赶工方案与保障措施.docx

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赶工方案与保障措施

赶工方案与保障措施

中朝鸭绿江界河公路大桥TJSG-1标段

赶工方案与保障措施

一、工程简介

中朝鸭绿江界河公路大桥及接线是我国连接朝鲜的重要通道。

项目起于丹东至大连高速公路丹东西互通立交，经集贤工业园区，上跨国道G201和地方铁路，在兴丹大街北侧跨鸭绿江大道，之后跨越鸭绿江到达朝鲜侧。

本标段为第一合同段，起点桩号为K0+000，终点桩号为K6+700，线路全长6.7Km，为双向四车道全封闭全立交高速公路。

本标段计划工期19个月，计划开工日期为2012年3月1日，计划交工日期为2013年9月30日（2012年12月底完成中小桥涵，2013年7月底之前完成全部路基土石方）。

本标段由中交二航局中标承建，中标合同价为2.025亿元。

本标段实际开工日期为2012年8月28日。

自开工以来，我部积极落实驻地办在工程建设安全、质量、进度、工地标准化建设和文明施工方面的各项要求。

但本标段地处城郊结合部，征地拆迁工作困难重重，项目指挥部和丹东市交通局有关领导对本标段范围内的征地拆迁工作付出了大量心血，但始终进展缓慢，无法及时提供施工作业面给我部，造成我部机械设备闲置、人员窝工，各项工作相互脱节，无法形成有效的流水作业组织，截至2013年7月31日，我部完成的施工产值不足合同额的30%，工程进度严重滞后。

中朝鸭绿江界河公路大桥项目由中朝两国领导人确定建设，项目的正式开工建设及优质按期建成通车，具有重大的政治意义。

有鉴于此，同时结合本标段工程进度严重滞后的实际情况，项目指挥部于2013年8月7日召集了设计代表、总监办、驻地办、施工单位有关人员，也邀请了负责本合同段征地拆迁工作的丹东市交通局有关领导在项目指挥部江边会议室召开了中朝鸭绿江界河公路大桥TJSG-1标施工进度动员协调会。

会议确定了本标段的关门工期和年度节点目标，会议要求从征地拆迁、施工图设计变更、项目指挥部监控管理以及驻地办现场监理服务等方面进一步加大对本合同段施工进度的支持力度，同时要求施工单位加大投入进行赶工施工，确保各项施工任务在本次会议确定的工期目标内完成。

二、工程形象进度

截至2013年8月8日，本项目工程形象进度情况如下：

1）桥梁下部结构

本标段包含大中小桥梁（含天桥）总计19座，已开工进行下部结构施工的桥梁一共13座，其中下部结构基本完成的桥梁有3座。

其余6座桥梁尚未开工。

2）涵洞通道

本标段包含涵洞通道总计23道，已开工的一共10道，其中5道基本完成。

其余13道涵洞通道尚未开工。

3）梁板预制与安装

箱梁总计216片，已预制完成57片。

空心板总计275片，已预制完成108片。

梁板尚未进行安装作业。

4）路基

本项目路基挖方总计44.3万方，填方总计103.8万方，另有结构物台背及锥坡回填13万立方米。

目前已完成挖方24.8万方、填方47.5万方、结构物台背回填3万方。

5）尚未开工结构物一览表

桥涵

名称

结构形式

未开工原因

桥梁

GK0+102.22小桥

1-8现浇混凝土暗板桥

征地拆迁（天赐花卉内）

汤池大桥

5-20空心板桥

征地拆迁

汤池公公分离式桥

4-30箱梁桥

征地拆迁

集贤公公分离式桥

3-30箱梁桥

征地拆迁（孙忠贤阻工）

B匝道桥

3-30箱梁桥

K5+601.4天桥

15+17+17+15现浇箱梁桥

征地拆迁（主线右侧房子未拆）

涵洞通道

GK0+368.7

1×2盖板涵

征地拆迁（位于集龙线旁的改路上）

K0+720

1×2盖板涵

征地拆迁（位于集龙线主线上）

K0+106

1×1.5圆管涵

丹东西出口未封闭

K1+000

1×4盖板涵

K1+090

1×6通道桥

无进场道路

AK0+050

1×4盖板涵

房屋未拆迁，涵洞设计需调整

BK0+170

1×2盖板涵

CK0+190

1×2盖板涵

DK0+390

1×2盖板涵

EK0+580

1×2盖板涵

K5+047.7

1×1.5圆管涵

K5+300

1×1.5圆管涵

K6+151

1×1.5圆管涵

三、工期节点目标

1、K0+000——K1+560段（含集龙线）

1）K0+500小桥、K1+298小桥：

9月30日前完成主体工程。

2）汤池大桥、GK0+102.22小桥：

受征地拆迁影响，预计9月底可以开始施工，2014年6月底前完成全桥所有工程。

3）汤池公公分离式桥：

拟变更为现浇箱梁桥，同时受征地拆迁影响，预计10月中旬可以开始施工，2014年7月底完成全桥所有工程。

4）涵洞通道：

该段内共有5道涵洞通道尚未开工，在提供作业面后，两个月内完成主体工程。

5）路基：

利用冬期进行改河施工，2014年5月底前完成路基主体工程。

2、K1+560——K2+740段

1）接梨树1号桥、D匝道桥：

9月底前完成下部结构，年内完成空心板安装，2014年4月底前完成全桥所有工程。

2）接梨树2号桥、E匝道桥：

10月底前完成桥梁下部结构，冬季进行梁板安装，2014年5月底前完成全桥所有工程。

3）集贤公公分离式桥、B匝道桥：

该处桥梁目前受高压线影响，同时受孙忠贤阻工的影响，预计10月初可以开始施工，2014年5月底前完成全桥所有工程。

4）涵洞通道：

9月30日前完成除AK0+050涵洞以外的其余6道涵洞通道的主体工程，A匝道涵洞在施工图修改提供后的30天内完成。

5）路基：

完成60%以上，冬季施工进行互通区低洼地带换填和透水性材料填筑，2014年5月底前完成路基主体工程。

3、K2+740——K6+700段

1）金板河大桥：

9月20日完成左幅箱梁安装，冬季前完成左幅体系转换，完成右幅箱梁安装，2014年4月底前完成全桥所有工程。

2）规划1号桥、规划2号桥：

下部结构已基本完成，拟变更为现浇箱梁桥，冬季施工前完成现浇箱梁混凝土浇筑，2014年4月底前完成全桥所有工程。

3）中和村公公分离式桥、中和村公铁分离式桥：

冬季前完成桥梁下部结构施工，本年度内完成空心板安装，2014年4月底前完成全桥所有工程。

4）K5+180天桥、K5+601.4天桥：

力争冬季施工前完成天桥主体工程，2014年5月底前完成全桥所有工程。

5）涵洞通道：

9月15日前完成主体工程。

6）路基：

冬季施工前完成路基主体工程，2014年4月底前完成路基所有工程。

四、赶工技术质量措施

1）落实雨季施工措施，尽量减少雨季对施工的影响。

2）根据施工进度要求及施工图变更情况，及时编制规划1号桥等三座桥梁的现浇施工方案，保证施工方案在技术上可行，并且在保证安全的前提下进一步提高其经济性。

3）编制软弱地基路段换填或填筑透水性材料施工方案。

4）编制冲击碾施工方案。

5）新增技术质量管理人员，加强施工过程中技术质量的控制和管理。

五、赶工安全措施

1）编制赶工安全专项方案。

2）编制雨季、冬期施工安全专项方案。

3）新增安全管理人员，加强施工过程中的安全管理。

六、赶工进度措施

1）桩基

目前共有6座桥梁尚未开工，加上正在进行桩基施工的桥梁，共有桩基约170根，要保证桥梁下部结构施工和桥梁上部梁板安装施工时间，除目前受征地拆迁影响的汤池大桥、汤池公公分离式桥、集贤公公分离式桥、B匝道桥和K5+601.4天桥的无法施工外，其余几处桥梁的桩基（171-99=72根）必须在9月15日前全部完成。

单台钻机成孔工效平均按7天/桩考虑，则需同时10~15台钻机。

相应的每2座桥梁配置一台25t汽车吊，200KW发电机2台，配置施工作业人员15人。

另需配置挖机2~3台用于钻孔桩护筒埋设、泥浆池清理、临时道路修筑等工作。

所需人、料、机汇总：

钻机10~15台；25t汽车吊2台；挖掘机3台；200KW发电机4台；施工人员30人。

施工周期35天。

2）桥梁下部结构

根据丹东气候情况，桥梁下部结构施工时间安排在11月10日前全部完成。

每2座桥梁组建一个施工作业队。

每个作业队配置主要机械设备为25t汽车吊一台，平板运输车一辆，50KW发电机2台。

配置平面模板200m2，立柱模板和盖梁模板各2套。

配置施工作业人员20人。

所需人、料、机汇总：

25t汽车吊2台；平板车2辆；50KW发电机4台；平面模板400m2；立柱模板2套；盖梁模板2套；施工人员40人。

3）涵洞通道

每3道涵洞通道组建一个施工作业队。

每个作业队配置主要机械设备为25t汽车吊一台，50KW发电机1台；平板运输车一辆。

配置平面模板300~400m2。

配置施工作业人员20人。

但目前受征地拆迁原因有3个涵洞还不能施工。

所需人、料、机汇总：

25t汽车吊3台；50KW发电机3台；平板车3辆；平面模板1000m2；施工人员60人。

涵洞通道施工在9月30日前主体工程全部完成。

4）两座天桥

两座天桥组建一个施工作业队。

配置主要机械设备为25t汽车吊二台，100KW发电机1台，平板运输车一辆。

配置脚手管9600m，配置竹胶板平面模板1500m2。

配置施工作业人员50人。

所需人、料、机汇总：

25t汽车吊2台；100KW发电机1台；平板车1辆；脚手管9600m，竹胶板1500m2；施工人员50人。

11月5日前，完成天桥主体工程。

5）路基

计划加紧施工期间分一个挖方作业面、三个填方作业面同时施工，每个填方作业面投入施工人员20人，投入机械推土机1台、平地机1台、压路机2台、水车1台、装载机1台，挖掘机4台；挖方作业面投入挖掘机3台。

我部计划从集贤互通立交区调运18万立方米土石方至标尾K6+297.2-K6+700填方段落，运输线路为主线路基，所以需要K5+856.9中和村公铁立交桥满足通车以后才能进行。

根据桥梁分部计划，此方案10月中旬实施。

6）梁板预制

项目部现有预制场为提高施工功效考虑增加一台80塔吊，一套内模。

同时增加30名工人进行24小时作业。

所需人、料、机汇总：

80塔吊：

1台；箱梁内模板1套；施工人员：

30人。

7）梁板运输安装

所需人、料、机汇总：

架桥机1台；运梁炮车2套；50t汽车吊4台；施工人员：

76人。

8）混凝土供应

由于同时开的作业面广，每天同时作业点多，每天混凝土需要浇筑的点多，需要增加4台混凝土罐车，确保混凝土供应。

所需人、料、机汇总：

8m3罐车4台；操作人员8人。

9）现浇箱梁桥施工

由于前期拆迁问题导致梁场生产的箱梁无法外运，造成预制场生产停滞近3个月，为保证总体施工进度，按照指挥部要求将规划1号桥、规划2号桥、汤池公公分离式桥由预制箱梁桥改为现浇连续箱梁桥。

要保证今年年底完成G201国道至标尾段主体工程全部完工，现浇支架、模板至少投入一个桥数量。

根据目前施工图中预制箱梁荷载情况估算现浇箱梁桥所需支架及模板材料情况见下表。

所需人、料、机汇总：

施工作业人员，45名，主要施工机械为25t汽车吊2台。

现浇箱梁桥全桥支架及模板材料数量表

名称

型号

数量

备注

总投入

碗扣支架（2.4m）

HBΦ48×3.5mm

7752（根）

立杆

碗口总重约300t，碗口租赁价格约为200元每月每吨，总租赁费用根据占用时间计算。

碗扣支架（0.6m）

HBΦ48×3.5mm

3876（根）

立杆

碗扣支架（0.9m）

HBΦ48×3.5mm

34812（根）

横杆

碗扣支架（0.6m）

HBΦ48×3.5mm

9792（根）

横杆

顶托

3876（根）

底托

3876（根）

横向分配梁

工12

37.092t

4500.T

16.7万

纵向分配梁

10×10方木

57.6m3

中心距40cm

14.97万

底模

竹胶板

2340㎡

230张

18.08万

内模板背带

10×10（横向）

64.8m3

木方2600m3

46.6万

10×5（纵向）

32.4m3

内模

竹胶板

2592㎡

外模

竹胶板

3528㎡

27.98万

外模板背带

10×10（横向）

57.6m3

24.8万

10×5（纵向）

37.8m3

10）受征地拆迁影响目前暂不能施工的部分

由于拆迁影响目前还不能施工主要为汤池大桥、汤池公公分离式桥、集贤公公分离式桥、B匝道桥桥、K5+601.4天桥以及集龙线上3个涵洞。

该部分考虑配置桩基15-20台，配置3个下部施工作业队伍。

所需人、料、机汇总：

钻机20台；25t汽车吊5台；平板车3辆；挖掘机3台；200KW、100KW发电机各4台；平面模板400m2；立柱模板4套；盖梁模板4套；施工人员100人。

五、主要计划

本计划按8月11日起算，且不考虑征地拆迁、光缆、高压电线等外在因素影响。

1）梁板安装

①金板河大桥

8月15日~9月20日安装左幅，9月25日~10月31日进行左幅桥面系施工，10月1日~11月10日安装右幅。

②规划1号桥

9月1日~9月20日左幅现浇，9月21日~9月30日完成右幅现浇。

③规划2号桥

10月1日~10月15日左幅现浇，10月15日~10月25日完成右幅现浇。

④中和村公公分离式桥

11月21日~11月30日安装左幅，12月5日~12月15日安装右幅。

⑤中和村公铁分离式桥

10月21日~10月31日安装左幅，11月5日~11月15日安装右幅。

以上两座桥梁为20m跨径预制空心板桥，预制空心板总计48+48=96片。

主要机械设备配置为吊车50t两台，运梁炮车一套。

配备梁板运输安装作业人员16人。

以上两座桥梁按顺序安装作业。

⑥汤池大桥

由于受征地拆迁影响，今年不具备安装条件。

⑦汤池公公分离式桥

由于受征地拆迁影响，今年不具备安装条件。

⑧接梨树1号桥与D匝道桥

9月20日~9月30日安装接梨树1号桥左幅空心板，10月1日~10月10日安装接梨树1号桥右幅空心板，10月11日~10月18日安装D匝道桥空心板。

以上两座桥梁为20m跨空心板桥，预制空心板总计3×16+3×6=66片。

主要机械设备配置50t汽车吊2台，运梁炮车一套。

梁板运输及安装作业人员10人。

⑨接梨树2号桥与E匝道桥

12月1日~12月10日安装接梨树2号桥左幅空心板，12月11日~12月20日安装接梨树2号桥右幅空心板，12月21日~12月31日安装E匝道桥空心板。

以上两座桥梁为20m跨空心板桥，预制空心板总计3×16+3×6=66片。

主要机械设备配置50t汽车吊2台，运梁炮车一套。

梁板运输及安装作业人员10人。

⑩集贤公公分离式桥与B匝道桥

目前由于征地拆迁原因无法进行桩基施工，暂不考虑今年进行上部安装。

2）桥梁下部结构

①汤池公公分离式桥

桩基28根：

受征地影响暂定11月份开始施工，6台钻机，按15天/根的工效考虑。

承台肋板墩柱帽梁盖梁：

2013年3月10日~4月20日。

②汤池大桥

桩基24根：

受征地影响暂定11月份开始施工，4台钻机，按15天/根的工效考虑。

承台肋板墩柱帽梁盖梁：

2013年3月10日~4月20日。

③接梨树2号桥与E匝道桥

桩基36根：

8月1日~9月15日，4台钻机，按5天/根的工效考虑。

承台肋板墩柱帽梁盖梁：

9月20日~11月20日。

④集贤公公分离式桥与B匝道桥

桩基42根：

目前受征地拆迁影响，暂定施工时间为10月初，配置7台钻机，钻孔桩按7天/根的工效考虑。

承台肋板墩柱帽梁盖梁：

2013年3月1日~4月20日。

⑤中和村公铁分离式桥

桩基24根：

8月15日~9月15日，6台钻机，按7天/根的工效考虑。

承台肋板墩柱帽梁盖梁：

9月16日~10月31日。

⑥中和村公公分离式桥

桩基剩余14根由于高压铁塔影响暂考虑8月底完成拆迁：

9月1日~10月5日，4台钻机，按7天/根的工效考虑。

承台肋板墩柱帽梁盖梁：

10月5日~11月10日。

3）涵洞通道及天桥

①K0+000~K1+560段（含集龙线）

本段主线共有涵洞通道5道小桥3座，目前不受征地拆迁影响的有2道涵洞2座小桥，主要机械设备配置挖机一台，25t汽车吊一台，平板车一辆。

配置平面模板400m2，按两个作业点同时施工作业考虑。

配置作业人员20人。

施工时间：

8月11日~9月30日。

②K1+560~K2+740段

本段主线共有涵洞通道7道，主要机械设备配置挖机一台，25t汽车吊一台，平板车一辆。

配置平面模板600m2，按三个作业点同时施工作业考虑。

配置作业人员30人。

施工时间：

8月11日~10月20日。

③K2+740~K5+000段

本段主线上的涵洞通道主体工程已完成。

④K5+000~K6+700段

本段主线共有涵洞通道5道，目前正在施工的涵洞有3道。

主要机械设备配置挖机一台，25t汽车吊一台，平板车一辆。

配置平面模板400m2，按二个作业点同时施工作业考虑。

配置作业人员20人。

施工时间：

8月11日~9月30日。

⑤天桥两座

K5+180天桥：

8月11日~10月10日。

K5+601.4天桥由于拆迁问题，暂考虑今年进行桩基施工，明年进行上部施工。

主要机械设备配置25t汽车吊1台，平板车一辆、平面模板100m2，墩柱模板2套，现浇支架约9600m，现浇箱梁竹胶板模板一套面积约1500m2。

配置作业人员50人。

4）路基

①已开工部分：

施工进度计划见下表

段落桩号

施工内容

剩余方量

计划完成时间

段落负责人

K1+640-K1+800

填方

13779

11月20日

马国君

K1+800-K1+904.6

填方

9583

11月20日

马国君

K1+969.4-K2+000

填方

26354

11月20日

马国君

K2+000-K2+135.6

填方

22922

11月20日

马国君

K2+436-K2+740

填方

82558

10月30日

马国君

K2+740-K3+000

填方

15369

10月30日

马国君

K3+000-K3+080

填方

4729

10月30日

杨瑞东

K3+120-K3+577

填方

26134

10月30日

杨瑞东

K4+0.5-K4+107

填方

37656

11月15日

杨瑞东

K4+203-K4+560

填方

50559

11月15日

杨瑞东

K4+656-K4+857.075

填方

21715

11月15日

杨瑞东

K4+864.525-K5+000

填方

16382

11月30日

杨瑞东

K5+000-K5+100

填方

8497

11月30日

杨瑞东

K6+297.2-K6+700

填方

82205

11月30日

杨瑞东

集贤立交区

CK0+000-CK0+719.171

填方

30491

11月20日

马国君

集贤立交区DK0+294.979-DK0+480

填方

14189

11月20日

马国君

集贤立交区

EK0+320-EK0+580

填方

7916

11月20日

马国君

②尚未开工部分：

施工进度计划见下表

段落桩号

施工内容

剩余方量

计划完成时间

段落负责人

K0+000-K0+260

填方

40000

2014年4月30日

马国君

K0+280-K1+080

填方

140000

2014年5月31日

马国君

K2+200-K2+340

填方

50000

11月20日

马国君

K5+660-K5+820

填方

30000

8月31日

杨瑞东

K5+890-K5+960

填方

20000

10月30日

杨瑞东

集贤互通A匝道

填方

15249

11月30日

马国君

集贤互通B匝道

填方

27947

11月30日

马国君

六、不确定因素

1）集龙线

本段所涉及的征地拆迁存在死角，根据交通局安排该部分由东北东部铁路项目部负责，但迟迟不能拆迁到位，导致我部钻机在汤池公公分离式桥自2013年5月20日起一直闲置至今，尚不知道何时能完成征地拆迁进行正常施工。

由于该桥位处有溶洞，根据铁路桥施工周期，单根桩施工时间长达20多天，如11月初不能提供作业，即使增加再多的设备和人员也无法保证明年5月底按期完成。

2）集贤互通区

该区域内目前共有2座桥梁受电力系统高压电线及孙忠贤阻工影响，何时能进场施工为未知数，对今年年底施工目标和整个大桥明年工期目标制约很大。

要保证明年5月底完成，必须10月初提供施工。

3）K5+601.4天桥

该天桥区域有民房一直未能拆迁，造成我部无法进行天桥施工。

4）中和公公分离式桥

该桥1、2号墩及3号桥台共有7根钻孔桩位于60Kv高压电线下，根据电力部门的要求，线路改移之前不能在高压线下施工，因此造成我部桥梁桩基施工不能连续进行。

七、费用估算

人工费由于新增作业人员有效作业时间短，相对组织难度大，人工工资肯定正常组织施工人员要高，含调遣费按7000.人.月计算。

1、路基部分

人工费：

按照施工计划，需要增加一个填方作业段和一个夜班施工班组，需增加施工管理人员6人，机械操作手12人，力工6人，共计24人。

每人每月平均工资按照7000元计算，24人工作4个月（8月-11月）的工作总额为67万元。

机械费：

我部计划增加挖掘机（小松360）2台、推土机（D160）1台、装载机（50C）1台，压路机（25t）2台。

挖掘机每月租赁费为10万元，推土机为2万元，装载机1.8万元，压路机4万元，共计17.8万元，5个月为89万元。

材料费：

由于计划从K1+100调运18万立方米土石方至标尾K6+297.2-K6+700填方段落，运输路线增加6Km，运费增加5元/立方米，共计增加费用90万元。

集贤互通立交区A匝道、B匝道需要填筑透水性材料，预计工程量为1万立方米，增加费用50万元。

上述费用共计356万元。

2、桥涵部分

1）桩基（施工期65天，按2月计算）

人工费：

投标文件承诺投入70人，现投入90人，增加人工费7000×（90-70）×2=28万元。

设备费：

挖掘机租赁费为10万/月，冲击钻机为3万/月，25T汽车吊为3万/月，200KW发电机为2.2万/月，故新增机械费为{10×3+3×（30-15）+3×（4-2）+2.2×（8-3）}×2=182万元。

2）桥涵下部结构（施工期56天，按2月计算）

人工费：

投标文件承诺投入20人，现投入100人，增加人工费7000×（100-20）×2=112万元。

材料费：

我部现有立柱和盖梁模板各7套，现需要立柱和盖梁模板各2套（计200m2），平板模板400m2，按300元/m2计取，增加材料费为，600×300=18万元。

设备费：

平板车租赁费为3万/月，25t汽车吊为3万/月，50KW发电机为0.8万/月，故新增机械费为{3×2+3×（2-2）+0.8×（4-3）}×2=13.2万元。

3）涵洞通道（平均施工期85天，按2.8个月计算）

人工费：

投标文件承诺投入15人，现投入100人，增加人工费7000×（100-15）×2.8=166.6万元。

材料费：

我部现有模板600m2，需要新增1400m2，按300元/m2计取，增加材料费1400×300=42万元。

设备费：

由于涵洞通道工程与桥梁桩基和墩台为平行施工，故用于涵洞通道工程施工所需机械全部为新增设备，平板车租赁费为3万/月，25t汽车吊为3万/月，50KW发电机为0.8万/月，故新增机械费为（3×5+3×5+0.8×5）×2.8=95.2万元。

4）两座天桥（工