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Electrics

安全气囊主要由传感器总成（包括安全传感器、中央碰撞传感器、前碰撞传感器）、折叠的空气囊、发火极、充气器、控制电脑、警告灯等组成。

各元件在车上的布置位置如图8.1所示。

各部分的作用见表8.1。

第8章汽车安全气囊系统的故障诊断8.1汽车安全气囊的组成和工作8.1汽车安全气囊的组成和工作原理

部件充气器空气囊安全传感器中央碰撞传感器前碰撞传感器控制电脑发火极（传爆管）警告灯螺旋电缆瞬间产生氮气，使空气囊充气

功能

由充气器发出的氮气瞬间使空气囊充气。

一充满气，气体就从空气囊后面的一些孔排出，缓和对驾驶员和前座乘客的冲击防止空气囊在不需要时错误起爆根据正面碰撞的减速度（力），决定是否张开气囊。

当转换至诊断模式时，如系统有故障，也可进行诊断测量车辆的减速度（双空气囊的车辆设置）用于判断碰撞强度是否超过规定值引燃充气器中的固体爆炸物当系统不正常时，点亮以警告驾驶员将中央传感器总成的点火电流传至充气器

2、汽车安全气囊的工作原理安全气囊的作用过程如图8.2所示。

当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，安全传感器和中央碰撞传感器（装有前碰撞传感器时，由安全传感器和中央碰撞传感器或前碰撞传感器）同时检测到的车速突然变化（车辆减速度）信号，在0.01秒之内迅速传递给安全气囊系统的控制电脑。

电脑在经过分析确认碰撞强度超过其规定值时，立即引爆安全气囊包内的发火极（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。

发火极引爆之后，充气器中的固态氮粒（叠氮钠）迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。

在乘员压向气囊的同时，气囊内部的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力。

如此，缓冲了乘员的冲击，避免了硬碰撞，保护了乘员。

如果膨胀的气囊在受乘员压迫时不泄气，就会将乘员反弹回去，形成第二次碰撞而造成伤害。

第8章汽车安全气囊系统的故障诊断8.2汽车安全气囊系统故障诊断8.2汽车安全气囊系统故障诊断

1、安全气囊系统检测注意事项在检修安全气囊系统和安全带预紧装置时，如果不按正确顺序操作，一方面很可能使乘员约束系统在维修过程中意外动作，造成严重事故；

也可能使故障不仅不能得以排除，而且还会使安全气囊系统失效，造成在需要乘员约束系统进行保护时它却不起作用。

另外还可能使汽车其他系统不能工作。

因此，在检修乘员约束系统（包括安全气囊系统和安全带预紧装置）时，一定要注意以下几个方面：

①在对安全气囊系统进行故障诊断时，应首先提取故障代码。

因为安全气囊系统失效时没有故障现象，无法根据故障现象进行故障诊断。

当安全气囊系统出现故障时，自诊断系统提供的故障代码就成为故障诊断的重要依据。

②安全气囊系统各零部件的检修和测试必须在点火开关转到“LOCK”位置且将蓄电池搭铁线拆下一段时间（车型不同，该时间也不同，如丰田子弹头旅行车需拆下60s，而丰田皇冠轿车需拆下90s）后才能进行。

因为安全气囊系统配有备用电源，若从蓄电池上拆下负极搭铁线不到规定时间就开始维修工作，则很容易因备用电源而使气囊充气张开，造成严重事故。

另外，若拆开安全气囊电线插接器时点火开关不在“LOCK”位置而在“ON”或“ACC”位置，安全气囊系统还会出现故障代码。

由于拆下蓄电池负极搭铁线，将会使音响系统自动锁住以及使时钟的储存内容消失。

因此，在检修之前应首先将存储系统的存储内容（如音响密码等）做好记录，以便在维修工作结束后利用密码使音响系统解锁和重新调准时钟。

另外，对于具有存储功能的电动座椅、电动后视镜、电子安全带预紧装置、方向盘自动倾斜和伸缩转向系统，在维修时也会因拆下蓄电池搭铁线而使其存储内容丢失。

因此，在维修工作结束后应重新设置其存储内容。

③无论发生何种强度的碰撞（即使发生了轻微碰撞，安全气囊并不动作），都应对前碰撞传感器及安全气囊组件进行检查。

④更换零件时，应使用本车型安全气囊系统的新件，切勿使用其他车辆的零件。

⑤不允许对SRSECU进行敲击、跌落、振动或酸、碱、油、水的浸蚀，若在修理过程中有可能产生对传感器有冲击作用的震动，则应在修理前拆下碰撞传感器。

⑥绝对不允许测量安全气囊引爆管的电阻，因为这样做很容易使气囊张开而造成事故。

⑦不要拆卸和修理前碰撞传感器、安全气囊组件（包括驾驶员侧和副驾驶员侧）、SRS微电脑以及安全带预紧器，因为它们均为一次性零部件，根本不用拆卸和修理。

若前碰撞传感器、SRS微电脑或安全气囊组件（包括驾驶员侧和副驾驶员侧）曾被摔过，或者其上有裂纹、凹痕，或其表面有缺陷等，均应更换新件。

不可将前碰撞传感器、SRS微电脑以及安全气囊组件正对热空气或火焰。

⑧检查电路时应使用高阻抗（大于10kΩ/V）的电压/电阻表。

⑨安全气囊系统中各部件的外表贴有标签，其上有使用说明，必须严格遵守。

⑩安全气囊系统维修完毕后，应检查安全气囊报警灯工作是否正常。

2、安全气囊系统的故障诊断方法安全气囊系统的故障难以确诊，一般有三种诊断方法，即警告灯诊断法（自诊断）、参数测量法和仪器诊断法。

①警告灯诊断法。

现代轿车一般都配备有自诊断系统，通过对自诊断接口进行相应的操作，即可通过仪表板上的安全气囊（或AIRBAG）警告灯读取故障码。

②参数测量法。

部分轿车的安全气囊系统配有供故障诊断用的测试接口，在进行故障诊断时，只需测出各接口之间的电压，和手册中的正常电压进行对比，即可找出故障原因。

③仪器诊断法。

故障警告灯闪烁表明系统产生故障，连接相应诊断仪器提取故障代码，然后根据故障代码的提示进行相应的故障排除。

3、安全气囊系统故障诊断程序当安全气囊系统出现故障时，可按下列程序进行故障诊断：

①填写故障分析检查单。

向车主询问出现故障时的条件、故障的细节以及检修历史，并详细填写故障分析检查单。

②检查安全气囊报警灯。

对丰田子弹头旅行车而言，当安全气囊系统正常时，若将点火开关置于“ACC”或“ON”位置，位于组合仪表上的安全气囊报警灯应亮6s左右后熄灭。

如果点火开关在“ACC”或“ON”位置时安全气囊报警灯常亮，则说明SRS微电脑自诊断系统已检测到故障。

如果点火开关在“ACC”或“ON”位置时安全气囊报警灯亮6s后还时而发亮，或者点火开关关掉后仍亮，则可能是安全气囊报警灯电路有短路故障。

如果点火开关在“ACC”或“ON”位置时安全气囊报警灯根本不亮，则说明安全气囊报警灯电路有断路故障。

③提取故障代码。

用警告灯或诊断仪器，按各车型规定的操作步骤触发自诊断系统，使自诊断系统向外输出故障代码。

如果自诊断系统输出正常的代码，则可能是安全气囊系统的电源电路出现故障。

此时，应检查安全气囊系统的电源电路。

④清除故障代码。

按各车型的规定方法清除故障代码。

此步骤的目的是：

确认步骤③中出现的故障代码是当前的还是以前出现过的，以防止出现误诊断。

因为以前出现过的故障代码在故障排除后不及时清除，该故障码会一直存储在SRS微电脑中。

⑤再次提取故障代码。

清除故障代码后，先让点火开关通、断5次，通、断时间均为20s（其目的是让SRS微电脑自诊断系统对安全气囊系统再进行一次检测以发现当前故障，并将该故障以故障代码的形式储存起来），然后再按规定的步骤提取故障代码。

如果输出故障代码，则说明故障仍然存在。

⑥故障症状模拟。

如果在步骤⑤中无故障代码输出，则可按车主叙述的故障条件进行模拟试验，即在模拟车主所描述的故障条件下，检查是否有故障代码输出。

若有故障代码输出，则可按故障代码指出的故障区域进行检查；

若无故障代码输出，则可通过再次查看安全气囊报警灯来确认故障代码是否存在。

⑦按故障代码指定的故障区域进行故障诊断。

根据故障代码进行诊断，判断故障是在传感器和执行器上还是在线束和插接器上。

⑧按故障诊断确定的部位进行修理。

⑨按各车型的规定步骤清除故障代码。

然后再次提取故障代码。

先将点火开关通、断至少5次，通、断时间均为20s，然后提取故障代码。

本步骤的目的是检查故障是否排除。

⑩确认试验。

检查安全气囊报警灯，确认所有故障均已排除。

若故障报警灯有指示，则应从步骤②重新开始检查。

如果故障报警灯无指示，则说明安全气囊系统的故障已排除，可以将车交给用户使用。

第8章汽车安全气囊系统的故障诊断8.3汽车安全气囊系统故障诊断举例8.3汽车安全气囊系统故障诊断举例8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断?

上海别克轿车安全气囊系统又称充气式保护装置（SUPPLEMENTINFLATABLERESTARINT，简称SIR）。

上海别克轿车充气安全保护装置配备有双安全气囊，分别安装在驾驶员座和乘客座。

SIR系统主要由充气安全保护装置传感和诊断模块（SDM）、充气安全保护装置方向盘模块、充气安全保护装置方向盘模块线圈、充气安全保护装置IP模块（仪表板模块）、安全气囊指示灯（或称气囊警告灯）组成。

1.SIR系统主要零部件的作用

（1）充气安全保护装置传感和诊断模块（SDM）。

在SIR系统中，SDM有如下功能：

①贮存能量功能。

SDM保持23V电压能量，可保证使气囊打开。

若23V贮能功能失效，点火电压能提供展开能量。

②碰撞检测功能。

SDM监视车辆速度的变化，用以检测碰撞是否会使气囊展开。

③气囊展开。

当车辆的前方受到足够的撞击时，SDM使电流通过前充气装置模块展开前气囊。

④碰撞记录。

SDM记录碰撞过程中有关SIR系统信息。

⑤故障诊断。

SDM记录对SIR系统部件的监测，当诊断到故障时，便设定故障码。

⑥故障显示。

SDM通过使用扫描工具可显示SIR系统故障码和系统状况。

⑦警告灯启亮。

SDM通过2级串行数据控制安全气囊警告灯，警告SIR系统功能失效。

第8章汽车安全气囊系统的故障诊断8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断?

（2）安全气囊警告灯。

当点火开关在运行位置时，有电压加在安全气囊警告灯上。

充气保护装置传感和诊断模块（SDM）通过串行数据电路和仪表板中的电路连接并控制警告灯。

警告灯有下列功能：

①闪烁7次后，通过串行数据电路指令其关闭，检验SIR系统是否正常。

②当警告灯闪亮时，警告驾驶员SIR系统再现故障会影响SIR系统的操作。

这些故障可能导致以下后果：

没有碰撞气囊会展开；

车辆碰撞时，气囊没有打开；

在没有达到预定撞击程度时气囊打开。

（3）充气安全保护装置方向盘模块线圈。

充气保护装置方向盘模块线圈连接在转向柱上，它由2个或多个截流线圈组成。

其中两个线圈在方向盘转动时，可保持前气囊展开回路和方向盘模块的接触。

转向柱底座附近的黄色2路插头上有一短路棒，将方向盘模块线圈和SIR线束连接。

当黄色2路插头断开时，短路棒使电路和方向盘模块线圈短路，这时可防止在对SIR系统维修时，导致气囊意外打开。

（4）充气装置模块充气装置由气囊和充气装置组成，而充气装置又由产生气体的料罐和触发装置组成。

触发装置是展开回路的一部分。

如果车辆受到前方正面撞击而力量足够大时，充气保护装置传感和诊断模块（SDM）会使电流流过气囊展开回路，通过触发器的电流，将会引爆燃料，产生的气体迅速向气囊充气。

在转向柱接头的方向盘模块一侧，有一短路棒，它使方向盘模块线圈和方向盘模块连通。

当转向柱接头短路时，短路棒跨接在方向盘模块电路之间。

当方向盘模块电路短路后，可防止SIR系统气囊意外展开。

在仪表板模块（IP）接头上也有一短路棒，和SIR线束连接。

当IP模块接头短路时，短路棒跨接在IP模块电路之间；

当IP模块电路短路后，可防止气囊意外展开。

（5）转向柱。

转向柱可以压缩、吸收能量。

当遇到正面撞击时，由于转向柱的收缩可减少对驾驶员的伤害。

（6）膝垫。

当遇到正面碰撞时，通过限制腿的移动，膝垫可吸收能量并控制前座乘员向前移动。

Electrics2.系统电路图8.3和图8.4为该系统的电路。

第8章汽车安全气囊系统的故障诊断8.3.1上海别克轿车安全气囊系8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断

3.SIR系统故障自诊断

（1）故障码的读取和清除上海别克轿车充气安全保护装置（安全气囊）的故障诊断需使用原厂提供的专用扫描工具Tech2，否则会使气囊展开，导致伤人或造成其他损坏。

使用专用扫描工具可以读取当前或以往的故障码。

维修完毕后，使用专用扫描工具可以清除故障码，也可经过250个点火循环自动清除故障码。

（2）SIR诊断系统的检测上海别克轿车SIR系统的诊断检测程序如表8.2。

步骤123诊断和检测方法点火开关“ON”，观察AIRBAG警告灯是否闪烁7次①将点火开关“OFF”，连接Tech2②点火开关“ON”，看Tech2是否能和SDM建立通信联络Tech2是否显示故障代码至步骤2至步骤3结果是否警告灯线路故障进行不能联络诊断

进行相应故障诊断

工作正常诊断结束

（3）SIR系统故障代码及故障原因上海别克轿车SIR系统的故障代码及故障原因如表8.3。

故障代码B0016B0017B0018B0022B0024B0026B0051B0053故障原因乘员及前展开回路电阻过低乘员前展开回路断路乘员回路电压超出范围驾驶员前展开回路电阻过低驾驶员前展开回路电压超范围驾驶员前展开回路断路已进行过展开控制展开控制回路故障故障代码B1000B1001U1016U1040U1096U1255U1300U1301PCM故障选择件配置故障在数据传输装置中和PCM失去联络和EBCM/EBTCM失去联络在数据传输装置中IPC失去联络数据传输装置中的串行数据线故障2级搭铁短路2级蓄电池短路故障原因

4.SIR系统的故障诊断

（1）AIRBAG警告灯线路的故障诊断。

该故障诊断和排除程序如表8.4。

步骤123456诊断和检测方法看是否进行过仪表板诊断系统的检查①点火开关从“OFF”位置转到“ON”位置②观察AIRBAG警告灯是否闪烁7次①点火开关置“OFF”连接Tech2②读取仪表板数据流、观察控制灯是否点亮①和SMD建立通信联络，读取SIR系统的数据流②观察Tech2上的点火电压是否大于9v。

观察Tech2上的点火电压是否大于16v。

①将点火开关“OFF”，拔下SDM连接器②检查SDM线束侧连接器是否腐蚀或损坏①拔下AIRBAG熔断器，拔下连接器C215、C216②点火开关“ON”，检测熔断器输出侧和SDM线束侧连接器端子A1间的电阻是否为0～2v至步骤2至步骤3至步骤4至步骤5充电不足或过充电更换SDM线束连接器熔断器供电线路高电阻故障结果和排除是否进行仪表板系统检测仪表板故障仪表板故障至步骤6SDM故障至步骤7线路1139断路故障

7

AutomobileElectrics

（2）故障代码B0016——乘员前展开回路电阻过低的故障诊断和排除乘员前展开回路电阻过低的故障诊断和排除程序如表8.5。

步骤1诊断和检测方法①点火开关“OFF”，拔下在线连接器C216②检查在线连接器的线束端子是否腐蚀和损坏①连接好在线连接器C216，连接Tech2②将点火开关转至“ON”③看Tech2是否能读出当前故障码①点火开关“OFF”，拔下连接器C215和C216②将J38715-A（SIR驾驶员/乘员加载工具）的端子5和90分别连接C215和C216的线束侧③点火开关“ON”④看Tech2是否能读出当前故障代码①点火开关“OFF”②拆下J38751-A，拔下SDM连接器③看连接器线束端子A3和A8之间的电阻是否为∞结果和排除是更换线束侧C216至步骤3至步骤2更换线束侧C216否

2

至步骤4

①点火开关“OFF”②更换IP组件

3

SDM故障

线路1043和1404短路故障

4

AutomobileElectrics（3）故障代码B0017——乘员前展开回路断路的故障诊断和排除乘员前展开回路断路的故障诊断和排除程序如表8.6。

步骤1诊断和检测方法①点火开关“OFF”，拔下在线连接器C216②检查在线连接器的线束端子是否腐蚀和损坏①连接好在线连接器C216，连接Tech2②将点火开关转至“ON”③看Tech2是否能读出当前故障码①点火开关“OFF”，拔下连接器C215和C216②将J38715-A（SIR驾驶员/乘员加载工具）的端子5和90分别连接C215和C216的线束侧③点火开关“ON”④看Tech2是否能读出当前故障代码①点火开关“OFF”②拆下J38751-A，拔下SDM连接器③观察连接器端子A3和A8的连接器是否良好检测C216端子A和SDM连接器端子A3之间的电阻是否为0～0.5Ω检测C216端子B和SDM连接器端子A8之间的电阻是否为0～0.5Ω结果和排除是更换线束侧C216至步骤3至步骤2更换线束侧C216否

至步骤5

更换SDM线束连接器

456

至步骤6SDM故障

线路1403断路故障

线路1404断路故障

（4）故障代码B0018——乘员前展开回路电压超出范围的故障诊断和排除乘员前展开回路电压超出范围的故障诊断和排除程序如表8.7。

步骤1诊断和检测方法①点火开关“OFF”，拔下在线连接器C216②检查在线连接器的线束端子是否腐蚀和损坏①连接好在线连接器C216，连接Tech2②将点火开关转至“ON”③看Tech2是否能读出当前故障代码①点火开关“OFF”，拔下连接器C215和C216②将J38715-A（SIR驾驶员/乘员加载工具）的端子5和90分别连接C215和C216的线束侧③点火开关“ON”④看Tech2是否能读出当前故障代码①点火开关“OFF”②拆下J38751-A，拔下SDM连接器③观察连接器端子A3和搭铁之间的电阻是否为∞检测连接器端子A8和搭铁之间的电阻是否为∞①点火开关“ON”②检测连接器端子A3和搭铁之间的电压是否小于1v检测连接器端子A8和搭铁之间的电压是否小于1v结果和排除是更换线束侧C216至步骤3至步骤2更换线束侧C216否