汽车轮胎式起重机安全交底记录.docx

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汽车轮胎式起重机安全交底记录

施工技术交底系列

汽车轮胎式起重机安全交底

（标准、完整、实用、可修改）

编号：

FS-QG-56024

汽车轮胎式起重机安全交底

施工单位

风顺建施工程有限公司

工程名称

广东深圳·旧改项目（B）区

施工部位

8#工地、15#工地

施工内容

xx操作

技术交底内容

　　1、轮式起重机完全依靠支腿来保持它的稳定性和机身的水平状态，所以在作业前，应全部伸出支腿，并在支腿盘下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于i/i000（水准泡居中）。

支腿有定位销的必须插上。

底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

　　2、各种长度的起重臂都有规定的仰角，如果起重臂伸出、或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

　　3、起重机在满载或接近满载时，稳定性的安全系数相应降低，如果同时进行两种动作，容易造成超载而发生事故。

所以，起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作，

　　4、起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速档。

　　5、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

　　6、起重机带载回转时，重物因惯性造成偏离与吊钩的垂直度而大幅度晃动，使起重机处于不稳定状态，容易发生事故。

操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。

　　7、汽车式起重机一般采用箱形伸缩式起重臂，它是双作用液压缸通过控制阀、选择阀和分配阀等液压控制装置使起重臂按规定程序伸出或缩回，以保证起重臂的结构强度符合额定起重量的需求。

在伸臂的同时应相应下降吊钩。

当限制器发出警报时.应立即停止伸臂。

起重臂缩回时，仰角不宜太小。

　　8、当轮胎式超重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。

　　9、起重臂的工作幅度是由起重臂长度和仰角决定的，不同幅度有不同的额定起重量，作业时应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。

　　10、采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速.不得使用紧急制动，以防造成起升机构超载受损、或导致起重机倾翻事故。

　　11、为使起重机的限制不移动、不旋转等，作业结束后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。

吊钩应用专用钢丝绳挂牢;应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定;应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重机操做室门。

　　12、当起吊重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住.操作人员不得离开操做室。

　　13、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，说明液压系统存在故障，必须进行调整，消除不正常情况后方可作业。

　　14、行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。

内燃机水温在80~90℃时，润滑性能较好，温度过低使润滑油黏度增大，流动性能变差，如高速运转，将增加机件磨损。

行驶时水温应在80~90℃范围内，水温末达到80℃时，不得高速行驶。

　　15、如果在作业过程搬动支腿操纵阀，将使支腿失去作用而造成机械倾翻事故。

所以作业中严禁扳动支腿操纵阀。

调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

　　16、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方.使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁紧急制动。

　　17、行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。

　　18、为保证起重机的正常使用，在起重机作业前必须按照以下要求进行检查:

（1）各连接件无松动。

（2）轮胎气压符合规定。

　　（3）钢丝绳及连接部位符合规定。

　　（4）各安全保护装置和指示仪表齐全完好。

　　（5）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足。

　　19、汽车式起重机作业时，其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。

其操纵杆一般设在汽车驾驶室内，因此，汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室要封闭，室内不得有无关人员。

　　20、起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造产品技术性能和质量检验合格证。

当无合格证时，退货或经国家认定的检验部门检验合格后方可使用，付则不得使用。

　　21、起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。

钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。

使用编结的钢丝绳时，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。

　　22、钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。

当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合规范要求。

最后一个绳卡距绳头的长度不得小于149mm，绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“u”形螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。

绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。

作业中应经常检查紧固情况。

　　23、每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。

当钢丝绳在一个节距内（常用钢丝绳一般为6*37=222丝，在一个捻距内断丝根数是否超标，根据报废标准计算后得出为30丝×折减系数60%=18丝;如果检查超过18丝可确定报废）断丝根数达到或超过规定时，应予报废。

当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应将报废（或降级使用）。

　　24、雨、雪、雾天气能使露天作业的起重机部分机件受潮，尤其是制动带受潮后影响制动性能，所以在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。

雨雪雾过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

在吊装作业中，司机和指吊人员时刻要坚持“十不吊”的原则，其内容是:

（1）起重机和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。

（2）起重指挥、丝索人员应经国家规定的专门培训部门培训合格持证上岗，无指挥或信号不清不准吊。

　　（3）钢筋、型钢、板材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。

单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

　　（4）多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊成或大模板外挂板不用卸甲不准吊。

预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。

　　（5）吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。

木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。

　　（6）楼板、大梁等吊物上站人不准吊。

　　（7）埋入地板的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。

　　（8）多机作业，应保证所吊重物距离不小于3米，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。

　　（9）六级以上强风区不准吊。

　　（10）斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。

交底人签名

XX

职务

施工员

时间

20xx.3.8

接收人（全员）签字：

注：

本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份