《水泥硬化工程施工组织设计》.docx

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《水泥硬化工程施工组织设计》

黄（柏）西（沱）路太龙至长坪段

公路水泥路面硬化改造工程3标段

施工组织设计

重庆市万州区江南建筑工程公司

日期：

　2007年11月10日

第一章编制依据

第二章工程概况

第三章施工总平面布置

第四章各分部分项工程的主要施工方法

第五章拟投入的施工机械计划及主要材料进场计划

第六章拟投入的劳动力计划

第七章施工进度计划

第八章冬、雨季施工安排

第九章确保工程质量技术的组织措施

第一十章确保安全生产的技术组织措施

第一十一章确保文明施工的技术组织措施

第一十二章确保工期的技术组织措施

第一章

编制依据

1）招标文件。

2）国家现行技术标准、施工及验收规范、质量验评标准及操作规程。

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）

《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

《钢筋混凝土盖板涵》（JT/GQB003-2003）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-98）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

3）施工企业以往的施工经验及现有的技术、装备、人员的能力。

编制原则根据施工的指导思想及施工目标，结合以往的施工经验，编制施工进度，制定施工方案，组织均衡连续，有节奏的文明施工。

从而达到保证工程质量，控制工期，降低成本，安全生产，文明施工的目的。

第二章工程概况

2.1工程概况

黄（柏）西（沱）路太龙至长坪段公路水泥路面硬化改造工程3标段，工程地址位于万州区太龙镇。

公路等级为四级，设计行车时速20公里，路基8.5米，路面6.5米。

计划工期12个月。

2.2施工目标

我单位中标后，已迅速组建项目经理部，同时根据本工程的特点，完善内部质量管理制度，达到“组织保障有力，项目班子精干；施工机械化，设备精良化”，为项目管理目标的实现奠定扎实的基础。

（1）质量目标：

总体目标为合格，力争优良。

工程所含分部工程一次性验收合格率100%，质保资料齐全。

（2）工期目标：

确保计划工期内完成全部工程内容。

（3）安全生产目标：

无重大安全质量事故发生。

（4）成本控制目标：

制定科学、合理的施工成本控制计划，层层分解落实成本责任制，努力降低施工成本。

（5）环保及文明施工目标：

在工程施工的同时，同步实施相应的环保措施，使施工现场各项环保指标达到国家。

和地方标准，工地整洁有序，施工标志齐全美观、施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业，争创文明施工标化工地。

第三章施工总平面布置

3.1施工布置的原则

（1）布置原则结合本工程的施工条件、施工环境及施工特点，本工程施工布置按以下原则进行：

所有的临时设施均按业主提供的现场条件，结合现场实际，在指定的施工场地进行规划布置，并在各生产、生活营地设围栏，尽量避免施工对附近居民的生活、出入造成影响。

临时设施的规模和容量根据施工总进度及施工强度的需要进行规划设计。

在满足施工要求的前提下，尽量做到精简、实用。

所有临时设施采用集中管理、靠近施工点的方式布置，力求做到紧凑、合理、管理集中、调度灵活，方便使用。

施工场地按有关规范要求配置足够的环保设施及消防设施。

3.2施工道路及供水、电、排水系统布置

（1）施工道路

施工便道拟充分利用已有的路网，根据现场需要修建施工道路，多作业面纵向推进，结合路基土方和雨水管函、管沟施工逐段施工。

（2）施工供水

在施工现场设置20m3蓄水池两个，就近取较好水源作为施工及生活用水。

（3）施工供电、通讯及照明

1）施工供电现场施工用电从业主提供的变配电设施引接，根据各施工点，辅助企业、生产车间及生活办公营地的用电需要，集中统筹考虑。

2）照明

生活区、辅助企业、仓库照明采用220V照明线路，施工工作面照明根据实际情况布置所需若干台1000W的碘钨灯。

3）通讯

项目部和工程师办公室安装两部程控电话，工程师、施工管理人员、各队负责人均配置手机。

3.3其它生产辅助设施

试验室配备常规试验设备，负责原材料、混凝土等的物理力学性能试验，以满足混凝土施工材料试验、配合比设计优化、质量控制检验等的需要。

现场主要布置的辅助设施有混凝土搅拌站、水泥稳定碎石搅拌站、钢筋加工场、砼预制点、机械设备停放场、综合仓库等。

3.4现场管理措施

（1）由项目经理部制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、工地卫生管理、环境保护管理、成品保护管理的实施细则，并认真落实。

施工中，按平面布置图实施定位管理，施工现场内所有物品，严格按图定位，做到图物吻合。

同时，根据工程进展，适时地对施工现场进行整理、整顿，必要时进行适当调整。

（2）在施工工区内的分叉路口、施工作业区域等处设置一切必要的醒目的信号和施工标志，包括标准的道路标志、报警信号、安全信号等，并标出工程名称、业主名称、监理单位、设计单位、负责施工队及施工时段等，以使工程清楚、有序。

（3）由项目质安室具体负责项目部制定的施工现场管理、施工次序管理、工地卫生管理及环境保护管理措施的落实和执行。

由质安室负责施工安全管理的落实和执行；由物资部门负责成品保护管理措施的落实和执行，派专人进行定期检查和处理，确保施工现场整洁、有序顺利的进行。

第四章各分部分项工程的主要施工方法

4.1施工测量

（1）道路平面控制根据建设单位提供导线点及道路定位图，用检验校正好的仪器，对所有坐标点及主要道路控制点进行全面复测，确认无误后报请监理及业主认可，然后在施工范围内布设一定有代表性的控制点，连接各点组成测区骨干，成为控制网，用高精度全站仪测定各点的相互位置，再以控制网为基础，测定道路各部点位，如：

道路内的管、函、沟渠、检查井构筑物等，新增设导线点及道路定位点必须与相邻各导线点闭合，并埋设护桩。

1）护桩必须埋设在施工场地以外，便于架设仪器的地方。

2）新增导线点与相邻点要通视良好，以便于角度及边长测量。

3）导线点必须建在土质坚硬的地方和便于保存之处，以便安置仪器，使点位保持稳定，导线的边长，根据实际地形尽量不使其相差悬殊。

4）导线点布设要满足施工需要，密度要均匀，便于控制整个测区。

5）精确测量各导线点的边长及角度，并根据起始边的方向求出个新增导线点的坐标并进行严密平差，绘制图表报请监理工程师或业主批准后，投入使用。

（2）道路高程控制

按线路起点附近的国家水准点，用水准测量的方法，沿道路前进方向，增设水准基点，作为整个路线高路控制点，基平测量水准基点布设密度，并根据实际地形布置，高差太大，应适当加密，以满足施工需要。

并测定出他们高程。

按《公路路线勘测规程》（TTJ061-85）中对新建一至四级公路基平精度要求是：

高差不符值的绝对值不得大于±30L√L。

其中L为水准路线长度，以km计，取值3mm，水准点符合，闭合及检测限差均为±30L进行基本测量时，使用DS3水准仪，采用一组往返或两组单程测量其高差在允许范围内，用高差法计算，记录并将闭合差调整到各个水准点高程中，经严密平差后，编绘图表，并报现场监理工程师及业主。

（3）施工测量

1）根据平面控制测量所布置导线点及图纸道路主要控制点设计坐标，进行实地放线工作，其操作步骤：

将经纬仪架设任一导线点上，后视相邻其它导线点，算出道路ZY点，YZ点，JD点方位角距离，用极坐标法，分别定出以上各点。

2）以上各点定出后，支仪器于ZY点或YZ点后视交点，进行路线的直线部分的中桩测放工作，直线段每20m测放一中心桩，直线部分测放完毕后，用同样的方法将仪器设于ZY点或YZ点，后视转点或交点桩用偏角法根据曲线要素算出曲线部分每10m的偏角进行拨角定出曲线中心桩。

并按道路前进方向对中桩进行里程标注，注明断链距离及桩号。

3）进行道路的中桩测量时，中桩桩位允许偏差按G1350026-93规范执行（S/1000+0.1）m,式中S为交点或转点至桩位的距离以m计,横向误差为±0.10m。

4）路线中线工作测试完成后，在基平测量基础上沿路线的前进方向测量出各中桩高程，采用DS3仪器单程观测由一水准点开始符合到另一个水准点上，允许闭合差为：

用仪高法记录和计算出各中桩高程，以供路基填挖施工使用。

5）按照先整体后局部先控制后碎部的原则，根据已放好路线中心桩，按照设计行车道的宽度测放出边沟、截水沟、排洪渠、边坡护坡、暗函的位置，并做上坡度架或坡度板，边施工边跟踪检查，也可在每隔10-20m在沟内外边缘钉设木桩并注明里程及开挖深度。

6）在截水沟，边沟及边坡施工完毕后，对线路中桩进行全面复测一次，并根据行车道设计宽度及路拱抛物线形式在垂直于道路前进的方向，定出行车道位置线，按设计图定出横向路拱高程及横向起拱高度，在路基基层每层施工完毕后，用同样的方法进行定测一次，满足路基基层的精度要求。

7）道路内构筑物测量控制：

利用道路中心桩及所布设导线点根据道路内构筑物的里程及设计图表推算出盖板涵及检查井、口的位置，并在构筑物的中心线上，定设龙门板，在龙门板上测算出高程以此来控制开挖宽度及深度，以防超挖与欠挖，此工作完成后及时报经监理工程师进行校核，后用于施工。

在施工过程中对龙门桩要加强保护，防止碰桩产生误差，定期用仪器复核，并在开槽铺设管道的沿线布设临时水准点，每30m不少于一个，以便随时检查开挖深度及坡度。

4.2路基土石方施工

4.2.1路基施工前的准备

（1）路基正式开工前,认真搞好线路复测和现场核对,发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。

（2）组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，应着重调查收集下列资料：

1）特殊土地区和特殊条件下路基的地质、地下水位情况及当地河道、雨季等情况。

2）核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查施工环境条件及取土地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。

3）如有爆破地段，对该地段地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。

（3）对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验、膨胀试验、承载比值试验等，提出报告报监理工程师批准。

4.2.2路基土石方调配

开挖的土石方就近用于路基填筑，不适用材料弃到选定弃土场，对于开挖后的大块石料不易做为路基填筑的材料，则运到砂、石料场储存作为砌筑挡墙、护坡等防护工程用，并将部分合格石料轧制成合格的碎石用于砼工程，最大限度地利用现有资源。

4.2.3路基开挖

（1）施工前的准备：

路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水措施，力争做到永临结合。

（2）施工方案：

土方开挖采用推土机，挖掘机开挖，装载机自卸汽车运土；石方开挖采用手风钻钻孔，浅孔控制爆破，推土机集渣成堆，挖掘机装、汽车运。

1）土方开挖

①路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖，超挖，严禁掏洞取土。

②弃土应及时清运，不得乱堆乱放。

③地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，将采用晾晒、换土，石灰处理，设置砂垫层，砂桩等措施。

④开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度，基数值可通过试验确定。

⑤路堑截水沟在路堑开挖前先行施工，并同临时排水设施相结合，以确保施工场地处于良好排放状态。

⑥路基施工过程中，当路堑或边坡发生地下渗水时，根据水的流量大小，采取设置排水沟、集水井、渗沟（盲沟）等排水方案，在监理工程师批准的前提下方可实施。

2）石方开挖

1）根据工期要求，工作面的选择根据情况，可从每一个挖方施工段两端开工作业，又可在适宜的工作面分台阶作业，增加工作面。

2）开挖根据石方岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。

对于软石和强风化岩石能用机械开挖采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖。

在高边坡挖方岩层风化破碎地段,采用小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖的方法。

3）在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按《公路路基施工技术规范》规定，编制实施性爆破设计施工方案，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。

拟采用潜孔钻机布孔进行分层、分段、光面、小药量控制爆破技术施工。

爆破过程中严格控制爆破剂量，以保证边坡稳定。

根据周围环境条件，爆破施工中严格控制飞石距离，做到对周围交通、居民区等影响，采用毫秒微差爆破技术，将一响用最大药量控制为单孔药量，为控制超挖、少挖，做到边坡平顺，应选择合理的爆破参数，防止冲击波影响。

4）出渣：

出渣采用挖掘机、装载机、推土机、自卸车配合作业。

4.2.4路堤填筑施工

（1）工艺试验段：

路基施工前，根据本合同的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段（50m）做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。

试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。

（2）路基填筑施工要点

1）一般要求：

土方运距在100m以内采用推土机施工；运距在100m至500m范围内的土方采用铲运机施工；运距在500m以上采用挖掘机、装载机与自卸汽车配合施工。

每层路堤填筑前，应沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑用于控制铺筑厚度和路缘压实质量的土路埂。

土路埂宽50cm，高度由实验确定，并适当开口做好相应的临时排水措施，且其压实度比技术规范的要求高一级。

土路埂填筑完成并经监理工程师验收合格后方可进行该层填筑作业。

路基填筑以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，填方路基（以土石方为主的）必须配备平地机、平地机未到位不进行路基填方施工。

回填压实度要求：

路床（0-0.8）为95%，

2）工艺要点

①基底处理：

首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以200～300m为宜。

其次清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于1∶10的地段应先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m。

其后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，方能填土。

对特殊路基地段要根据设计和相应的技术规范要求进行特别处理，达到合格要求后方能填筑。

②分层填筑

a填土：

采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。

填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

如铲运机施工可按松铺厚度一次到位；如采用自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。

为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽40～50cm。

b零填挖路基：

零填挖路床以下0～300mm范围内的压实度,不小于95%（重型）。

零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，则进行换填或翻拌晾晒。

换填材料宜为透水性良好的砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实。

c填石路堤：

修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。

大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

在路床顶面以上500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。

所有填石路堤材料应在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。

石料强度不应小于20MPa。

填石路堤按照设计要求，加设坡脚码片石，布设钢筋网加固层。

填石路堤使用重型振动压路机分层压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧表面平整无车辙为止。

施工中压实度由压实遍数控制。

压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

d土石混填路堤：

在土石混合料中不得采用倾填法施工，采取分层填筑，分层松铺厚度宜为300mm（具体厚度经试验后确定）。

将土、石混合分层铺填，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。

在路床顶面以下500mm的范围内，填有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过400mm。

施工中压实度由压实遍数控制。

压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

e结构物处的回填：

结构物台背（包括桥台、锥坡、涵洞、渠道等）处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1T的小型振动压路机。

冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。

回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。

回填材料，除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等材料，或监理工程同意的其它材料；填料的最大粒径不超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不使用。

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于２m；拱桥台背填土长度不应小于台高的３－４倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

结构物台背处的填土应分层填筑，当采用透水性材料时，每层松铺厚度不超过200mm，结构物台背处的压实度要求从填方基底或台背顶部至路床顶面均为98%。

回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。

压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

f摊铺平整：

填料摊铺平整使用推土机进行初平，对于填石路基使岩块之间无明显高差，大石块要破碎解体，然后配合人工找平，在每层表面填筑厚10厘米左右细粒土，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。

对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。

g洒水晾晒:

细粒土、粉砂和粘砂土填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。

当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。

h碾压夯实：

碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等;边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实。

i检验签证：

试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

j路基整修：

按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据检查结果编出整修计划。

各种整修均要用仪器控制并挂线操作,路基两侧超填部分应切除,如边坡缺土则必须挖台阶处理,分层填补夯实。

（3）雨季路基施工

1）雨季施工地段，应先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，尽可能不在雨季安排填方压实。

路基施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流位置及流量的大小，采取设置排水沟、集水井、渗沟（肓沟）等设施，降低地下水或将地下水排走，其处理方案及采用的材料应报监理工程师批准。

2）严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工。

3）雨季施工的每一压实层面均应作成2～3%的横坡排水。

路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。

收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

4）路堑截水沟应在路堑开挖之前先行施作，并同临时排水设施相结合，以确保施工场地处于良好的排水状态。

截水沟靠山体侧沟帮应与山体顺接，遇到坑洼处应采用经监理工程师认可的材料回填到沟帮顶标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。

4.2.5路基防护砌石工程施工下面仅说明浆砌工程的工艺要求：

（1）工艺流程详见图3-1。

（2）工艺要点

1）准备工作，施工前应做好以下准备工作：

①原材料送检并确定砂浆配合比。

图3-1砌石工程施工工艺流程图

测量放样

检查、验收、签证

基坑开挖

基底处理

基础施工

石块清洗湿润

砂浆搅拌

质量检查

片石砌筑挂线施工

砌体勾缝

养护

②根据图纸在现场放样具体位置。

③平整场地，储备材料。

2）根据测量放样的位置进行基坑开挖，验收完毕即可下基。

3）砂浆搅拌

①砌体所用砂浆，水灰比不应大于0.65。

砂浆应有适当的和易性和稠度。

砂浆采用机械拌合，严禁采用人工拌合砂浆。

②砌石和勾缝所用砂浆等级为M7.5砂浆用机械拌和。

砂浆或小石子混凝土拌和后2-3h内应使用完毕，不允许加水重塑。

③块石砌筑：

除非图纸或监理工程师另有指示，图纸中注明采用块石砌筑的各种砌体，在砌体的外露石30cm范围全部采用块石砌筑，其它采用片石砌筑。

④在砌筑前每一石块均应用干净水洗净，其垫层亦应干净并湿润。

所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆、石块固定就位。

垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。

当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。

⑤所有石料均应按层砌筑。

按图纸设计要求沉降缝。

砌筑时相邻段高差不大于1.2m，各段水平砌缝应一致。

⑥先铺砌角石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。

角石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。

⑦如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。

⑧在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。

如若不能按时将外露缝勾缝，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。

⑨勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d内应加强养生。

4.2.6路基排水设施施工

（1）施工时应根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟及堑顶截水沟，将水引排到路基施工面以外，并核实排水设计数量。

（2）开挖沟槽，基底承载力必须达到设计要求，沟槽内应平顺整齐，无松散杂土，尺寸准确。

并经监理工程师检验合格后，方可进行水沟浆砌块石砌筑。

（3）沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处应砌筑密贴，防水下渗。

（4）浆砌片石所用石料抗压强度不得小于30MPa，片石厚度不小于15cm，一条边长度不得小于30cm。

（5）砌体砂浆强度不得小于设计强度，砌缝要均匀，饱满密实，不得有空洞。

砌体尺寸严格按图纸要求施工。

（6）所砌水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡；沟底应平顺、整齐，排水畅通，不得有积水现象。

盖板安装平整，直顺，达到规范验收要求。

（7）路堤（堑）边沟、吊沟在路基表层完工前必须配套完工。

4.3盖板涵施工

4.3.1挖施工前准备工作

在涵洞施工前需要做好的准备工作如下：

（1）水泥、钢筋、砼、碎石、片石等原材料标准试验。

（2）砂浆、砼配合比试验。

（3）钢筋砼盖板预制场地平整，砼搅拌站建立，模具制作。

（4）劳力、机械设备、材料准备。

4.3.2施工方法

（1）施工放样：

应严格按照设计图纸提供的桩号和交角，精确测量放样，注意涵台与板块的位置及涵洞进出口的准确位置。

（2）基础开挖、基础及墙身施工：

用挖掘机开挖基坑，预留一定厚度的土层（约20-30cm）用人工开挖。

并修整到设计高程，基底应满足地基承载力的要求，若为软弱地基，须根据设计要求进行处理，经监理工程师检验后方可进行基础施工。

1）土质基坑开挖：

测量放样后，根据地形条件和开挖断面形式，分别采用人工和人工配合机械开挖。

2）石质基坑开挖：

石质基础采用爆破开挖，弃碴由人工或机械清出基槽外，自卸车运至碴场。

3）涵身置于水沟中的基坑，先改沟引水，然后再开挖，若在雨天或