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充电站技术规范书
如皋供电公司充电站建设项目
技术规范书
一、项目概况:
1、项目名称：
南通如皋充电站。
2、建设地点：
本工程位于南通如皋市经济开发区政府北侧，海阳北路西侧，里庄路南侧。
3、工程建设规模：
总用地面积4738.5m2；建设20台100kW分体式直流充电桩，40个公交车位，为40辆公交车提供充电服务；综合配电室功能为充电站布置配电室、充电机室、二次设备室、监控室、员工休息室、驾驶员休息室及卫生间。
配电部分：
采用单回路10kV电源供电。
从就近10kV公用线路或变电站10kV母线引入本充电站作为正常工作电源；建设2台容量为1250kVA的变压器，电压等级为10/0.4kV；10kV进线1回及相应的保护、监控及通信。
公交车车位按国标规定的大型客车最大尺寸（车位长13米、宽3.5米）设计，通道尺寸符合相关规范要求。
站内建筑设计平面布置分区明确、形状规整，立面造型简洁大方、有鲜明的企业特色。
40个充电车位采用两列垂直式布置，道路宽度满足倒车或顺车进出的停驶方式；考虑一桩两充，交替充电的需求，一台充电桩对应布置在两充电车位间端头；建筑设计成“一”字型单层建筑，框架结构。
二、技术参数
1、分体式直流充电机的主要性能参数如下：
1.1设备选型
选用100kW分体式直流充电机，1桩2充，采用落地式安装方式。
1.2性能参数
工作环境温度：
-20℃～+50℃；
相对湿度：
5％～95％；
防护等级：
IP32（充电桩IP54）；
电源：
AC380V±10%，50±1Hz；
输出电压：
DC400V-700V；
输出最大电流：
150A
1.3主要功能
具备计量功能。
具备刷卡启动、停止功能。
具备运行状态、故障状态显示功能。
具备充电连接异常时自动切断输出电源的功能。
具有根据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调整充电参数，自动完成充电过程的功能。
具备通过CAN接口与电池管理系统通信，获得车载电池状态参数的功能。
具备过压、欠压、过负荷、短路、漏电保护和自检功能。
具有外部手动设置参数和实现手动控制的功能和界面。
自带APF单元，补偿后功率因数应达到0.9以上。
10kV侧采用单母线接线；0.4kV侧采用单母线分段接线，设置分段联络开关；采用中性点直接接地运行方式。
3.1短路电流控制水平
10kV、380V短路电流水平分别按25kA、50kA考虑。
3.2供电变压器选型
选用树脂浇注干式变压器，接线组别采用Dyn11，阻抗电压6.0%，变比10±2×2.5%/0.4kV，带强迫风冷增容风机及温控仪表。
3.3中、低压配电柜选型
10kV开关柜采用空气式绝缘负荷开关柜，额定电流选择630A，短路开断电流及热稳定时间不小于25kA/4s。
本工程配置进线柜1面，配变出线柜2面，母线设备柜1面，专用计量柜1面，共计5面10kV开关柜。
低压柜采用抽屉柜。
额定工作电流630A及以下的断路器，采用普通塑壳断路器。
额定工作电流630A以上的断路器，采用框架断路器。
其中进线断路器额定极限短路分段能力65kA，出线断路器额定极限短路分段能力50kA。
断路器配置辅助触点和报警开关，以便和综合自动化系统配合工作。
本工程配置进线柜2面，馈线柜5面及母联柜1面，共计8面0.4kV开关柜。
3.4滤波装置选型
采用每台分箱充电机自带APF单元。
3.5电力电缆的选型
配变出线柜至变压器采用ZR-YJV22-8.7/15-3×70电缆；馈线柜至充电机柜采用ZC-VV22-0.6/1.0-3×70＋2×35电缆。
4.1站用电供电方案
电力电源电压采用交流380V/220V，TN-S系统供电。
4.2全站用电负荷统计
户内照明负荷5kW，户外照明负荷5kW，动力负荷20kW，暖通负荷20kW，二次监控负荷5kW，共55kW。
4.3照明
照度标准参照国标《建筑照明设计标准》GB50034—2004，主要场所的照度及功率密度值如下：
办公室、会议室300lx9W/m2
充换电区200lx12W/m2
照度计算值
工作场所
照度lx
面积
照明功率密度W/m2
灯具类型
灯具数量
监控室
300
30
9
节能型荧光灯2×36w
4
设备间
300
25.5
9
节能型荧光灯2×36w
4
充电机室
200
68
12
金属灯具1×250w
4
配电室
200
93.5
7
节能型荧光灯2×36w
10
值班/休息室
150
12.6
6
节能型荧光灯2×36w
2
其他房间（楼梯间、卫生间、储藏间、走廊）
100
8.4
4
节能灯16w
2
楼梯间应急照明照度为≥5lx，走道应急照明照度为≥5lx，功率密度值0.5W/m2。
二次装修所选灯具应控制不超过规范要求的功率密度值。
照明光源以高效节能灯、细管三基色荧光灯为主，局部按装修需要选用其它类型的电光源，充电区使用高压钠灯。
室外照明选用庭院照明灯。
公共部位应急照明火灾时由控制模块强制点亮。
办公部位应急照明集中控制，楼梯间应急照明平时不亮，火灾时均由控制模块强制点亮。
疏散指示标志、安全出口标志常亮。
应急照明灯及应急疏散指示灯为连续供电时间不小于90分钟的自带蓄电池应急照明灯。
事故照明灯、应急照明灯及应急疏散指示灯应设玻璃或其他不燃烧材料制作的保护罩。
5.1防雷
在建筑物楼顶埋设避雷带，用以防直击雷。
屋顶避雷带的敷设采用Φ12圆钢在屋面组成不大于10m×10m或12m×8m的网格，并用-50×6扁钢沿墙或柱多点引下（间距不大于18m）。
避雷带应沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设。
5.2接地
主接地网以水平接地体为主，辅以垂直接地体，水平接地体采用-50×6热镀锌扁钢，垂直接地体采用63×6等边角钢。
全站接地电阻应不大于4欧姆。
低压配电系统接地形式采用TN-S，电气设备所有不带电的金属外壳均需可靠的接地。
6、监控系统
站内监控系统由站控层、间隔层及网络设备构成。
其中站控层部署相关服务器和工作站，负责数据处理、存储、监视与控制等；间隔层部署具备测控功能的相关设备，负责数据采集、转发，响应站控层指令；网络设备负责间隔层与站控层之间的可靠通讯。
监控系统站控层由1台数据服务器、1台工作站、1台监控柜、1台安防柜、1台打印机构成。
网络设备包括网络交换机、网络连线、电缆等。
间隔层按功能可分为充电监控系统、安防监控系统、计量系统3类子系统。
6.1充电监控系统
间隔层设备为分箱充电机、充电桩内嵌的监控装置。
监控装置完成面向单元设备的检测及控制功能，向站控层转发数据并接受站控层下发的控制命令。
系统功能包括：
a、数据采集功能
b、控制调节功能
c、数据处理与存储
d、事件记录
e、充电信息管理
6.2安防监控系统
间隔层由摄像头、门禁系统、各种报警器等装置组成，用以实现对站内各区域和关键设备的监视，当出现异常情况时，通过报警设备进行及时告警。
安防监控系统主要考虑对全站主要电气设备、关键设备安装地点以及周围环境进行全天候的图像监视，以满足电力系统安全生产所需的监视设备关键部位的要求，同时，该系统可实现站内安全警卫的要求。
安防监控系统监视范围如下，但不限于此：
监视站内场景情况；
监视站内变压器等重要运行设备的外观状态；
监视站内主要房间（配电室、充电机室、二次设备室等）场景情况。
6.3计量系统
计量系统包括电网和充电设施之间的计量、充电设施和电动汽车用户之间的计量两部分，采用交流计量和直流计量。
全站设置一套电源系统，用于站内各类测控装置、监控系统等的电源。
直流系统电压可选择220V或110V，全所事故停电按2小时考虑。
本工程按采用220V考虑，相应配置40Ah/12V蓄电池18只、3kVA的交流不停电电源系统模块1台，布置于1面交直流电源柜内。
8、通信系统
充电站应随电源线路路径新建1条到变电站的光缆。
若无法实现直达光缆路由，可结合现有配电光缆网络情况，利用其他至变电站的光缆，实现迂回光缆路由。
在光缆建设存在困难的地区，在保证信息安全的前提下，也可采用租用公共无线通信网络的方式。
根据通信联络需要安装公网外线电话。
9、站区总平部分
9.1本方案总平面为长105.3米、宽45米的矩形场地，围墙长边平行于站外道路布置，与站外道路规划红线距离不小于7.5米，两个出入口布置在紧邻道路围墙侧，40个充电车位分两列紧靠围墙长边方向布置。
9.2停车位采用垂直式布置，考虑一桩两充，交替充电的需求，一台充电桩对应布置在两充电车位间端头，这样布置就不会影响充电车位宽度尺寸设置，每个充电车位尺寸可按停车场规范设置，即长13米、宽3.5米。
9.3车位间道路宽度不小于13米，公交车可以方便的顺车或倒车进出车位。
9.4站房设计成“一”字型，单层建筑布置在场地左侧，站房前布置一绿化带做隔离带。
9.5站区场地竖向布置采用平坡式，且坡向于换电站外侧。
场地内排水坡度不小于0.5%且不大于5%。
站内建筑室内外高差0.30m。
9.6围墙可采用实体围墙或镂空围墙。
出入口方位及处理要求需满足城市道路规划管理规定。
进、出口大门采用轻型电动门。
9.7站区主要技术经济指标
站区主要技术指标表
序号
项目
单位
数量
1
围墙内占地面积
hm2
0.4739
2
总建筑面积
m2
252.76
3
建筑密度
%
5.33
4
建筑容积率
0.05
5
站内道路面积
m2
4485
9.8管沟布置
站区内电缆沟布置时按沿道路、建筑物、充电车位、围墙平行布置的原则，从整体出发，统筹规划，在平面与竖向上相互协调，远近结合，间距合理，减少交叉。
同时应考虑便于检修和扩建。
室外电缆沟可采用混凝土或钢筋混凝土结构，过道路电缆沟采用钢筋混凝土结构或电缆埋管。
室外沟盖板可采用钢盖板或重载钢筋混凝土盖板。
9.9道路与场地处理
充电站站外行车道（引道）型式为城市型混凝土路面，引接站外公路接口处转弯半径取12m。
充电站站内行车道与充电设备区地坪整体考虑，采用素混凝土地面。
充电站站内、外行车道及充电设备区均按汽-15级考虑。
停车位采用垂直式布置，充电机布置在充电车位端头，车位长13米、宽3.5米，车位尾部近充电机附近设置限位器，防止公交车倒车入库时冲撞充电机。
车位端部（含充电桩）设置小型遮雨棚，遮雨棚采用轻型简易结构，顶棚可采用轻型环保材料。
10、建、构筑物部分：
10.1站内建构筑物由建筑物、充电桩、消防沙坑等组成。
10.2站房设计成“一”字型单层建筑，长×宽×高为：
28.0×8.5×5.4米（轴线尺寸），外墙面采用面砖，内墙面乳胶漆；功能用房采用乳胶漆顶棚，辅助用房采用吊顶；地坪采用地砖地面；窗户采用铝合金推拉窗，中空玻璃；设备室采用钢质乙级防盗防火门，辅助用房采用套装木门。
10.3设计标准
，结构重要性系数为1.0。
结构的设计使用年限50年。
站址区抗震设防烈度7度，设计地震分组为第一组，建筑抗震设防类别为标准设防类（丙类），设计基本地震加速度值取0.10g，按7度抗震措施进行设防。
恒载：
根据现行《建筑结构荷载规范》的材料容重，并按该荷载对结构有利和不利情况分别进行计算。
活载：
屋面（不上人）0.7kN/m2
基本风压：
W0=0.45kN/m2
基本雪压：
S0=0.25kN/m2
建筑物为单层建筑，采用钢筋混凝土框架结构，环保型砌体填充墙。
基础拟采用柱下条形基础，鉴于南通地区存在软弱土层，建筑物采用水泥搅拌桩复合地基处理方式，整体场地采用砂石换填处理。
混凝土：
C25或C30
钢筋：
HPB300，HRB400
钢材：
Q235B，Q345B
11、采暖通风：
11.1室外气象资料
室外计算气象参数（南通）
夏季：
通风室外计算干球温度30.5℃
空气调节室外计算干球温度33.5℃
空气调节室外计算湿球温度28.1℃
空气调节室外日平均计算温度30.3℃
冬季：
通风室外计算干球温度3.1℃
空气调节室外计算干球温度-3.0℃
空气调节室外计算相对湿度75%
11.2室内设计参数
房间名称
夏季室内温度
冬季室内温度
配电室
≤40℃
/
充电机室
≤40℃
≥5℃
二次设备室、监控室、休息室等
≤28℃
≥18℃
11.3主要设计原则
，因此站内各建筑物不设计采暖系统，对室内经常有人停留、工作或冬季对室内温度有一定要求时，采用风冷热泵式空调系统供暖。
，以使夏季室内环境温度≤40℃。
另设换气次数不小于12次/小时的事故后排风，事故风机可兼作过渡季节正常排风用。
，屋顶风机机械排风的通风方式排除室内余热。
11.4通风方案及设备选型
充电机室采用铝合金百叶窗自然进风，屋顶风机机械排风的通风方式排除室内余热。
卫生间采用自然进风，吊顶式排气扇进行通风换气。
11.5空调方案及设备选型
配电室设计风冷柜式降温机组来实现夏季降温通风的要求，按2x50%选型；另设换气次数不小于12次/小时的事故后排风，事故风机可兼作过渡季节正常排风用。
二次设备室采用柜式风冷热泵型空调机满足室内设备运行环境要求。
监控室采用柜式风冷热泵型空调机满足室内人员夏季及冬季对空调的要求。
另设新风换气机满足室内人员新风要求。
休息室采用壁挂式风冷热泵型空调机满足室内人员夏季及冬季对空调的要求。
11.6自动控制
配电室降温通风系统、充电机室通风系统均与消防报警联锁，发生火灾自动切断电源停止运行；各分体空调机采用设备自带的控制器进行就地控制。
12、给、排水：
12.1给水设计
充电站设计定员10人，生活用水定额为50L/人·班，用水时间24h，3班制，小时变化系数2.5。
站内最大时用水量为0.063m3/h，最大日用水量为0.6m3/d。
设计采用市政自来水作为生活用水水源，本工程在经济开发区基地市政消火栓保护半径150m以内，站内室外消防用水量小于15L/s，不设室外消火栓；从市政给水管网上申请接出1路DN50的供水总管至站内，接口处水压要求不小于0.15MPa，进站后的供水总管上接出1路DN40的给水管供站内生活用水。
供站内生活用水的给水管入口处设水表作为计量设施，站内给水管道采用涂塑复合钢管，卫生器具采用节水型器具。
12.2排水设计
站内排水采用雨污分流制。
站内生活污水最大时排水量约为0.055m3/h，最大日排水量约为0.55m3/d。
生活污水经化粪池预处理后排入站外市政污水管网。
站区雨水排水设计采用当地暴雨公式，其中重现期取3年，综合径流系数ψ取0.80。
站区雨水经收集后排入站外市政雨水管网。
站内室外排水管道采用塑料排水管。
13、标识：
按国网公司2013年下发的《国家电网公司标识应用手册》第4.5章电动汽车充换电场所类执行。
14、消防部分：
14.1概述
充电站内建筑物本身要安全可靠、疏散便利，建筑物与充电车位间距要符合防火要求，场地处入口设置要符合停车场疏散要求。
14.2建筑消防
，耐火等级二级，建筑物与车位距离不小于6米，相邻的墙面为不开门、窗、洞口的防火墙时，距离可减半为3米。
，本工程场地设两个进出口。
14.3暖通消防
本工程为单层建筑面积小于5000m²的丁类厂房，可不设排烟系统。
配电室降温通风系统、充电机室通风系统均与消防报警联锁，发生火灾自动切断电源停止运行。
14.4给排水消防
站内同一时间内的火灾次数按一次确定。
充电站内单体建筑物为耐火等级为二级的丁类厂房，建筑体积不超过3000m3，依据《建筑设计防火规范》相关规定，建筑物室内可不设置室内消火栓。
充电站设置室外消防给水系统，室外消火栓用水量为10L/s。
本工程按全站在经济开发区市政消火栓保护半径150m以内，可利用市政消火栓，站内可不设室外消火栓。
充电站内灭火器配置按现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》执行。
其中，建筑物内的监控室按严重危险级配置手提式移动灭火器，其他房间按中危险级配置手提式灭火器。
充电站室外充电桩区域配置推车式灭火器及手提式灭火器。
此外，充电站室外充电桩区域配置灭火沙箱、消防铅桶、消防铲等灭火器材。
14.5电气消防
站内主要出入口、通道以及重要站房等设应急照明灯和疏散指示灯，自带镍隔电池，应急时间大于90分钟。
消防设备由二路独立电源供电，末端自切。
本工程消防控制设置在监控室内。
在辅房等场所内设置感烟探测器、报警按钮及警铃等；在监控室内设有直接对外的直线电话。
15、环境保护、水土保持与节能减排：
15.1概况
本工程建设内容为电动公交车充电站。
本工程建成后产生的主要污染物为：
（1）生活污水；
（2）公用设施的噪声；
（3）办公及生活垃圾固废物。
15.2设计采用标准
（1）污水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准；
（2）大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准；
（3）厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准。
15.3环保治理措施及效果
本工程无废水产生。
对本工程产生噪声的公用设施主要为风机、空调设备，设备噪声约为75~85dB（A），设备选型时考虑选用高效率、低噪声的设备，并采用相应的设备隔声、消音等措施，以降低噪声对外界环境的影响。
本工程车辆为新型纯电动公交车，车辆噪声很低，通过规定限速和禁止鸣号，使噪音指标满足规定的要求。
通过以上的噪声治理措施，新增噪声源对厂界环境的影响可以达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中2类标准要求，即：
白天≤60dB（A）、晚上≤50dB（A）。
固体废弃物主要为生活垃圾。
生活垃圾采取集中收集，由当地环卫部门负责清运处置。
本工程所使用的充电站用地范围内无大范围绿化用地，仅在建筑物与充电车位之间设置一道绿化隔离带。
根据国家环境保护法，为更好的开展环境保护工作，实施环境管理及环境污染的防治工作，本工程设有环保管理人员，负责各项环保管理事宜，在本工程实施过程中，应做好工程环保“三同时”工作。
设计选用的分体空调器的能效等级达到2级以上；机械通风系统中风机的单位风量耗功率Ws≤0.32W/（m3/h）。
（1）电力
1）配变电所靠近负荷中心，缩短低压供电线路的长度，降低线路损耗；
2）采用低损耗、高效率的节能型变压器；
3）成组用电设备采用就地补偿，补偿后的功率因数≥0.9，降低线路损耗；
4）30kW及以上电动机采用变频调速及设置电流测量装置；
5）在充电系统中采用有源滤波装置，提高电能质量。
（2）照明
建筑照明采用一般照明灯具，站内一般照明照度为200LX，功率密度值为7W/m2，采用高光效金属卤素灯及配套灯具；监控室、办公室照度为300LX，功率密度值为9W/m2，采用荧光灯或节能灯具。
16、劳动安全卫生：
16.1工程概况
本工程建设内容为电动公交车充电站。
本工程所涉及的职业危险、危害因素有：
新建建筑的防火、防爆；建筑物的防雷击和电气安全；公用设施的防噪及防暑降温等；车辆行车安全。
16.2建筑及场地布置
本工程总建筑面积为252.8m2。
16.3主要防范措施
新建的各类建筑物均按《建筑设计防火规范》和《建筑灭火器配置设计规范》中的有关规范要求进行设计，设置防火、防爆设施，配备相应的消防器材。
根据本工程的电池数量，共设有4处沙坑，放置在两侧车位端部。
消防沙坑的主要作用是当锂离子电池发生紧急情况时，最好的方法是用沙土填埋，所以设立消防沙坑当电池发生紧急情况时将电池投入坑内，并用准备好的沙土进行掩埋防止事态进一步扩大。
电气设计按电气安全设计规范进行，变电所的电气装置均采用保护接地。
新建的各类建筑物均按照《建筑物防雷设计规范》中的有关规范要求进行设计，敷设防雷击设施等。
各建筑物内的电力、照明、电器用具采取接地措施，选用的有关电气设备均符合产品标准要求，以防漏电和电击事故的发生。
事故照明采用应急灯，保证供电90分钟。
本工程公用设施中使用的排风机、空调机组等设备噪声，考虑选用高效率、低噪声的设备型号，并采用相应的设备减振垫等措施，以降低噪声对作业环境的影响，满足《工业企业设计卫生标准》的有关要求。
本工程配电室、二次设备室、充电机室、监控室设有空调系统，并保证新风量，满足卫生标准要求。
本工程设有劳动安全管理机构，负责厂内的劳动保护实施的维修、保养、日常检测。
同时，对特殊工种需持专业操作上岗证书。
此外，劳动安全管理机构加强职工劳动安全卫生的管理教育，制定有关安全操作和生产制度，定期开展劳动安全卫生检查。
三、工作内容及要求
充电站部分
1.站区规划和总平面布置方案
1）站区规划及布置方式
2）站区建筑物位置优选
3）给排水路径及方案
4）进站道路路径及其它
5）电缆路径规划
2.电气主接线
1）电气主接线方案
2）其它
3.配电装置及主要电气设备选型与规范
1）主设备选择
2）配电装置选型
3）绝缘配合
4）其它
4.二次系统
1）充电站综合自动化系统（监控范围、系统结构、网络结构、系统功能、设备配置及接口要求等）
2）交直流电源系统
3）其它二次系统（含时间同步系统、智能辅助控制系统、设备状态监测系统、互感器二次参数选择、光缆/网线、电缆的选择）
4）二次设备的组柜及布置
5.主要建筑物技术方案
1）建筑物方案
2）地基处理方案
3）其它
6.环保及综合效益
7.主要技术经济指标
8.技术经济特点分析及控制造价
线路部分
1.路径比选及推荐方案
2.气象条件选择
3.杆塔规划及杆塔形式选择
4.基础型式选择
5.绝缘配合、金具、防雷
6.工程投资概算合理性及控制造价措施
四、包装与运输
1、装置制造完成并通过试验后应及时包装，否则应得到切实的保护。
2、所有部件经妥善包装或装箱后，在运输过程中尚应采取其它防护措施，以免散失损坏或被盗。
3、在包装箱外应标明招标方的订货号、发货号。
4、各种包装应等确保各零部件在运输过程中不致遭到损坏、丢失、变形、受潮和腐蚀。
5、包装箱上应有明显的包装储运图示标志（按GB191）。
6、整体产品或分别运输的部件都要适合运输和装载的要求。
7、随产品提供的技术资料应完整无缺，提供份额符合GB19.32的要求。
五、使用环境条件
工作环境温度：
-20℃～+50℃；
相对湿度：
5%～95%；
海拔高度：
≤1000m；
六、本工程执行的标准
1、电动汽车技术标准
GB/T18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》
GB/T18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》
GB/T18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）》
GB/T19596-2004《电动汽车术语》
QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》
GB/T20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》
GB/T20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置第2部分交流充电接口》
GB/T20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》
GB/T27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》
2、电气技术标准
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