货运模拟题集06Word文档格式.docx

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A.0.8B.0.56

C.0.70D.0.65

13．船舶资料中列出的满载排水量通常是指。

A.冬季排水量B.夏季排水量

C.热带排水量D.淡水排水量

14．空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和称为。

A.装载排水量B.夏季排水量

C.热带排水量D.冬季排水量

15．杂货船的航次净载重量NDW是指。

A.船舶净吨

B.具体航次中船舶实际装载的货物重量

C.具体航次中所能装载货物的最大重量

D.具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量

16．某船某航次使用夏季载重线，ΔS=18000t，ΔL=8000t，ΣG=1220t，C=180t，则下述是错误的。

A.本航次的净载重量为8600tB.本航次最大装货量为8600t

C.本航次所允许的最大装载重量为10000t

D.本航次若能装载货物8600t即可满舱满载

17．船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为。

A．航次净载重量B．排水量

C．空船排水量D．A．、C均对

18．固体散货船载货能力中的容量能力是指。

A.舱柜容积B.液舱舱容C.散装舱容D.包装舱容

19．对于普通船舶，通常按计收运河通行费。

A．净吨B．总吨

C．运河净吨D．运河总吨

20．国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以为基准。

21．在货源充足且吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数小于货物的平均积载因数时，则船舶。

A.满舱满载B.满舱不满载

C.既不满舱又不满载D.满载不满舱

22．货船的舱容系数是指。

A.全船货舱总容积与船舶净载重量之比

B.每一净载重吨所占有的货舱容积

C.船舶对每一吨装在船上的货物所提供的货舱容积

D.A、B和C均是

23．下列不是亏舱的原因。

A.货物与货物之间存在间隙B.货物与舱壁、横梁等存在间隙

C.衬垫及通风道D.装载重货造成满载不满舱

24.船舶静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的与吃水的关系曲线的总称。

A.船型系数B.静稳性要素

C.浮性要素、初稳性要素D.A+C

25.静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行船舶壳系数K的修正，对排水量大的船舶，其K值。

A．稍大B．稍小

C．相同D．以上均有可能

26.在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船，原有船舶资料中哪些可以继续使用？

A.稳性报告书B.静水力性能资料

C.总纵强度资料D.局部强度资料

27.以下曲线可以很容易地在船舶静水力曲线图中查到。

A.沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线

B.甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度

C.横摇角、受风面积及进水角曲线

D.漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线

28.每厘米吃水吨数TPC在情况下，计算船舶的误差较小。

A.大量装卸，平均吃水改变量B.少量载荷变动，排水量改变量

C.少量载荷变动，平均吃水改变量D.B、C均对

29.MTC为。

A．吃水变化1cm所需浮力值B．吃水变化1cm排水量的改变量C．吃水差变化1cm重力矩的改变量D．吃水差变化1cm时所需纵倾力矩

30.某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2m，则到港时排水量为。

A.18520tB.16600t

C.15200tD.11800t

31.某轮装货前测得平均吃水为6.12m，TPC=20t/cm。

8小时后测得平均吃水为6.98m，TPC=21.8t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为t。

A.1797B.1720

C.1874D.1726

32.某种货物包括亏舱的积载因数为2.0m3/t，不包括亏舱的积载因数为1.80m3/t，则其亏舱率为。

A.8%B.10%

C.12%D.14%

33.船舶干舷是根据勘定的。

A.建造规范B.稳性规范

C.载重线公约D.抗沉性规范

34.船舶夏季最小干舷是根据来确定的。

Ⅰ船长；

Ⅱ航行区域；

Ⅲ船舶种类；

Ⅳ船舶材料；

Ⅴ船体形状

A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ

C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

35.货物计量时的容积吨是为而引入的。

A.合理计算容积货物的运费B.合理计算重量货物的运费

C.合理计算货物的体积D.合理计算货物的重量

36.下述是错误的。

A.冬季干舷大于冬季木材干舷

B.夏季干舷大于夏季木材干舷

C.北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷

D.夏季木材干舷与冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水

37.载重线标志中的各条载重线的就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。

A.下边缘B.上边缘

C.线中央D.下三分之二处

38.《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与无关。

A.总吨位B.开航日期

C.船舶尺度D.航经海域

39.航行于热带季节区域的货船，允许使用载重线。

A．冬季B．夏季

C．热带D．B或C

40.由于_________，国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。

A．冬季风浪较小B．南方冬季气温较高C．冬季沿海海域不结冰D．我国沿海海域属热带季节区域

41.某轮装货后将相应海水载重线上缘没入水中28cm，泊位舷外水密度ρ=1.003g/cm3，FWA=0.34m，则该轮。

A．已经超载B．船舶不适航

C．没有超载D．不能确定

42.按货物形态和运输方式可将海运货物分成。

Ⅰ杂货；

Ⅱ固体散货；

Ⅲ液体散货；

Ⅳ冷藏货物；

Ⅴ集装化货物A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ改

43.下列属于货物的物理特性。

A．氧化性B．易燃性

C．放射性D．腐蚀性

44.货物的有氧呼吸属于货物的。

A．物理特性B．化学特性

C．机械特性D．生物特性

45.下列不是包装的作用。

A.保护货物质量不变和数量完整

B.便于货物的衬垫、隔票

C.防止危险扩散，保护人身财产及环境的安全

D.便于货物的搬运、堆码、装卸及理货

46.装货清单上ctn缩写符号表示包装形式。

A.钢瓶装B.牛皮纸袋装

C.纸板箱装D.琵琶桶装

47.注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的。

A.主标志B.副标志

C.注意标志D.指示标志

48.远洋运输中，货物主标志的内容包括贸易合同编号、信用证编号和。

A．发货人的名称B．目的地的全称C．收货人的名称D．卸货港的名称

49.按照国际惯例，当货物的积载因数小于时，该货物为计重货物。

A.1.1328m3/tB.1.0m3/t

C.40ft3/tD.A或C

50.承运人应保证运输过程中货物的完整，对于包装件杂货，承运人应对货物的负责。

A．重量B．体积

C．包数或件数D．以上都对

51.自然损耗率的数值不受影响。

A.航行及装卸过程中的温度、湿度、风力、雨雪等

B.货舱位置及大小

C.装卸方法、装卸工具、操作次数等

D.计量方法及工具、计量人员的技术水平等

52.影响货物亏舱大小的因素包括。

Ⅰ货物的包装形式；

Ⅱ堆码质量；

Ⅲ所装载的舱位；

Ⅳ货物种类；

Ⅴ配载技术A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ

第二章船舶载货能力

1．船舶满舱满载（fullanddown）系指。

A.船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用

B.船舶装载了足量货物

C.运费吨达到了最大值

D.船舶运输效益最大

2．船舶载货重量能力是指。

A.具体航次所能装运载荷的最大重量

B.具体航次所能装运货物的最大限重

C.具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量

D.具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量

3．以下有关船舶载货能力说法，正确的是。

A.船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额

B.船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量

C.船舶载货能力是指具体航次装载货物的可能条件和数量的最大限额

D.B或C

4．对于木材船，其载货容量能力体现为。

A.液舱容积B.货舱容积

C.上甲板允许装载容积D.B+C

5．当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与有关。

Ⅰ航程；

Ⅱ航区水密度；

Ⅲ航线气候条件；

Ⅳ航行季节；

Ⅴ始发港最大水深；

Ⅵ船舶常数

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ

C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅥD.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

6．当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与有关。

Ⅰ空船重量；

Ⅱ开航日期；

Ⅲ浅区水密度；

Ⅳ油水储备；

Ⅴ富裕水深

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ

7．某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高0.37m,最大潮高1.16m，则船舶在装货期间的最大允许吃水为m。

A.7.86B.7.57

C.7.07D.7.15

8．某船△L＝6690t，过浅滩（ρ=1.012）时最大吃水d=9.35m所对应的海水排水量△＝26330t，船由始发港至过浅处油水消耗475t，则本航次所允许使用的总载重量为t。

A．26471B．18831

C．19360D．19781

9．当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据确定。

A.较低载重线B.较高载重线

C.较低载重线时的总载重量加上高载重线航段的油水消耗量

D.较高载重线时的总载重量减去高载重线航段的油水消耗量

10．当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据确定。

C.较高载重线时的排水量加上低载重线航段的油水消耗量

D.较低载重线时的排水量加上高载重线航段的油水消耗量

11．船舶允许最大装载吃水应根据来确定。

（1）航经海区的水深

（2）航经海区载重线（3）货物的积载因数（4）船舶舱容系数

A．

（1）

（2）B．

（2）（3）

C．

（1）

（2）（3）D．

（2）（3）（4）

12．某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：

热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用的总载重量不可能根据确定。

A.热带载重线B.夏季载重线

C.冬季载重线D.视相应航段油水消耗量而定

13．船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括。

A.锅炉油B.供应品

C.船用备品D.B和C

14．在实际营运中，船舶航次储备量中的可变储备量包括。

A.船用备品B.粮食和供应品

C.燃润料和淡水D.冷凝器中的水

15．确定航次储备量应根据。

Ⅰ航程；

Ⅱ油水补给计划；

Ⅲ海况；

Ⅳ油水消耗定额；

Ⅴ船员习惯

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

16．船舶常数是，其值越，船上最大装货量越少。

A.变量；

大B.定值；

大

C.定值；

小D.变量；

小

17．测定船舶常数时。

A.排水量较大有利B.排水量较小有利

C.应选取某一确定排水量D.不必考虑排水量的影响

18．某船修理后由dM查得△=7853t（标准密度海水中），船上当时存油230t，淡水180t,船员、行李、备品等20t,压载水450t，已知当时的舷外水密度ρ=1.010g/cm3，空船重量△L=6730t，则船舶常数为。

A．128tB．243t

C．130tD．247t

19．某船某航次航程2345海里,船舶排水量Δ=18359t,船舶航速15节，航行每天耗油水35t,常数为249t,空船排水量为6355t,航行储备3天，船舶航次净载重量为t。

A．12127B．11422

C．11342D．11527

20．某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。

已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货t。

A．15332B．15006

C．14851D．15687

21．下列不是提高船舶的载重能力的具体措施。

A.装载重货后合理平舱B.减少船舶常数

C.合理确定航次的油水数量D.正确确定船舶的装载水尺或载重线

22．提高船舶的载货重量能力的具体措施包括。

Ⅰ合理编制积载计划，减少压载；

Ⅱ减少船舶常数；

Ⅲ合理确定航次的油水数量；

Ⅳ正确确定船舶的装载水尺；

Ⅴ正确确定船舶载重线

23．充分利用船舶净载重量和舱容的方法是。

A.品质相同的货物同装一舱B.种类相同的货物同装一舱

C.轻重货物在各舱合理搭配D.积载因数相近的货物同配一舱

24．实际营运中，提高船舶载货能力的具体措施是。

A.轻重货物合理搭配B.合理确定货位，减少亏舱

C.合理确定和使用船舶的载重线D.以上都是

25．某轮某航次的净载重量为15000t，货舱容积为21540m3，拟装金属制品、木板和粮食，其积载因数（包括亏舱）分别为：

0.436、2.125、1.436。

现计划装粮食5000t，问该轮要达到满舱满载，应装木板和金属制品各t。

A.5920.7；

4079.3B.5000.0；

5000.0

C.4079.3；

5920.7D.4500.0；

5500.0

26．某货舱舱容2510m3，该舱应装货2380t，现拟配S.F分别为1.25m3/t（Cbs=16%）和0.86m3/t（Cbs=10%）的两种货物，则各自应配装t可使其满舱。

A.1830，550B.550，1830

C.1955，425D.441，1939

第三章船舶稳性

1.按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为。

A.静稳性和动稳性B.横稳性和纵稳性

C.大倾角稳性和初稳性D.破舱稳性和完整稳性

2.稳性力矩是指。

A.船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积

B.船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积

C.船舶自身具备的惯性力矩

D.船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积

3.在船舶重心处装载部分货物，则将不变。

A．KMB．KG

C．xfD．A和C

4.船舶稳定平衡的主要特征是。

A.稳心在浮心之上，复原力矩大于零B.重心在稳心之上，复原力矩大于零

C.重心在漂心之上，复原力矩大于零D.稳心在重心之上，复原力矩大于零

5.当船舶重心在浮心之上，则横倾后静稳性力臂。

A．为正B．为负

C．为零D．以上均有可能

6.研究船舶初稳性的假设前提有。

A.船舶等容微倾B.横倾轴始终通过初始水线面的漂心

C.在排水量不变时，横稳心的位置不变D.以上都是

7.在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则假定。

A.船舶的稳心发生变化B.船舶的重心发生变化

C.船舶的浮心发生变化D.船舶的重心和浮心均发生变化

8.某轮排水量为15000t，垂向总力矩910006.0kN.m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为m。

A.1.00B.1.25

C.1.50D.1.76

9.船舶小角度横倾时，稳心点。

A.固定不动B.移动幅度很小而可以忽略

C.移动幅度很大D.是否会发生移动不明确

10.某轮排水量20532t，水线面面积对横倾轴的惯性矩为82684m4，所在水域水密度为1.008g/cm3，则该轮的初稳心半径BM为m。

A.2.84B.3.25

C.3.65D.4.06

11.对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而。

A．减小B．增大

C．无关D．不确定

12.一般地，货物尽量装满整个货舱时，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM。

A.大B.小

C.相等D.以上均有可能

13.船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而。

A.增大B.减小

C.不变D.变化趋势不定

14.利用舱容曲线求取较为方便。

A．装载单一货物时的重心高度B．装载多种货物时的重心高度C．液体舱柜中液体的重心高度D．A和C

15.由均质货物体积可以在上查取其相应的重心高度。

A．静水力参数表B．货舱舱容曲线C．货舱舱容表D．B或C

16.某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值。

A.随舱内液面面积的增大而增大B.随舱内液面面积的增大而减小

C.与舱内液面面积无关D.与舱内液面面积关系不能确定

17.对于矩形液面，自由液面对GM的影响值与成正比。

A.排水量B.液舱内液体密度

C.液面宽度的3次方D.B和C

18.船舶压载后舱内存在自由液面，则压载后的稳性将。

C.不变D.以上均有可能

19.某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后宽8.5m，若当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值

为m。

A.0.118B.0.136

C.0.152D.0.171

21.以下_______一定使船舶的稳性变小。

A.加压载水B.底舱装重大件货物

C.向下移动货物D.用船吊装卸货

22.少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于_______将使GM增大。

A.船舶重心之上B.船舶重心之下C.船舶稳心之上D.船舶漂心之下

23.卸载悬挂货物对稳性的影响相当于_______。

A.将悬挂货物移到悬挂点处B.将悬挂货物由悬挂点处卸出

C.将悬挂货物移到船舶重心处D.将悬挂货物移到船舶浮心处

24.某船排水量Δ=6000t，现若在船舶重心之上6m处加载货物300t，则此项加载对初稳性高度的影响值是_______m。

A.0.25B.0.29

C.-0.29D.-0.25

25.在船舶静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是_______。

A.静倾角B.动倾角

C.极限动倾角D.极限静倾角

26．在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角时为负值。

A.小于甲板浸水角B.小于稳性消失角

C.大于稳性消失角D.大于甲板浸水角

27.在吃水和重心位置相同的条件下，船宽较大的船其静稳性曲线，而较小船宽的船其曲线。

A．陡峭，平缓B．平缓，陡峭

C．陡峭，陡峭D．平缓，平缓

28.其它条件相同，干舷较大船舶的极限静倾角。

A．大B．小

C．相等D．以上都有可能

29.船舶Δ=10550t,GM=1.27m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°

，则船舶横倾角为10°

时GZ减小_______m