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摘要

第三方物流是现代物流的重要形式，它的发展程度已经成为衡量一个国家物流水平的重要标志之一。

本文主要针对我国第三方物流形成结构不完善、服务单一化现象严重、规模小、缺乏国际竞争力等发展现状，从第三方物流的发展理论出发，分析其制约因素，主要有：

一、物流需求少，观念滞后；

二、企业制度不健全；

三、物流人才匮乏，管理水平较低；

四、国际态势的影响。

最后，从经济学的角度，提出了相应的发展对策：

一、转变传统物流观，树立现代新理念；

二、深化企业改革，实现制度创新；

三、加快物流人才培养，实施人才战略；

四、培养具有国际竞争力的集团，实行集约化经营；

五、以信息技术应用为核心，加强第三方物流在电子商务中的应用。

并以此克服物流发展瓶颈的制约，促进我国第三方物流业的迅速发展。

关键词：

第三方物流、发展现状、制约因素、对策研究

目录

（1）题目...........................................................

（二）摘要...........................................................

（三）第三方物流的发展现状..........................................

（四）第三方物流发展的制约因素.......................................

1、物流需求少，观念滞后.......................................

2、企业制度不健全..............................................

3、缺乏高能力、高素质人才......................................

4、国际态势的影响..............................................

（5）我国第三方物流发展的对策研究...................................

1、转变传统物流观，树立现代新理念..............................

2、深化企业改革，实现制度创新..................................

3、加快物流人才培养，实施人才战略..............................

4、培养具有国际竞争力的集团，实行集约化经营....................

5、以信息技术应用为核心，加强第三方物流在电子商务中的应用......

（六）参考文献.......................................................

一、第三方物流的发展现状

第三方物流作为一种优越的物流模式自二十世纪九十年代受到理论界的关注，并在业界广泛利用。

随着入世后我国的经济增长，以及假日经济等的出现，我国目前的第三方物流市场空间巨大。

它是现代物流的核心内容，是我国21世纪经济领域的主要动向，是企业在降低物质消耗、提高劳动生产效率之后的第三利润源，是经济社会发展和提高整个国民经济素质的有力推动器。

但受传统“大而全”、“小而全”的经营组织方式的影响，我国发展第三方物流并非一帆风顺。

经调查分析，我国第三方物流主要存在以下现状：

二、第三方物流发展的制约因素

从目前的政策导向、物流环境、经济形势等方面来看，发展我国第三方物流的空间很大，机遇较多，但与世界发达国家相比，我国第三方物流的发展，存在如上所述的现象，其主要受一下因素的制约：

（一）物流需求不足，观念滞后

　　物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。

一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高；

另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。

据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%；

况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。

目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。

（二）企业制度不健全

国内物流市场的大环境，即影响企业正常经营活动的各种制度（如融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或推出制度、社会保障制度等）还很不健全，一是省市、地市级物资部门虽然成建制改，但大多是换个牌子的“翻牌公司”，产权模糊、权责不清，现代企业制度远未建成。

二是企业内部三项制度改革不够深化。

在改革开放的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事、用工、分配三项制度为主要内容的企业制度改革，收到了一定成效。

但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初步的，在企业管理特别是财务、资金管理上还很薄弱，经济效益低。

三是企业约束机制乏力。

有的企业领导盲目决策，出现不少“三拍”（即拍脑袋决策、拍胸膛保证、拍屁股走人）工程项目，资金有投无回；

有的用企业流动资金炒股票、搞期货，造成巨额资金损失；

有的企业领导以权谋私、挥霍浪费，对企业业务骨干管理乏力，“体外循环”现象时有发生，使企业雪上加霜。

（三）缺乏高能力、高素质人才

　　我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。

主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。

但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；

同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。

第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；

而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；

另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。

（四）国际态势的影响

　　现代意义上的第三方物流是一个仅有20多年历史的行业。

据UPS环球物流公司的调查资料显示，欧洲24%和美国33%的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。

由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、内陆集卡甚至航空货运等。

另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。

根据《服务贸易总协定》的规定，各国在“商业存在”方面应秉持机遇平等的原则，我国与美国、欧盟所签订的具体协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法规限制将取消。

另外在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动；

在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。

可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。

三、我国第三方物流发展的对策研究

为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：

（1）转变传统物流观，树立现代新理念

　第三方物流，是生产流通领域今后发展的一个趋势．我们一定要从根本上转变传统的经营观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。

目前应着力抓好“三转变”：

一、是由计划经济观念向市场经济观念转变。

作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克

服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨。

二、是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。

物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念；

另外，第三方物流企业应该努力拓展自己的业务范围，使自己从以前的单一性的服务逐渐向全方位综合性服务转变，将将诸如货物拆拼箱、重新贴签／重新包装、包装／分类／并货／零部件配套、产品退货管理、组装／配件组装、测试和修理等增值的服务引入经营业务中来，充分地实行经营业务的全方位整合，实现真正意义上的一体

化管理。

是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服

务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。

（二）深化企业改革，实现制度创新

　　按照党的十五届五中全会精神，国有资本从物资流通行业退出是必然趋势。

因此，物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的路子。

但从现状看，要物资企业全部退出市场也不现实。

由于企业领导和职工的心理承受能力不强，社会保障体系还不完善，相关政策也未完全到位，因而为平稳过渡，避免震荡，保持社会安定，需要有一个渐进的过程。

改制方式包括资产置换、重组再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。

经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式。

同时，结合转换企业机制，并在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流。

（三）加快物流人才培养，实施人才战略

物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。

为此，必须在发展学历教育的同时，发展非学历教育职业培训工作。

第三方物流企业自身需要在资金投入上确保现有从业人员的进修和培训方面的需要，同时积极寻求与高校和管理咨询机构的协助，通过开展

服务管理咨询和企业内部培训与企业人力资源开发等方式提高自己企业员工的现代物流业务知识和业务水平以及现代物流管理的水平。

除了内部培训，同时也需要吸引优秀的物流人才，加强人才的管理，提高员工的忠诚度，首先要营造良好的组织环境，最基本策略就是精心设计企业组织环境留住人才，使之高效工作；

其次，要实施有效的薪酬策略，设计合理的薪酬制度，体现员工的价值，并与员工加强沟通交流，听取其意见和建议，以增强薪酬制度的合理性和员工参与感；

另外要制造和谐的人际关系。

当员工能和同事保持友好关系、身处轻松和谐的气氛，而不用在一个紧张的环境中整天疲于应付错综复杂的人际关系时，他们会增加工作的满意感，更愿意留下来；

最后，给予员工宽松的职业发展空间。

优秀的人才总希望通过发展自己来实现自我价值，让这些人才以最快的速度成长是非常

重要的。

（四）培养具有国际竞争力的集团，实行集约化经营

在市场经济中，一切要靠实力说话。

只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。

调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。

同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。

目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。

若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。

（五）以信息技术应用为核心，加强第三方物流在电子商务中的应用

信息技术的发展是第三方物流出现和发展的必要条件。

现代信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，客户企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。

同时，电脑软件的迅速发展，使得人们能够精确地计算出混杂在其他业务中的物流活动的成本，并能有效管理物流渠道中的商流，从而促使客户企业有可能把原来在内部完成的物流活动交由物流公司运作。

目前，常用于支撑第三方物流的信息技术有：

实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

其中，电子商务技术是一个新兴的信息产业，它的出现给物流行业的发展带来了前所未有的巨大机遇，电子商务改变了传统的交易模式。

它打破了时空的限制，使得交易各方不用在同一时间或在同一地点实施交易，而是通过网络，将遍及全球的用户连接起来，全天候的为客户提供服务。

第三方物流企业应该充分利用现有的信息网络资源，努力加强与电子商务的结合，把电子商务作为自己开发潜在市场的方式之一，充分抓住这个机会，扩大自己的销售量。

同时，国内第三方物流企业应该抓住机会，通过应用信息技术，积极引进外资，通过国际合作、国际交流，与国外物流公司进行合资合作经营等方式．向国外有经验的大型物流企业学习其先进的管理技术和管理方法，提高管理效率，努力把自己培养成为一个学习型的企业。

结束语：

发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境，一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依。

二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。

三是发挥组织、协调、规划智能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康有序发展。

总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加；

又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业。

但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的网络服务。

创新是现代物流发展的核心动力之一。

其活动的范围往往贯穿整个物流活动的全过程，第三方物流企业应该结合自己具体的实际情况和中国的具体国情，通过学习，尽可能地提高自己的创新能力，创造出一套适合于自己经营发展的管理模式。

我国第三方物流的发展策略随着我国加入WTO，我国也必将加快发展第三方物流的步伐，既要总结这些年搞第三方物流所取得的经验，又要虚心学习国外发达国家和地区搞第三方物流所取得的先进管理技术和管理方法，结合我国具体的实际情况，发展出有中国特色的第三方物流产业。

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