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现代物流的绿色化物流论文
前言：
21世纪的我们随着社会不断的发展，自身素质也在不断的提高，自然的对绿色环保意识也开始加强，人类发现大量能源也不断的研发新型能源，同时我们生存的环境因为无视资源和环境的消耗一天天恶化着。
环境问题已经成为影响人类生存、社会发展的政治问题。
绿色物流是在现代物流进一步发展的基础上建立的，是物流操作和管理全程的绿色化，绿色化能使我们环境问题得以缓解，但是还需要我们为了可持续发展作出不断的努力。
绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益，它还追求节约资源、保护环境的目标。
利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。
2008年北京奥运提倡“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”相一致的物流理念，也就是一定要了解绿色物流及其操作手段。
关键词：
绿色物流、可持续发展、绿色经营、绿色包装、政策法规、加工
现代物流的绿色化
一．绿色物流的起因分析
（一）“绿色物流”的概念
随着日益严峻的环境问题的出现，20世纪90年代中期，在国外一些发达地区出现了“绿色物流”的概念。
绿色物流并不仅是一种环保观念，绿色物流的价值不仅体现在概念价值上，还体现在实体价值上。
根据我国2001年版 《物流术语》，“绿色物流是指在物流过程中抑制对环境造成危害的同时，净化物流环境，以充分利用物流资源”。
绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。
从环保物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业（如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等），还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流，是物流操作和管理全程的绿色化。
（二）人类环境保护意识的觉醒
环保事业是关系到人类生存与发展的伟大事业，国际组织为此作出了极大的努力并取得了显著成效。
1992年，第27届联大决议通过把每年的6月5日作为世界环境日，每年的世界环境日都规定有专门的活动主题，以推动世界环境保护工作的发展。
联合国环境署、世贸组织环境委员会等国际组织展开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协定，也在一定程度上为绿色物流发展铺平了道路。
当前，全球正兴起一股“绿色浪潮”。
“绿色食品”、“绿色标志”、“绿色产业”、“绿色营销”、“绿色消费”等等，各种冠以“绿色”的名词如雨后春笋，目不暇接。
在人们的心中，绿色代表希望，绿色象征生命。
越来越多的人意识到自己生存的环境正遭到破坏和污染。
人们渴望 回复到天蓝地绿，水清宁静的美好生活中去。
于是，人们发动了一系列追求"天人合一"的绿色化运动，并正在向各方面渗透。
现代绿色物流管理正是其中之一。
为了实现长期、持续、稳定的发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。
这种可持续发展战略同样适用于物流活动。
环境共生型的物流管理就是要改变原来经济发展与物流、消费生活与物流单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。
绿色物流的发展与政府行为密切相关。
凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。
各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在：
一是追加投入以促进环保事业的发展；二是组织力量监督环保工作的开展；三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。
（三）我国绿色物流存在的不足
中国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在：
1.观念上的差距
一方面，绿色物流的思想还没确立。
仅有物流的思想而没有绿色化的概念，另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。
经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。
因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
2.政策性的差距
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。
一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。
如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。
尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。
另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。
因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。
3.技术上的差距
绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。
而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。
如中国的物流业还没有什么规模，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离;物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。
由此可见，中国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。
如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。
由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。
可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。
因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于中国国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大。
二．绿色物流的可持续发展理论分析
（一）可持续发展
可持续发展理论。
可持续发展的基本内容包括以下五个方面：
1、发展是重点。
2、发展经济与环境保护，使之构成一个有机整体。
3、应建立一个合理有效的经济和政治运行机制。
4、人们的自身发展需要与资源、环境的发展相适应，人们应放弃传统的生产方式与生活方式。
5、树立全新的现代文化观念。
现代物流活动的诸多方面都会对环境造成负面影响，而且这种影响的程度是随着经济的发展而加剧的，因此，会对社会经济的可持续发展产生消极影响。
在社会文明程度日益提高的今天，经济的发展必须建立在维护地球环境的基础上。
当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用，因此，为了实现长期、持续的发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境，可持续型发展就成为社会经济发展的必然选择。
绿色物流的最终目标也是实现可持续性发展，使资源得以循环利用，活动范围涵盖产品的生命周期和物流作业的各环节。
其中，管理是关键，绿色物流要求企业在追求效率和经济利益的同时，更应该注意社会的和谐发展，保护环境，节约资源。
（二）可持续发展的内涵和战略意义
可持续发展是强调自然资源持续利用、生态环境的持续改善、生活质量的持续提高、经济的持续发展的一种发展形态。
在全球经济发展的今天，人们所面对的是“资源短缺，环境恶化，人口膨胀”等严重问题，而物流业的发展必定会耗用大量的资源、能源，同时产生废气、废水、废物和噪音等，严重破坏生态环境。
因此，物流企业一开始就要从可持续发展的战略高度来规划和管理，把“可持续发展”做为企业的最大利益原则加以对待。
物流绿色化是21世纪物流管理面临和亟待解决的重大问题，是实现可持续发展的必然趋势。
（三）可持续发展的战略研究
废弃物最小化，实现可持续发展。
废弃物管理通常对于工业生产过程中剩余物进行最小化，有两个途径可实现废物的最小化：
①从废物生成上预防废物的产生；②对已有废物实行“变废为宝”。
其具体方法为减少废物数量（Reduce）、废物再利用（Reuse）、废物循环（Recycle）、废物回收（Recover）（将以上方法简称为4Rs）。
4Rs能够减少要处置的废物数量，相互之间有一定的逻辑层次，这种逻辑层次揭示四种方法之间优先顺序。
三．绿色物流在国外的发展
例如，欧盟国家、美国和日本等国家都制定了严格的法规限制机动车尾气排放；另一方面，发达国家提出发展循环型经济的目标，积极扶持逆向物流的发展。
很多跨国公司都积极响应这一行动，施乐、柯达、美孚、惠普等大型跨国公司都实施了逆向物流的项目，并且收益显著。
欧洲是较早引进“物流”概念的地区之一，而且也是较早将现代技术应用于物流管理的先锋。
如在20世纪80年代，欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。
它的目的是实现消费者和供应商之间物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。
欧洲提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。
通过测量船舶的运动、船体的变化情况和海水状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故；或者是在事故发生之后，能够及时采用应急措施。
这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。
日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题加以研究。
把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视绿色物流的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等方面加大政府部门的监管和控制外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标，如货物的托盘使用率、货物在停留场所的滞留时间等，以此来降低物流对环境造成的负荷。
1989年，日本提出了10年内3项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3~6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10。
1992年，日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车。
1993年，除了部分货车外，日本政府要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。
四．绿色物流的实施策略
（一）树立绿色物流观念
人们开始意识到：
一切经济活动都离不开大自然，取之于大自然，复归于大自然。
于是乎，循环经济或绿色经济应运而生，引起人们经济行为的变化，甚至社会经济结构的转变，一系列新的市场制度和经济法规，迫使企业降低环境成本而采用绿色技术，进行绿色生产、绿色营销及绿色物流等经济活动。
许多专家认为，21世纪是绿色世纪。
（二）推行绿色物流经营
物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。
（1）选择绿色运输策略。
通过有效利用车辆，降低车辆运行、提高配送效率，如合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提倡共同配送、提高往返载货率等；改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用“绿色”运输工具，降低废气排放量等。
开展共同配送：
共同配送指由多个企业联合组织实施的配送活动。
几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送，它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。
共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。
（2）采取复合一贯制运输方式：
复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。
大力发展第三方物流：
第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。
（3）提倡使用绿色包装，它要求商品包装无害于生态平衡采，具体而言，用可降解的包装材料，设计简易包装，无害于人类健康。
减少一次性包装，尽量减少包装废弃物，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等。
绿色包装的推进，离不开包装技术的发展，而包装技术又是一门系统技术，它涉及包装设计、原材料及辅料、机械等许多方面，需要各部门的密切合作。
随着科学技术的进步和人们环保意识的提高，绿色包装的内涵不断增多，所以绿色包装是一个动态概念。
一般而言，它应是有利于环境保护和资源再生利用的包装，包括下列构成要素：
能够循环复用、再生利用或降解腐化并在产品整个生命周期中对人体及环境不造成公害。
许多发达国家把绿色包装概括为按"4RID"原则设计的包装，即Reduce（减量化）、Reuse（能重复使用）、Recycle（能回收再用）、Refill（能再填充使用）、dwgradble（能降解腐化）的包装。
（4）开展绿色流通加工。
由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染。
包装多次、反复使用和废弃包装的处理：
采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等；梯级利用，一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。
（5）开发新的包装材料和包装器具：
发展趋势是包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。
（6）加强绿色物流人才的培养。
我国绿色物流发展落后，除对绿色物流的认识有限外，还与科技水平落后、相关人才缺乏有关。
作为新生事物的绿色物流产业，对营运筹划人员和各专业人员的要求比较高，各大专院校和科研机构只有进行针对性地培养和训练，才能为绿色物流产业提供更多优秀人才。
（7）建立废弃物、回收物循环的物流系统。
（三）制定政策法规。
借鉴发达国家的实践经验，政府可完善有关环境方面的法律法规。
在控制物流污染发生源方面，政府应该采取有效措施，从源头上控制物流企业造成的环境污染，治理车辆的废气排放，收取车辆排污费，推广使用绿色交通运输工具等。
五．消费者的作为
消费者不仅是绿色逆向物流的倡导者，而且是绿色逆向物流的督导者。
（一）首先消费者要树立绿色逆向物流的理念；全国１３亿人口，人人都是消费者，如果人人都了解环境保护和资源的持续利用对可持续发展的重要性，人人都有环保意识，搞好绿色物流将指日可待。
（二）其次要倡导绿色逆向物流的行为；有了思就有想，当人们认识到资源和环境是如此重要时，为了下一代的生存与发展，人们不仅要求本身要实行绿色消费，而且要通过舆论要求政府规制绿色物流管理。
（三）再次要倡导绿色逆向物流的行动；消费者对正确处理消费后的废弃物尤其重要，具体要求是在处理垃圾时分类处理，如有些城市的垃圾桶分可回收、不可回收两部分；尽量消费简易包装的产品；尽量使用“菜篮子”来替代塑料袋；对家中的废旧家电、电脑等耐用品通过“以旧换新”的途径处理，等等。
综合上述内容，我认为创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的，而我国现代绿色物流发展状况是乐观的。
随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。
尤其是加入WTO后，市场变得更具国际化，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。
这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。
我国加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。
参看文献：
【1】网络：
（物流天下）《绿色逆向物流实现可持续发展》《绿色物流管理浅议》《绿色物流和绿色包装》《绿色物流下的绿色包装》《绿色物流的分析》《大力发展绿色物流》
【2】现代物流报：
作者：
佳明《如何推进绿色物流》2007年3月
作者：
易茗《绿色物流的产生背景及发展对策初探》2007年4月
作者：
尤树元《民营企业发展绿色物流的障碍与积极作用分析》2008年6月
作者：
王文《成都地区发展绿色物流的意义与对策》2008年7月
作者：
逸关《绿色物流的内涵及研究现状》2008年3月
作者：
钱志新《强化绿色供应链管理》2008年3月
作者：
王学剑《走绿色物流之路》2007年7月
作者：
洪军《绿色物流的发展对策》2008年4月
作者：
启良《绿色物流离我们还有多远？
》2007年5月
【3】作者：
王长琼《绿色物流的产生背景及发展对策初探》刊名：
物流技术期刊号：
2002年6月
【4】网络：
（XX百科）编辑词条：
绿色物流（Environmentallogistics）
后记：
定稿的时候就表示着两年的大专生活将要结束了，心里是这么的不舍。
感谢学校、老师对我两年的照顾和帮助，尤其是我最敬爱的班主任赵老师。
感谢学生会里一同和我奋战过的新老战友们。
感谢我的同学和朋友们！
感谢2008级物流管理专业的全体同学，两年里有你们的陪伴让我每天都是快乐幸福的。
最后08级男生里最棒的宿舍“永远的213寝”的七位兄弟们，因为家里原因最后陪我走完学程的只有五位兄弟，但是他们的名字我永远不会忘记，最后我的两位新疆老乡。
回想起刚下火车时心里的激动和兴奋，想起和同学们度过一千多个日日夜夜里发生的事还有参加过的活动，大家的团结大家的笑声让我的眼眶此时有些湿润。
这些我永不会忘记！
此外，还要感谢在百忙之中抽出时间审稿和参加论文答辩的专家们，感谢对本文的意见与建议，这样我才能更快地意识到自己的不足，加以改正得以提高。
最后我要说：
岁月流逝无声无息，从初入校园的迷茫到如今的坦然，过去两年的人生经历赐予了我许多珍贵的心灵成长契机，使我的心灵得到了充分的历练，并在我内心深处刻下了抹不去的印迹。
就让这篇论文作为我心路历程的记录和对过去两年岁月的怀念吧。
李俊杰
2009年11月23日
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