新建道路工程施工组织设计全面Word格式文档下载.docx

新建道路工程施工组织设计全面Word格式文档下载.docx

《新建道路工程施工组织设计全面Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新建道路工程施工组织设计全面Word格式文档下载.docx（53页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

2.3确保工期目标

响应招标文件要求，依据我公司现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力，科学统筹安排施工进度，安排体现合理、高效，施工区段划分做到协调统一，均衡生产，以确保本工程施工总工期。

2.4确保实现环保目标

严格执行河北省相关法律、法规，保护环境、文物，争创文明工地。

施工中采取周密的有效的环境保护措施，使之对环境破坏最小，占用场地合理，并注意搞好与当地居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生，使本工程成为文明施工的典范。

2.5施工工艺与施工规范，设计要求相符，并达到完善。

2.6加强施工管理，降低工程造价。

第二章工程概况

1、工程概述

1.1设计状况

为配合XXXX的开发建设，提供市政基础配套设施，提高全区的交通通行能力，修建本路非常必要。

1.2现况状况：

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

1.3道路新建主要工作内容：

本工程道路设计包括道路的平面、纵断面、标准横断面、路面结构、横断土方设计等图，绿化未列入本设计中。

交通设施、给排水、路灯及电力设计另见相关图纸。

第三章施工总体部署及平面布置

1、施工部署重点及总体思路

由于本标段计划工期XXXX日历天，应充分考虑现场条件、大型施工机械的配置，专业工种的人员准备、施工的要求顺序、天气影响及其他不可预见的情况，抓住工程特点和难点，优化资源配置，采用平行流水作业的施工方法。

2、总体管理目标

2.1工期目标：

响应招标文件要求，计划于XXXXXX开工，XXXXXX日竣工，施工总工期XXX日历天。

2.2质量目标：

合格。

2.3安全管理目标：

零事故、零伤害、零损失。

2.4文明施工：

达标工地。

3、施工项目部组织情况

3.1施工组织机构

若我公司有幸中标，该工程将列为我公司2016年度重点工程。

针对本工程专业性强、工期紧的特点，为优质按期完成任务，我公司将结合多年积累的大型工程的施工经验，根据工程规模组建高素质、高水平、精明强干的项目经理部。

我公司拟选派一名具有市政一级资质、并有安全生产培训考核证书、丰富施工经验的项目经理担任本工程项目经理，同时选派一名具有丰富施工经验的工程师出任项目总工，一名具有市政二级项目经理资质，经验丰富的同志担任项目副经理，共同组成项目部领导层。

此外针对本工程组成强有力的专业施工队伍进行施工。

施工作业过程中，项目经理部以“分工明确、责任到人”为原则，统一安排，密切协作，优质、安全、快速、高效地完成施工任务。

项目经理部组织机构框图见附图。

3.2项目部主要人员职责

项目经理：

负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求；

确定项目经理部管理组织机构构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确相关人员的职责，全面组织施工，以及环境监测、科研等项目的开展和协调工作；

接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查。

项目总工：

全面负责本项目的施工技术、质量管理工作。

在项目经理的领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理和工作质量负全面技术责任。

项目副经理：

在项目经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产；

负责施工方案的具体实施，处理与外部施工单位的协调工作；

负责对项目的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工。

4、工程开展顺序

先进行老路拆除，接着进行管线工程，然后是路基工程，然后进行路缘石、路面、步道砖的施工，最后道路标线施工。

5、施工安排

受工期与交通的制约，一部分工序安排在白天施工，一部分工序安排在夜间施工。

由于夜间无法满足大范围的照明问题，要保证路缘石和步道的直顺度和平整度，砌筑路缘石、方砖步道安排在白天进行。

夜间进行拆除及渣土的外运，拆除多少，外运多少，保证施工现场不留渣土，力保环境清洁。

6、施工作业区段划分

为了减少施工对交通的影响，尽量将作业区域划分整齐，缩短施工战线。

7、施工进度计划

详见施工进度计划表。

8、劳动力安排使用计划

8.1人力资源计划

根据工程进度需要，提前做好所需各工种人员的组织培训工作。

8.1.1道路基础处理作业队

负责道路基础处理，采用机械和人工配合的施工方法，计划投入50人。

8.1.2道路铺装作业队

负责道路铣刨、沥青混凝土摊铺，计划投入30人。

8.1.3附属工程作业队

负责路缘石、方砖拆除、立缘石、方砖砌筑、各种检查井、雨水口等，计划投入劳动力100人。

8.1.4后备力量准备

在工程实施过程中，必须做好后备力量准备工作，保证所需人员及时到位。

劳动力计划表，见附表。

9、使用机械配备计划

落实工程各阶段所需要的各类机械，提前进场，要确保各类施工机械根据条件分批及时到位。

拟投入的主要施工机械设备表，见附表。

10、施工现场平面布置

10.1施工平面总体布置原则

针对本标段工程工期短，施工人员和机械设备多等特点，为加强组织，实行集中管理。

施工现场的施工布置原则为“封闭、集中、高效”。

依据上述原则，对项目部办公区、职工生活区、料场、仓库等实行集中布置，周边用特制统一钢围挡封闭围护，实行门卫管理。

10.2生活区、材料堆放场地布置

由于施工现场不具备搭建生活区的条件，经现场调查，计划租用附件空地作为生活区，又是处于本工程的中间位置，对施工现场的管理也是非常的合理。

施工材料在不影响施工和周围出行的前提下，堆放在步道上。

详见施工现场平面布置图。

10.3施工用电

施工临时用电执行《施工现场临时用电安全技术规范》要求。

施工现场采用发电机提供电源。

10.4施工用水

生活区临时用水采用自来水水源，施工现场配置水车。

第四章施工准备

根据本工程任务重、工期紧的特点，施工准备工作必须快速完成，在签订合同后，项目经理部在合同规定的时间内开始现场办公，组织施工队伍立即开始施工准备工作。

1、现场准备

1.1在2日内完成施工场地测量控制网的测设工作，设置坐标桩及水准基桩。

1.2按照施工总平面图的布置，在4日内完成临时设施的搭建工作，施工临时所需水、电的接入与布设工作。

生活区按照唐山市建委文明安全工地要求建设。

1.3土方开挖前完成施工现场内的勘探工作，查明是否有地下管线、地下构筑物等影响施工的隐蔽物，及时处理。

1.4按有关规定设置消防、保安措施。

1.5按施工计划要求按时完成施工机具的调试工作。

2、技术准备

2.1技术管理

施工前组织技术工程人员及施工人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，做好图纸会审与设计交底工作，编制切实可行的施工组织设计，并对所有参施人员进行入场教育，对所有施工人员做好技术交底工作。

2.2测量、检测、试验系统管理

项目部成立测量班，施工前作好工程交接桩与测量定线工作，校核永久水准点，建立临时水准点，并做好控制桩保护。

施工前认真熟悉图纸，编制测量方案，每道工序施工完毕后作好测量复测与记录工作，并作好存档工作。

所有材料、混凝土的试验工作委托有资质等级的试验室完成，土工试验由现场实验室完成。

现场安排有丰富经验的试验员、质量员负责工程的质量检验和材料试验，配备必要的检测、试验仪器，按照工程进度提前作好各原材料的检验和试验。

2.3技术资料管理

技术资料严格按照《市政基础设施工程资料管理规程》的内容执行。

技术资料随施工进度，由项目总工程师和资料员及时按系统整理、保存，保证完整、准确。

技术资料在收集、整理、移交过程中办理交接手续。

单位工程竣工后，由项目总工程师负责编制竣工资料。

按合同规定的时间和份数分别组织并移交给建设单位、城建档案馆和单位档案室存档。

竣工资料在移交时办理正式移交手续。

3、物资准备

开工前落实各项施工用料的计划，外购产品与供货方签订供货合同，合同应明确双方供料范围，明确供货责任。

准备好材料贮存场地及现场仓库，及时组织施工机械设备进场。

由于施工场地限制，不能大批量存料，故施工材料应做到随用随上。

4、劳动力组织准备

签订合同后，项目经理及总工程师立即到现场，并按投标文件组建施工组织机构，及时组织施工队伍进场，尽快展开施工场面，做好技术、安全交底工作，建立，健全项目经理部的规章制度，对所有参加工程的人员进行有效管理。

成立生产、技术、质量人员一体的管理层，下设三个专业施工队。

选择有同类工程施工经验并有较强施工能力、工作效率高、肯吃苦、有良好信誉的整建制队伍。

特殊工种按规定必须持证上岗。

各施工队人数必须保证工程劳动力的需要，并由项目部对施工队进行统一协调、统一管理。

根据工程量，高峰时拟安排作业人员160人，管理人员15名。

第二部分方案篇

第一章测量方案

1、测量准备

本工程为道路工程，为保证路面的平整度达到精品标准，使施工顺利进行，测量工作的质量是本工程的关键。

工程测量的依据：

施工图纸、国家现行检验评定标准《工程测量规范》。

1.1人员配置：

本工程工期紧，测量任务重，设置测量小组，其中：

组长1名，组员5名。

1.2仪器配置：

经纬仪（TDJ6）2台

水准仪（DS3）2台

50m钢尺2把

1.3测量准备

接到设计图纸定线资料后，对设计资料数据进行核算。

结合工程的设计文件、施工组织设计和施工技术规范，提前做好工程所需测量数据的计算准备工作，数据必须由第二人进行符合，合格后方可进行现场的施工放线。

施工中所使用的经纬仪、水准仪、钢尺必须有检定合格证，超过检定周期的需重新进行检定方可进场。

严禁使用未检定的仪器设备。

对每天施工测量的外业记录及时进行整理、检核，避免对施工的误导。

现场所有的水准点及坐标点测设完毕以后，均采取必要的保护措施，并做上标记，以便施工所用。

本工程中，所有测量成果必须达到以下技术指标：

水准高程闭合差±

20L1/2mm

导线测量方位角闭合差±

40N1/2（″）

导线测量相对闭合差1/3000

直接丈量测距两次较差1/5000

注：

L为水准测量闭合路线的长度（KM）；

N为导线测量的测站数。

2、道路施工测量

2.1测量放线：

因工期较紧，故必须在动工前完成基准测量放线，为以后的工作打好基础。

按每5米一个桩号拉尺排桩，根据路幅的宽度，用红漆画好该桩号在路内的沥青摊铺点（路中心点），同时这些也作为铣刨点。

按每50米设置路缘石控制点。

2.2高程控制

道路两侧每100米设置一个临时水准点。

将复测成果上报甲方及监理单位，审批后进行高程控制点的测量。

附合水准路线测量：

用S3水准仪对所布设的高程控制点进行往返各测一次，每站观测顺序为“后—前—前—后”，当往测、返测的计算成果。

第二章主要施工方法及技术措施

1、路基土石方开挖施工

①、施工准备

路基施工前进行全面恢复中线，固定路线主要控制桩，检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并固定设臵明显的开挖标志。

按照设计图纸和施工技术规范要求，对路基范围内进行认真的清场后才能正常进行施工。

②、土方开挖

施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。

开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。

③、石方开挖

石方开挖应充分重视挖方边坡的稳定，对于风化层或软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。

对于坚硬岩石地段，采用手风钻和潜孔钻钻孔，选用中小炮爆破，实施深孔控制爆破或浅爆破，临近边坡施工爆破采用光面爆破技术。

根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。

施工中控制好单孔药量，尽量减少质点振动。

炮眼距边坡距离不小于50cm，对于高挖方路段采用沿设计坡面打预裂孔，以确保边坡的稳定性。

接近路床顶面预留50cm的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，装药时在底部装入10～15cm的柔性垫层。

石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。

石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。

四、路基填方施工

采用人工配合平地机摊铺，压路机压实。

本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。

根据本合同段地形情况，路基填方采用路面平行线分层控制填土标高的施工方法，以机械化施工为主，人工为辅。

具体施工顺序和方法如下：

㈠填土方施工

选择100～200m的长度（全幅路基）作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。

②、基底处理

清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。

对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。

对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。

必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。

③、分层填筑

在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。

如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；

当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:

10～1:

15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；

地面横坡或纵坡陡于1:

5时，则应将原地面挖成宽度200cm的台阶，台阶底面作为4%的内倾斜坡，再进行填筑；

填筑高度小于80cm地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压。

为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。

不同土质的的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于30cm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

④、摊铺整平先用推土机或平地机分层平行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。

顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。

⑤、洒水或晾晒

根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。

对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。

填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±

2%时，才能进行施工填筑。

⑥、碾压

采用振动型压路机进行分层碾压。

先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。

其压实度要达到《规范》要求。

填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。

⑦、路基边坡施工方法

密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。

⑧、路基整形

采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。

2、水泥稳定碎石施工

2.1水泥稳定碎石基层施工工艺

施工工艺流程：

准备工作→集料的拌合和运输→混合集料的摊铺→碾压→养生→接缝的处理→质量标准

2.2准备工作

开工前先准备好厂拌法施工所需的机具设备，并加以检验。

将拟用的材料的样品送交试验室进行混合料组成设计。

在正式铺筑之前首先在路幅的一个车道上，修筑长150M的试验段。

试验段采用不同的压实厚度，测试其干容重、含水量，使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程度，检验拌合运输、摊铺、碾压、养生各道工序的方法参数的合理性。

在试验结果达到规定要求并取得监理工程师批准后，正式铺筑后续路段。

水稳层摊铺前对下承层必须按质量检验标准进行检查验收，表面应平整、坚实，具有规定的路拱。

对土基不论是路堤还是路堑，必须用12～15T三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3～4遍）。

2.3施工放线

在底基层上恢复中线。

直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

在中桩和两侧指示桩上明显标记出水泥稳定土层表面的设计标高。

2.4集料的拌合和运输

对自动计量设备，在施工前按混合料配合比要求对水泥、集料、水的用量准确调试，输到自动计量的控制存贮器中并试验无误后，进行正式拌合生产。

2.5混合集料的摊铺

采用平地机进行摊铺，只留横茬，不宜留纵茬，在接茬表面涂刷水泥浆以利新老混合料结合。

采用平地机摊铺，以桩标高度拉线掌握灰土虚厚=施工层厚×

1.6～1.8（或实验确定），在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平；

在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

必要时，再返回刮一遍。

用平地机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

2.6碾压

灰土整理后要及时碾压，在水泥初凝前完成，可组织几台压路机同时进行。

头两遍采用重型振动压路机碾压，自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围较基层边缘宽出10cm，碾压重叠1/3轮宽。

碾压速度1.5～1.7km/h。

再用振动压路机以碾压速度2～7.5km/h进行碾压，碾压顺序同头两遍。

最后用8t压路机静压两遍，至目视无明显轮迹后，检测密实度，达到要求后停压。

碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

严禁洒大水碾压。

碾压过程中，如有“弱簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。

每一段碾压完成并经检查合格后应立即开始养生，不应延误。

2.7注意事项

密实度达到要求后，及时用洒水车洒水养生，养生时间不少于7天，洒水量根据气温高低而定，以保持其层表面湿润为宜，一般白天每2小时洒水一次，晚上至少两次，在养护期间除洒水车外，严禁其它车辆通行。

用平地机摊铺混合料时，中间不宜中断，若因故中断时间超过两小时，应设置横间接缝，平地机应驶离混合料末端。

人工将末端混合料弄整齐紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m，其高度应高出方木几厘米。

将混合料碾压结实。

重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将下取层顶面清扫干净。

外观要求：

表面平整、坚实、无坑洼、积水、松散、起皮和轮迹现象。

混合料在施工时每天取样一次或每250T取样一次进行试验，完工后每1000m2随机取样一次，检查压实度和厚度。

3、沥青混合料施工

3.1运输

运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量,同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。

运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁,不得沾有有机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水混合液。

为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料,运料车上均要覆盖篷布,并采用大型自卸车运输,运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。

不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。

3.2摊铺

在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查,把质量隐患消灭在下道工序之前,通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求,同时,在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层油。

摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样,设置找平基准线,直线段每10m设一桩,平曲线段每5m设一桩,把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3一0.5m的地方,挂线的高度即为摊铺松铺高度。

分别制作上、下面层的标准垫块（设计厚度+松铺厚度）,通过试验段铺筑的成功经验,确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。

为了提高路面平整度,摊铺速度与拌和能力要相匹配,保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺,在施工过程中要合理地安排拌料计划,以防沥青混合料降温过多,造成损失。

下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡,上面层采用浮动基准梁进行摊铺,确保摊铺厚度和平整度。

摊铺前,摊铺机要提前30分钟就位,并将熨平板预热到120℃后,再边行摊铺,沥青混合料的摊铺温度不低于130℃,通常采用摊铺机组成梯队联合摊铺,摊铺机前后的距离一般为10-30m,前后摊铺机轨道重叠50~100mm。

当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺,必须确保.混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量,经监理工程师同意后方可采用。

摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿,摊铺后的混合料,不得用人工反复修整,但出现下列情况时除外：

△横断面不符合要求△构造物接头部分缺料

△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平整

△局部混合料明显离析△摊铺机后有明显的拖痕

摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压,如因故不能及时碾压或遇雨时,要立即停止摊铺,并做好沥青混合料的保温工作。

下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺,如间隔时间较长,下面层表面受到污染时,摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫,并视情况适量洒布粘层沥青。

3.3碾压

碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,开始碾压温度一般不低于120℃,碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃,轮胎压路机不低于80℃,振动压路