风机培训手册终文档格式.docx
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1.3车站轨道排风机（UPE/OTE风机）设置概况
本工程车站区间排热风机采用单向运转耐高温轴流变频风机（UPE／OTE风机），一般设置在车站两端的排热风道内，每端设置1台，各自承担半座车站的轨顶排风和站台下排风，以排除车站区间的余热，减少列车发热量对车站区间影响。
风机根据行车间隔变频运行。
1.4射流风机设置概况
本工程区间隧道的出地面线、区间渡线、存车线、联络线等处，考虑设置射流风机以使其在阻塞、火灾工况下，配合TVF风机对区间通风能形成有效的推挽式通风，射流风机安装在区间隧道的顶部。
1.5车站风机
1.5.1回/排风机
车站公共区回/排风机设置在站厅层两端空调机房内，每端设置1台。
回/排风机选用单向常温轴流风机。
1.5.2公共区排烟风机
车站公共区排烟风机设置在站厅层两端空调机房内，每端设置1台。
排烟风机选用单速耐高温轴流风机。
1.5.3空调新风机
车站每端设置1台小新风机，提供车站公共区小新风空调时期的新风量。
选用常温轴流风机。
1.5.4送/排风机
一般设置在环控机房内，为清扫工具间、消防泵房等无需考虑空调的房间通风。
1.5.5排风兼排烟风机
一般设置在环控机房内，为需要通风、排烟的设备管理用房、通道、封闭的内走道设置。
选用耐高温单速或者双速轴流风机，选用单速还是双速与实际的排风、排烟系统有关。
1.5.6设备与管理用房排烟风机
一般设置在环控机房内，为需要排烟的设备管理用房、通道、封闭的内走道设置。
选用耐高温单速轴流风机。
1.5.7车辆段与停车场风机
设置于塘朗车辆段与上水径停车场，该两处所使用的风机种类与规格不一、每类风机相对数量较少，其技术要求参照地铁车站内风机并应满足设备招标清单表中对应要求，在参数反馈、设备报价等处理过程中归类为车站风机。
2、目的
使买方/业主受训人员经培训结束后具有掌握安装方法、了解说明书内容、使用各种工具和材料。
能进行正常状态、故障状态的各种操作，能进行维护保养工作。
3、风机设备结构与原理
3.1DTF系列轴流风机概述
DTF系列轴流风机引进国际先进技术，凭本公司多年的风机技术开发经验，联合中科院、上海交通大学、西安交通大学等科研院校，吸收、消化和技术创新，应用先进的CFD技术（计算流体力学）设计，在机翼理论研究、风机防喘振设计、振动降噪等方面已达到国内同行领先水平。
产品能在280℃高温条件下连续运行60分钟以上，并经国家消防装备质量监督检验中心检测合格，可用于火灾时通风或排烟，风机为单向运转，现已广泛应用于地铁、隧道、发电厂、机场等大型工程。
3.2DTF系列轴流风机说明
该系列风机共有18种机号，即5#、5.6#、6.3#、7.1#、8#、9#、10#、11.2#、12.5#、14#、15#、16#、18#、20#、22#、24#、26#、28#，又分6叶片、8叶片、10叶片、12叶片和不同转速共40种规格。
风机风量自4000～900000m³
/h，风压50～2000Pa。
该系列风机不论直径大小，均采用电机直联方式，安装时只要直接连接输气管和固定底脚螺栓即可。
其吊挂式、壁式、卧式、立式等安装形式可在技术交底中说明。
本系列风机应用于风机静压与全压比要求较高（一般为≥70%）而风机直径选择较小的通风系统，则本公司可以加设α≤7.5°
的收缩段和扩压段，有利于降低风速，提高静压回收率，进一步降低电能消耗。
该系列风机根据使用场合所需的不同技术性能参数需要，可以改变转速，改变叶片数，改变叶片安装角，以满足不同工况使用的需要。
风机转速按机号大小，在额定叶尖线速度≤136.5m/s下分1485、985、745、585rpm四档转速。
3.3DTF系列轴流风机特点
1）效率高：
运用先进的航空动力学设计技术及国际科学家公认的吴氏三元流动理念，通过计算机模拟地铁、隧道环境（流场、速度、压力等）仿真设计，多次反复试验验证和用户使用证明，具有效率高并高效区宽，正反转等效率的显著特点。
2）噪声低：
——从风机叶型设计、叶片安装角、叶片数上保证气流的均匀性，并使叶片通道呈流线型。
——在结构设计上，由于电机的支撑和内筒上的固定导叶在叶轮旋转时会产生干涉频率，以及由此引起的干涉噪声，为降低干涉噪声的峰值声级，选择支撑与导叶数量成质数，并确定导叶与叶轮之间的合理间距。
3）耐高温性能高：
根据地铁隧道的使用要求，本公司采用防腐、防潮、高绝缘等级、湿热型耐高温电机，设计时统一按280℃/1h的标准设计（高于国家标准250℃/1h）。
4）强度高：
风机叶轮采用先进的数据压铸工艺技术，经X光探伤、热处理、拉伸试验，保证在高温时因材质热膨胀系数的前提下确保风机可靠运行。
5）抗腐蚀性强：
电机采用防湿热型，风机叶片、轮毂采用铝合金材料，表面阳极化处理，具有极强的抗腐蚀性。
3.4DTF系列轴流风机结构形式
风机由叶轮、电机、机壳、导流器、导叶、固定支架、减振器等部件组成。
接线盒在风机外壳，按安装位置的不同布置在左侧或右侧，除风机本体外，一般随机提供配套减振器，叶片调整角度用专用量角器和修理用拆装工具，还可按业主的要求提供扩散筒，轴承温度传感器，定子绕组温度传感器，定子绕组加热装置、振动报警装置等。
图1DTF系列风机结构简图
1）机壳、防喘振装置、静叶支撑：
该三个零件都由优质钢板焊接而成，防喘振装置是可拆的。
壳体涂装可按业主要求采用镀锌或喷漆处理。
2）电机：
电机为风冷鼠笼式全封闭湿热型产品。
电机和风机叶轮直接驱动，电机裸露于空气中，电机还可按业主要求配备轴承温度传感器，定子绕组温度传感器，定子绕组加热装置、振动报警装置等。
3）风机叶轮和整流罩：
叶轮由轮毂和不同数量的叶片组成，用防松动高强度螺栓联接。
轮毂和叶片均采用ZL114A优质高强度铝合金压铸而成，通过X光探伤、时效处理、拉伸试验和金加工，静、动平衡校验。
整流罩置于叶轮进风口处，如要调整风机叶片角度，可先拆卸整流罩，用拉力扳手松动叶片与轮毂的联接螺栓，再按反方向顺序操作固定叶片，所有叶片进行全部调整。
3.5深圳地铁5号线工程风机分类示例
A、隧道风机（TVF风机）
B、车站轨道排风机（UPE/OTE风机）
C、射流风机
D、车站风机
4、安装、调试、维护、运行内容
4.1特别注意事项
1）风机外壳或电机外壳必须可靠接地；
2）禁止超额定电流运行，禁止缺相运行；
3）禁止在运转中维护风机。
4.2安装前的准备
1）机械检查：
风机安装前必须任意拨动风机叶轮有否因运输受压变形或螺栓松动引起碰壳和径向间隙不均等现象，否则应予修复或调整。
同时，检查风机机壳内有否垃圾、杂物等，否则应处理干净。
2）检查电机：
用500V兆欧表测量风机外壳与电机绕组间的绝缘电阻，其值大于0.5兆欧，否则应对电机绕组进行烘干处理，烘干时温度不允许超过120°
C，烘干时间为9~12小时。
3）检查安装基础、预埋件、支架尺寸等是否与对应风机相符，特别是风机配用的控制箱和减振设备应符合下列要求：
a．配用控制箱应与风机功率相同，控制箱的断路器设定电流为风机额定电流的1.8~2.2倍，热保护器整定值为风机的额定电流。
功率大于等于18.5kW的风机宜降压起动。
b.风机配用的减振器、减振吊钩的载荷应与风机的重量相配。
4）准备好风机安装所需的各种材料、安全防护设施、起吊、搬运及安装所需工具及场地。
4.3风机安装
1）仔细阅读风机使用说明书及产品样本，熟悉和了解风机的规格、形式、叶轮旋转方向和气流进出方向等；
再次检查风机各零部件是否完好，否则应待修复后方可安装使用。
2）风机安装时必须有相应的安全保护设施以防止事故发生，并由熟悉相关安全要求的专业人员安装和接线。
3）风机根据不同场合、环境要求，安装方式可分为吊装和落地安装。
如下图所示：
风机的安装无论是吊装还是落地安装，风机与减振器的连接均按照如图所示的方法进行安装。
4）连接风机进出口的风管应有单独支撑，不允许将管道重量加在风机的部件上；
风机安装时应注意风机的水平位置，对风机与地基的结合面与出风管道的连接应调整，使之自然吻合，不得强行连接。
5）风机安装后，用手或杠杆拔动叶轮，检查是否有过紧或擦碰现象，有无妨碍转动的物品，无异常现象下，方可进行试运转，风机传动装置的外露部份应有防护罩（用户自备），如风机进风口不接管道时，也需添置防护网或其他安全装置。
6）风机接线应由专业电工接线，接线必须正确可靠，尤其是电控箱处的接线编号与风机接线柱上的编号要一致对应，风机外壳应可靠接地，不能用接零代替接地。
7）风机全部安装后应检查风机内部是否有遗留的工具和杂物。
4.4电气安装
1）安装风机电控柜，必须是合格的专业有证电工。
首先将电源线连接位于风机外壳的接线盒，电源线必须有足够的挠性，以阻挡风机的正常移动。
在连接完风机端后，再连接电控柜端。
2）接线方法：
详见风机接线盒所示。
3）风机安装接线时，必须根据电机安装方式接上接地保护线。
接线完毕，应将电缆入口塞住，以防止灰尘和水汽进入电机接线盒。
紧固所有螺栓，以防止接触热阻过高而引起电线的热量增大。
4.5风机安装连接件
1）风机外壳与输气管道连接时，不应将输气管的重量加在风机的外壳上。
2）风机串联安装时，风机号的性能参数应一致，并保证安装位置保持风机直径5倍以上的距离。
风机并联安装时，必须保持并联安装的风机号和性能参数一致。
4.6、风机启动
1）在风机启动之前，应检查叶轮径向间隙是否均匀，叶片安装角度是否一致，并确保风机内部和附近没有异物。
风机设有防护罩，风机开启前必须将防护罩装上，并看其叶轮运转方向与外壳上的标志是否一致。
2）风机允许全压起动或降压起动，但应注意，全压起动时的电流为5~7倍的额定电流，降压起动转距与电压平方成正比，当电网容量不足时，应采用降压起动。
（当功率大于11KW时，宜采用降压起动。
）
3）试车时人数不少于两人，一人控制电源，一人观察风机运转情况，发现异常现象立即停机检查；
首先检查旋转方向是否正确；
风机过程中，应检查各相运转电流是否平衡、电流是否超过额定电流；
若有不正常现象，应停止检查。
运转五分钟后，停机检查风机是否有异常现象，确认无异常现象再开机运转。
双速风机试车时，应先起动低速，并检查旋转方向是否正确；
起动高速时必须待风机静止后再起，以防高速反向旋转，引起开关跳闸及电机受损。
4）风机达到正常转速时，应检测风机各相输入电流是否正常，风机的运行电流不能超过其额定电流。
若运行电流超过其额定电流，应检查供给风机的电压是否正常。
5）风机运行时如发出异常声音，应予立即停机，检查有否在管道内有其硬质杂物碰撞风机叶轮，或管道突然意外堵塞，或管道螺栓松动。
6）风机应在规定的工况区内运行，偏离运行区会使电流消耗增大，甚至缩短风机使用寿命。
7）并联安装运行的风机，开启时必须是同步的，否则，由于第一台开启的气流冲击第二台或第三台风机，导致叶片脉动引起剧烈振动。
4.7风机运行说明
1）风机运行时如发出异常声音，应立即停机，检查管道内有否硬质杂物碰撞风机叶轮，或通风道突然意外堵塞引起喘振。
风机与系统匹配极为重要，初始运行时必须调试风机运行正常化，以免由于选型不当（当系统阻力过大，风机压力不够）引起风量偏小，或电流过载，严重的甚至引起风机发生喘振，以致损坏电机。
2）运行中的风机，任何时候必须保证接近风机安装处无障碍物，否则影响风机作功，或者风机突然检修缺乏足够的检修空间。
3）风机某个零件损坏确实需要更换时，应与本公司联系，不要随意更换零件而损坏整机。
4）风机应在规定的工况区内运行（运行区参照风机性能曲线图）否则，偏离运行区会使电流消耗增大，甚至缩短风机使用寿命。
5、风机维护保养说明
为了避免由于维护不当而引起人为故障发生，同时为充分发挥设备的效能，延长设备的使用寿命，必须加强对风机的维护保养。
5.1、风机维护、保养管理保员工作规范：
——风机开启时必须在正常的工作电流、电压情况下。
——风机开启时不应发出异常声。
——风机开启时不应出现剧烈的振动
——风机运行时要定期检查是否在运行的工况范围内
——风机属运转机械，不得违章作业。
——不允许在风机运行时进行检修。
——风机维护、保养人员应经培训合格，持证上岗。
5.2、建立风机定期维护保养制度
在用的风机经两年运行后，应予维持保养，至少每年保养一次。
——每年度必须检查一次固定或连接螺栓是否有松动现象；
——风机的轴承虽然采用永久性润滑油，轴承内冲有稠化锂润滑脂，但时间长了，也应每隔两年将电机轴承取下清洗，电机拆卸时，二端盖也顺便予清洗，清洗时用矿物油和苯彻底清洗（小心！
可燃），溶剂蒸发后，轴承须用一级锂皀稠化滚动轴承油脂润滑（油脂熔点＞130℃）为防止润滑腔过渡充注而引起轴承过热，所以油脂润滑腔不能冲满，只限50%。
——风机长期不使用一年以上需使用时，应检查电机是否有受潮、浸水等情况，否则，应到对电机进行烘干处理，电机轴承仍按上述要求清洗和更换润滑油脂。
6、风机运行过程中的常见故障如下表：
序号
常见故障
产生原因
1
风机振动过大
1、叶轮不平衡；
2、叶轮螺钉松动或轮盘、叶子变形；
3、基础的刚度不够或不牢固；
4、机壳与支架轴承与支架联接松动；
5、减振器位置不当引起重心偏移。
风机安装底脚螺栓不拧紧，基础刚度不够牢固；
6、风机本体与输气管连接螺栓不拧紧，或螺孔错位，安装不在同一水平方向。
2
电机温升过高
1、由于风机固定螺栓松动导致风机振动引起的电机发热；
2、电机润滑油脂质量不良，变质，或填充过多和含有灰尘，粘砂，污垢等杂质而影响轴承所引起的电机发热；
3、风机阻力过大或三相电流不平衡、电源单相断电、电压过低引起的电机发热；
4、风机选型不当，导致风机的性能参数与系统匹配不合理引起功率超载的电机发热；
3
风机超电流
1、进出风管堵塞或输气管阻力超过规定值；
2、风机输送的气体密度过大，导致压力过大；
3、输气管阻力超过规定值，或风管漏风；
4、电机输入电压过低或电源缺相运行。
4
风机不能起动或运行一段时间后跳闸
1、开关容量配小，或热保护器整定值过小不合理；
2、起动电流过大，对大功率容量风机建议降压起动；
3、进线接触不良或同相位等引起缺相；
控制箱附件性能不良，或至风机处线路接触不良引起缺相；
4、电网容量不足，电压偏低；
5、线路搭壳漏电；
6、接线不可靠，运行一段时间后因接线处发热断线；
7、电机接线错误，双速风机电机高低速接线连接错误，控制箱未按设计、生产引起控制原理错误；
8、变频器补偿电容容量不够大（仅变频风机）。
上虞专用风机有限公司
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