物流八大要求的问题及解决方式.docx
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基于第三方物流的汽车供应链一体化模式研讨
问题:
在物流的八大功能要素仓储、运输、流通加工、包装、装卸、搬运、配送、信息处理中，有哪些问题？
以及解决方式有哪些？
1．在仓储中目前存在的问题及解决方式？
（1）仓库的使用率不高（包括仓库的布局，货物的摆放等）
解决方式：
请专业的人才进行仓库的科学合理的布局设计以及培训员工将货物科学的摆放，减少空间资源的浪费。
（2）由于我国在物流领域的发展起步较晚，科学技术以及管理方式都还不足的原因，自动化程度不够高，更多的人工劳动力操作，效率低下。
解决方式:
其实现在相关的技术已经发展到一定的程度，应该基本上满足基本物流操作的自动化，但物流行业就是一个处于在微笑曲线底端的行业（个人认为）。
而目前就成本来说，人为的操作成本来应该是要低于机械化（这里基于一般性仓储）。
所以这就需要提高管理水平，使得整个行业更加趋于标准化，整合行业的资源。
使得行业更加规范，提高效率，降低成本。
（3）安全问题（曾经亲眼所见某物流公司操作人员在操作叉车时候，货物掉下来，有其两个原因：
一是叉车货物摆放过高；二是操作不规范。
）
解决方式：
这也是管理问题，管理需更加规范，提高员工的素质。
（4）专业人才的缺乏
解决方式：
众所周知，我国物流行业专业人才缺口大，特别是高层次人才。
这需要国家社会共同的努力，加大人才的培养。
使得相关人才更加专业化，社会化。
（5）基础设施建设不足，特别是冷链物流设施建设。
在我所见的冷冻仓库中，里面阴暗，潮湿，工作人员在黑暗中操作。
解决方式：
加大相关基础设施建设的投入，并且做好维护管理，但是这一切也许没有那么简单，企业也是能够节约就节约。
所以在这个行业中需要国家，社会，组织共同的努力，使这个行业更加标准，规范。
（6）在供应链一体化中，库存管理怎么才能够做到零库存？
解决方式：
科学的设计生产制造与库存管理之间衔接，用科学的模型预测需求，使原材料在合适的时间出现在合适的位置，完成生产。
2．在运输中目前存在的问题及解决方式？
（1）运输车辆的装载率及空返问题？
解决方式：
对于车辆的装载率问题，则需要合理的设计装载，比如在满足要求的前提下多种货物的组合等等。
空返一直都是在物流运输中的一个老大难问题，社会上也有许多为货车驾驶员寻找资源的平台，但是貌似运行的结果也是一般。
我认为需要整合社会上的货物资源，使这个平台能够更加完善。
另外就是在进行货物在一个点运输到另外一点时，可以提前做好返回的规划，也就是一个提前规划。
（2）运输的安全问题（驾驶员的额疲劳驾驶、超载问题等）
解决方式：
每年出现的大货车车祸事故都是很多，究其原因疲劳驾驶居多，并且伴随着超载。
我想可以提高驾驶员的福利待遇，运输公司也要是不是将驾驶员进行安全教育的培训课程。
并且全面的应用可视化跟踪技术，实时的知道车辆在什么位置，速度多少，驾驶员是否疲劳驾驶等，并且在出现不安全因素后，能够进行提醒。
（3）路径路线等规划，提高运输的准时性，便利性。
解决方式：
随着城镇化建设，第一个就是运输车辆进城的限制，应出台更好的政策，或者是更好的规划物流园区，使得运输车辆能够方便；第二个是堵车现象严重，则需要更科学的手段进行路线的规划，并且实时预测前方路况，做好备选路线，使车辆更够在既定的时间到达目的地。
3．在信息处理中目前存在的问题及解决方式？
（1）企业内部部门之间的信息处理方式缺乏有效沟通
解决方式：
部门的组织结构用矩阵的结构，在做同一项任务时，从部门的部门抽调出员工，由一个领导共同领导组织。
减少在信息传递方面带来的损失。
（2）上下游的信息不对称
解决方式：
建立有效的信息共享系统，由于供应链中的企业都是独立的经营实体，且地理位置分散，所处的环境不同，因此建立统一的供应链信息系统成为实现信息共享的关键，通过建立现代化的信息基础平台，构建一体化的供应链管理信息系统，来加强供应链中企业之间的信息的流通，以最敏捷和最有效的方式传递信息。
（3）信息传递的失真
解决方式：
方法同上，并且企业间建立长效的合作机制。
最重要的就是信任，在双方能够达到利益共赢的平衡点下建立长期有效的信任合作机制。
（4）牛鞭效应
解决方式：
在建立了合作共赢的基础之上，合理的运用科学技术手段，做好市场需求预测。
在源头上减少牛鞭效应。
4、装卸和搬运属于物流的八大要素，且常会同时发生，其中装卸为货物的垂直转移，搬运为货物的水平转移。
因此出现的问题也通常相似：
1.机械化程度不够
装卸和搬运目前仍常使用人力进行操作，而其中原因主要是机械投入成本高，以及自动化程度不够。
2.标准化问题
标准化是物流自动化、效率化的前提。
装卸和搬运机械的购置通常需要大量资金，但货物往往多种多样，使得机械在面对这些货物时常会不能发挥能力。
而集装箱和拖板的出现一定程度推动了标准化的进程，但是在空间利用，便捷性上还值得改进。
3.无效操作问题
装卸中如果不能做到整体好的规划，会存在的翻箱问题，以及多余搬运问题。
4.暴力操作问题
特别在快件物流中常常发生，由于量多，操作人员职业素养不够，在物流的装卸搬运过程由于安全意识不够，造成对货物的损伤。
5.包装
问题：
（1）物流包装的浪费和成本问题
包装废弃物的回收利用率较低，一方面，大量原本可以继续回收利用的包装被当作无用废物直接抛弃，造成资源浪费；另一方面，增加了废弃物的处理成本，给自然环境带来生态负担。
很多企业使用一次性纸箱或木箱，循环使用包装的占比非常低。
（2）物流包装标准化问题
我国很多行业物流运作的通常惯例是：
上游供应商给下游企业发货，常常使用一次性纸箱、木箱进行货物包装与运输，即使采用带板运输方式，由于托盘标准不统一或者没有在整个供应链上实现托盘循环共用，货物在送达目的地后需要人工卸车、重新码盘再入库存放。
我国物流包装的规范化和标准化程度较低，难以实现有效的衔接和重复回收再利用，情况必然使得货物运输、搬运、堆垛、存储等流通环节的作业量增加，既增加了货物损坏的风险，又耗费了时间和人力，导致物流运作效率降低，物流成本升高。
（3）包装材料和包装设备创新能力不足问题
包装材料和设备研发能力方面仍与发达国家存在较大差距。
代表包装技术前沿的中高端的包装基础材料、包装机械（食品饮料包装、塑料薄膜等）仍为欧美、日本等发达国家主导；国内包装技术研发及创新工作仍须努力。
解决方法：
（1）使用可降解材料进行包装
（2）托盘和包装箱的共享租赁、循环使用。
包装企业不再只是包装物的供应商，更是为包装产品在供应链运作中提供物流服务的物流商。
6.流通加工
（1）流通加工地点设置的不合理
流通加工地点设置即布局状况是决定整个流通加工是否有效的重要因素。
一般来说，为衔接单品种大批量生产与多样化需求的流通加工，加工地点设置在需求地区，才能实现大批量的干线运输与多品种末端配送的物流优势。
为方便物流的流通加工环节应该设置在产出地，设置在进入社会物流之前。
即使是产地或需求地设置流通加工的选择是正确的，还有流通加工在小地域范围内的正确选址问题。
（2）流通加工方式选择不当
流通加工方式包括流通加工对象、流通加工工艺、流通加工技术、流通加工程度等。
流通加工方式的确定实际上是与生产加工的合理分工。
分工不合理，把本来应由生产加工完成的作业错误地交给流通加工来完成，或者把本来应由流通加工完成的作业错误地交给生产过程去完成，都会造成不合理。
（3）流通加工作用不大，形成多余环节
有的流通加工过于简单，或者对生产和消费的作用都不大，甚至有时由于流通加工的盲目性，同样未能解决品种、规格、包装等问题，相反却增加了作业环节，这也是流通加工不合理的重要表现形式。
（4）流通加工成本过高，效益不好
流通加工的一个重要优势就是它有较大的投入产出比，因而能有效地起到补充、完善的作用。
如果流通加工成本过高，则不能实现以较低投入实现更高使用价值的目的，势必会影响它的经济效益。
7.配送
（1）信息化程度不高
信息流贯穿于电子物流的整个过程，物流信息系统直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。
目前，我国很多物流配送中心信息化程度比较低，物流配送中心的选址、配送路线优化、货物组托、最优库存控制等重要决策问题，还处于半人工化状态，信息系统开发滞后，技术支持不到位。
（2）基础设施不完善
物流基础设施主要包括产品储存设施、产品运输设施、交通基础设施、物流园区、网络技术设施等。
企业出于利润最大化的考虑或者能力限制等原因，不愿意出巨资投入到运行效益低下的基础设施建设中。
城市交通系统的完善、物流配送中心的规划与管理、仓储设施的升级换代、配送工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等，是当前最为迫切的任务。
（3）管理水平不高
我国企业的集成化供应链管理还处于理论研究阶段，在企业实践中运用的较少。
由于我国物流业先进的物流技术设备，如全球定位系统、地理信息系统以及电子数据交换技术等应用较少，制约了电子商务的发展。
（4）专业人才匮乏
企业需要大量具有一定物流知识水平和实践经验的专业人才，主要包括：
从事物流理论研究与实务的专门人才;懂电子商务理论和实务的专门人才;既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人才;既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。
物流从业人员的素质在很大程度上会影响企业的生存与发展，而国内对物流配送人才培养的投入比重不高，导致物流人才短缺。
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