杭州汽轮机说明书.docx
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使用说明书
产品名称：
凝汽式汽轮机产品代号：
产品型号：
BN6-1.47/0.2
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目 录
-4-
前 言 5
1货物的包装、发运、接收和存放 6
1.1包装、发运 6
1.2接收 6
1.3存放 7
2安全说明 8
3技术规范 9
3.1主要技术数据 9
3.2调节保安润滑系统 10
3.3整定值 10
3.4主要辅助设备 10
4本体及系统说明 13
4.1 本体 13
4.1.1 汽缸 13
4.1.2蒸汽室（喷嘴室） 14
4.1.3喷嘴组 14
4.1.4 隔板 14
4.1.5 汽封 14
4.1.6 转子 15
4.1.7前轴承座 15
4.1.8后轴承座 15
4.1.9 轴承 15
4.1.10盘车装置 16
4.1.11速关阀 17
4.1.12主油泵 19
4.1.13调节汽阀 20
4.1.14油动机 22
4.1.15危急保安器 25
4.1.16危急遮断油门 26
4.1.17抽（补）汽速关阀 28
4.1.18非调抽（补）汽速关阀操纵座 29
4.2系统说明 32
4.2.1汽水系统 32
4.2.1.1主蒸汽系统 32
4.2.1.2真空抽气系统 32
4.2.1.3补汽系统 32
4.2.1.4汽封系统 32
4.2.1.5疏水系统 32
4.2.1.6循环水系统 32
4.2.1.7凝汽器 33
4.2.1.8疏水膨胀箱 40
4.2.2润滑油系统（ 41
4.2.2.1润滑油 41
4.2.2.2压力油 41
4.2.2.3注油器 41
4.2.2.4润滑油节流阀 41
4.2.2.5润滑油窥视窗 42
4.2.2.6油站连锁说明 42
4.2.3调节系统（ 43
4.2.3.1速关控制装置 43
4.2.3.2转速控制系统 49
4.2.3.3就地仪表柜 49
5 安装 50
5.1安装前的准备工作 50
5.2汽轮机的安装 51
5.3拧紧顺序 53
5.4汽缸法兰螺柱拧紧力矩 53
5.5联轴器螺栓拧紧力矩 54
5.6蒸汽品质 54
5.6 油系统冲洗 57
6起动和运行 61
6.1起动前的准备 61
6.2 起动 62
6.5 停机 63
6.4 起动、运行、停机的其余要求 64
7维护及保养 65
7.1运行时的保养工作 65
7.2停机保养 65
8 附件 66
8.1安装数据表 66
8.2升速曲线 67
前 言
谢谢您选用杭州中能汽轮动力有限公司的产品！
正确安装、按章操作和精心维护是汽轮机安全、高效、稳定长期运行的保障，为此本说明书对汽轮机主要部件的结构、功能及汽轮机安装调试、运行维护中应遵循的规程做了介绍和说明。
在汽轮机安装、投运之前请仔细阅读说明书和随机资料以及与我公司的现场服务工程师交流，熟悉设备的性能、特点，这对汽轮机的运行非常有帮助。
各章节中提到的有关部件一般都有图例和说明。
但有时它们并不能与机组的每一小部件都相吻合。
用户不必对所提供图例和说明与实物的形状等过分追求，而只需理解其工作原理。
本型号汽轮机为凝汽式汽轮机。
可驱动多种型式和电压等级的汽轮发电机。
汽轮机与发电机直联。
本机组采用DEH调节，并配有必要的保安装置，以确保机组安全运行。
多种监视仪表及保安信号集中在仪表柜上，以方便维护和监视。
启动和停机都编制了程序，可在控制系统的面板上直接操作。
因此，本机组具有安全可靠、结构紧凑、操作维护简单和自动化程度较高等一系列优点。
若您方未经我公司同意，将自行测绘、制造的零部件（包括备件）用于我公司的汽轮机而引起的问题，我公司不承担相关责任。
在汽轮机使用过程中，如有问题或疑问，请与我公司用户服务处联系；如需要购买备件，请与我公司销售处联系。
联系方式：
用户服务处电话：
0571-86751395、86751359 传真号码：
0571-86751326销售处电话：
0571-88868741、86751351 传真号码：
0571-88868743
-25-
1货物的包装、发运、接收和存放
1.1包装、发运
汽轮机在我公司经检验合格并作相应防腐蚀处理后装箱出厂。
一般除凝汽器外，汽轮机本体、附属设备及管道、仪表、备品备件等均装入专用箱中发运，汽轮机本体根据用户意向及运输条件（铁路、公路、船舶）或是整机或是分箱发运。
在发运货物箱体（或货物）上均有指示标志。
在运输、搬运、验收及存放时应按标志要求操作、处理。
1.2接收
用户在收到货物后应即时进行验收检查，在查对箱数是否与货单相符的同时对包装箱外观进行检查，如发现包装箱受损且危及内在设备时，除与承运单位交涉外，必要时会同我公司一起对设备受损情况作出评估。
在外部检查确认合格后接着进行开箱检查验收，开箱检查时，是否要有我公司人员在场视双方协议而定。
如用户在我公司装箱时派员在我公司现场验收，货到现场由用户自行处置。
如要我公司派员到现场，货到现场后用户立即电话或传真告知。
必须在我公司人员到现场后再开箱，如自行开箱发生缺件，责任由用户自负。
开箱后按装箱清单上物号、名称、数量对箱内实物逐项查对，并双方签收。
如有疑问请即与我公司用户服务处联系。
1.3存放
货物（产品、工具、仪表、备件）无论是否验收都尽可能避免露天存放，如不具备室内存放条件，则包装箱要置于棚下或采取其它妥善防护措施，箱顶与上部遮盖物之间至少要有30cm距离。
包装箱无论是室内或露天存放，箱底要用牢固的支架或板条垫高，以利通风、防潮，包装箱不要堆叠存放。
汽轮机在出厂之前已作了必要的防护处理，在运输与保管良好的情况下，我公司对汽轮机零、部件的防锈保质期从发货日期开始为6个月，因此，用户应在汽轮机出厂后
6个月之内开始安装。
在化工厂及有腐蚀性气体的范围内质保期为3个月。
尽量在3个月内安装完毕。
对于长期存放的包装箱或零、部件，用户应对它们的状态作定期检查，我们建议用户采用密封包装或定期重新油封的办法来延长存放期，存放期视防锈油性能及环境条件而定。
汽轮机转子必须定期（每周）转180度以防转子弯曲。
2安全说明
用户和安装单位必须严格安照本说明书和国家相关规定安装使用汽轮机，否则可能引起重大事故！
蒸汽有高温，严禁机组运行时随意触摸裸露的金属表面，防止烫伤！
盘车电机使用380V交流电，非专业人士请勿擅自拆解！
汽轮机设备上有红色标识的部位，在汽轮机正常运行中切勿触碰，否则可能引起停机事故或人身伤害！
3技术规范
3.1主要技术数据
BN6-1.47/0.2
MW
6
r/min
3000
MPa（a）
1.47（1.27~1.6）
℃
310（280~370）
MPa（a）
0.2（0.15~0.3）
℃
150（112~165）
冷却水温
℃
25
℃
33
MPa（a）
0.007
kg/kW.h
～5.05
kg/kW.h
～9.45
r/min
~1640
额定转速时轴承座振动值（全振幅）
mm
≤0.05
临界转速时轴承座振动值（全振幅）
mm
≤0.15
t
~25
t
10
t
3.2
m
3.92×2.8×3.2（L×W×H）
吊钩高度（工作平台起）
m
5.5
3.2调节保安润滑系统
%
4
%
-4%~+6%
MPa
1.0
r/min
3270~3330
mm
1
MPa
0.85
MPa
0.08~0.15
L-TSA46
3.3整定值
MPa（a）
0.04
MPa（a）
0.07
℃
100
℃
110
MPa
0.13
MPa
0.08
MPa
0.65
3.4主要辅助设备
m³
4.0
主油泵
1
MPa
1.0
1/min
1000
辅助油泵
80YL-100
1
MPa
0.98
m3/h
60
kW
37
V
380AC
交流事故油 泵
LDY12-25×2
1
MPa
0.5
m3/h
12.5
kW
4
V
380AC
直流事故油 泵
LDY12-25×2
1
MPa
0.5
m3/h
12.5
kW
4
V
220DC
YLW-25/CS0
1
m2
25×2
t/h
80×2
冷却水温（max）
℃
33
MPa
0.05
mm
φ20×0.7
AYF2-250-0.75
1
kW
0.75
V
380AC
滤油器
m3/h
38
μm
25
滤油器
m3/h
15
μm
25
注油器
1
MPa
0.09
l/min
800
电加热器
GYY4
4
kW
8
V
220AC
凝汽器
N-800-4
m2
800
MPa
0.007
t/h
32.2
t/h
2000
℃
25
MPa
0.04
冷却水压力（max.）
MPa（a）
0.3
06Cr19Ni10
mm
Φ20×0.7×5400
t
~15
射 水抽汽器
CS1-12-1
1
℃
m
50
m3/h
100
kg/h
12
4本体及系统说明
4.1本体
本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机。
汽轮机本体主要由转子部分和静子部分组成，转子部分包括主轴、叶轮叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
4.1.1汽缸
本机汽缸为单缸结构，由水平剖分的前、后缸两部分组成。
前缸采用优质耐热铸钢，后缸采用铸造结构。
前、后汽缸通过垂直中分面法兰连接成一体。
上、下半汽缸,由水平中分面法兰螺栓联接。
前汽缸采用猫爪结构搭在前轴承座上,前轴承座通过前座架固定在汽机基础平台上，后轴承座与后汽缸一起铸造而成,后汽缸通过两个后座架固定在基础上。
机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。
纵销沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前座架之间；横销有两处，前汽缸猫爪与前轴承座左、右两侧之间为一处；后汽缸体与左、右后座架之间也有一处。
立销也有两处，前汽缸与前轴承座之间有一处；后汽缸与固定在基础上的后汽缸导板为另一处。
后汽缸横销与立销中心线的交点为机组热膨胀死点。
在汽缸受热膨胀时，前汽缸通过猫爪可以推着前轴承座沿着纵销（导向键）向前滑动。
调节汽阀进汽室与前汽缸铸为一体，进汽室是一个横向筒形腔室，位于前汽缸上部，汽轮机的速关阀（也叫主汽门）与进汽室的左侧或者右侧（当使用一只速关阀时，进汽室的另一端用法兰盖封堵；使用双速关阀时，两侧同时进汽。
）采用法兰联接的结构型式，进汽室的上端联接蒸汽室盖，汽轮机的调节汽阀连杆固定在蒸汽室盖上。
调节汽阀所用的油动机，固定在前轴承座上盖。
新蒸汽通过速关阀后，进入调节汽阀进汽室内。
再通过由油动机作为动力的提板式调节汽阀配套的各个阀碟所控制的阀座孔，分别进入各个蒸汽腔室，而这些相互隔离的蒸汽腔室（也就是蒸汽室）外壁用螺栓固定着对应的喷嘴组。
在汽机刚开始运行时，上缸的温度一般比下缸高，所以在保温施工时适当加厚下缸保温层，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。
汽轮机排汽通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
凝汽器装有安全膜板（或排气安全阀），当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。
在汽轮机调节级后两侧汽缸壁上设有压力测孔，用于检测轮室（调节级后）蒸汽压力。
4.1.2蒸汽室（喷嘴室）
蒸汽室为与汽缸上部铸为一体，按汽轮机热力性能的需要分成若干个互相隔离的腔室
4.1.3喷嘴组
喷嘴组是装设在汽轮机调节级前的能量转换部件，分为若干组。
每组喷嘴的进汽由一个阀碟与阀座的组合来控制。
阀碟通过阀碟螺栓固定在阀樑上，当油动机通过调节汽阀连杆提起阀樑后，连接在上面的阀碟也按调节所需要逐次提起。
蒸汽通过阀座中的通孔进入喷嘴组，同时将蒸汽的一部分热能转化为动能。
本机组所采用的喷嘴组为焊接式结构，具有结构简单，性能可靠的特点，并具有优良的气动性能，喷嘴组与汽缸通过螺栓联接。
4.1.4隔板
隔板与汽缸内壁一起，将汽缸分隔为具有一定压差的若干个腔室。
蒸汽在这些腔室之间，通过隔板上的静叶所形成的通道逐级流动，蒸汽流经通流部分时所产生的轮周向推力推动叶轮旋转而对外作出机械功。
本机共有7级隔板，1~4级为围带焊接式隔板，5~7级为铸造式隔板。
隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。
4.1.5汽封
汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。
通流部分汽封为动叶围带处的轴向汽封。
前三级压力级叶轮的动叶顶部有此类汽封，以减少级间漏汽，提高效率。
后面四级叶轮，由于动叶前后压差很小，漏汽量会很少并且不影响机组效率，故不设叶顶汽封。
前汽封的作用是为了减少汽缸内的蒸汽顺轴向漏出；后汽封的作用是为了防止汽缸外的蒸汽漏入汽缸而破坏真空；隔板汽封的作用是减少因压差而漏入下一级的蒸汽量，以提高机组效率。
隔板汽封环装在每级隔板内缘上，每圈汽封环由两个弧块组成。
每个弧块上装有两个压紧弹簧片。
隔板汽封环上的汽封齿与装在转子上的隔板汽封套筒，组成迷宫式汽封，以减少蒸汽向下一级的漏汽量。
前、后汽封与隔板汽封结构相同。
转子上装有汽封套筒，套筒上车有凹槽，与前、后汽封上的各级汽封齿构成迷宫式汽封。
前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。
4.1.6转子
本机采用套装转子，各级叶轮、隔板汽封套筒及联轴器按照合适的过盈值在热态时套装在转子上。
本机组共有一个单列调节级与七个压力级，其末级叶片还通过在适当的区域镀硬铬来防止湿蒸汽的水蚀。
转子通过刚性联轴器与发电机转子连接。
转子前端装有危急保安器、主油泵叶轮等部套。
在安装合适的监测探头后，可以在前轴承座内监测转子的轴位移，在后轴承座内监测转子的相对膨胀。
同时，可以分别在前、后轴承座上监测前、后轴承的振动和各轴瓦温度。
以上所有监测项目的数据都可以引至汽轮机的DCS系统（由工程设计单位负责设计），我公司在器材清单中给出以上监测数据的报警值、停机值。
4.1.7前轴承座
前轴承座放置在前座架上，通过前座架固定在基础上。
前轴承座用于支撑汽缸、转子，滑销系统保证汽缸、转子的正确位置。
前轴承座内装有推力轴承前轴承、主油泵、保安装置等。
主油泵的进油口位于前轴承座的前下方。
出油分两处：
一处通过内部管路接至安装在前轴承座体内的危急保安装置油路；另一处通过逆止阀接至油系统中润滑油及调节控制油。
调节汽阀总成所用的油动机放置于前轴承座上，油动机的回油通过前轴承座盖上的腔室直接回到前轴承座内。
4.1.8后轴承座
后轴承座与后汽缸铸为一体。
后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置等。
后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。
4.1.9轴承
汽轮机前径向轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。
推力轴承为整体瓦式，但分成若干个小块，每个小块与瓦体相联接处，按照旋转方向的需要开有细槽；其细槽的作用是，使瓦块具有一定的弹性，以便推力盘稍微倾斜的情况下，推力瓦会产生一定的弹性变形以便与推力盘贴合得更好。
同时，小槽中的润滑油会将热量尽快带走以保持正常的运行温度。
瓦块体上有安装孔，可配备热电阻，导线由导线槽引出，装配完毕后应注意将引线固定。
轴承壳体顶部设有回油测温孔，径向轴承回油温度和推力轴承回油温度分别由两个回油孔测得。
安装在前、后轴承座中的二油楔轴承为动压轴承，其作用是承受转子的静、动载荷，保持转子转动中心与汽缸中心之间正确的位置关系，使转子与汽缸导叶持环、汽
封等静体的径向间隙在规定范围之内，同时，在运行工况（转速、负荷）范围内轴承的油膜刚度、阻尼系数等特性使转子――轴承系统能稳定、安全地长期运行。
轴承由两半组成，上、下半之间用螺栓连接且用锥销防止错位，为防止轴承体在轴向、周向走动，在接缝处配有定位销。
轴承体内侧是轴承合金层，其厚度最大为
2mm。
轴承内孔型线加工成形。
油楔尺寸靠加工保证，勿需人工修刮。
为确保汽轮机的安全运行，轴承温度是重要的监测项目之一。
随测量手段的不同轴承结构也有差别，目前测量轴承温度的方法主要有测量润滑油温度和测量轴承合金温度两种。
热电阻装好后，应将导线固定。
径向轴承的下半轴瓦上一般加工有两个测瓦温的探头安装孔，是为了分别对应于不同转向的汽轮机。
对于某一转向的汽机，测温探头只需要安装一个。
4.1.10盘车装置
机组停机过程中，汽轮机因降温而受到冷却，由于汽缸及转子上、下部分冷却不均匀，在转子停止转动后，便会使转子产生热弯曲，在这样的情况下，如重新起动汽轮机就易引起动、静部分碰擦并产生超出允许范围的振动，为避免这种事故的发生，本机组配置了电动盘车装置。
本盘车装置为蜗轮蜗杆式盘车装置，是通过功率为5.5千瓦的交流电动机带动蜗轮，经蜗杆减速后盘动装在主轴上的盘车棘轮。
电机的转速为
1000r/min,经蜗杆变速后的汽机转速约为13r/min。
在需要盘车时，扳动盘车手柄，接通盘车电机电源，即可开始盘车，必须注意，盘车前一定要确认各轴承已接通润滑油，如果在无润滑状态下盘车，会损坏轴承的巴氏合金。
当汽轮机转速超过13r/min时，盘车齿轮即自行退出。
在进行汽轮机组的控制设定时，应把盘车退出后设计为自动切断盘车电源，以防盘车误投入而损坏。
有的用户要求此电动盘车装置具备手动备车功能，此时盘车装置所配的电动机，其末端有一根露出风扇罩的方芯，通过摇动与之配套的手柄即可缓慢转动电机轴。
必须满足下面两个条件才允许开启盘车装置：
1、汽轮机转子完全静止，即转子转速为零；2、润滑油压大于0.13MPa。
警告，盘车时，切勿触碰电动机末端的方芯，以免发生危险！
4.1.11速关阀
1.主阀碟 2.卸载阀 3.蒸汽滤网 4.导入套筒 5.阀盖 6.汽封套筒
7.阀杆 8.专用螺栓 9.螺母 10.油缸 11.压力表接
12.试验活塞13.活塞 14.弹簧 15.弹簧座 16.活塞盘
17.挡盘 18.阀座 D 蒸汽入口 F 启动油 K 漏汽 T2漏油
E 速关油 H 试验油 T1 回油
图4.1 速关阀
作 用：
速关阀是新蒸汽管网和汽轮机之间的主要关闭机构，在运行中当出现事故时，它能在最短时间内切断进入汽轮机的蒸汽。
试验装置能在不影响汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活。
结构和作用原理：
速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体和滤网和油缸部分组成。
阀体部分：
新蒸汽经过蒸汽滤网（3）流向阀碟
（1），在这个主阀碟中装有一只卸荷阀碟
（2），由于它的面积相对主阀碟要小得多，所以在速关阀开启时能够减小提升力。
在卸荷阀开启后，主阀碟前、后的压差减小，主阀就容易被开启。
阀盖（5）中的衬套
（4）有一个轴向密封面，当速关阀全开后，阀杆（7）的衬套之间就不会有漏汽。
而阀门关闭时，阀杆和衬套（4、6）之间的漏汽经接管排出。
作用在阀盖上的蒸汽力大部份直接传递到包围阀体的汽缸上。
油缸部分：
速关阀是油压控制的，开启过程是通过启动装置来操作的，压力油经过接口通到活塞（13）前面，使活塞克服弹簧（μ）力并将其压向活塞盘（16），而由启动装置来的速关油通过接口进入活塞盘后面。
速关油压力将活塞盘和活塞一起推动至试验活塞
（12）的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启。
这时，活塞前的空间和启动装置中回油口相通。
如果危急保安装置动作，速关油路中压力迅速下降。
弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆、阀碟被迅速推向关闭位置，活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经回油口排出。
试验装置：
见速关控制装置说明。
试验压力：
许用试验压力P1可以按下述公式计算，而实际的试验压力P2可以从压力表
（13）上读得，若试验压力P2与许用试验压力P1不一致，那么可能是阀杆部分结盐或油缸部分有油垢所致。
为了使阀杆能正常工作，则须在这种情况下多次重复试验，如果仍不能减小试验压力P2值，而其值又大于许用压力时，则必须拆出速关阀，进行检查并排除故障。
试验可以在汽轮机运行期间，包括额定负荷在内的任意负荷下进行：
许用试验压力P1的计算公式为：
P≤A+B·（P4–1）。
式中
P3 弹簧力的上限值
P4 活塞盘前面的速关油压
F1 试验活塞的面积
F2 活塞面积
F3 阀杆面积
P3
A*=F1
B*=
F2-F3
F1
警告：
现场运行时，每隔7天在线打开速关试验阀检查速关阀的灵活性，若速关阀存在卡涩现象，务必及时停机并解决！
4.1.12主油泵
安装在汽轮机的前轴承座内，由汽轮机转子驱动，为机组正常运行时提供调节油和润滑用油。
主油泵主要由导向轮，导流环、动轮、圆环等构成。
1
导向轮
2导流环
3圆环
4动轮
5螺钉
6
密封环1
7密封环2
8密封环3
9螺钉
图4.2 主油泵
该主油泵为离心泵，适用于定转速机组，额定工况的特性数据：
转速：
n=3000r/min
流量：
Q=60m3/h出口压力：
1.0Mpa
为了确保出口油压稳定，主油泵入口油压需在0.02~0.05Mpa。
（注：
请在主油泵进口油管上安装压力表）。
为提供主油泵的吸入性能，确保主油泵正常工作，主油泵需与注油器一起配套使用。
在主油泵油出口需安装止回阀，防止油倒回轴承座。
4.1.13调节汽阀
调节汽阀的作用是按照控制单元的指令调节进入汽轮机的蒸汽流量，以使机组受
控参数（功率或转速、进汽压力、背压等）符合运行要求。
调节汽阀的结构如4.3所示。
1.杠杆
2.连接板
3.阀盖
4.汽缸进汽室
5.阀梁
6.阀碟
7.衬套
8.阀座
9.阀杆
10.导向套筒
11.油动机
12.托架
13.支架
14.弹簧组件
15.连接杆
图4.3 调节汽阀结构
调节汽阀主要由调节阀
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