浅谈户籍制度改革的意义Word文件下载.docx
《浅谈户籍制度改革的意义Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈户籍制度改革的意义Word文件下载.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
山东省地质资料管理办法
第一章总则第一条为了充分发挥地质资料的作用，保护地质资料汇交人的合法权益，根据《地质资料管理条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本省行政区域内地质资料的汇交、保管和利用，适用本办法。
附送：
浅谈房屋建筑施工方案安全评价
内容简介：
摘要：
房屋建筑工程施工方案安全评价是建筑施工过程中非常重要的环节，对于提高房屋建筑工程效率与质量具有十分重要的影响，结合目前房屋建筑施工安全评价的特点，对如何更好的对房屋建筑施工安全进行评价进行深入的探讨和分析。
论文格式论文范文毕业论文
关键词：
房屋施工安全评价通过安全评价，能够真正解和掌握施工中存在的缺陷，防止施工安全事故的发生，减少经济损失。
加强安全管理，提高安全技术装备，确保设施、设备的安全运转，杜绝施工安全事故的存在，保证安全生产。
1房屋建筑工程施工评价的难点
1.1影响因素众多，关系十分复杂房屋建筑施工方案安全评价涉及到大量的施工人员和生产设施、装置、原材料等，构成的一个庞大的人机系统的方案的评价，再加上各施工企业管理制度以及管理人员的素质等错综复杂的制约因素和纷繁复杂的环境因素。
房屋建筑施工方案评价中的评价因素涉及了众多定性与定量的复杂因素和偶然因素，这些因素的度量往往因人而异，主观差异大，环境差异大。
要从施工方案中提取的评价因素全面准确反映施工方案的真实安全水平，难度非常大。
1.3有关的数据干扰大在施房屋建筑施工方案中，影响安全评价的众多因素错综复杂、相互之间的联系纵横交错，而这些因素间的影响关系更是难以度量，以及房屋建筑施工安全事故的统计也有一定误差，因此，造成各因素测量数据间的干扰。
由此可以看出，针对房屋建筑施工方案的安全评价，就需要有一类评价模型既能充分考虑各方面因素以及因素间的干扰关系和提取的评价因素要比较准确的反映施工方案的真实安全水平，又要能降低综合评价过程中人为的不确定性因素，既要具备安全评价模型的规范性又能体现出较高的安全评价准确性。
2房屋建筑工程施工方案的危险等级评价法
1强化安全教育和培训提高作业人员的安全素质是搞好安全生产的基础。
只有通过安全教育培训才能提高从业人员的安全意识，使之掌握安全生产知识，提高安全操作技能，增强自我保护能力，减少伤亡事故。
随着建筑业改革的深化，高层建筑越来越多、越来越高，机械化程度不断增大，而参加施工人员结构发生了极大变化，大批农民工参加施工，更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。
不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训，否则无法适应建筑业的发展。
2完善建筑安全监督在具体的日常安全监督工作中，充分利用现代化管理手段，变微观检查为宏观监督。
着重做到以下三点：
（1）重点对施工单位安全保证体系的工作情况进行监督，使其充分发挥应有作用，并结合对工地的重点抽查。
（2）根据施工现场人机环境变化和工程的发展状况进行预控监督，做到有的放矢。
有条件的可利用计算机管理网络，企业将工程项目进展情况及时在网上反馈，监督机构视具体情况适时检查。
（3）抓典型，促进施工单位之间、项目之间安全生产均衡发展，提高总体水平。
安全检查可以发现隐患，避免或消除事故的发生。
通过用安全检查来衡量建筑施工现场的每个环节、每个角落的质量，把事故隐患暴露出来，起到防范于未然的作用，在开展安全检查工作中，要求施工单位的管理人员和工人要弄懂要检查对象的安全标准，必须坚持高标准、严要求。
3做好安全技术交底根据有些施工操作人员安全技术基础比较差的特点，要细致地做好安全技术交底，尤其是登高作业、交叉作业、机械设备的操作、电动工具的操作以及各种防护设施的使用等。
技术交底一定要按照程序交到个人，不可走马虎行事。
在做好这项工作的同时，要坚持搞好文明生产，杜绝违章施工，要加强工人的行为规范教育和职业道德教育，提高工人的安全文明意识和安全文明行为。
4落实好安全生产责任制施工管理人员要明确责任和分工，制定出明确的安全目标，把安全责任落实到每一个岗位和每一个环节，形成人人抓安全的局面。
尤其是项目部的管理人员，不要将安全工作推到安全员一个人身上，要齐抓共管。
建立项目部的安全轮流值班制度，值班人员作为当日安全生产的具体负责人，主要负责监督和督促班组做好班前的安全教育，对现场的违章行为进行制止和纠正，对现场的安全生产状态进行全面的检查，做好值班和交接班记录等。
⑤坚持经常性的安全检查事故的发生除少数是意外所致，多数都是人为因素造成的。
5加大安全资金投入加大安全管理投入，更新安全设施，积极采用新工艺、新技术、新材料和新设备，应是预防建筑施工事故的一条行之有效的措施。
近来，为预防建筑施工工地事故，淘汰了轨吊、竹跳板等设备材料，采用自升式吊车、铁木跳板，对于预防起重事故和高处坠落事故起到了一定作用。
对危险性较大的作业，用机械化或自动化代替手工操作，不断改善职工作业环境条件，使建筑施工作业安全事故从根本上降下来。
6导入科技进步、科技创新在施工安全生产中的应用我国作为发展中国家，建筑施工安全技术与发达国家相比还有很大的差距，建筑安全生产科研投入不足，但“安全责任重于泰山”的责任感、使命感、党和政府对安全生产的重视与关心，激励着安全科技工作者适应施工技术前进步伐，努力应用现代安全管理、现代信息技术在安全生产中，取得了一些成果。
施工单位的安全技术工作者必须掌握现代安全管理的新理论、新方法及新技术，同时还要掌握建筑业发展前沿的技术知识，这样，才能灵活应用所掌握的专业知识解决施工生产中遇到的具体问题，并有所创新，进而减少施工安全事故的发生。
结束语加强房屋工程施工安全，随着信息技术和管理施工技术的不断提高，其方法和内容将十分丰富，未来施工单位应该熟练掌握现代的安全管理新理论，学习新方法，重视安全评价，提高房屋工程施工效率。
参考文献李培，高层建筑施工临边的安全防护，建筑安全，201X
（9）
随着房地产开发建设飞速发展，高档住宅小区如雨后春笋般涌现，地下车库作为必不可少的配套设施，其结构设计要合理，安全。
通过以下几点对住宅小区地下车库的结构设计进行了分析。
住宅小区车库设计随着人们
住宅小区车库设计随着人们生活水平的提高，国内汽车的拥有量越来越多，从而引发了停车难的问题。
在城市地面用地越来越紧张的今天，发展地下车库势必成为解决停车问题的一种方法。
然而，地下室的结构设计是一个综合性很强的问题，涉及内容繁多且复杂，因此无论是从技术还是从经济的角度讲都需要我们更深入地研究地下室结构设计的技术问题，提高设计水平，真正做到技术与经济同步，安全与适用协调。
一、地下停车库的总图布置与城市中独立的专用地下停车库不同，住宅小区地下停车库的总平面布局受地面以上住宅楼的影响较大。
由于上部住宅要满足建筑容积率、建筑密度、住宅间距、上部柱网及剪力墙布置等技术和使用要求，对地下停车库的布局造成不利。
其中最主要的一个方面便是上部住宅柱网及剪力墙布置对下部停车库的影响。
因此，在设计构思初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，而不应该在完成地上住宅部分的规划编制后简单地把地下车库加插在其下面。
根据停车库容量越大，车道所占比例越小，即停车库的使用效率越高的特点。
有必要尽可能地把地下停车库空间集中在一块，以形成整体的停车空间，来提高相同面积下的停车数量。
具体方法：
一是可以把上部住宅尽可能沿周边布置，在中央形成一大片空地，下部作停车空间，地面则规划成小区中央花园。
二是适当地把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性，从而有利于地下停车库空间的完整性。
三是对于大型住宅小区，有时地下停车库被分割成几个片区，每个片区除采用上述方法提高使用效率外，还要考虑各片区之间的连接畅通，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防产生不利影响。
二、地下室结构设计优比选择地下室的结构选型和优化设计非常重要.在方案阶段就应该因地制宜地对多个方案进行详细的比较、论证，选出最优方案。
优比选择条件如下所述：
1在满足功能及基础埋深前提下地下室应尽量浅埋可以减少土方成本，减小地下室外墙外侧的土压力，在沿海地下水位较高地区尤其可以减小水浮力，可有效节约底板造价及地下室抗浮成本，同时亦可减小地下室渗漏风险。
所以，地下室尽量浅埋是地下室方案论证之“纲”。
2根据实际要求选择合适方案根据地下室顶板板厚、荷载，满足净空要求的最大梁高等条件，进行井字梁、十字梁、单向板、大板楼盖、无梁楼盖、预应力等多种顶板结构方案的比较，选出造价低、施工方便的最优结构方案。
值得注意的是，最优方案不是一成不变的，关键在于要熟悉建筑与结构设计各种方案的特点。
例如，在主梁梁高适中的条件下，十字梁比井字梁楼盖节约：
但如果荷载特别大，允许梁高偏小时，井字梁楼盖更节省，原因是十字梁体系主梁弯矩更大，配筋率接近超筋时用钢量会大幅增加；
荷载较大时，一般情况下井字梁体系比大板楼盖节省。
但当由于功能或构造需要，板厚较大，或存在人防荷载时.则大板楼盖体系更为节省.等等。
还应充分利用地下室底板板厚较大的条件，根据情况，选用无梁楼盖底板或筏板基础。
采取一定的措施，增大地下室净空，减小地下室埋深。
例如，地下室用结构找坡，顶板主梁采用加腋梁等措施。
三、地下停车库的结构设计
3.1柱网布置。
住宅小区停车库的柱网布置应以停车位和车道的特点为设计依据，同时应兼顾以下几点：
一是保证足够的行车、停车空间，避免车辆碰撞损坏：
二是具备一定的使用灵活性；
三是保证结构的合理性和经济性；
四是减少不可利用的面积；
五是尽可能统一柱网尺寸。
太小的柱网尺寸不便于行车与停放，太大的柱网尺寸虽然有利于使用，但增大柱网，使得屋盖结构厚度增大，造价升高，合理的柱网尺寸宜在6mx8m（柱间停两辆车）或8mx8m（柱间停三辆车）。
3.2主体建筑与地下停车库之间的连接方式。
为了有较好的生活环境，建筑物之间地面上为庭院绿化，地下为停车库。
楼房位置与地下停车库位置总平面有多种类型，地下停车库与主楼之间是否设永久缝分开，应根据具体情况来确定。
如果解决好上部楼房与地下停车库之间的差异沉降及超长问题，采用不设永久缝是可行的，否则应采用永久缝分开。
地下停车库的基础由于埋深较大，基底压力常小于土的原土压力，当与楼房连成整体或紧靠一起不设沉降缝时，车库与楼房之间地基的基底差异沉降是显而易见的。
差异沉降处理的措施有以下几种：
其一，主楼采用桩基或复合地基，控制绝对沉降，地下车库采用天然独立柱基防水板。
其
二，主楼采用桩基，地下车库也采用桩基独立柱基防水板，由桩的承载力调整相互之间的沉降量。
三，主楼与地下停车库均采用筏板基础，相互间的差异沉降在规范允许范围内，或通过计算考虑对有关构件的内力和配筋进行调整。
四，当主楼与地下停车库连为整体，形成超长结构时，结构设计和施工过程中必须采取有效措施，减少或避免结构裂缝。
其五，当地下停车库紧靠主楼地下室而设双墙有永久缝分开时，缝隙宽度应考虑施工拆摸板、防水层操作等需要。
为保证楼房地下室有侧向约束。
在缝隙内采用粗砂填实。
其六，由于环境绿化和设备管道埋的顶板常设有较厚的覆土层，厚度通常在
1，Om～
1.5m左右，作用在顶板上的荷载较大，所需的楼盖结构尺度也较大。
即需要的梁板高度或厚度较大。
楼盖结构形式应根据地基、地下水位、车库层数及其与主楼地下室标高相互关系确定采用无梁式或梁板式。
当为减少层高争取有较大净空、减少土方及水浮力时，采用无梁楼盖的结构形式综合效益是比较好的。
四、防水板的设计地下室无论采用独立基础还是桩基础，地下室防水板通常采用倒无梁板设计。
当地下水位较高，在计算防水板的配筋时，均可以把独立基础或桩基础承台的平面尺寸和高度视为无梁板的柱帽考虑。
此时独立基础或承台的底板钢筋应取柱独立基础计算所需钢筋截面面积或承台底钢筋截面面积与防水板向上荷载柱上板带支座所需钢筋截面面积之和。
防水板下部钢筋锚入独立基础或承台内。
应该注意的是：
当水浮力较大时，独立基础或承台与防水板相交变截面处的配筋，应采用无梁板柱上板带在该处的弯矩和防水板的厚度确定其配筋，当防水板的钢筋不满足时，应另设附加短筋。
特别是当柱下桩数较少承台尺寸较小时，还应复核承台与防水板变截面处的冲切计算是否满足规范要求，如不满足应加大承台尺寸。
总之，在住宅小区内设计地下车库，要结合各个住宅小区的实际情况，合理规范车库布局，优化车库设计。
既要着力于提高小区的停车率，又要便于住户使用，使地下车库同小区的总体环境融为一体，减少车辆进出对周围环境的影响，并充分考虑到车库的经济合理性、实用性和安全性，真正体现以人为本的设计理念。
随着我国加入WTO以后，航空事业得到了快速迅猛的发展，空中交通日益繁忙，飞行数据处理服务工作量也非常巨大，将探讨XML技术在飞行数据处理服务中的应用，更好的提高飞行数据处理服务。
飞行数据数据处理随着
飞行数据数据处理随着我国航空事业的快速发展，航空电报的拍发量也逐渐增大，电报的使用已经成为空中交通管制备受关注的重要方面，而要求维护航天空中交通秩序，确保空中交通畅通，提高飞行器的飞行效率，确保飞行安全进行，防止航空器对撞事故，以及机场及其附近空域内的航空器同障碍物发生相撞事故。
但是我国在空中交通管制水平发展较晚，与国外比，还存在一定的差距，但是由于经济的发展，航空事业快速推进，空中交通日益繁止。
我国民用航空飞行量增长速度是以每年将近200ok三=右”的速度快速的增长。
京广线以东地区的机场起降架次占全国的76%以上，该地区空域内的飞行矛盾非常突出，同时中西部地区飞行量也呈快速增长势头。
使得空管系统飞行数据处理服务器的电报处理技术要求越来越高。
将认识xml技术。
并且根据当前产品所使用的电报处理解决方案的基础上，提出关于XML技术在飞行数据处理服务中的应用。
一、空中交通管制系统研发的作用和总体架构各航路流量的增大，机场的增多，使得在航空港密集地区，机场间出现起落航线交叉重叠，彼此影响，空中交通管制系统作为一个庞大的系统工程，包括很多系统：
雷达数据处理子系统、飞行数据处理子系统、人机界面子系统和系统监控子系统等。
而现有空中交通管制设备己不能有效地实旋调度和管理，空中交通安全问题十分突出，严重制约了我国航空运输业的快速发展。
为保证飞行安全和航班正常，迫切需要通过对空管系统关键技术的研制，加快空管系统的系统化、网络化、自动化和信息化建设，开发具有自主知识产权的新一代空管自动化系统。
作为飞行数据处理系统，主要是通过通信处理机与外界交换数据，提供了与飞行情报网接口的能力，实现了与用户相邻单位现有空中交通管制中心系统的之间的互连互通，飞行情报传输稳定、可靠。
包括：
炮射计划处理、管制移交警示、SR代码管理、飞行数据输入和修改、空域管理、飞行航线处理、飞行情报处理、飞行计划与航迹配对及～致性监视和飞行计划冲突探测与预先调配、飞行情报收发预处理、飞行计划处理、重复性飞行计划管理、飞行数据分配。
二、XML信息交换技术
三、XML技术在飞行数据处理服务中的应用在XML中的数据可能是接收到的数据，也可能是要发送的数据，监控中心和站点必须准确控制XML文件的接收和发送。
而电报接n完成对航空动态电报的实时接收和发送，并进行译码。
飞行数据处理机实现对飞行计划和动态飞行数据自动管理，飞行进程的管理，为雷达显控系统和飞行数据显控系统提供后台数据支持。
为了适应我国民航的发展，提高工作效率，逐步实现空管电报的自动化和飞行信息处理自动化，XML是用来描述数据和保存数据的一种灵活而有效的方式，能够清楚地表示出：
什么是数据，有什么数据及如何组织数据。
Web服务器与客户机之间的数据传递方式有3种：
H’1’ML页面、XML文档以及XML数据岛。
其中，XML数据岛通过特定的标签把XML数据直接嵌入到HTML文档中。
采用数据岛作为交互手段，不仅可以使数据具备一定的语义信息，同时还能保持HTML原有的一些特色，如利用用户端脚本程序实现动态信息交换等。
例1：
3访问XML也就是说XML文件控制在实现文件传输的基础上，对XML文件的封装、解析、接收和发送等操作使用多线程方式并行处理，同时还引入队列（Queue）的机制。
监控中心的基本处理机制与流程：
文件接收线程接收到XML文件后，先不管文件的具体内容，只负责将文件入队。
然后由专门负责从队列中提取文件的线程将文件取出，由处理线程进行解析、处理，另外有专门负责发送文件的线程将文件发送出去。
监控中心要往各站点发送的数据有一个独立的线程负责从数据库中读取相应数据封装成XML文件放入发送队列，等待发送。
数据处理线程负责对数据库中的数据做进一步的业务处理，而系统监管线程主要的任务就是监视其它各个线程的状态，及时进行调整、修复或者发出报警，以保证系统正常运行。
XML文件队列的管理，虽然XML文件的部分有优先级和站点编号信息，但是需要解析XML文件才能得到，为此要把文件名定为“优先级_站点编号_流水号.xml”的格式，可在一定程度上方便处理的过程。
总之，XML技术在飞行数据处理服务中的应用使原本错综复杂地、多种格式数据相互收发控制变得逻辑简单、层次分明、实现方便、安全可靠、稳定高效。
参考文献杨丽.基于工作过程的课程方案设计及实施.天津市财贸管理干部学院学报，201X
（2）：
63-6
4.
安全管理,建筑工程,措施
城市房屋,拆迁,公民
公钥,定理,中国
王屋山水库溢洪道除险加固方案分析
针对王屋山水库溢洪道出现的险情，对溢洪道上溢流堰改建方案和溢洪道下游陡坡段加
升级会员 