某公路工程实施性施工组织设计47页.docx
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某公路工程实施性施工组织设计47页
云竹湖环湖公路工程
（K0+000-K3+749.304）
实施性施工组织设计
编制：
审核：
审批：
第一章编制范围、依据及原则………………………………………4
第二章工程概况………………………………………………………5
第三章施工组织与部署………………………………………………6
第一节组织机构及人员配置………………………………………6
第二节材料供应机械设备计划情况……………………………6
第三节工程总体计划安排…………………………………………7
第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施………………8
第一节路基土石方工程……………………………………………8
第二节涵洞施工……………………………………………………13
第三节防护及排水工程……………………………………………15
第四节路面工程…………………………………………………18
第五节雨季施工措施…………………………………………23
第五章工期的保证体系及保证措施………………………………25
第一节施工进度计划保证体系……………………………………25
第二节工程施工进度保证措施……………………………………27
第六章工程质量的管理体系及保证措施…………………………28
第一节质量目标及确保工程质量的管理体系……………………28
第二节确保工程质量的自检体系…………………………………29
第三节质量保证措施………………………………………………31
第七章安全生产管理体系及保证措施……………………………32
第一节安全生产管理体系…………………………………………32
第二节保证安全生产的主要措施…………………………………33
第八章环境保护……………………………………………………39
第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施…………………41
第一节文明施工管理措施…………………………………………41
第二节文物保护管理措施…………………………………………42
第十章其它说明的事项……………………………………………42
第一节廉政建设措施………………………………………………42
第二节疫情防治措施………………………………………………42
第三节民工工资按期支付保证措施………………………………43
第十一章施工组织设计有关图表…………………………………44
附件1工艺流程图……………………………………………44
附件1施工总体平面布置图.…………………………………….48
附件2施工总体计划表…............................49
云竹湖环湖公路工程
施工组织总设计
第一章编制范围、依据及原则
1、编制依据
1.1编制范围：
本施工组织设计的编制范围为云竹湖环湖公路工程K0+000～K3+749.304段3.749公里内桥涵、路基、路面、排水及防护工程等内容。
1.2编制依据
1.2.1云竹湖环湖公路工程招、投标文件、施工图纸等。
1.2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路路面施工技术规范》（JTGF30-2003）、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）等国家现行的有关法规、文件。
1.2.3现场踏勘及调查情况。
1.2.4我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
1.2.5我公司施工的类似工程经验。
1.3编制原则
1.3.1统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，在经济合理基础上尽量缩短工期。
1.3.2采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
1.3.3严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
1.3.4积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。
1.3.5实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
1.4编制说明：
1.4.1本施工组织设计的编制是以公司目前现有的施工技术力量和历年来的施工经验，考虑到本工程的施工特点及工程的重点及难点，并结合我标的具体情况，计划工期3.5个月，2014年3月1日开工，2014年6月15日完工，作为本合同段的总体目标来统筹考虑本合同段为达到该计划应采用的施工方案、现场布置，施工纵横向便道及施工计划。
1.4.1施工组织设计中的各种工、料、机具设备等计划，是根据现有设计图纸的工程量编制，可作为开工前的初设计划，实际施工过程中要根据实际的需要量进行适当调整。
第二章工程概况
1、工程概况
山西.旅游景区云竹风景区是《晋中市旅游发展规划（2006-2020年）》规划建设的一部分。
榆社县围绕打造云竹风景区山地休闲度假旅游名县的整体目标，积极招商引资，加强合作，为榆社县创建开放的旅游客源大市场提供更广阔的空间。
云竹湖环湖公路工程起点位于云竹湖垂钓中心东侧约100m处，沿云竹湖东岸展线，经新岩良村，终点接359县道，通往寄子村休闲度假区，路线全长3.749Km。
采用三级公路技术标准，设计速度30Km/h。
2、主要工程数量
1）路基工程
（1）路基土石方工程：
挖土方74919.8m3填土方38688.9m3；
（2）软基处理：
抛片石10550m3换填砂砾7692m3；
（3）排水工程：
边沟、急流槽、排水沟等砌体2541.1m3；
（4）防护工程：
挡墙3624.7m3。
2）涵洞工程：
涵洞：
81米/6道,其中钢筋砼盖板涵5米/1道,圆管涵76米/5道,
3）路面工程
（1）15cm砂砾垫层：
29105m2
（2）18cm水泥稳定碎石底基层：
29105m2
（3）18cm水泥稳定碎石基层：
28835m2
（4）6cm中粒式AC-20沥青混凝土面层：
28835m2
3、地理环境与气象水文资料
1）地形、地貌
云竹湖景区黄土丘陵地貌，整体地势西南高、东北低，西南部西岭地势最高，南部山地，山势高低错落，山峰有近有远、有陡有缓。
西有西冷山，山峰耸立，近峰海拔1095米，主峰1165米。
宜树木、宜登高爬山、遥望观景。
东南有海金山，分南北两山把守大坝南北两翼。
其中北海金山紧靠湖边，延绵三公里之多，五、六座山峰叠起，一字排开，山青林茂，主山峰海拔1090米，各山峰之间有平缓的山岗平台，延绵千余米，犹如空中长廊把五六座沿湖岸排开的山峰平台串联一体，得天独厚，是游人游览休闲、观赏湖景山色自然风光的极好圣地。
山腰山麓，背山面水、环境幽静，风光秀丽，宜疗养、度假、会议、培训及文艺科研工作基地。
湖面东西两翼均有宽阔湿地（海拔高程1020米——1022米）
2）气候、水文
本项目区域平均气温为8.8℃，一月-7℃，七月23℃，年降雨量659毫米，无霜期170天左右。
路线范围内海河流域南运河水系，浊漳河支流。
4、工期安排
开工时间2014年3月10日，完工时间2014年7月10日，合同有效工期为3.5个月。
由于工程工期紧，任务重，我项目部在组织施工过程中，将克服各种不利条件，以科学的组织调度，饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，争创一流的管理水平、一流的工程质量、一流的工程速度，以优良工程为目标，顺利完成本合同段的建设任务。
第三章施工组织与部署
第一节组织机构及人员配置
云竹湖环湖公路工程项目经理部设管理层和操作层，对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。
项目部领导班子由4人组成，即项目经理1人、总工程师1人、项目副经理2人。
经理部管理层设八部两室：
即工程技术部、质检部、安全部、材料部、机械设备部、财务部、地方协调部、后勤部、试验室、综合办公室。
根据作业面划分和施工需要，设4个作业队，分别为涵洞1个队、路基土石方1个队、排水防护工程1个队、路面1个队。
用工施工高峰期间，施工现场共需投入劳动力约100余人，
第二节材料供应、机械设备计划情况
1、材料供应计划
我部大宗材料供应采用项目部集中采购的办法，水泥由榆社水泥厂主供；砂由前庄砂场供应，碎石由左权县石场供应；沥青混合料由榆社供应，供应能力可满足施工需要。
2、材料供应措施
1）施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查检测，并签好供货合同。
2）每月按材料购置计划备齐资金，提前20天购买，保证按期到货。
3）对业主供应的材料，提前30天做好供应计划，报送业主，并派专人与有关部门联系，做好供应验收工作。
3、主要机械设备进场计划
名称
型号
数量
挖掘机
320型
2台
装载机
ZL50
2台
振动压路机
18-22T
1台
平地机
PY180
1台
砼搅拌机
JS500型
1台
变压器
200KW-615KW
1台
发电机
30KW
1台
洒水车
8T
2辆
重夯
100KN
1台
水稳摊铺机
4m
1台
第三节工程总体计划安排
根据本合同段实际情况和多种客观因素的影响，制订了本合同段的施工进度计划。
计划工期为2014年3月10日---2014年7月10日，总工期3.5个月。
1、施工准备：
2014年3月10日---2014年3月20日
2、软基处理：
2014年3月20日---2014年4月30日
3、防护工程：
2014年4月1日---2014年5月30日
4、涵洞工程：
2014年4月1日---2014年4月30日
5、排水工程：
2014年6月1日---2014年7月10日
5、15cm砂砾垫层:
2014年5月20日---2014年6月10日
6、18cm水稳碎石底基层：
2014年6月10日---2014年6月20日
9、18cm水泥稳定碎石基层：
2014年6月20日---2014年6月30日
10、6cm中粒式AC-20沥青混凝土面层：
2014年7月1日---2014年7月10日
第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节路基土石方工程
1、试验路段的施工
1）、首先选择能代表整个标段施工特点的地段200m（全幅路基）作为试验路段，用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。
2）将试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织等报驻地监理工程师审批。
3）经驻地监理工程师同意后，在所选定位置铺试验路，试验路为填石试验路，做好试验路段各种原始数据的记录。
4）将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报驻地监理工程师批准，作为以后路基填方施工的依据。
2、路基挖方施工
1）路基挖土方
⑴按设计图纸精确恢复中线，放出开挖边界和纵断高程，将开挖的工程断面图提交监理工程师批准。
开挖时，可采用纵挖法和横挖法相结合，利用挖掘机配合自卸汽车进行施工。
采用纵挖法施工，根据挖方的长度、高度可分别采用分层纵挖法和分段纵挖法，路堑开挖不管采用何种方法，必须注意不得超挖，不得打洞挖坑，对于深挖方的开挖，每施工一个台阶，先要进行防护工程的施工，包括上部的截水沟、平台排水沟及坡面防护的砌筑及安装。
施工时采用挖掘机进行挖装，自卸汽车运输至填方路段，机械施工做到挖、装、运合理配合。
⑵土方开挖应按图纸要求自上而下地分层进行，不得乱挖或超挖。
⑶开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。
⑷边坡按坡度由人工辅以刷坡，防止超挖、深刷，另外在整个施工期间做好临时排水设施，使沟渠畅通，顺利排水。
⑸土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
⑹土方开挖地段,路床面以下30cm的压实度,或路床面以下的换填处治层，其压实度应不小于招标文件及规范要求，并且应在监理工程师指定的地点按JTJ051-93T0131-93重型击实试验的标准进行现场压实度检验。
另外，对居民区附近的路基开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全。
⑺路基土方完成后，测量人员应及时恢复中线，测量标高，如达到设计标高，即进行路基整形工作。
路基整平采用先平地机整平，后人工挂线整平，静碾压路机碾压的方法进行，直到其宽度、平整度、压实度、横坡度及中线平面位置等均符合设计要求为止。
当挖方段的路床顶部位于含水量较多的土层或不良地基时，应及时报监理工程师确认，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，同时，对不能利用路基填筑的土料要及时运走弃于弃土场。
对挖土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm以下时，其压实度均不得小于94％，另外，对居民区附近的路基开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全。
2）深路堑施工
（1）深挖土路堑的施工采用自上而下逐级开挖的方法，在按照设计要求挖完一个平台的土石方后，再开始下一平台的开挖。
开挖至边坡线前，预留10cm厚，由人工进行刷坡，以保证边坡坡线符合设计要求。
每下挖2-3米，人工紧跟进行刷坡，为机械开挖提供依据，并防止因路堑开挖过身深造成超挖或欠挖，导致路面宽度不够和坡度线不满足设计要求。
（2）深路堑开挖必须与边坡防护紧跟，避免因开挖后长时间放置，边坡受雨水冲刷而导致边坡亏坡。
必须尽早施工堑顶截水沟，整平夯实堑顶坡面，严防雨水侵入坡体或破坏坡面。
对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。
（3）高边坡、深挖路堑注意排水工程和边坡工程的工序安排。
开挖前，充分做好排水设施，防止地表水对边坡坡面的冲刷和地表水的下渗。
路堑开挖过程中，每施工层应有排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗，对地下水的出露采取引流措施往外引排。
（4）注意边坡开挖工作面顺序的安排，边坡开挖要由上而下，由高到低逐渐开展。
路堑较深时，应横向分成几处台阶进行开挖；路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
避免在土体较湿时大段落开挖边坡。
（5）边坡施工中加强监测工作。
对每段大于30米的高边坡选取2个具有代表性的横断面作为施工监测断面，对边坡水平位移及高程变化进行严密监测。
观测基准点设在稳固牢靠且不受施工干扰的地方，观测点设在坡脚线以外10米及各平台上，观测仪器采用全站仪。
一般每10天观测1次，雨后连续观测5天，每天观测1次。
路堑坡脚是应力集中部位，为减少对其扰动，刷坡及护墙基础施工应分段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段，间隔施工，避免在土体较湿时，大段落刷坡及开挖护墙基础。
（6）在深挖路堑段应避免在土体较湿时，大段落刷坡及开拉护墙基础，施工过程中加强巡视监测，发现堑顶开裂或坡体移动异常现象，立即采取措施，以保证施工的安全。
（7）高陡边坡施工必须遵守下列规定：
A 作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。
边坡开挖中遇地下水涌出，应先排水，后开挖。
B 开挖工作与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及范围内的区域，设警告标志；下方有道路时，严禁车辆通行。
边坡上方有人作业时，下方不许站人；清理路基边坡上的突石和整修边坡时，从上而下进行，严禁在危石下方作业休息和存放机具。
C 施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，确保人员安全。
3）挖方路基质量检验
挖方路基实测项目见表2.3.1.1
3、路基填筑施工（土方）
（1）清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:
5时，可直接填筑路基；当地面横坡或纵坡陡于1:
5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。
砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的土翻松压实。
（2）在处理好的原地面上布方格按路面平行线分层进土，分层填土，用推土机配合平地机平整，平整时应注意保持2%-4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm。
每层填料摊铺的厚度不大于30cm，填土平整后进行碾压，碾压方法根据试验路段成果控制。
施工中控制填土含水量在最佳含水量的±2%范围内。
不同的土质应分层填筑，且每种土质土层后不得小于50cm，最后一层（即路基精加工）的填筑厚度不能低于15cm。
路堤施工时在路基两侧用花杆挂线。
（施工工艺见附件1图2《填方路基施工工艺流程图》）
（3）质量检测:
土方路基填石路基实测项目见下表.
土方路基实测项目
表2.3.1.1
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
1
压
实
度
（%）
零填及挖方（m）
0～0.30
——
——
94
按附录B检查
密度法：
每2000m2每压实层测4处
0～0.80
≥96
≥95
——
填方（m）
0～0.80
≥96
≥95
≥94
0.80～1.50
≥94
≥94
≥93
＞150
≥93
≥92
≥90
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200m测4处×3尺
7
横坡（%）
±0.3
±0,5
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
抽查每200m测4处
4、填挖交界及半填半挖段路基施工
1）填方前沿路基平行方向开挖台阶，台阶宽3m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度。
用推土机将原地表翻松，清除不合格材料后碾压，经监理验收合格后分层填筑。
2）填筑施工中，当填方部分不足一个车道时，超挖出一个车道宽度。
路堤填至路床顶时沿路线方向超挖路床，宽度为5m，路床顶及路床底铺设两层双向土工格栅。
3）填方段土工格栅沿路基全断面铺设或铺设长度达到10m，挖方一侧锚固端要深入挖方路基基岩或锚固持力层，且伸入挖方5m或挖方宽度不足5m时到挖方边坡坡脚，土工格栅在填方边坡侧反包2m以上。
4）填挖交界处路基范围要用重型振动压路机碾压处理，以提高填料压实度。
5、特殊路基处理
本项目特殊路基处理主要有抛片石挤淤,以及换填砂砾处理等。
在施工时严格按图纸设计和相应技术规范进行施工。
（1）主要材料的选定
抛石用料为当地所产的片石。
为使挤淤效果明显，抛石后土质均匀,石料粒径应控制在≤400mm范围内，且将石料的石屑清除，最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于30Mpa。
（2）测量放样
按淤泥实际范围要求须测量放线，确定其抛石范围界线。
淤泥处理前，测量放样出施工坡脚范围，结合现场情况处理的现状，包括平面几何尺寸和相应高程点，绘制出淤泥处理范围的地形平面图，签认后作为工程量计算的依据。
（3）地表的清理
抛石之前，抛填范围内的草木残株及种植土、有机土、建筑垃圾、草皮、树根、树墩、等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清理,应清除全部土层。
（4）片石运输及挤淤
1）施工中应安排好石料运行路线，专人指挥。
摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。
2）抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。
首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层片石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待片石沉入与地面齐平后，可进行第二层抛石。
完成后用同样方法进行碾压，若片石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若片石沉降量仍较大，则需再抛一层片石进行碾压，直至片石沉降量较小为止。
（5）摊铺砂砾垫层
抛石挤淤完成后，确认挤淤段无沉降，方可分层摊铺砂砾垫层。
6、台背回填施工
特别注意湿陷性黄土的处理，为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性提供条件。
桥头回填顺路线方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内端不小于4m，涵洞台背回填长度每侧不小于4米。
1）准备工作
（1）制定合理的施工组织计划，确定责任人，并做好技术交底和明确质量要求。
（2）材料和设备进场,专门用于台背填筑及培土路肩。
（3）按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验。
2）台背填筑施工
（1）在砼强度符合规范要求后，清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。
台阶顶宽不小于60cm，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。
台背回填见图：
（2）将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。
（3）台背尽量使用压路机碾压，对压路机不能碾压的地方，必须用机动夯具压实。
（4）每填一层，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填筑。
（5）台背回填施工时应画线施工，并建立专门档案，包括人员、桩号、技术资料、照片等。
第二节、涵洞施工
1、概述
本项目有钢筋混凝土圆管涵5道、钢筋混凝土盖板涵1道。
2、施工方案
从总体布署上，该项目施工的快慢直接影响着路基土方填筑的施工进度，所以在接到监理工程师的开工令后，对全线的涵洞全部开工，并进行交错作业，基本做到人员、机械按时到位、工序不停，尽早完成任务。
根据该项目涵洞及通道工程特点、现场环境以及业主提供的资料，初步计划在构造物附近设置模板加工、石料加工场等设施，盖板涵盖板采用现场预制，砼搅拌运输车运输。
施工安排的总原则为：
尽力做到均衡施工，人力、物资、机具调配合理，减少浪费。
根据各涵所跨地形特点，在施工队伍进场后迅速展开基础下部的施工，争时间，抢速度，加快施工。
3、钢筋混凝土盖板涵施工方法
1）基坑开挖及基底处理
利用全站仪测定位置，用水准仪测定标高。
用挖掘机配合自卸车、人工进行开挖。
基坑挖完检验几何尺寸后，由工地试验室进行地基承载力检验，达到要求时，进行下一步施工，如基坑承载力达不到设计要求，则制定合理的地基处理方案，审批后再进行施工。
2）涵台基础、台身及台帽
①模板制作：
模板采用组合钢模板。
②绑扎钢筋：
根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，下垫砼垫块，确保钢筋砼保护层厚度。
保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。
③安装模板：
钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫松动，接缝处夹一层海绵条，以防止漏浆。
④砼拌和与运输：
混凝土按工程当时需用的数量拌和，混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比、水灰比以及进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，混凝土在运输时尽量避免振动产生的离析。
⑤砼浇注：
浇注砼时先在底部洒水冲洗干净，然后将拌合好的砼按一定厚度、顺序和方向，自下而上地、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振，振捣直至混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
⑥养生：
在砼初凝后即洒水养生，为防止干缩裂缝，覆盖麻袋等不脱色的保水材料进行养生。
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