天水运用车间机务在线理论答题考试文档格式.docx

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C.7km/h

D.8km/h

4.多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。

[单选题]*

A.本务司机

B.本务副司机

C.连挂司机（正确答案）

D.连挂副司机

5.挂车完毕进行列车制动机试验时，司机发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟时（），及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

A.不超过20kPa

B.超过20kPa（正确答案）

C.不超过30kPa

D.超过30kPa

6.列车进行制动机简略试验时，司机在确认制动主管达到规定压力后，自阀实施（）并保压1min，检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

A.减压50kPa

B.最大有效减压

C.减压100kPa（正确答案）

D.减压140kPa

7.列车进行安定试验时，司机确认列车充满风后，自阀施行（），并不得不发生紧急制动。

B.最大有效减压（正确答案）

C.减压170kPa

8.对于编组60辆以下的列车进行感度试验时，司机在确认列车充满风后，自阀（）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。

A.减压50kPa（正确答案）

B.实施最大有效减压

C.减压70kPa

D.减压100kPa

9.对于编组60辆及以上的列车进行感度试验时，司机在确认列车充满风后，自阀（）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。

C.减压70kPa（正确答案）

10.在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（），列车不得发生自然缓解。

A.1min

B.2min

C.3min（正确答案）

D.5min

11.货物列车速度在（）以下（长大下坡道区段因受制动周期等因素限制、重载货物列车除外）时，不应缓解列车制动。

A.15km/h（正确答案）

B.20km/h

C.25km/h

D.30km/h

12.重载货物列车速度在（）以下，不应缓解列车制动。

A.10km/h

B.15km/h

C.20km/h

D.30km/h（正确答案）

13.列车少量减压停车后，应追加减压至（）及以上。

A.80kPa

B.100kPa（正确答案）

C.120kPa

D.140kPa

14.施行常用制动时,初次减压量，不得少于（）。

A.40kPa

B.50kPa（正确答案）

C.60kPa

D.80kPa

15.施行常用制动时,追加减压一般（）。

A.不应超过一次

B.不应超过两次（正确答案）

C.不应超过三次

D.视情况而定

16.施行常用制动时,单阀缓解量，每次不得超过（）（CCBII、法维莱型制动机除外）。

A.10kPa

B.20kPa

C.30kPa（正确答案）

D.50kPa

17.站停列车超过（）时，开车前应进行列车制动机简略试验。

A.15min

B.20min（正确答案）

C.30min

D.10min

18.装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

A.100kPa

B.120kPa

C.150kPa（正确答案）

D.170kPa

19.列车在区间因机车故障被迫停车后（）内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

A.10分钟（正确答案）

B.15分钟

C.20分钟

D.30分钟

20.在自动闭塞区间，单机进入区间正方向担当救援作业，应使LKJ处于（）状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。

A.调车工作

B.通常工作（正确答案）

C.降级工作

D.随时停车工作

21.机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。

[判断题]*

对（正确答案）

错

22.段内移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。

23.机车连挂作业时，不得撒砂，连挂后要试拉。

对

错（正确答案）

24.出段挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

25.多机重联时，附挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

26.司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》及担当区段的规定时，应向车站值班员报告。

27.货物列车遇制动关门车辆数超过《铁路技术管理规程》规定值时，发车前应持有制动效能证明书。

28.当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。

29.列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。

30.列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常（单班、双班单司机值乘时除外）。

31.设有两端司机室并安装双套LKJ主机的机车，非操纵端LKJ应关闭。

32.具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，应立即退回手柄。

33.电力机车运行中需解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位。

34.电力机车牵引货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时，允许快速退回牵引手柄。

35.电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，司机停车检查确认弓网状态正常，再次升弓前，对装有车顶绝缘检测装置的机车，如确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。

36.货物列车运行中，自阀减压排风未止，视情况可以缓解机车制动。

37.牵引列车时，不应使用单阀制动停车。

38.列车施行常用制动追加减压时，累计减压量，不应超过过量减压量。

39.电力机车牵引列车施行紧急制动且投入动力制动时，车未停稳，严禁移动单阀手柄。

40.装有动力制动装置的机车在列车调速后需要缓解时，应先缓解动力制动，再解除空气制动。

41.机车乘务员出勤办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡（简称“IC卡”）交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员（）的检验签认把关制度。

[填空题]*

_________________________________（答案：

双审核、双确认）

42.进入挂车线后，机车乘务员应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）、防护信号及停留车位置。

脱轨器）

43.直供电列车连挂后，司机拔出供电钥匙与客列检或（）按规定办理交接、供电手续，电力机车还需断开主断路器。

车辆乘务人员）

44.车制动机试验时，司机应确认并正确记录（），检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

充、排风时间）

45.装有CCBII、法维莱等微机控制制动机的列车制动机试验时，司机应注意观察显示屏上（）信息。

充风流量）

46.装有列尾装置的列车制动机试验时，司机应进行（）查询。

列尾风压）

47.起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认（）、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。

行车凭证）

48.内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定（）。

上升）

49.机务段应根据担当的牵引区段、使用机型、牵引定数、区间运行时分等编制列车操纵示意图、列车操纵（）。

提示卡）

50.设有两端司机室的机车，（）端与行车无关的各开关均应置于断开位并锁闭，取出制动机手柄或置于规定位置；

列车无线调度通信设备和列尾装置司机控制盒置于关闭位。

非操纵）

51.列车运行中，当列尾装置主机发出电池（）、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。

欠压报警）

52.列车在运行中或未停稳前，严禁（）操纵。

换向）

53.电力机车运行中应根据列车速度，选择适当的手柄位置,牵引电动机电压、电流不得超过（）。

额定值）

54.电力机车通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开（）。

主断路器）

55..电力机车运行中遇接触网故障或挂有异物时，应及时（）受电弓。

降下）

56.电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取（）措施，检查弓网状态。

停车）

57.装有列尾装置的货物列车在运行中发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或（）。

列车调度员）

58.列车施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车（）。

冲动）

59..列车进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与（）位置是否一致，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

地面信号）

60.施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车（）。

牵引力）

您的姓名：

_________________________________

您的工号：