区各城市。
主导产业优势。
煤化工、机械制造、生物技术、医药食品、纺织服装五大产业集群初具规模，利税过千万元工业企业168家、过亿元的38家，拥有4个中国名牌、81个山东名牌产品，已建成生物技术、工程机械、纺织新材料三个国家级产业基地。
济宁是全国八大煤炭基地之一，煤炭储量、产量在鲁南经济带和淮海经济区居第一位，独特的资源优势为煤化工产业的发展奠定了坚实基础。
全市煤化工重点生产企业30多家，产品50多种，销售收入过亿元的企业6个，拥有国际焦化、国宏焦化、青钢焦化等一批技术装备国内领先、国际一流的骨干企业。
济宁市拥有国家级煤化工工程研究中心和山东省煤化工工程技术研究中心，技术服务半径囊括周边四省20多个城市，技术扩散范围达到十几个省市，产业聚集、产品规模及发展潜力在鲁南各市最为突出。
规模以上装备制造企业389家，2006年销售收入达到281.4亿元，居鲁南经济带各城市首位，是全国挖掘机械制造基地、全国挂车制造基地、江北最大的内河船舶制造基地。
小松山推引领世界挖掘机制造技术，产品占国内市场份额的70%、国际市场份额的30%。
目前，煤化工产业、装备制造业排位前10名的企业域外设立全资、控股、参股上下游分厂（分公司）79家，其中鲁南4城市38家、占48.1%。
商贸物流优势。
商贸物流业赖以发展的交通优势十分突出。
三条干线铁路境内交叉，四条国道和三条高速公路交织成网，铁路、公路密集度在淮海经济区和鲁南经济带中最高。
济宁市境内设有京沪高铁重点站点，军民合用机场正在加紧建设，京杭大运河纵贯全境，内河航运能力占全省的80%以上，在鲁南各市中同时拥有空港、高速铁路、京杭运河三级航道等交通优势的唯有济宁。
运河黄金水道的辐射带动作用越来越强，“运河物流”品牌逐步确立。
2006年，内河航运完成货运量3200万吨，是京沪线的2倍，货运周转量210亿吨公里，辐射带动周边100多个县市区。
第三方物流企业扩张能力逐步增强。
全市限额以上物流批发企业511家，其中济宁交运集团公司营运网点发展到46个，业务辐射范围覆盖华北、华东地区；
济宁新华物流中心业务辐射范围覆盖整个鲁南经济带和淮海经济区主要城市。
集疏物流信息网货运信息的采集发布已覆盖全市及周边30多个县（市、区），成为淮海经济区最大的物流信息平台。
市场辐射范围越来越大。
各类专业市场587家，辐射到23个省、市、自治区。
济宁金宇装饰材料市场、济宁蔬菜批发大市场已成长为淮海经济区同类中最大的专业批发市场。
文化科技优势。
济宁是中华文明的重要发祥地和儒家文化的发源地，是孔子、孟子、颜子、曾子、子思“五大圣人”的故乡。
始祖文化、儒家文化、水浒文化和梁祝文化渊源流长。
曲阜、邹城是国家级历史文化名城，“三孔”被列入首批世界文化遗产，济宁被誉为“东方圣城”、“运河之都”、“武术之乡”。
文化旅游独具特色，是“中国优秀旅游城市”、国际知名旅游胜地。
2006年，旅游社会总收入遥遥领先于鲁南及淮海经济区各城市。
独步天下的文化旅游拉动能力呈逐年上升趋势，“九五”以来，以山水圣地游为核心的旅游线开发，逐步辐射延伸到鲁南经济带、淮海经济区其他城市，特别是以济宁为龙头的由鲁南经济带4城市、淮海经济区重要城市共同参与的区域散客联合体，发挥了很强的引领带动作用。
独具特色的节庆会展经济影响力日渐明显，国际孔子文化节已成为全国十大品牌节会之一和具有重要国际影响力的节会，在鲁南经济带、淮海经济区各城市招商引资、产品营销、文化产业发展中的带动作用越来越明显。
加强了与大运河沿岸城市的联系，多次成功举办以运河文化为主题的艺术节和研讨会，扩大了济宁的影响，确立了济宁“运河之都”的地位。
济宁科技实力雄厚，拥有省级以上工程技术中心24家，科技孵化器8处，省级以上高新技术企业196家，“十五”期间申请专利2715件，授权专利1511件，均居鲁南经济带及淮海经济区各城市之首。
拥有的大专院校、人才总量、人才密度等均居鲁南经济带第一位。
济宁市因该地靠近济水。
地势较高，可免水灾，保一方安宁，故于元代起称，济宁建市以来，特别是“十五”时期，在山东省党委、省人民政府的正确领导下，济宁市坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，紧紧围绕“兴省、强市、富民”的目标，按照“大通道、大工业、大开放、大发展”的思路，充分发挥区位优势，突出发展工业基地特色经济，加快基础设施建设，统筹推进工业和城市的发展，经济总量不断扩大，综合经济实力进一步增强，全市经济社会步入了发展速度快、潜力后劲足的良性发展时期。
主要表现为：
一是综合经济实力越来越强。
“十五”期间，全市生产总值由2001年的62.65亿元增加到2005年的93.24亿元，年均增长12.2%；
财政收入由2001年的4.53亿元增加到2005年的8.04亿元，年均增长15.4%。
2005年，全市人均生产总值达1460美元，人均财政收入超过1000元大关，圆满完成了“双过千”目标任务。
二是物流互动的态势越来越明显。
“十五”期间，物流货物吞吐量年均增长16.6%，其中：
济宁市年货物吞吐量从建港开始用了34年时间突破了千万吨，而从2002年开始仅用了4年的时间，到2005年货物吞吐量净增1000万吨，达到2006万吨；
临海工业发展势头迅猛，
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