仓储配送中心规划.docx

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仓储配送中心规划

汉中市褒河仓储配送中心可行性研究报告

田聪张振光

褒河仓储配送中心以运输和仓储两大功能为框架，辅以装卸、配送和相应的信息处理及配套服务功能，为连接汉中市外货物集散与配送提供一个重要平台。

一、项目背景和意义

近年来，国家正在加大对流通领域现代物流企业和物流园区的政策扶持，支持具有区域和专业领域竞争优势的物流企业，支持具有较强辐射能力的物流园区对仓储设施、信息系统的升级和改造，对其配送中心信息系统、仓储设施、设备的购买、建设、升级和改造项目进行帮助。

2010年9月，商务部发布的《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》提出，目前主要的工作和任务是树立现代物流理念，促进流通企业内部物流社会化；大力发展第三方物流，培育龙头物流企业；大力发展农村现代物流，完善城乡一体化物流网络；推广先进适用物流技术，提升流通领域现代物流水平；实施物流示范工程，带动流通领域现代物流整体水平提升；加强基础性工作，促进流通领域现代物流可持续发展。

如今，第三方物流业已开始融入到各行各业，物流服务的差异化越来越大，服务模式也日新月异，物流运作的设施设备、信息化、行业基础工作都有了新进展。

汉中市目前处于经济快速发展时期，市委市政府提倡转变交通运输业发展模式，努力促进现代物流业发展。

转变交通运输业发展方式成为重要切入点。

政府提倡加强运输与物流服务的融合，鼓励交通运输企业的发展和转型。

随着交通体系进一步完善，我市物流产业将会得到会迅速发展。

在十天高速入口附近兴建仓储配送中心，发展现代物流业，加快商品流通、促进产业发展，使该地区成为我市的一个集运输、仓储、配送、和物流信息交流的枢纽地区，为我市经济发展做出贡献。

建设褒河物流仓储中心，正是适应我市物流产业发展需要，符合我市用地规划要求的举措。

二、项目前景和市场预测

经济的发展，市场的变化，人们对仓储和配送的需求也在不断加强。

伴随着西汉高速的通车，越来越多的企业在汉中投资发展，我市正需要建设大规模物流园区和配送中心，在该地区建设物流仓储中心，顺应市场需求，适应地域交通状况，发展潜力巨大。

1、汉中市地区的交通发展状况

未来汉中交通将呈现“一轴两线”格局，“一轴”指快铁和高速并行的“西成线”，“两线”指十天高速和宝巴高速。

褒河物流仓储中心就修建在“两线”之一的十天高速公路汉中出口处。

本地区地处两大交通要道的交汇处，南北方向为316国道，东西方向十天高速，南来北往的车辆都要经过这里，地理条件优越，交通便利。

2、周围地区的发展状况以及对本市经济联系

我市地处大西南北端，其地理位置正好处于南北城市分界地带，对南北城市二者市场空间旗鼓相当。

在东西方向，分别处于广元市和安康市之间，由于缺乏大城市，而且纬度相同物产相似，市场空间相对有限；然而，我们正好可以借助密集的交通优势发展商贸、物流等服务业，用以“沟通东西”，同时让汉中连接南北，成为衔接大西北、大西南和中部地区的物流枢纽，成为‘西三角经济圈’产业格局的重要节点。

3、可持续发展原则

建设资源节约型、环境友好型企业，是发展交通运输业的关键环节。

实行可持续发展战略，正确处理资源与发展的关系，是每一个企业义不容辞的责任。

褒河物流仓储中心会采取两条措施发展运输业，一是大力发展绿色交通运输，鼓励发展技术先进、经济安全、节能环保的运输装备，加快淘汰落后运输装备。

二是推进基础设施建设节约发展。

加强节水、节地、节材等评估审查，在规划、设计、建设等环节集约节约利用土地、岸线，优化结构，提高使用寿命和服务水平。

4、市场前景预测

继西汉高速之后，十天高速、西成快铁、宝巴高速相继开工，且随着西成快铁收官竣工，汉中交通将以“三线合围”的格局迈入新纪元。

西汉高速开通后，汉中旅游业发展迅速。

作为汉中核心产业的绿色产业，不管是输出还是输入，汉中都需要大型物流仓储中心的支持。

（1）仓储与配送：

褒河仓库位于即将建成的十天高速出口出，来往各地的车辆都需要临时停靠在邻近处，这就带来了商机。

限于市内禁止大型货车通行，过往此处进出我市的大型货车都会在此停靠装卸货物。

我市企业超市有华润万家、民生家乐等大型超市，以及其他大型批发市场，这些企业都需要大量仓库存放货物，市区将来发展成为主要商业住宅区，在那里的现有仓库会在不久搬迁到郊外，而这里正是仓储建设的最佳地段。

（2）信息中心：

全国各地来往汉中的货物和车辆需要一个信息交流平台。

有的车在等货，有的货在等车，我们的信息平台此时能发挥巨大的作用，通过建立网络让各货主和车主将自己的需求信息公布在我们的信息平台，这样全市甚至全省的货主就能联系到运输车辆，合理搭载，为各方提供便利。

有了这两项服务做支撑，加上我市的未来经济发展带来的对物流市场旺盛的需求，可以预测在此地区建设物流仓储中心市场前景一片光明。

三、建设规模和内容规划

当前距主要交通线路全面竣工的时间越来越近，要发展现代物流产业，就要提前做好物流业基础设施的建设。

1、主要功能规划

褒河物流仓储中心主要功能区如下：

功能作业区

管理区

行政事务管理、业务洽谈等

收发、理货区

对进出车辆简单处理场所

储存区

货物暂时停放处

废弃物处理区

对包装、破碎货物的回收和处理场所

仓储作业区

仓储

长期存放货物的固定场所

搬运

装卸货搬运场所

管理和信息系统作业区

管理系统

信息管理和调度作业等指挥场所

信息交换平台

进出汉中的货物和车辆的信息交流平台

辅助配套设施区

周转区

包括道路、停车场和站台等

服务区

包括加油、餐饮、休息场所等

2、施工占地规划

工程计划分两期建设。

一期工程在十天高速西、316国道东侧，占地80亩。

除了公路预留场地外，其余分别修建停车场、加油站、修理厂办公大楼和相配套的服务设施等，基本占地面积如下表（单位：

亩）：

二期工程紧邻一期场地的南侧。

主要兴建库房和相配套的绿化带。

库房10所，共占面积80×18×10（14400㎡）21.6亩

道路和绿化带共占80×24×11（21120㎡）31.68亩

两期工程合计占地141.48亩：

用地项目

办公楼

加油站

修理厂

停车场

招待所

预留地

库房

库房间隔

（含绿化带）

占地大小

10亩

10亩

10亩

30亩

10亩

18亩

21.6亩

31.68亩

3、规划图样

七、人力资源规划

本仓储配送中心作为汉中地区物流领域的先锋企业，在汉中地区开展物流仓储项目在人力资源方面面临以下难题：

1、汉中地区物流业发展处于初级阶段，汉中当地人民普遍对此缺乏专业、系统的认识，很难聘请到专业人士；

2、专业教育机构稀缺，物流人才极度紧缺，并且因为当地发展状况的制约，本地高校毕业的物流人才对当地物流业普遍不太看好，导致当地人才资源大部分外流；

3、全国物流业也尚处于发展阶段，各地区正在兴建物流园区，对物流人才需求量较大，本地人力资源流向外省情况严重，缩小了选择空间，为招聘专业人员也带来了一定局限。

作为新兴企业的创立，我们需要调整观念，废除传统的家族式私营企业观念，树立长远的企业发展目标，聘请专业的管理人员对仓储中心进行管理。

聘请人员范围为：

总经理，信息技术员，库管人员等一系列人员。

人力资源的管理方面我们决定做以下规划：

1、从促进当地人民就业、提高本土物流发展水平目的出发，我们采取战略性人力资源管理，首选汉中本地高校物流人员进行招聘，高层管理人员选择从其他企业聘请经验丰富的管理人员的外部引进模式。

2、由于本中心的一期建设重在建立信息中转平台和大宗货物存放仓库，因此一期人员招聘计划为：

重点聘请有经验的信息工程专业人士对本中心的信息管理进行指导和规划，从本地高校引进计算机专业和信息工程专业以及物流管理专业应届毕业生，建立一支强有力的专业信息管理队伍。

3、各岗位人员招聘完成以后要对本单位人力资源引进情况进行评估，对员工进行入职培训，通过这个途径一方面对员工进行专业技能培训，另一方面提升员工的归属感，向员工传达本企业的核心价值观，激励员工为了本仓储配送中心的长久发展团结一致，努力奋斗。

八、市场营销方案

前面已经提到汉中地区的物流业尚处于发展初期，并且随着新规划方案的逐步实施，汉中地区的物流业将面临快速发展。

本仓储配送中心作为汉中地区物流发展的先行军，其市场SWOT分析如下：

1、Strengths（优势）

（1）竞争力强。

入手早，竞争对手少，可以抢先占领市场，，有利于本中心的宣传及市场扩大；

（2）人力成本较低。

我市当前的发展状况决定了本地人力资源平均工资水平相对其他省份偏低，随着以后交通的便捷和快速的发展，人力成本会相应上涨，抢先聘用人员可以为企业节省成本；

（3）效率高。

该仓储配送中心选址靠近十天高速，处于高速路入口与市区交接的枢纽地段，地理位置优越，方便装卸与运输，可以加快周转速度，提高效率。

（4）地区性强，适应本地区商业需要。

随着十天高速和宝汉高速的修建，以及其他交通的便捷，将会有更多的企业入驻汉中地区，带动汉中的发展，汉中势必将需要服务更好，管理更科学的仓库，本仓库的建设不仅立足汉中发展形势，形成符合本地区发展的服务体系，并且可以较后来者更早的对仓库管理进行改进，更好的留住顾客，并提供适合汉中地区商家需要的仓储配送服务。

2、Weaknesses（劣势）

本“中心”由于是新涉足这个行业，管理经验不足，该项目投资较大，潜在风险较高；汉中地区物流管理人才紧缺，招聘的人员专业知识欠缺，培训时间较长，另外员工需要较长时间熟悉工作，这无形中会增加成本；仓储配送中心的一期建设重点在于为存货方与运输方提供一个信息交流平台，但本地区并无这样的先例，在信息开发与宣传上存在难度，可能会在此方面影响“中心”的经营发展。

3、Opportunities（机会）

（1）现在政府正在加大汉中地区物流发展的政策扶植和资金支持，本仓储配送中心的建立响应政府号召，能为我市物流业发展起先导作用；

（2）我市现在由于西汉高速的通车，宝汉高速和十天高速的修建，发展状况已初现端倪，因此我市在不久的将来将会对物流业的仓储与配送产生迫切的需求，新的商业发展形式要求汉中近期必须有一个规划科学、管理先进的大型仓储周转中心，本仓储配送中心的建立是顺应市场发展的举措。

4、Threats（威胁）

首先，我市目前面临信息与外界沟通不灵活的困境，科技较为落后，在建立信息平台的时候容易受到技术水平的局限；其次，本地部分商家的商业观念尚未转变过来，仍习惯原始的自有仓库的仓储模式，不能放心将货物交由其他仓储中心存储，本中心的经营可能面临宣传上的挑战，市场的打开将会面临困境；再者，本市目前对物流业要求不是很高，很多私营小型挂有“物流公司”牌匾的企业容易抢占市场，这些企业数目较大，容易对人们的认知产生误导，不利于我“中心”市场的开拓。

针对以上优劣势分析，本中心将采取“高级人才引进，重点技能培训，树企业品牌，留新老顾客”的经营战略打开本“中心”的市场并获得长久发展。

九、后勤、安全及环境

1、后勤服务

本仓储周转中心一期建设重点在于停车场、加油站、修理厂以及办公地区的修建，后勤服务以建设中的原料供给为重点。

2、安全规划

本中心安全方面重点在于防火，一期基础设施建设规划中为消防场所做好了规划，建设完成后将大力完善消防设备，增添消防栓等消防器具，并对员工在入职培训中做好安全教育培训，以此保证本“中心”与人员安全。

3、环境影响

（1）对外环境影响本“中心”成立后不会产生超越法律规定范围的环境污染物，对周边环境影响较小；

（2）对内环境治理配送中心内绿化带将设在建筑周围以及停车场周围，为员工提供一个良好的绿化环境。