沛城煤矿提升运输类制度汇编Word文档格式.docx
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发现防腐层剥落，应补刷防腐剂，对井筒中钢丝绳罐道及制动钢丝绳等容易发生锈蚀的部位应定期涂油。
检查和处理结果应留有记录。
8.检查、检修人员站在罐笼或箕斗顶上工作时，必须遵守下列规定：
8.1.在罐笼或箕斗顶上，必须装设保险伞和栏杆。
8.2.必须佩带保险带。
8.3.提升容器的速度一般为0.3~0.5m/s，最大不得超过2m/s。
8.4.检修信号必须安全可靠。
9.提升装置的各部分，包括提升容器、联接装置、防坠器、罐耳、罐道、阻车器、摇台、装卸设备、天轮和钢丝绳，以及提升绞车各部分，包括滚筒、制动装置、深度指示器、防过卷装置、限速器、调绳装置、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护和闭锁装置等，每天必须由专职人员检查一次。
每月机电科长还必须亲自组织有关人员检查一次。
发现问题，立即处理，检查和处理结果都应留有记录，每月的检查情况应报送公司生产技术部。
9.1.减速器在使用期间应定期检查润滑油中所含杂质、酸度、水分及其粘度变化情况，如发现超标或不合格时应及时换新油，换新油周期一般为一年。
9.2.对电动机转子、定子应每三个月进行一次清洁保养，并测试其绝缘情况。
9.3.主轴轴承、天轮轴承、导向轮轴承、电机轴承等应定期检查温度、声音、振动、润滑及间隙情况，滚动轴承更换新油周期一般为一年，滑动轴承更换新油周期一般为三个月。
9.4.深度指示器的油箱内应有足够的润滑油，每年要对油箱内的润滑油更换一次。
9.5.新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩试验，合格后方可使用。
防坠器在使用过程中应每月进行一次检查性试验和静负荷试验，每半年进行一次脱钩（空罐、重罐）试验。
9.6.装卸载设施，特别是卸载曲轨应每天检查一次。
9.7.摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损深度超过《煤矿安全规程》规定应立即更换衬垫。
发现绳槽直径不一致应及时车削绳槽，摩擦衬垫必须保持干净。
更换提升钢丝绳时，必须同时更换全部提升钢丝绳。
10.盘式制动器在实施紧急制动时，从安全回路断电时起，到闸瓦接触到制动盘时止，时间不得超过0.3秒。
盘式制动器的闸瓦与制动盘的间隙应不大于2毫米。
11.主要提升装置必须配有正、副司机，在升降人员的时间内，必须由正司机操作，副司机监护。
11.1.每班升降人员前，应先开1次空车，检查绞车动作情况；
但连续运转时，不受此限。
11.2.发生故障，必须立即向矿调度室报告。
11.3.严禁司机离开工作岗位、擅自调整制动闸。
11.4.严禁用常用闸进行紧急制动。
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提升系统钢丝绳和连接装置管理规定
1.钢丝绳使用、检查要严格执行《煤矿安全规程》中有关提升钢丝绳、尾绳、罐道钢丝绳、制动钢丝绳在使用和检查方面的规定。
不得选用点接触钢丝绳作为主要用途钢丝绳使用。
2.使用和保管提升钢丝绳时，必须遵守下列规定：
2.1.新绳到货后，应由有关单位进行验收并送质检部门检验。
检验合格后应妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。
2.2.对每卷钢丝绳必须保存有包括厂家出厂合格证、验收证书等完整的原始资料。
2.3.保管超过一年的钢丝绳，在悬挂前必须再进行一次检验，合格后方可使用。
2.4.直径为18毫米及以下的专为提升物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外），有厂家合格证书，外观检查无锈蚀和损伤，可以不进行本条第1项、第3项所要求的检验。
3.提升钢丝绳的检验应由国家认可的单位进行，检验周期应符合下列要求：
3.1.升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验1次。
3.2.升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。
3.3.摩擦轮式绞车用的钢丝绳、平衡钢丝绳以及直径为18毫米及以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外）不受此限。
4.提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的必须更换：
4.1.专为升降人员用的小于7。
4.2.升降人员和物料用的钢丝绳：
升降人员时小于7；
升降物料时小于6。
4.3.专为升降物料用的小于5。
4.4.安全系数虽然符合上述要求，但与上次检验安全系数下降变化较大的或接近临界的。
5.摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限应不超过2年，平衡钢丝绳的使用期限应不超过4年。
如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过《煤矿煤矿规程》的规定时，可继续使用，但不得超过1年。
6.钢丝绳日常检查由专职检查人员负责。
提升钢丝绳每天检查一次，平衡尾绳至少每周检查一次。
7.钢丝绳在检查前，应在钢丝绳上做好启始标志，在同一根钢丝绳上每次检查的启始标志一致。
对使用中的钢丝绳的日常检查应采取不大于0.3m/s的验绳速度，用肉眼观察和手捋的方式进行。
8.验绳时禁止戴手套或手拿棉纱，应用裸手直接触摸钢丝绳，前面的手作为探知是否有突出的断丝，以免伤手，后面的手触摸可能发生的断丝绳股的变形情况。
9.验绳时，应由四人同时进行，两人在滚筒前侧（或天轮平台），两人在井口验绳平台，若两人验绳应交换位置再进行一次，以便检验全绳。
人员在井口验绳时应佩带安全带、戴安全帽。
10.对罐笼停车位置的主要受力段，应停车详细检查。
对使用中钢丝绳月检时，除包含日检全部内容外，还应详细检查罐笼在井口和井底时，钢丝绳从井口到天轮段，详细检查楔形环及绳卡处有无断丝，用游标卡尺测量直径。
11.对提升钢丝绳的日检和平衡尾绳的周检，都必须将检查结果记入钢丝绳检查记录本，并由检查人员签名。
记录内容应包括断丝锈蚀、直径和其它损伤等情况。
12.缠绕式提升机提升钢丝绳必须每三个月进行一次窜绳。
13.各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换：
13.1.升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。
13.2.专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、制动钢丝绳（包括缓冲绳）为10%。
13.3.罐道钢丝绳为15%。
13.4.架空乘人装置、专为无极绳运输用的钢丝绳为25%。
14.以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换：
14.1.提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。
14.2.罐道钢丝绳为15%。
14.3.使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50%时，必须更换。
15.钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：
15.1.钢丝绳产生严重扭曲或变形。
15.2.断丝超过《煤矿安全规程》的规定。
15.3.直径减小超过《煤矿安全规程》的规定。
15.4.遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。
15.5.在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。
16.钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。
16.1.钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。
16.2.对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。
16.3.磨擦轮式提升装置提升钢丝绳，只准涂、浸专用的钢丝绳油（增磨脂）；
但对不绕过磨擦轮部分的钢丝绳，必须涂防腐油。
17.主要提升装置必须备有检验合格的备用提升钢丝绳。
18.立井提升容器与提升钢丝绳的连接，应采用楔形连接装置。
18.1.每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。
楔形连接装置的累计使用期限：
单绳提升不得超过10年；
多绳提升不得超过15年。
19.钢丝绳绳头固定在滚筒上时，应符合下列要求：
19.1.必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上。
19.2.绳孔不得有锋利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。
19.3.滚筒上应经常缠留3圈余绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。
20.提升钢丝绳低于天轮边缘的高差不得小于钢丝绳直径的1.5倍。
天轮的各段衬垫磨损达到1根钢丝绳直径时，或沿侧面磨损达到钢丝绳直径的1/2时，必须更换该天轮。
提升系统信号及井口管理规定
1.井口管理工作由运搬工区负责，井口工作范围内各工种要严格划岗定位，明确职责，并且经过培训考试、持证上岗。
1.1.井口各工种必须严格执行各项管理制度及岗位责任制，杜绝井口作业中的“三违”行为。
2.井口信号装置必须与绞车的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。
除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。
井底车场与井口之间、井口与绞车操作台之间，还必须装设直通电话。
2.1.一套提升装置供几个水平使用时，从各水平发出的信号必须有区别。
3.井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向绞车司机发信号；
但有下列情况之一时，不受此限：
3.1.发送紧急停车信号。
3.2.箕斗提升（不包括带乘人间的箕斗的人员提升）。
3.3.单容器提升。
3.4.井上下信号联锁的自动化提升系统。
4.升降人员的井上下口要设有候罐室。
升降井人员要在候罐室候罐，听从把钩工指挥，按规定的人数点钩入罐，不得拥挤在井口抢上抢下。
4.1.对入井人员由把钩工负责实行验身制度，严禁携带火种下井，严禁穿化纤衣服下井，严禁喝酒和精神不正常的人员下井。
进入罐内要抓稳扶手，放稳妥工具，带刃工具要有保护套。
5.使用罐笼提升的立井井口、井底及中间水平运输巷连接处都应设安全门，安全门只准在通过人员和车辆时打开，并且安全门必须与罐位及提升信号联锁。
5.1.在井口、井底及井筒与各水平巷的连接处，进车侧必须设阻车器或道档，阻车器应与罐位、摇台联锁。
同时罐笼上应设置罐内挡车器与提升信号联锁装置，挡车器不关闭，发不出提升信号。
6.升降人员的单层和双层罐笼最上层净高不得小于1.9米，下层净高不得小于1.8米。
6.1.罐笼每层内一次能容纳的人数应明确规定，并在井口公布，超过规定人数时，把钩工有权制止，信号工拒绝发出提升信号。
7.凡是扛、抬笨重物品和危险品的人员，要在规定的地点等候，听从井口把钩工的指挥，不得争上抢下。
7.1.携带雷管、炸药人员，要在不是人员集中上下井的时间，单独乘罐上下井，不得与其他人员同乘一罐。
7.2.严禁物料、设备和人员同时升降井。
8.升降大件设备、材料时，运送单位要提前与运搬工区联系，并将审批后的安全技术措施向井口工作人员传达贯彻，以保证安全吊运。
8.1.摘掉罐笼或在罐笼下方吊运大型物料时，必须有防止物料旋转的措施。
吊运使用的钢丝绳套等连接装置必须符合《煤矿安全规程》规定的安全系数。
9.上、下井口及绞车房要建立完善的信号系统，做到声光兼备，达到不按程序发送信号绞车就不能启动运行的要求。
10.井口调度绞车、推车机等设备，都必须安装安全保护装置，并保证其完好、灵敏、可靠。
对这些设备，要指定专人定期进行检查，发现问题立即处理并留有记录。
11.井口装车装置管理要求：
11.1.井上、下口摇台、阻车器、推车机、调度绞车由运搬工区负责使用、管理；
11.2.每天必须在固定时间由专人对装车装置负责检查保养一次，并作好记录；
11.3.阻车器必须处于常闭状态，复式阻车器要联动可靠，严禁矿车及其它物件存放在井口与阻车器之间。
复式阻车器两道之间只准存放一辆矿车；
11.4.摇台、摇台尖动作必须灵活，并能可靠地和罐笼内轨道相接。
摇台的状态要与罐位及信号实行联锁，其性能达到《煤矿安全规程》的要求。
12.井口房内要经常打扫、洒水清尘，清除杂物，防止物料掉入井筒中。
井口、井筒检修必须由把钩工、信号工负责井上、下口的安全警戒。
检修结束必须由上至下清理遗留物品。
12.1.井上下口的进出车侧要用厚度不小于5毫米的纹型钢板封闭严实，并且固定可靠，发现损坏立即更换处理。
12.2.井下口过放距离内不得有积水或堆积杂物。
13.进入井口房人员一律禁止吸烟，井口房附近20米内严禁烟火。
在井口进行割焊作业，必须有经过审批的动火报告和安全技术措施。
13.1.永久井架、井口为中心的联合建筑，应使用不燃材料。
13.2.井上口要安装取暖设施，保证冬季井上口及井筒中不结冰。
运输管理制度
1.运输管理制度
1.1.矿分管机电矿长负责全矿运输工作，对全矿的运输安全负领导责任。
1.2.运输工区是矿运输职能管理科室，要有分别负责平巷运输、斜巷运输、皮带（刮板机）运输等管理工作的副区长，工区区长对矿井的运输安全负直接领导责任。
1.3.采掘及其他辅助单位应明确一名副区长，分管本单位的运输工作，对本区队管理范围内的运输安全负直接领导责任。
1.4.运输工区要健全各项规章制度，其中主要包括：
操作规程、岗位责任制、交接班制、巡回检查制、定期检修和强制保养制、包机制等。
同时要建立各种记录，其中包括交接班记录、检修记录、事故分析记录、零配件和材料消耗记录等。
1.5.运输职能管理科室职责范围：
1.5.1.制定运输管理实施细则，明确各部门责任，及时发现并处理运输系统问题，建立相关的奖惩办法。
1.5.2.负责会同矿培训中心对小电绞司机、机车司机、人车跟车工、充电工、挂钩工、信号工等要害工种的培训计划的制定、培训、考试和年审工作，培训中心要建立运输要害工种管理台帐，记录考试成绩。
1.5.3.负责对当班电绞司机、机车司机、人车跟车工、充电工、挂钩工、信号工班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。
1.5.4.负责对全矿运输线的架线网络质量、轨道（道岔）质量、斜巷安全设施、运输设备完好状况、措施兑现、遵章作业、现场环境和制度建立等情况进行检查，发现问题及时处理，限期整改，不符合运行标准的要摘除其运行许可证。
1.5.5.负责斜巷防跑车和跑车防护装置选型设计审查和安装验收工作。
1.5.6.负责对运输设备、运输安全设施同一编号、建帐，并实行牌板管理。
1.5.7.负责矿井运输的年、季、月工作计划的编制和总结工作。
1.6.安全监察部门运输专管人员职责范围：
1.6.1.制定安全运行许可证发放及收回标准并建立运行许可证制度。
1.6.2.负责组织对全矿井口、斜巷运输系统安全设施设计审查、斜巷提升绞车、轨道和安全设施等运行前的验收工作，符合“运行标准”的发给运行许可证；
1.6.3.负责对在用斜巷提升、平巷运输系统进行安全监察工作，不符合标准的摘除运行许可证。
1.7.各矿要建立健全轨道管理的巡回检查、事故登记、维护检修制度；
绘制轨道平面布置图，图内要标明轨道的规格、长度、坡度，道岔的规格型号，巷道中的重要路标和警标位置；
有架空线的网路系统图，要标明轨道回流系统及连接方式、绝缘点的设置。
所有记录、图纸要及时填写，并做到清晰、准确、由专人保管。
1.8.运输工区必须建立严格的岗位责任制，安排专人负责对轨道、巷道、钢丝绳、绞车、人车、矿车、连接装置和斜巷其它安全设施等进行检查、维修和调试，保证这些装置经常处于良好状态。
巷道要设专人定期进行清理，保持巷道的文明生产环境符合要求。
1.9.新安装的小绞车必须有经矿总工程师批准的安装设计。
1.10.安装设计要明确标注绞车硐室尺寸、绞车型号、控制设备型号、绞车安装地点、照明和信号的安装位置，钢丝绳型号、长度、最大允许载荷、绳头的连接方式以及下山安全设施（车挡安全门、地滚等）的安装尺寸和具体要求等。
1.11.小电绞硐室应符合设计，其净高不小于1.8米，电绞最突出部分与巷道一侧或棚子距离不小于600毫米，电绞后方要留有1米以上的操作空间，操作空间内不得有管线通过。
硐室支护达合格品以上。
1.12.采区集中运输机道皮带（刮板机）的安装应有设计计算。
其运输能力应与生产能力相适应，同一条运输线上各台设备的运输能力应相同，设备条件不允许时，运输机的能力应沿运输线递增，不得减小。
2.平巷轨道运输管理
2.1.矿井主要运输大巷窄轨铁路的铺设，要严格按照《矿井轨道质量标准》进行安装和检查验收。
各单位在验收工程质量的同时要验收轨道的铺设质量。
2.2.煤矿窄轨铁路应经常处于完好状态，各矿要严格执行轨道的定期检修和日常强制检查维修制度，发现问题及时处理。
每月组织一次轨道质量检查，检查中发现威胁行车安全的问题，必须立即处理。
2.3.主要运输大巷的轨道质量必须符合下列要求：
2.3.1.运行7吨及以上电机车、人行车的轨道应采用不低于22kg/m的钢轨，新建或扩建矿井应采用不低于30kg/m的钢轨。
轨道合格率不低于80%，轨道磨损不超限。
2.3.2.同一条线路不得有杂拌道，更换钢轨时应采用同型号钢轨。
道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
道岔的合格率不低于60%，不准使用非标准道岔。
2.3.3.扣件齐全、牢固，并与轨型配套。
轨道接头间隙不得大于5毫米，高低和左右错茬均不得大于2毫米；
接头方式符合设计要求。
2.3.4.两股钢轨应水平，曲线段外轨加高后其误差不大于5毫米。
2.3.5.轨距偏差：
直线段和曲线段加宽后，最宽不得超过5毫米，最窄不得超过2毫米。
2.3.6.轨道的中心线、方向、坡度符合设计要求，轨枕齐全、合格，道碴捣固坚实，道床的材质、粒度及厚度符合标准。
轨道沿线无杂物、无淤泥、无积水。
2.3.7.在曲线段内应设置轨距拉杆。
2.3.8.运行架线电机车的钢轨接缝处，必须采用导线或轨缝焊接工艺加以连接，其阻值不得大于《煤矿安全规程》的规定值。
2.3.9.两平行钢轨之间，每隔50米要连接一根断面不小于50平方毫米的铜线或其它等效电阻的导线。
2.3.10.不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间必须加以绝缘，两绝缘点之间的距离必须大于一列车的长度。
对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠的绝缘。
2.3.11.架线电机车牵引网路的设计、安装、验收、运行、检修以及安全保护装置等，必须符合《煤矿安全规程》和《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》的有关规定。
2.3.12.使用架线机车的矿井应备有机车整流设备、牵引网路的供电系统图，图中要标明整流设备的容量、电压、电流、保护整定值、牵引网路馈出电缆的截面、长度、保护装置所保护范围内最远点的短路电流等。
2.4.负责牵引网路维护及运行的工区应有下列技术文件和资料：
2.4.1.牵引网路设计技术规定；
2.4.2.《矿井轨道质量标准及架线维护规程》；
2.4.3.牵引网路带电检修操作安全技术措施；
2.4.4.巡线与缺陷记录，接触线磨耗记录；
2.4.5.牵引网路质量等级评定记录；
2.4.6.故障统计分析记录；
2.4.7.牵引网路设计图。
如无完整设计时，最少应有牵引网路系统示意图、横吊线和地面接触线电杆安装图。
2.5.牵引网路维修工区应健全岗位责任制，做好巡线与缺陷记录，以便对牵引网路做到有计划的检修。
2.6.维修班组必须配备有足够的维修工具、一定数量的易损件、吊线器和金具等。
2.7.电机车牵引网路，要求每月测定一次绝缘电阻并详细记录存档，每半年至少检查清扫一次吊线器、绝缘子，每年进行一次大修。
2.8.牵引网路供电的最远端电压降不得超过额定电压的15%；
起动电压降不得超过30%。
2.9.电机车架空线的悬挂高度，自轨面算起不得小于下列规定值：
2.9.1.在行人的巷道内、车场内以及行人巷道与运输巷道交叉处为2米；
在不行人的巷道内为1.9米；
2.9.2.在井底车场内，从井底到乘车场为2.2米。
2.9.3.电机车架空线悬挂点的间隔，在直线段内不得超过5米，在曲线段不得超过3米。
架空线和集电弓带电部分距巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2米；
距其它金属管线的距离不少于0.3米。
拉紧绝缘子距吊线器的中心不得大于0.25米。
2.10.为便于停送电操作，应根据要求设置足够的分区开关。
当架空线采用分区供电时，分区之间必须用分区绝缘器加以绝缘。
2.11.要加强对牵引网路的维护管理。
减少线路磨损、延长使用寿命。
牵引网路的合格率不低于80%。
2.12.电机车必须进行经常性检查维护、定期检修，发现威胁安全的问题立即处理。
电机车每年必须进行年审，不合格的不得继续使用。
2.13.电机车的零部件要齐全完好，闸、灯、铃（喇叭）、司机棚、连接器以及3吨以上机车的撒砂装置，任何一项不正常或防爆部位失去防爆性能时，都不得使用。
2.14.井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。
检修矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，现场检查瓦斯浓度小于0.8%，必须在车库内打开检修。
2.15.电机车司机要严格执行岗位责任制和操作规程，司机要现场交接班、持证上岗。
机车运行中要集中精力注意瞭望、听清信号、谨慎驾驶，不得将身体探出车外；
遇到弯道、巷道与硐室交叉口、前方有障碍等复杂地段或有行人时，要连续发出信号并减速行驶，不准闯信号、不准追尾行驶。
2.16.机车司机必须按信号指令行车，开车前必须发出开车信号；
不得擅自离开机车，如因事暂时离开，必须切断电源、将控制手把搬到零位并取下保管好，不得交给他人，同时扳紧车闸，但不得关闭车灯。
2.17.车场内调车时，司机要听清信号，电机车停稳后方可摘挂钩；
牵引钢丝绳范围内不准有人员；
顶车时必须连车；
每次电机车启动都要先发出信号。
2.18.机车运行时必须遵守下列规定：
2.18.1.列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯；
2.18.2.正常运行时，机车必须在列车前端，调车和处理事故时不在此限，特殊情况需顶车运行时，必须有经矿长审批的安全措施，顶车运行时必须连车。
2.18.3.机车运行的同一区段轨道
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