柴油发动机保养及440调压板接线图文档格式.docx

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所有柴油滤清器不可清洗．只可更换。

100至250小时只是一个弹性时间，必须要根据柴油实际的清洁程度而更换；

3）每200至250小时，要更换发电机机油及机油滤清器；

机油必须要符合xxAPICF级以上；

4）更换空气滤清器（机组运行300-400小时）；

要重视机房环境而决定更换空气滤清器的时间，此滤清器是可以用气枪清洁；

5）更换水过滤清器及添加DCA浓度；

6）清洗曲轴箱呼吸阀滤网。

C级保养机组运行2000-3000小时，请进行如下工作：

重复

A、B级保养

1）拆下气门室盖，清洗油污、油泥；

2）紧固各部螺丝（包括运行部分、固定部分）；

3）用引擎洁霸清洗曲轴箱、油泥、铁屑及沉积物；

4）检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭，必要时进行调校；

5）检查、调整气门间隙；

6）检查PT泵、喷油器工作情况，调整喷油器行程，必要时进行调校；

7）检查、调整风扇皮带、水泵皮带的松紧，必要时进行调整或更换：

清洗水箱散热网，并检查节温器的使用性能。

小修（即D级保养）（3000-4000小时）l）检查气门，气门座等磨损程度，必要时进行修理或更换；

2）检查PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；

3）检查、调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩；

4）检查、调整气门间隙；

5）调整喷油器行程；

6）检查调整风扇充电机皮带的张紧度；

7）清洗进气支管的积炭；

8）清洗中冷器芯；

9）清洗整个机油润滑系统；

10）清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。

中修（6000-8000小时）

（1）含xx项目；

（2）分解发动机（除曲轴外）；

（3）检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；

（4）检查燃料供给系统，调校油泵油咀；

（5）发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。

xx（9000-15000小时）

（1）含中修项目；

（2）解体全部发动机；

（3）更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；

（4）调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；

（5）更换增压器xx包、水泵修理包；

（6）校正连杆、曲轴、机体等

柴油发电机组自启动操作步骤

柴油发电机组专业资讯报道：

自启动的功能：

当市电停电时（或者其它重要机组启动的信号），经延时确认，机组自动启动（1~8次可调，首次启动成功率>

99%），自动确认发电机组供电正常后，向负载供电。

市电恢复正常后，经延时确认自动冷却停机（冷却停机时间0~300s可调）。

同时具有众多的保护功能，数字显示电压、电流、频率、功率、功率因数、运行时间、电池电压、转速等参数。

自启动开机方法有两种：

1、电源启动，这和基本型发电机组的启动方式相同，方法都是先打开电源，扭动钥匙后，按启动键，当机器启动成功后在按急停按钮停机，关闭钥匙报警器。

2、钥匙启动：

首先按顺时针方向旋动钥匙，机器启动正常后松开钥匙，接着按模块“菜单”键按钮进入模块设置，按提示输入密码“0318”，进入后按“上”“下”键确认，查看油压、水温指标是否正常，确认正常后将“升降”速开关旋向全速方向，当频率升速到51.5-52HZ之间时，表明已经到达到最高速，这时一切指标正常说明机器运行良好，性能调试成功。

运行一段时间确定无故障需要停机时，先由机组操作人员将“升速”旋钮慢慢旋至怠速方向，机组慢慢降速，待数值恢复到厂家出厂前设定的位置时，方可按“急停”按钮停机。

柴油发电机组常见的小问题

据柴油发电机组发电机组有关专家介绍机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油轮回和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。

柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作变态，雾化不良，积炭增多。

此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械机能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严峻时还会产生裂纹、机件卡住的故障。

因此，机器在行驶过程中，要留意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。

另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。

为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止因为缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

机油温渡过低，机油黏度大活动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。

必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。

因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；

机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。

常常超负荷运转，造成气缸内长时间的粗暴燃烧，轻易损坏气缸垫。

冷却水、机油温渡过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的前提润滑前提恶化，产生异常磨损。

因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

熄火前猛轰油门

如机器严峻超速、超载行驶，柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，易发生拉缸、烧瓦等故障。

柴油机xx渡过高时溘然加xx

高速运转的柴油机假如溘然休止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。

为此，有些柴油机使用仿单明确划定，柴油机怠速运转时间不得超过15~20min

长期怠速运转

若在柴油机缺水过热的情况下溘然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。

另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。

柴油机在机油不足时运转

柴油机冷机启动时，因为机油黏度大、活动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。

此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。

带负荷急停机或溘然卸除负荷后当即停机

此时会因机油供应不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。

柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套泛起穴蚀。

实践证实，柴油机常常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃~95℃）下运转是大好几倍。

在机油压力过低的情况下运转

柴油机工作过程中，冷却水温渡过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝聚成水珠，与废气接触天生酸性物质，附着于气缸壁，产生侵蚀磨损。

柴油机xx后猛轰油门

柴油机熄火后冷却系水的轮回休止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。

柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，轻易拉缸；

还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严峻，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。

因此，柴油机温渡过高时应先卸除负荷，轻微进步转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。

在冷却水和机油油温过低的状态下运转

柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；

冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。

此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭显著增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。

若发现机油压力低于划定压力时，要立刻停机，排除故障后再继承行驶。

发电机的工作原理

发电机工作原理：

和电动机一样在定子铁芯槽内放有

A、B、C三相并且线圈匝数相等的线圈，在转子铁芯槽上也有线圈分N极和S极，当外面的直流电经电刷、滑环通入转子线圈后在转子线圈上会产生磁力线，这磁力线的方向从N极到S极，发电机转子被汽轮机转子带动以n1（3000转每分钟）速旋转时，相当于该转子磁力线也以n1的速度在旋转，这过程被定子线圈所切割在定子线圈中产生感应电动势（感应电压），发电机和外面线路上的负载连接后输出发电，这是基本的原理。

稳压板（SX440）

产品简介

技术参数：

电压建立：

当剩磁大于4V25Hz时自动建压

输入电源：

AC190～260V50／60Hz

输出：

电压90VDC最大（当输入AC207V时）

电流4A（连续）

6A10S（瞬间）

频率补偿：

内置发动机转数下降时输出电压随之下降的频率保护电路调整率：

优于1％

SX440功能特点：

在SX460的基础上增加了并联所需的DR00P调节和外部TRIM调节（外接功率因素控制器LSM206），是目前使用最多最实用的并联型AVR.

AVR是自动电压调节器是现代发电机不可少的核心部件。

发电机主定子通过SX440为励磁机磁场提供电力，AVR是调节励磁电流的控制装置。

AVR向来自主定子绕组的电压信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场电流的要求。

SX440AVR通过感应两相平均电压，确保了电压调整率。

除此之外，它还监测发动机的转速，如低于预选转速（Hz）设定，则相应降低输出电压，以防止发动机低速时的过励，缓减加载时的冲击，以减轻发动机的负担。

这是一款并联机组用半波相控电压调整器，主要特点：

电压调整率优于1％，可外接电位器对输出电压微调，具低频保护（随着频率的降低励磁电流也降低）并有LED指示频率过低状态，简单的外接电流互感器即可自动调整功率因素，对不同的功率等级发电机有不同的稳定选择和50／60Hz选择等。

最大特点：

既可简单的外接电流互感器进行功率因素调整（小范围内），还可以连接并联机组专用功率因素控制器LSM206，实现大范围的自动调整，极大的改善了电损，间接降低了油耗。

一AVR设定

1、频率选择端子（50Hz运行连接50-C60Hz运行连接60-C

2、稳定性选择端子90KW以下连接A-C90KW-550KW连接B-C550KW以上连接B-A

3、励磁中断连接励磁断路器闭合。

如不安装此可选件，在辅助接线合内连接K1-K2（AVR出厂时K1-K2用一导线连接）

4、感应选择连接2-3连接4-5连接6-7。

二、AVR连接

1、P2P3发电机励磁电力输入（220V）

2、XXX为AVR励磁电力输出（X为正XX为负）

3、2-3为AVR反馈电压输入（220V）12为外接电压微调（无外接微调时连接12）

4、S1S2为并机电流感应输入

三、AVR调整（出厂时已调整，用户必要时只需作如下调整）

1电压调整如输出电压不符，顺时针旋转电压调节电位器，输出电压升高；

反之则反。

2频率设定将发动机转速调至47Hz，顺时针旋转UFRO电位器，使指示二极管发光，调回发动机转速即可。

检测输入电压95-132V或190−264V

频率50Hz-60Hz

相数2

线数2

电源输入电压95-132或195−264V（交流、最大）

频率50Hz-60Hz（通用）

输出电压输入电压为交流207V时，输出最大可达直流90V

电流连续输出为5A，允许10A的瞬时电流10秒钟

励磁电阻最小值为15Ω

稳态调压率±

1.5％（驱动源转速度变化在4％以内）

热漂移工作10分钟后，环境温度改变40℃漂移值为1％

xx光云整理

2014-3-31