盘山大道工程施工组织设计Word下载.docx

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以及天津市、国家和交通部颁布的最新规范、规程与验评标准。

3.根据现场踏勘资料。

4.公司以往从事过类似工程的施工经验。

5.本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。

二、编制原则

按照施工过程的连续性、协调性、均衡性、经济性相结合的原则。

整体推进,均衡生产，确保在规定工期内保质保量的完成各项任务。

1.保证重点，突破难点，质量至上的原则。

2.强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。

优化资源配置，实行动态管理。

3.施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。

4.施工环境保护工作，贯彻“全面规划、布局合理、预防为主、综合治理、强化管理”的方针和“谁污染、谁破坏、谁恢复”的原则。

5.遵循《合同文件》的原则，严格按照招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。

6.遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按照设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

7.遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范优化施工方案，认真执行工程质量检验和验收标准。

8.遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学管理，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。

9.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理单位及监理工程师的监督，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。

10.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新设备、新材料、新工艺“四新技术”成果，充分发挥科技在施工生产中的向导、保障作用。

11.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。

12.遵循贯标机制的原则，确保ISO9000质量标准体系在本项目自始自终得到有效运行。

13.严格按照桥梁工程的施工程序进行施工的原则。

14.严格执行工程合同、贯彻招标文件要求的原则。

15.保证施工组织方案最合理的原则。

16.降低成本、增加效益的原则。

三、指导思想

为确保优质、高效、安全、按期完成本工程的各项施工任务，制定施工组织设计、编制指导思想及目标如下：

1.管理人员与施工队伍：

项目经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年，组成老、中、青三结合的坚强有力的领导班子。

调集具有类似工程施工经验的专业施工队伍，根据本工程的要求组织专业化施工。

2.施工组织：

采用先进的组织管理技术，统筹计划、合理安排、组织分段、分层、分工序流水作业，均衡生产，保证在业主要求的工期内完成各项任务。

3.机械设备：

采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运行的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。

4.施工工艺：

根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，试验先行、全过程监控信息化施工。

5.质量控制：

进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9000质量体系标准进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，确保紧前工作的有效完成然后进入后续工作，质量具有优先否决权。

第二节工程简介

一、工程概况

蓟县盘山大道（二期）工程，位于天津市蓟县。

道路总长度1100米，路基宽度56米，道路标准为城市主干道路；

桥梁长度320米、宽度48.5米。

1.道路工程

盘山大道二期工程起于地方铁路南侧，终止于小米庄以北，全长1.1km。

路线走向基本为南北向，从起点开始道路一直向南延展，上跨津蓟高速延长线，在兵营的西侧穿过，向南至于小米庄东北方向。

该道路的实施将会极大地带动沿线的土地开发，加快该区域的经济发展。

（1）平面线形

本项目平面设计主要以津蓟高速延长线和道路东侧的兵营为主要控制点，道路全线共有2个交点。

圆曲线半径均为500m。

全线无超高、加宽路段。

全线无线形不良或视距不良路段。

（2）纵断面线形

本项目纵断设计主要以津蓟高速延长线和盘山大道三期北段工程终点及一期工程起点为主要控制点，道路全线共有变坡点5个，最小凸型竖曲线半径为5047m，最小凹型竖曲线半径为931.855m，最大纵坡为4.293%，受津蓟高速公路主线及其匝道高程及k0+766处铁路高程控制。

（3）横断面布置

该道路路基横断面布置如下：

3m（人行道）+5m（非机动车道）+4m（机非分隔带）+13m（机动车道）+6m（中央分隔带）+13m（机动车道）+4m（机非分隔带）+5m（非机动车道）+3m（人行道），路基全宽56m。

2.桥梁工程

盘山大道起于津蓟高速延长线与盘山景区的联络线，止于规划京秦高速，路线全长7.464km。

本工程为蓟县盘山大道二期工程津蓟高速延长线分离式立交的跨线桥部分，工程起点K1+224.832，工程终点为K1+544.832，全长320m。

该跨线桥起点桩号为k1+224.832，终点桩号k1+544.832，中心控制桩号为k1+384.832。

该桥跨径布置为：

左侧（4×

25m）+（4×

30m）+（4×

25m），右侧（4×

30m）+（20+30+30+20m），全桥共12跨3联，均采用先简支后连续预应力小箱梁，桥梁全长320m。

该桥为双幅桥，横断面布置为：

3m（人行道）+5m（非机动车道）+1m（机非分隔带）+12m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+6m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+12m（行车道）+1m（机非分隔带）+5m（非机动车道）+3m（人行道），全宽43m。

（1）上部结构

25m跨径小箱梁梁高1.4m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.633m，每幅每跨2片边梁，5片中梁，横向共布置7片，全桥两幅中梁合计60片、边梁合计24片。

25m小箱梁跨中向下设1.3cm的预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。

30m跨径小箱梁梁高1.6m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.633m，每幅每跨2片边梁，5片中梁，横向共布置7片，全桥两幅中梁合计50片、边梁合计20片。

右半幅8、9号墩及11、12号墩20m跨径中梁合计10片、边梁合计4片。

30m（20m）小箱梁跨中向下设1.6cm的预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。

（2）下部结构及支座

该桥0号和12号桥台采用肋板式桥台，盖梁为1.6×

1.3m矩形截面，肋板宽度1.1m，下接4根直径1.2m钻孔灌注桩，桩上设承台，承台高1.5m。

1～11号桥墩采用桩柱接盖梁式结构，盖梁为1.7×

1.5m（1.8×

1.6m）矩形截面，下接2根直径1.3m墩柱，其下为2根直径1.5m钻孔灌注桩。

桥台处采用φ250mm×

65mmGYZF4圆形滑板式橡胶支座，4、8号非连续墩位处采用φ275mm×

65mmGYZF4圆形滑板式橡胶支座；

25m跨径连续墩采用φ350mm×

65mmGYZ圆形板式橡胶支座；

其余墩位处均采用φ375mm×

77mmGYZ圆形板式橡胶支座。

主梁梁底需预埋支座不锈钢板。

（3）附属结构

①桥面铺装

桥面铺装采用4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+防水层+8cmC40聚丙烯纤维防水混凝土，混凝土铺装内铺设φ单层冷轧带肋钢筋网。

②伸缩缝

全桥0、12号桥台设置80型模数式伸缩缝，4、8号桥墩每联端部设置160型模数式伸缩缝。

模数式伸缩缝安装时采用二次浇筑混凝土施工。

伸缩缝内用泡沫板填塞，不残留混凝土残渣、砂石等杂物。

待伸缩缝安装后，再行浇筑伸缩装置附近护栏。

伸缩装置在工厂整体按设计制造完成，不允许到现场拼装。

伸缩缝在人行道及内测防撞护栏处进行全包处理，现浇人行道板及现浇内侧防撞护栏时注意预埋相应钢筋及预留伸缩缝位置。

③人行道

桥梁外侧设置3m宽现浇人行道，现浇安装时注意与箱梁预埋钢筋焊接牢固。

④内侧防撞护栏

现浇安装时注意与箱梁预埋钢筋焊接牢固，跨高速公路主跨防撞护栏檐尾悬出部分现浇时注意，做好侧模板下方防护，以免影响高速公路运营安全。

⑤桥梁护网

内侧防撞护栏及人行道外侧设置桥梁护网，桥梁护网做接地处理，接地电阻小于10Ω。

⑥泄水孔

除跨高速公路两主跨外，其余各跨在桥面外侧设置泄水孔，每幅跨径设置4个，共80个。

跨高速公路两主跨每幅仅在靠墩中线附近桥面边缘设置泄水孔，并沿边梁、墩柱下爬至地面排水，主跨共设泄水孔8个。

跨匝道两跨泄水孔位置局部调整以避开下方匝道路面。

⑦桥梁防护

边梁外侧（包括悬臂部位及人行道外侧）及盖梁顶面、侧面，内侧防撞护栏外表面进行防水处理。

桥台两侧位置设护坡，材料为M10水泥砂浆浆砌片石。

⑧台后处理

两侧桥台后设置8m长35cm厚搭板，搭板以上铺设4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+18cm水泥稳定级配碎石。

搭板的纵横破与引路相同。

3.排水工程

本次排水工程为本项目的雨水排放。

雨水主干管设于两侧非机动车道下、距离路中线21.5m的位置。

由于跨津蓟高速桥两侧引路路面纵坡较大，故引路范围内无需设收水设施，只在引路低点处设收水井，因此本项目需在k1+770～k2+200段布设收水设施。

（1）雨水主干管

雨水干管设置两排，分别埋设于两侧非机动车道下、距离路中线21.5m的位置。

管道埋深考虑规范要求并兼顾施工便利。

由于跨津蓟高速桥两侧引路路面纵坡较大，故纵坡范围内无需设收水设施，南侧引路在纵坡低点处设收水井；

在k1+770～k2+200段道路两侧设雨水干管，管径为600mm，上游干管与一期工程雨水干管相连接。

（2）预留支管

预留支管管径为400mm，管长10m，坡度为1‰，坡向主干管，管端设置检查井，预留支管的长度及角度可根据现场实际情况适当调整。

（3）沉泥井

每隔两个检查井处设置一沉泥井，沉泥井比上一检查井深做50cm。

（4）主干管、预埋支管均采用承插口钢筋混凝土管，并且采用管顶平接的方式；

收水支管采用平口管。

（5）雨水口

道路两侧机动车道、非机动车道外侧各设置一个收水井，收水井位置与检查井相对应。

二、建设条件

1.地形、地貌

盘山大道位于蓟县西北部地区，蓟县位于天津市北部，地域范围在北纬39°

45＇～40°

15＇，东经117°

07＇～117°

47＇之间。

据天津市市中心105km，周围与河北省的遵化、三河、玉田、兴隆、香河县，北京的平谷县及本市的宝坻县等接壤，县境南北长75公里，东西宽50公里，土地总面积1470平方公里。

蓟县属于半山区，其中山区、平原、洼区面积分别为755、215、500平方公里。

地势北高南低，北部是山区，中部是平原，南部是洼区。

最高峰九顶山，海拔1078米；

南部最低1.5米。

2.区域地质稳定性评价

拟建工程位于华北准地台北缘，属华北断裂北端，基底构成主要为沧县隆起、黄骅拗陷。

基底构造复杂，活动断离发育。

区域发育规模相对较大的断裂有：

（1）天津断裂

（2）沧东断裂（3）宁河-昌黎断裂（4）海河断裂（5）白塘口断裂。

本工程位于华北准地台的二级构造，地质稳定，较好。

第三节施工总体目标的确定

一、施工总体目标的确定

1.工期目标

施工工期：

2011年6月8日计划开工，2012年6月8日计划竣工。

2.质量目标

质量标准：

达到国家质量验收规范合格标准。

3.安全目标

严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的安全隐患，确保无死亡及重伤事故，严防高空坠落、火灾、水灾和交通等各类事故发生。

4.环保目标

减少减轻施工过程中的环境污染，保持沿线自然状态，施工过程及施工完毕后各项环保工作均达到有关规定要求。

5.文明目标

按照当地建设工程文明施工管理规定，做好环境保护、安全文明施工，整个工地达到安全文明施工工地标准。

6.管理目标

尊重设计、服从监理，运用软件进行网络管理，在工程进度、质量、安全、环保等目标得到保证的前提下，加强工程各项施工管理工作，展现一流的现代施工企业水平和风采。

二、工程总体施工计划

结合工程地理位置及施工范围内地表状况、地质情况等各种因素，我公司决定采取以下总体施工计划。

总体思路：

本工程施工内容包括道路、桥梁、排水等工程，结合本工程特点，为了提高工作效率，保证工程质量，工程中主要采用流水施工的方式进行施工。

工期紧张时采用平行流水作业法或立体交叉平行流水作业法进行施工。

1.流水施工：

在同一施工段的部分，按照流水施工的步骤一一严格进行，一定要在紧前工作保质保量完成的情况下再进入下一工作。

2.平行流水作业法：

在平行作业法的基础上，按照流水作业法的原则组织施工，以达到适当缩短工期，使劳动力、材料、机具需要量保持均衡的目的。

3.立体交叉平行流水作业法：

为了保证在工期规定时间内能够顺利地完成施工任务，采取全面规划的原则。

在平行流水作业法的原则上，采用上、下、左、右全面施工的方法。

可以充分利用工作面来有效地缩短工期。

三、本工程主要特点和重点、难点分析

1.工程特点

蓟县盘山大道二期工程津蓟高速延长线分离式立交的跨线桥部分，工程起点K1+224.832，工程终点为K1+544.832，全长320m，中心控制桩号为k1+384.832。

该桥位处原有一乡村公路跨线桥，新建盘山大道二期工程津蓟高速延长线分离式立交时需将原旧桥拆除。

（1）工程重点和难点分析

①工程重点

本桥梁工程为拆除旧桥建新桥，新桥的灌注桩桩位部分在旧桥桥区范围内，如何协调工程施工计划，合理安排拆桥时间，是制约本工程顺利、有序、如期完成的一个重大因素。

预应力的施工控制是保证桥梁结构性能质量安全的一个重中之重，对预应力的控制也是本工程的一个施工重点。

②工程难点

本工程6#桩位位于高速公路的中央隔离带上，7#桩位、8#桩位及9#桩位的右半幅桥位位于高速工程与匝道的三角区域内，还有部分灌注桩位于护坡上，且地质均为风化岩石，施工难度较大，灌注桩施工也是本工程重点。

（2）针对工程重点和难点所采取的应对措施

①针对本工程重点所采取的应对措施

a.合理安排施工

在工程前期，认真会审施工图纸，对桥梁位置进行放养，并结合施工现场，合理有效地安排工程的前期准备工作，同时，结合优化后的各部位施工方案，整体考虑各项的施工措施，编排合理可行的施工计划。

在总体施工计划的指导下进行施工，同时为更好的控制施工进展情况，我们将施工计划细化到每一周、每一天，在施工中，核对施工施工计划，没有按期完成的开会分析原因，力争在保质保量的前提下，如期地完成施工。

b.预应力钢铰线、斜拉索、精轧螺纹钢的张拉控制措施

张拉作业属于特殊工种，作业人员必须持证上岗。

预应力钢铰线为本工程的关键材料，供货商选择业内优质企业，以确保供货质量。

制定专项作业指导书，指导现场施工。

张拉采用应力和伸长量双向控制，保证施工符合设计及规范要求。

②针对本工程难点所采取的应对措施

a.高速公路与匝道间三角区域的施工措施

在高速公路与匝道间的三角区域内有灌注桩5排。

为保证施工，我项目部将拆除5m的匝道护栏，保证运输车辆、泵车及混凝土罐车能够进入施工现场，另外项目部将在三角区域内设置一个小型的钢筋加工区，以保证该片区域的灌注桩使用。

同时，我们将在三角区域内打一口井，以满足附近几排灌注桩的施工用水。

在灌注桩施工完成后，马上进行系梁、墩柱及盖梁施工，相应的机械、材料及模板力争一次到位，我们将合理安排施工顺序，保证工程顺利进行。

我项目部除必要的运输钢筋车辆及浇筑混凝土罐车外，尽量不占用匝道，保证匝道通行顺畅。

在车辆需进入匝道口时，项目部将指派安全员与施工员现场指挥，保证交通安全。

另外，对已拆除的栏杆及三角区域内破坏的绿化我们将在施工完成后负责恢复。

盘山大道二期工程匝道与高速三角区域布置图

b.拆除现有跨线桥的施工措施

在拆除现有乡村跨线桥时，采用油锤配合挖掘机及吊车进行拆除，为保证施工安全，我们希望交管部门能够对该段高速公路进行导行。

与高速相关的拆桥共分为三个阶段，第一阶段：

在桥区范围内，先封闭从天津至蓟县方向的高速公路100m；

第二阶段：

在桥区范围内，先封闭从蓟县至天津方向的高速公路100m；

第三阶段：

拆除匝道所属老桥部分。

在第一阶段施工中，封闭从天津至蓟县方向的高速公路100m，在高速公路上做临时支架，支架高度不低于现有老桥高度，横纵向布置间距为1.2m，采用碗扣支架搭设，支架内外两侧都设剪刀撑，并在支架上做竹胶板铺底，竹胶板与梁底密贴，在支架四周用密布网封闭。

同时为保证拆桥时飞溅的混凝土碎渣溅落至通行的行车道上，在高速公路的中央分隔带上设置一排2.5m高的施工挡板，并将拆除段桥面四周用1.5m的防护网封闭，即将拆桥段做成一个封闭的区域。

（第二阶段施工同上）

在导行时，在离施工区域100m处的中央隔离带进行开口，将车辆导行至下行桥，并在下行桥上的中央位置设置一排隔离墩视为通行分隔带，同时在500m处设置“减速慢行”“注意导行”等标识牌。

对于匝道段拆桥，因跨度较小，所以在匝道两侧用扣捥支架搭设门洞子，以保证匝道通行顺畅。

支架高度不低于现有老桥高度，横纵向布置间距为0.6m，采用碗扣支架搭设，支架内外两侧都设剪刀撑，并在支架上做竹胶板铺底，竹胶板与梁底密贴，在支架四周用密布网封闭。

支架两侧各布置5排扣捥支架，中间预留4m的行车道，同时为保证架体稳定，在支架两侧设置2道斜撑。

高速公路导行位示意图

c.高速公路中央隔离带上施工措施

6#桩位位于高速公路的中央隔离带上，采用冲击钻机进行钻进，利用泵车进行混凝土浇筑。

中央分隔带处灌注桩可结合拆桥施工进行，在拆除靠近三角区一侧旧桥后高速公路继续导行，则灌注桩施工占用此行车道继续施工。

在导行过程中，拆除桩位附近的高速公路护栏（施工完成后我们负责恢复），钻机机身长边方向沿高速公路行车方向放置，为保证施工及高速公路安全运行，我们将在施工区域加设挡板，并在施工区域前面500m处加设“减速慢行”的标识牌，并与交管部门进行协商，合理规划车道，保证高速公路顺利、安全的运行。

导行位示意图

在灌注桩施工完成后，马上进行墩柱及盖梁施工，相应的机械、材料及模板力争一次到位，我们将合理安排施工顺序，保证工程顺利进行。

第二章施工现场平面布置

一、施工总体平面布置原则

1.施工管理方面：

既要满足各项施工任务的顺利进行，方便施工管理，又能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。

2.项目施工基地建设：

能够形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。

同时要兼顾劳动力的均匀分布情况。

3.在允许的施工用地范围内布置各项生产，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大。

4.处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。

5.施工布置需整洁有序，同时做好施工废水净化、排放措施，防尘、防噪音措施，创建文明施工工地。

6.场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。

二、施工总平面布置

本桥梁跨越津蓟高速延长线，结合工程特点，在施工时通过合理的施工部署来安排施工占地及生活区，尽量减少施工用地。

施工总平面布置见附表4施工总平面图

1.临时道路

我们将充分利用施工区域原有道路作为施工进出场路，物资及混凝土可以通过新修的盘山路运输到施工现场。

同时根据施工现场的需要,在施工范围内修建贯穿沿线的临时道路作为人员、机械、材料等的现场调度通道。

临时道路采用石灰土进行铺筑，宽12m。

其压实度和平整度符合行车要求。

施工完毕后，恢复原貌。

2.项目经理部及生活点建设

项目部征用当地集体用地，硬化地面后盖彩钢房作为项目部。

各综合施工队伍根据施工任务划分情况，合理布置生产、生活用房、钢筋棚、木工棚、模板脚手堆放区。

为了控制成本与方便施工，该工程项目部拟设于12#桩位附近。

项目部的坐落及安置以方便进出、便于施工管理并不影响现场施工为基础。

项目部的建设根据施工范围的实际情况，以搭建临时高级防火标准彩板房屋为主。

3.生产场地的布置

结合本工程的实际情况。

在施工范围内设置一个主要机械停放区，为了避免材料发生二次搬运，在整个桥梁修筑范围内根据施工需要分段设置材料堆放区，并设置专人看守。

生产场地采用施作两步灰土进行场地硬化。

4.预制场地的设置

预制场的布设结合施工现场实际条件，拟在桥梁修筑终点桥台处布设，以便于运输至现场安装。

预制场地施作两步灰土进行场地硬化，预制区域在灰土上浇筑25cm厚的C25钢筋混凝土台座，防止地基下沉造成预制构件不合格。

预制场内设一台315KVA变压器，供预制场施工用电，并配备一台315kw发电机，以备临时停电后使用；

并在其预制场内及周围修建部分沥青混凝土路面作为预制梁及材料、机械进出场通道。

在预制场内，根据龙门吊使用要求，施作龙门吊基础，架设龙门吊，用以移动、存放预制箱梁。

5.施工用水和生活用水

施工用水和生活用水采用符合标准的城市供水系统，从附近输水管道接水至施工区域，然后输送至各用水区域，在生活区内设置若干个消防栓，以满足消防需要。

（1）供水装置

6.0×

2.3×

2.0水箱3个容积：

27.6×

3=82.8m3

（2）供水方式

铺设临时管道、安装水泵进行泵送，另外配2辆运水车倒运。

6.施工用电

现场采用TN-S即三相五线制供电系统。

（1）计算负荷：

采用需用系数法计算

Pjs=K∑p∑（KxPs）

Qjs=K∑q（KxPst