AMT电控机械自动变速箱DOC.docx
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AMT电控机械自动变速箱DOC
AMT电控机械自动变速箱
先进制造技术AdvancedManufacturingTechnology人们往往用AMT来概括由于微电子技术、自动化技术、信息技术等给传统制造技术带来的种种变化与新型系统。
具体地说，就是指集机械工程技术、电子技术、自动化技术、信息技术等多种技术为一体所产生的技术、设备和系统的总称。
包括：
计算机辅助设计、计算机辅助制造、集成制造系统等。
AMT是制造业企业取得竞争优势的必要条件之一，但并非充分条件，其优势还有赖于能充分发挥技术威力的组织管理，有赖于技术、管理和人力资源的有机协调和融合AdvancedManufacturingTechnology，先进制造技术。
简介
在汽车方面AMT有另一说法：
电控机械式自动变速箱AutomatedMechanicalTransmission，简称AMT；
电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的
AMT变速器
效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器。
它是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。
它的缺点是非动力换档，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。
在几种自动变速器中，AMT的性价比最高。
AMT用先进的电子技术改造传统的手动变速器,不仅保留了原齿轮变速器效率高、低成本的长处,而且还具备了液力自动变速器采用自动换档所带来的全部优点。
它以特有的经济、方便、安全、舒适性而备受所有驾驶者的欢迎,成为各国开发的热点。
驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。
从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。
2分类
为了提高AMT车辆的性能，改善其选换档操纵控制是一个很重要的方面。
目前，按照执行机构动力源的不同，AMT的选换档系统可分为电控气动、电控液动和电控电动三种类型。
3制造协会
是美国机床及机械制造设备和技术企业的行业服务机构。
自一九零二年创立至今，经过100年的不懈努力，目前已成为国际机床及机械制造行业的重要服务机构。
现有会员385家，占美国机床行业总产值的85%以上。
会员公司业务涉及各种机床、工具、夹具、设计、物料搬运装配、检验、以及通讯和控制等。
二十世纪九十年代，为适应全球经济一体化的形势，美国机械制造技术协会（AMT）努力为会员企业开拓全球市场提供服务。
更于一九九三年在中国开设了AMT北京办事处，一九九八年在上海设立了代表处,2004年在广州设立了广州代表处并在上海设立了AMT技术服务中心。
上述四机构的建立，为美中机械制造行业的合作与美国机械产品进入中国市场，起到了积极的作用。
进入二十一世纪的今天，美国机械制造技术协会ˋMT）通过全球七十多名工作人员的努力，通过多种专项服务、发行出版物、组织研讨会等形式，帮助协会三百多家会员保持着本行业发展的领先地位。
4管理技术
通过这个平台IT工程师可以远程查看，修复和保护网络计算资源。
·查看：
英特尔®主动管理技术（英特尔®AMT）在非易失性存储器中存储有硬件与软件信息，IT人员甚至能够在电脑已关机的情况下查看各项资产**。
借助英特尔®AMT，远程控制台就不再依赖本地的软件代理，可帮助避免意外的数据丢失。
·修复：
英特尔®AMT提供带外管理能力，可支持IT人员在操作系统出现故障后远程修复系统。
告警与事件日志可帮助IT人员快速检测问题以减少停机时间。
·保护：
英特尔®AMT可以帮助保护您的网络，因为它能够更简便地在您的整个企业中保持软件与病毒防护的一致性与不断更新。
第三方软件能够在非易失性存储器中存储版本号或政策数据，以便能够在工作时间以外实现恢复或更新。
5Group
AMT集团是中国本土最大的“管理+IT”咨询综合服务机构，业务领域涉及管理咨询、信息化咨询、服务外包。
AMT将自身定位于“企业变革推进者的伙伴”，专精于“企业战略执行保障SISS体系”的构建，从战略控制系统、业务运营系统、技术支撑系统三大领域的管理咨询到IT落地到服务外包的综合解决方案，向客户提供专业实用的服务，为客户创造实实在在的价值。
目前已为进入世界500强80%的中国企业以及中国百强中60%以上的企业提供过管理咨询服务。
客户总量2万余家，70%的客户认同AMT服务所带来的价值，并愿意与AMT多次签约。
AMT推出超过50辑信息动力丛书，传递咨询成果与经验；每月出版3万册AMT《前沿论丛》，为中国管理者提供学习和交流的平台。
AMT集团总部在上海，在北京、广州、郑州、杭州、重庆、无锡、平湖建有分公司或办事处，全职员工1000余人。
6效果器
1982年，冷战的大幕将苏联完全与整个世界隔离。
而就在那个时候，一位名叫瑟盖·马里切夫（SergeiMarichev）的苏联国防系统工程师开始迷恋上了音乐。
那个时候，他们完全没有任何概念什么叫好的乐器。
只是从那些出过国的极少数音乐家那里，得到星点的乐器概念。
Sergei是其中一个有机会尝试到国外乐器的。
他从一个朋友那里借来一架Minimoog合成器。
这一个简单的合成器，就让Sergei这个高级电子工程师开始了他的音乐家梦。
他开始到处寻找打造心目中音色的模拟效果器配件，然而在苏联当时的环境下，完全没有机会得到另他满意的半导体电子元件。
用他自己的话说：
“很多西方国家工程师眼中的简单技术，对我来讲都是无法实现的，因为我完全没有办法获得他们轻而易举就可以弄到的零件设备。
”很多苏联产的电子元件，完全跟西方国家出产的电子元件不同步。
所以Sergei不得不做比西方国家工程师多几十倍的测试工作，在苏联元件上反复变换搭配与电路连接方式，从而得到满意的音色。
付出终有回报，他自己打造的合成器，音色虽然跟他的灵感源头Minimoog并不一样，但是却完全不比Minimoog差。
很快在苏联乐手中间就出现了对高质吉他效果器的需求，而在苏联是不可能买到这些高品质吉他效果器的。
最早出现的是Leslie效果器。
那个时候这件乐器是每个乐队的必需品。
当然了，一件是不够的。
Sergei的朋友们以及朋友的朋友们要求他为他们做更多的乐器。
这就开始了Sergei的Boutique效果器的设计打造历程。
不久就出现了第一件flanger效果器、法兹效果器和失真效果器。
随着吉他效果器的越来越流行，Sergei发展出了他自己的独门秘方，市场上所有效果器他都能复制出来并做得更好。
他个人也因此在业内享有了很高的声誉。
然而就像前面提到的，由于配件的短缺，他的效果器并不是任何其他效果器打开盖子之后的复制品，而是他自己独特的用料与设计。
而他设计思路完全是来自于他对所听到的吉他音色的理解。
换句话说，他是在听PinkFloyd,LedZeppelin,SuperMax等这些只有在黑市才可以买到专辑的乐队吉他演奏过程中，运用他工程师的本能想象出来怎样的电路设计会做出这种音色的。
换句话说，他的设计思路是音色（对音色的理解）+电路（对经典效果器的研究）—电路（运用到自己设计的效果器上）—音色（自己的音色），而不是大多数DIY效果器设计师所遵循的电路（对经典效果器的研究）—电路（运用到自己设计的效果器上）—音色（自己的音色）。
到1987年私有企业家在俄罗斯诞生的时候，SergeiMarichev顺其自然地被认为是开发乐器的著名工程师。
也是在那个时候，一个叫做亚洲（Asia）的小公司成立了。
Sergei和其他五位音乐爱好者一起设计经营—这五位大部分都是音乐家。
该公司生产吉他效果器、后来在全国流行的游行乐团电子鼓（Marchelectronicdrumkits），和鼓的Midi转换器。
“关于Midi转换器的故事很有意思”Sergei提到，“Midi数据传送协议对我们来说是个新事物。
那时候在苏联找不到Midi兼容设备和与此相关的信息。
那时候只能听到一些在国外生产的鼓机Midi转换器的传闻，不过这种设备的市场潜力很大。
事情是这样的：
我们的一位工程师，ValerySlagayev，仅仅就是为了了解协议得核心理念，不得不分析一款原装进口合成器的每一个Midi信号。
在我们的转换器生产出来后我们有机会拿它与世界上最顶尖的制造商生产的产品作比较。
结果居然我们这款闭门造车的合成器在多部和声、触觉灵敏度和演奏动感等方面更胜过西方国家的高端品牌！
1991年公司名称改为AsiaMT（亚洲音乐技术），吉他效果器的生产成为公司的主营业务。
就技术角度而言，AsiaMT的产品已经达到了一个很高的水平。
独创的技术理念和方法造就了一系列容易被俄罗斯音乐家接受的效果器。
然而，系列产品之后随之而来的是一系列需要克服的难题，其中之一就是合格部件的不足。
但是不管当时情况如何，公司最终还是成功地运作下来且过渡到后苏联时代。
尽管困难重重，公司还是获得了新的发展且生产能力得到了增加。
2001年，公司改成了它现在的名字—AMT电子公司。
国家经济政策的变化最终实现了这个目标。
有机会接触到无线电部件生产的最新成果成为了可能。
现在想要在任何时间购买到任何新兴的高品质部件都没有问题。
这个阶段是巨大突破的开端。
AMT是俄国首批引进SMD装备技术的公司之一，SMD装备技术可以在设计设备上引入大规模的集成的概念。
整条效果链使用最新的部件。
吉他效果设计过程中使用的某些技术独一无二，在世界上没有参照可循。
结果是获得了巨大的商业成功。
AMT电子公司产品的优点使得它有可能和世界上一流的吉他设备制造商进行竞争。
最近几年公司参加了诸如美国国际乐器展（NAMMShow）和法兰克福国际乐器展（MusikmesseFrankfurt）这样的全球盛事，使得它结交到国际合作伙伴和朋友。
几乎全世界都能买到AMT电子公司的吉他效果器。
公司成功地聘用了一批经验丰富的电子工程师、程序师和电路技术专家。
部件制造商能够供应顶级的零部件。
互联网使得其可以随时立即了解到人类活动许多领域的最新信息。
不像以前，需要花费几年时间来搜寻供应商和合作伙伴。
如果10年前的目标是追随领先厂家的做法，那么现在的形势则完全不同，仅仅在2004年，基于结合模拟和数字技术的原理，公司就开发出几款全新的设备。
传统设备的模拟电路是受数字控制和参数储存功能的支持。
而这种方法使得其有可能生产出新设备—模拟-数字吉他效果器。
该理念的发展是AMTMATRIX，已经在2005年法兰克福国际乐器展得到展示。
这是一种模数模拟-数字处理器，为当今世界上的创新之作。
该设备的模拟吉他效果器装在读卡器的里面，因装配了卡盒、图示显示器和参数存储设备，设备本身就是一个控制器。
和以前一样，现在AMT电子公司聘用了许多音乐家设计师。
SergeiMarichev的儿子，从无线电电子学院大学毕业后也加入了AMT。
我们的辛勤劳动期待能取得更成功的未来，以及得到全世界越来越多吉他手的认可。
应用吉他设备发展和生产的最新技术后就有可能按照任何生产标准，实施最严格的多等级品质，结果就是生产出音质完美、值得信赖以及经久耐用的AMT电子公司的吉他效果器。
现在AMT的产品是在西伯利亚的前苏联空间研究基地进行研制和生产的。
他们的所有失真效果器均采用内置式箱体模拟线路，前置放大器和内置式降噪线路。
针对于现场，录音以及混音使用而设计。
你可以将它们连接吉他音箱、后级、调音台甚至是直接进入电脑进行演奏和录音。
从2006年，AMT开始全面进军美国市场，马上就以它的出色的音色、实用的功能、适中的价格赢得了市场，获得了广泛的好评。
7变速器
近几年在微型和小型汽车市场中开始流行所谓的“AMT”变速箱，这种很像手自一体变速箱的设计，其实并不是什么先进技术。
早在1967年，转子发动机的创始者德国NSU就在Ro80轿车上采用了三前速半自动变速箱，这种纯机械控制的半自动变速箱正是AMT变速箱的雏形。
这种变速箱和传统的自动、CVT无级变速箱有着明显的区别，相比之下AMT是由传统的手动变速箱改造而来，制造成本相当低、结构也并不复杂。
在Ro80之后，雷诺Twingo、丰田Yaris、雪铁龙C2等小型、微型车都曾采用过AMT变速箱技术。
目前，国内市场销售的AMT变速箱车型也均为小型或微型车，主要包括奇瑞QQ、A1、瑞麒M1、长安奔奔Mini、哈飞路宝、江淮同悦、昌河铃木北斗星和进口的Smartfortwo。
德国NSURo80是最早的AMT变速箱车型之一，至今AMT变速箱已经至少有43年的历史，随着自动、CVT、双离合器变速箱等技术的日益完善，这种本质上属于液压自动离合器手动变速箱的“古老”技术，已经很少有车型采用，不过对于提高低成本车型行驶便利性来说，AMT变速箱仍是一种中间解决方案。
AMT变速箱的基础仍是传统手动变速箱，其工作原理其实很简单，车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。
驾驶者只需要推拉排挡杆即可完成升、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。
AMT变速箱升降挡操作很简单，从表面上看，AMT变速箱的手动换挡模式更像赛车的序列式变速箱，但从变速箱结构上讲仍是传统的H型换挡手动变速箱，区别只是离合器和挡位控制都由机械驱动；自动模式更像传统的自动变速箱，但AMT变速箱的仍使用标准的手动变速箱离合器，正常行驶时动力耗损远低于自动变速箱。
不过AMT变速箱在坡起、慢速移动行驶状态时，离合器很难达到完美的“半联动”状态。
特别是起步转速过低时，变速箱控制电脑会通过延长离合器的不完全接合（闷离合），防止起步不顺畅，代价就是离合器寿命大幅降低。
手动模式下，也不能像CVT或自动变速箱那样不松油门换挡，因为AMT变速箱始终是靠传统离合器驱动车辆的，换挡瞬间仍存在空挡状态，所以仍需要收一下油才能保持换挡平顺。
上述两点也是AMT变速箱被双离合器直接换挡变速箱取代的原因，在加速平顺性、燃油经济性上也不如CVT变速箱。
机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。
控制单元（ECU）的输入有：
驾驶员的意图-加速踏板、档位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等。
控制单元（ECU）根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制，有效配合。
AMT由于继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，并可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。
一些专家认为，它具有比AT更大的发展优势。
AMT在美国和欧洲已实现了商品化。
据预测，到2008年，欧洲近50%的MT将被AMT代，部分AT市场也会被AMT占据。
广义的AMT包含以下几种类型：
自动离合手动变速器（Auto-clutchManualTransmission，简称AcMT）、单离合器手自动一体变速器（SingleClutchAutomatedManualTransmission，简称AMT）以及双离合器手自动一体变速器（DualClutchAutomatedManualTransmission，简称DCT），基本上都是平行轴式齿轮变速结构，无论在设计技术或者生产技术上均有相同的特征。
80年代由于电子工业发展得突飞猛进，使得手动变速器的离合器自动化技术获得了突破性进展，到90年代初开始陆续有采用自动离合的手动变速箱的汽车上市，如雷诺Twingo、奔驰A160及A190、菲亚特StioAbarth、法拉利360、萨博900、丰田YariSeicento及MR2......等等，应用范围涵盖了轿车、货车、旅行车和跑车等等，Auto-clutch组件的主要供应商有德国的Sachs、ZF、Siemens、Luk、意大利的MagnetiMarelli以及美国的Eaton等。
90年代中期这些厂商进一步推出了手自动一体变速器（AMT），即不只能够自动离合，还能够自动换档。
不论是AcMT或者是AMT，均为了维持原有手动变速器的高效率的条件下改善可驾驶性能，使得原有的手动变速器大大提升了价值。
虽然目前产品的换档舒适性仍比传统的自动变速器（AT）逊色，但是传动效率却与MT相近，足足比传统自动变速器高7%以上，生产成本更是比AT低30%以上。
因为这些优点，AMT从90年代中期开始在欧洲市场崛起，2000年已开始蔓延到美国和日本，如Eaton、GM和日本的部分汽车制造厂都开始在这方面投入了产品开发。
在1995年以前，自动变速器仅仅只有AT和CVT可供选择，现在又多了AcMT和AMT可供选择，而且AMT的成长速度已经远远超过CVT，预计AMT产品到2010年在欧洲变速器市场将占到25%的市场份额。
为了进一步缩短换档时间和提升换档舒适性，80年代初就有双离合器手自动一体变速器（DCT）的构想和研究，但是直到2003年德国大众和奥迪公司才合作推出DCT产品，分别在奥迪TT3.2和高尔夫R32两款车上使用，成为第一个进入市场的DCT产品。
DCT因为需要两组离合器，因此已经无法再沿用现有的手动变速器（MT）架构，而需要配合双离合器改成双输入轴结构，一组离合器和输入轴控制奇数档位的动力传递，另外一组离合器及输入轴控制偶数档位的动力传递，整个变速箱的结构需要重新设计，因此开发和量产化的投资要远大于单离合器的AMT。
综观目前的AMT发展趋势，AcMT和AMT均将会以外加式5速变速器为主，成本较低，可以应用于中低价位的车型。
DCT则以手自动一体式6速变速器为主，成本比单离合器的AMT略高（但仍然比4速AT的成本低），可应用于中高价位的车型。
目前AMT仍处于高增长期，并且其技术（齿轮传动技术+自动控制技术）的应用将不只于汽车变速器，其他讲究效率且需要自动变速的运输机械均有机会应用。
国内的齿轮传动零部件制造技术比较成熟，而且AMT的开发和生产投资远比AT低，十分符合我国的国情。
8公司名称
公司简介
创为精密材料股份有限公司（简称AMT），AMT生产工业级电阻式最高质量触控屏幕并营销全世界。
AMT对客户承诺提供最高质量的全套触控屏幕，包括触控屏幕、触控控制板和驱动程序；秉持不断研发与创新，以最精湛的设计、完美的生产、高规格的材料创造出世界上最高质量的触控式屏幕。
对客户的承诺
拥有10年的经验，AMT持续坚持质量的精神与态度，AMT永远站在客户端，时刻替客户着想该如何设计符合客户需要的触控式屏幕。
拥有自己的技术与工程设计能力，AMT的硬件与软件工程师不断发展最新计算机系统搭配自己的接口与研发，以满足日新月异的计算机系统变化。
精神
．采用最高质量的材料
．领先的研发工程能力
．最高质量及产品信赖度
．最佳产品耐用性
．机动性的设计与生产
．全球服务
．全套触控式屏幕解决方案
为服务全球客户，AMT在世界许多国家，有最佳的销售网与分公司，提供经验分享，无论是产品规格特性或组装意见及售后服务，让客户的产品可以用在不同的环境.
9体验峰会
“AMT”是由国家国防科技工业局信息中心、北京软件行业协会及北京嵌入式系统技术行业协会联合主办，安博教育集团|中程在线（北京）科技有限公司承办的“中国跨领域技术体验峰会”的简称，其涵盖军事工业、软件工程、3G、嵌入式等多个领域，覆盖研发、制造、通信、设计、安全等行业。
AMT旨在加强军民技术交流，促进军民科技成果融合发展，代表了中国最尖端、最权威的科技前沿力量！
10拧紧机
TheAlfingMontagetechnikGmbH（AMT）德国AMT电动拧紧机作为德国顶级工业级动力工具，提供系统的装配解决方案。
世界领先的手持式电动扳手、固定式拧紧轴，以及完善的生产防错解决方案：
从最简单的线体PLC联动，到最复杂的超声波三维空间定位技术
如果您想获得高精度和高质量的拧紧连接装配，AMT工业级电动扳手将是您的理想选择。
上海动纳动力科技有限公司作为AMT中国大陆的合作伙伴，我们向您提供创新、强劲的拧紧扳手，让您不费吹灰之力就能轻易实现您设计的功能。
我们的拧紧系统可以通过超声波三维测量定位、智能导轨系统iTeleskop或通过使用我们的专利Railnet系统监控正确的拧紧位置。
这样可以识别带缺陷的拧紧连接以及拧紧位置，避免缺陷流出该工位。
当然所有的拧紧数据都可以通过相应的网络接口提供给上一级的计算机系统以便储存、分析和追溯。
作为高科技装配技术企业，除了拧紧技术之外，我们还提供整套解决方案，包括工位的外围设备。
对此可能涉及到简单的智能导轨或复杂的、半自动的输送系统。
我们的装配技术专家们在人机工程学方面具有丰富的经验。
许多客户决定选择AMT拧紧紧技术，这是因为我们作为拧紧技术的专家及顾问，不仅降低了客户在设计和规划方面的支出，也为他们降低了采购和使用的综合成本。
11最小赋税
[1]（AlternativeMinimumTax-AMT）税税法条款确保个人和公司会付一些所得税，不管他们有多少扣抵或信用额度。
在AMT之下，特定的金钱通常不得被视为应扣税的所得，例如通常为可抵税所得的总合，或者是免税债券的所得，都会被视为是缴税的。
替代性最低税是基于防止高收入个人利用税收优惠项目避税的目的而作出的一种税收安排
个人分别按正常收入和AMT收入计算个人所得税，如果前者税额高于后者税额，按前者税额纳税，如果前者税额低于后者税额，除交纳前者税额外，还应交纳两者税额之间的差额即AMT税额。
AMT的原理就是把税收优惠项目纳入到个人所得税的税基之中。
美国的联邦个人所得税就是按调整后的个人所得加上税收优惠项目减去分项扣除项目及税收豁免后再乘以AMT适用税率得出一个税额，这个税额超过正常收入计算出来的税额部分就是纳税人应交的AMT税额。
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