近现代昆明城市变迁.docx

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近现代昆明城市变迁

建筑论坛•云南建筑2007—1•近现代昆明城市变迁

摘要:

昆明自1908年开商埠和1910年滇越铁路通车为近现代昆明城市变迁提供了条件和经济技术基础.从城市建筑与规划的角度探讨昆明城市形态，城市规划，城市风貌，城市交通的变迁过程对今天建设现代新昆明会提供有益的启示.

关键词:

建筑学;近现代;昆明:

城市变迁

蒙自（1889）,思茅（1897）,河口

（1897）膺越（1902）的相继开埠，在云南封闭的社会体系上戳开了大大小小的窟窿.废科举,办学堂，保路权,开矿山，练新军,建警察，兴工商,划商埠，一系列以洋务为特征的自强运动在中法战争后开始遍及云南.西方势力渗透的方向是由边境而腹地,由城市而乡村，由口岸而中枢，不断扩散.建教堂,设领事，修公路,筑铁路，西方冲击的压力，强度随商品输入到资本输入，技术输入到宗教输入，法律输入到制度输入而与日俱增.昆明白1908年开商埠和1910年滇越铁路通车为近代昆明城市变迁提供了制度条件和经济技术基础.本文侧重于从城市建筑与规划的角度探讨这一变迁过程.

1”城市”定义变迁

按古汉语解释，”城市”一词由”城”和”市”两部分构成,”城”是指四面围以城墙，扼守交通要冲，具有防卫意义的军事据点;“市“是指交易场所.一般地,城市总是集中在地势最低的地区，大部分位于沿海或江河沿岸地区，因为这些地区适于航行,有利于各城市间的贸易和往来.在以水为运输和能源主要媒介的车辍

（四川大学，四川成都610065）时代,这些地区也适合城市群的生长.而且，在河水灌满了护城河，或者一条大河把两岸自然地隔离开来的时候,它还能够起防御作用.所以，中国古代的城市又叫”城池”.大凡城市必是该区域内的军事重镇，行政中心，商业中心.中国古代城市因具有较强的防御功能，一般下午5时（今18点）左右即关闭城门,外地客商及探亲访友，因公出差者如不能在城门关闭前进城测须在城外住宿.因此，城郊集中了大量的客栈，马店，商铺，酒楼，茶馆，市场，有时商业活动更甚于城中.清朝云南府（昆明）城门关闭时间：

大南门晚9时（今22点）关城,其他各门5时（今18点）关城，城内各坊，各棚子晚10时左右关闭.…，”近代城市化过程”和”城市近代化过程”修改了中国古代关于”城市”的定义.城市是人口密集具有统一，便利的生产，生活基础设施，社会服务系统，产业，资金，技术，文化要素密集的聚落类型;是以非农业人口为主的聚落类型，是非农产业的核心空间载体及一定区域的政治,经济，文化活动中心.城市化不仅包括人口增长，贸易和商业的繁荣及市民阶级政治意识的萌发，体现在城市面貌上，还包括基础设施和公用工程的大量涌现,如道路，桥梁，住房，公园，供水，供电，电话，电报,邮政，消防，运输，防洪，排污等.

2城市形态变迁

公元前三世纪初,楚将庄跷带兵人滇，仿内地规制，在滇池沿岸小始筑且兰城居之”，这便是最早的昆明城.汉武帝元封二年（公元前109年），设益州郡，赐”滇王之印”.三国时,蜀汉政权在这里设置建宁郡.唐中叶,南诏凤伽异在这里筑拓东城，称为”东都“•元置云南行省，昆明是中庆路治地，马可?

波罗来云南时，它已是个”壮丽的大城”.（明清时期，

昆明一直是云南省会和全省最大的城市.道光年间依任意比例尺绘制了

《昆明城内街巷图》和《昆明城外街巷图》，图上记载了官署，庙宇，钟鼓楼，城门和街巷等各类建筑物所在方位，各类建筑物以象形符号实线和虚线表示.方苏雅（Cons〜Franoiv）曾描绘了1900年前后的云南府城概貌,并手绘了一幅城市草图.”这座古城四周有约一公里长（注:

此处数字不明，可能指单边长,而不是周长）的城墙,是一个巨大的正方形……这个有8万人口的城市，是一座农业城市，三分之一的面积是低洼平地，城内有四通八达的街道和沟河纵横的水道……

条条由青石板和碎石铺筑的街巷，狭窄细长，凹凸不平,街两边店铺林立,人群熙熙攘攘，显得非常热闹FbllP从草图上可看出,云南府城有六个城门，东西各2个,南北各1个;城门上有城楼，城外有护城河；街道呈棋盘式布局，以中轴线对称，以鼓楼，门楼为对景，纵横有序;沿街布置牌楼，店铺，而住宅则安排在呈平行排列的小巷之中;城内尚有大片农田，菜地;官衙，寺庙，宗祠等公共建筑多处城中街衢冲要之处.昆明城市形态的改变主要是因为火车开通和自开商埠.出于防范外人的需要，一般近代机构如洋行，银行，海关，火车站，工厂，仓库等均建在城外，这往往导致城郊商业功能的兴起和主城区的衰落，城市中心向9

建筑论坛•云南建筑2007—1•火车站和商埠区移动.工商业的发展和兵器的进步不仅让传统的城墙和护城河丧失防御功能，还成为拓展城市交通的障碍.城外比城内还要繁华的结果只能是推倒城墙，填平护城河，修筑马路这样，城内，城外和城市，乡村不再有视野上的明显隔离，这为城市的生长提供了无限的空间，也为城市规划提供了开阔的思路.城市防御功能的逐渐丧失和工商业功能的逐渐强化是近代昆明城市形态发展演变的主要内因，体现出了从封闭走向开放的近代化发展规律.

3近代市政管理机构的兴起城市的功能决定了政府的职能，除了传统的军事，行政，财政，水利等职能，新兴的职能用一个词来概括就是”市政”.这是政府职能延伸的主要方向，也是政府强化行政权力的主要领域.最初的市政机构是巡警道,劝业道，光绪三十四年六月二十九日（1908）奉旨开设:

”查滇省僻处西南，界连缅越，民多瘠贫,地少膏腴,财政极形困难，边务最为吃重.近则开修铁路，扩充商埠，中外交通日益繁盛，非整理警务讲求实业不足以肃内政而裕民生.巡警，劝业两道诚为滇省必不可少之官，亟应分别添设，以之治理.”・・・（P38现存档案中有宣统元年十月十三日云南劝业道刘孝祚请饬筹款兴修商埠马路旅馆呈：

”查越轨年内必可通车至省，商埠为交通枢要，洋商所筏集，旅人所荟聚.欲求利便而示标准，当以筑马路，建旅馆为当务之急.查现在商埠界内，一片荒墟,商人纵欲建盖，漫无定向.盖繁盛之中心点当在得胜桥

带，必先区划马路,分为正背街衢而后附路建尾，因路行车.市镇既兴，运输益便，各项捐款,皆可取偿，养路之资亦有所出•屋字尺寸由工部局颁式,齐整足壮观瞻.铺屋未修，得留宽阔之隙地，以修道路……此外，压路自行机，喷路水管机，此两部常修必须购置”.宣统三年

（1911）,云南省陆军测地局采用小平板仪测图法以1:

5000比例尺测绘《昆明

市街道图》7.5km,平面和高程采用假定的坐标系和高程系.

进入民国,政府的职能广泛拓展到近代城市规划，土地使用,地籍测量,公共工程建设等方面.1931年，昆明市政府制定了《各区街巷建筑房屋一览表》，对昆明市大小207条街巷的宽度，分别作了展扩的具体规定.-.1933年，昆明市政府制定了《昆明市建筑条例》，对各种建筑物规定了粗略的设计标准.1939年绘制了《昆明市发展规划图》，并提出开发风景资源的设想..1939年昆明市政府中心工作报告提出”以科学方法，管理城市业务”.1942年6月由云南省建设厅和昆明市工务局联合修订《昆明市建筑条例》为《昆明市建筑规则》•”规则”较详细地规定了领取建筑执照，房屋取缔，市容与交通，技师与营造厂商登记等有关事项以及各种建筑物，构筑物使用的建筑材料和设计标准,是建筑设计和施工比较全面而具体的规定和规范.[94城市规划变迁

中国古代城市规划思想体现出明显的传统文化烙印，如以中轴线对称式布局见长，中央，中心，中庸等对称平衡概念深入人心，主干道，次干道，街巷之间南北交汇，东西交叉，形成棋盘式道路网络格局.梁思成认为:

”元，明以后，各地方城镇，均已形成后世所见之规模.城中主要街道多为南北东西相交之大街，相交点上之钟楼或鼓楼，已成为必具之观瞻建筑.而城镇中心往往设立牌坊，庙宇之前之戏台与照壁，均为重要点缀/[10]这样一种城市规划和城市布局达到了农业社会审美上的极致，其对标准，模式，方向的严格遵守使中国城市设计体现出超稳定性和静态的特征.

近代西方科学技术的引进是近代城市规划开展的基本前提，它容纳了地质学，土壤学,天文学，水文学，建筑学，社会学,经济学，地理学，美学等众多学科的内容，是近代工业革命的产物.民国以前，在一般的建设工程中，鲜有正规的设计,往往只给定主要轮廓尺寸，由工匠遵循传统方法，口诀和模式建造.民国十一年（1922）昆明市政公所工程课设计股采用西法设计，逐步形成了规范的以图纸，设计说明书，工程概算指导施工的程序.

前述建筑条例和规则的颁布，以及城市改造的推进，虽包含有规划的内容，但还并没有形成规划指导下的城市建设运作模式.1940年中心工作报告对城市设计有了具体设想，”为使日后之昆明市能有计划的发展，把握大时代而推进起见，特划定昆明市之合理界线，依据疏散原则,将全市土地之使用目的，兴以确定,俾昆明市能有健全的发展.”为达到这一目的，先需完成”市区土地测量”，”分三角网，道线，水准三种，以奠定日后建设之基础”，再完成”市县界址之调整”，最后拟定”市区土地使用计划"都市之建设整理，先须使土地为有计划的使用，以合乎经济原则，本市全区，拟均定为限制使用区,按照全市地形，气候交通，市容，卫生，经济等关系，并遵照抗战建国原则,设定左列各区:

（一）行政区,

（二）文化区,（三）商业区,（四）住宅区,（五）工业及特种工业区，（六）风景区,（七）公墓区,（八）林牧区.”…这一个规划设想符合国际现代建筑会议（CIAM）1933年发表的《雅典宪章》的精神.

1941年出台的《昆明市建设计划纲要》继续了这一规划思路，对工业区的布置有详细的说明和解释，并提倡大力建设平民住宅.”纲要”认为:

“本市应以市区之东方北方与东北方为工业区，其原因有下列数端：

（1）因远离市区中心,可免声音之骚扰•⑵因在主要风向之下方河免烟灰及臭味散布于市空・（3）运输便利：

（a）铁路则有滇缅与叙昆两路之总站并滇越车站及其联络线.（b）公路，通外则有滇缅滇黔两线，沟通市区则有环城穿金等公路.（c）水道则有盘龙江横贯全市.（4）住于市区之最外圈，他日

建筑论坛•云南建筑2007—1・工业十分发达，有向外发展或竞有建立工业城市之可能."纲要“还提倡建设平民新村:

“为谋住户之福利起见，村中并应有各种公共建筑之设置,如学校，医院，商店，会堂周书馆，运输场,娱乐场所及公共防空壕等是・”11后来建设的吴井新村和篆塘新村刚一推出便抢购一空•由于历史的原因，”纲要“并没有完全得到执行，但是其已执行的部分对奠定今天的昆明城市布局仍发挥了显着作用,今日昆明之商业区,文化区，风景区只是民国时期已有基础的扩展而已.

5城市风貌变迁

（1）商业方面.随着1910年滇越铁路通车和商埠总局成立，南门外商埠区渐趋繁华，城区向东南方向发展,广聚街，得胜桥一带已成闹市，商店，旅店，货摊，茶馆，饭馆林立.全市共有四个较集中的市场:

劝业场，云津市场，玉溪商业场以及昆明市拍卖场.四个市场均建成棋盘式的店铺，每个市场的店铺约有一百四五十间.店铺关门时问由午后四时改为晚上十一，二点.商业的繁荣为城市拓展创造了前提.据《云南概览》载:

”本市（昆明）自民国十三年后，即将商业繁盛之主要街道次第修为石块路，并为便利交通起见，将大南城拆卸改建.惟当时对于市街房屋尚未彻底清理，后因汽车之行驶,人力车辆之加多,仍感拥挤不便，至十七年本省政府成立，即督促市府再将市街彻底加以修整.撮其大者述之:

改造金马街，三市街.南北干道之南端延展为金马，三市街,直至得胜桥车站,地接滇越铁道，交通至关重要，原修街道狭窄，且铺面陈旧，特将两街宽度展为五丈五尺，车道修为石块路，两旁修三合土之行人道,两廊铺面改建西式，并遍植行道树,浚修干沟，早经完工……”【J《'1930年起，拆除近日楼至护国门〜段城墙，用城墙和护城河地基修建成南屏街，石块路面宽12米,人行道2X4米.II沿街道建筑互相紧靠，形成屏风式街道，具有沿海城市街道建筑的特点,商业气氛浓厚，广告效应突出.至1949年,南屏街已发展成昆明集商业，金融，娱乐为一体的繁华街道，并成为唯一铺设柏油路的街道.

（2）居住方面.住房消费是近代化城市消费的重要组成部分，住房成本的增高某种程度上是城市化水平提高的标志，因为高大宏伟华丽的建筑往往是城市区别于农村的显着特征.”云南地高爽，虽远处南疆，气候四季如春，故其建筑乃兼有南北之风.其平面布置近于江南形式，然各房配合多使成正方形，称，一颗印、为滇省建筑显着特征?

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多半取正屋三楹，耳房四楹，东厨西厕，布置井然.以有耳房,故正房光明较逊，数百年来无大改革……近年奢华之风输入,屋字多取西式……地铺花砖,顶棚刮以灰沙，塑为花样，灯光照之，光明华丽，浴房，厕房器皆以磁,且有用化学厕，不须除秽.居之固极舒适,物力实已维艰.由俭入奢不期而至，巨富之家勿论矣，中人之家亦多仿效.”建筑式样的西化既有追求奢华时髦的〜面，也有进步科学的一面，如强调采光和使用抽水马桶.

6城市交通变迁

19世纪末20世纪初，以人力和畜力作动力的古老的交通工具仍然主宰着中国城市的生活，中国的城市仍是”步行城市”•作为声望和地位的象征，有钱有势的人家都拥有私人轿子或者畜力拉的轿车，雇有身强力壮的轿夫，而绝大多数城市居民外出活动则全靠步行.1921年的昆明，根据GeorgesCordier的描述，出行的方式有四种:

轿子，骑马，挑夫和乘船.[17，进入20年代中后期，人力车兴起,轿子和马逐渐被淘汰.30年代中后期，一批公路建设项目完工，汽车兴起.1936年8月16日昆明汽车同业公会成立，除官用轿车和各企事业单位的轿车，客车50余辆外，仅同业公会就已拥有客货车173辆.・・・I（P抗战期间，昆明成为战时后方重镇，大批机关，学校，企业内迁，人口迅速增加,市区面积也相应扩大，促进了城市交通的发展.至1949年，城市人口约30万，城区有大小街道150余条，大小巷道400余条,城市道路总长93公里.[191（城市干道交通以公共汽车为主，票价为每三站1角;支线和巷道以人力车为主,票价为5角至1元.公共汽车行驶路线为:

西站，大西门,文林街，云南大学，青云街，华山西路，马市口,三牌坊，近日楼，南屏街,护国路，拓东路口.公共汽车行驶时间为:

早上七时出车至下午七时收车.1201由于市区居民主要居住在工作地点附近，城市人口的相对不流动性减少了人们对交通工具的需求，因此，民国昆明的城市道路扩张和公共交通发展速度均不算快.

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收高日期:

2006—12—10