整理路基爆破施工专项方案.docx
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整理路基爆破施工专项方案
路基爆破施工专项方案
一、工程简介
龙永高速公路第六合同段起讫里程K23+700-K26+800，全长3.100km，路基土石方217.917万m3（其中挖土方36.093万m3，挖石方74.158万m3，填土方34.451万m3，填石方73.214万m3）。
二、路基爆破施工工艺及方法
本合同段石方开挖较大，采用横向、梯段台阶式开挖，人工风钻或潜孔钻打眼，浅孔或深孔松动爆破，挖掘机或装载机装碴，18t自卸汽车运输，边坡部位采用预裂爆破或光面爆破，局部人力风镐清除施工。
爆破设计：
采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆。
深挖路堑根据设计图纸按照碎落平台的设置自上而下水平分层、纵向分段进行开挖。
在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。
根据现场考察及设计要求，编制详细的施工方案，报监理工程师审批。
开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。
因深挖路堑施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，必须精心组织，精心施工。
1、全断面开挖段施工：
对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。
就必须考虑开挖（开炸）的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。
在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。
深挖路堑开挖见示意图如下图。
深挖路堑开挖示意图
首先进行第⑴⑵部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑶⑷⑸⑹的顺序开挖，然后开挖⑺⑻部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖⑼⑽⑾⑿部分，其中⑷⑹⑻⑽⑿部分需要进行光面爆破。
2、半挖半填段：
半填地段地面横坡>1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且≥2m，台阶顶修成4%的内倾斜坡。
上边坡开挖：
石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清碴。
开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。
半挖半填路段开挖示意图
对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。
挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。
半挖半填路段开挖见示意图如图。
首先进行第⑴部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂的顺序开挖，其中⑶⑸⑻⑾⒀⒂部分需要进行光面爆破。
路堑施工工艺框图
3、爆破参数选择
⑴深孔松动爆破施工
①梯段高H=10m，钻孔角度β=700,孔径D=90mm；
②保护层厚度h=20D，取2m；
③底盘抵抗线W：
W=3～4.5m根据实际情况，选取W＝3m
④孔距a=mW1=1.2*3=3.6m，（式中m为炮孔密集系数。
取a＝3.6m）
⑤排距bb=0.85a=0.85×3.6=3.06m取排距b为3.0m
⑥根据爆破岩石硬度和安全要求，取单位耗药量q=0.5kg/m3。
⑦单孔装药量Q=qawH=0.5*3.6*3*10=54㎏
⑵浅孔爆破施工
我管段岩石硬度大，深孔爆破后产生的大块比较多，宜采用手持风钻多打眼,少装药的浅孔控制爆破方法,以控制飞石危害。
其爆破参数为:
①孔径：
d=40㎜
②最小抵抗线：
W=（15～30）d,确定W=1～1.5m
③炮孔间距：
a=mw式中,m-炮孔邻近系数
取m=1～1.2;w-最小抵抗线,确定a=1.0～1.8米
④炮孔排距：
b=（0.8～0.9）a=0.8～1.4m
⑤钻孔超钻：
e=（8～12）d,确定e=0.4～0.5m
⑥填塞长度：
l=（20～25）d,根据实际情况,另行确定.
⑦单孔装药：
q=kawh或q=（1.1～1.2）kawh
式中K为单位药量,一般取0.35～0.45㎏进行试爆后再根据岩石和环境情况进行调整。
⑶预裂爆破施工
①炮孔直径受凿岩机具的限制，同时，在选定炮孔直径时，综合考虑孔径与孔深、孔距的关系，在一般情况下，选用较小的炮孔直径：
当边坡高度或开挖深度小于4m时，选用直径为40～45mm的钻机；当边坡高度或开挖深度小于8m时,选用直径为60～100mm的钻机；当边坡高度或开挖深度大于8m时，可采用大于100mm的钻机。
②炮孔间距a与炮孔直径有关：
a = （8～12）d
当炮孔直径d≤6cm时，a = （9～14）d，对于破碎软岩，应缩小间距，并相应减少装药量。
对于完整硬岩，炮孔间距可选取大值。
③关于预裂爆破的装药量，一般以线装药密度表示。
影响装药量的因素较多，很难从理论上得出一个精确的解析。
在实际工程施工中，是根据条件类似的进行比较选取或按照一些经验公式计算。
④一般预裂孔比底板高程深1～2m，至少与主爆孔同深，孔底严格控制在同一高程上，并与主爆孔有一定距离。
⑷光面爆破施工
光面爆破实质上是爆破光面层，要求光面炮孔同时起爆，同时起爆的时差越小，效果越好。
一般要求时差小于100ms。
对于石方路基开挖常用的露天边坡梯段爆破，其开挖程序较简单，即由外向内，依次爆破，前一排炮孔爆破为后一排炮孔创造自由面，光面炮孔最后起爆。
光面爆破的主要技术参数：
①炮孔直径。
对于露天光面爆破，多采用与主爆区相同的钻机；对于井巷爆破，常用钻孔直径为35～45mm的凿岩机钻光面炮孔。
②炮孔间距a。
露天光面炮孔间距a =（10～15） d，掘进光面炮孔间距a =（12～16） d。
对于炮孔直径为38～45mm的较大断面的掘进爆破，光面炮孔间距取60～70cm。
对于掘进断面较小的部分，开挖面曲率较大，岩石对爆破夹制作用较强，光面孔间距可缩小至45～50cm。
导向空孔和装药孔之间的间距一般不小于40cm。
③炮孔角度与深度。
露天光面爆破、光面炮孔倾角与边坡坡角一致，沿设计轮廓面布置。
孔深根据梯段高度或开挖深度决定，并考虑一定的超深。
④光面层厚度，光面层厚度即是光面炮孔的最小抵抗线W。
光面层厚度W与光面孔间距a有关，一般取：
a = （0.8～1.0）W
⑤装药量。
光面爆破的装药量一般用线装药密度或装药集中度来表示，二者概念不同，线装药密度等于炮孔装药量除以装药段的长度，装药集中度是炮孔的总装药量除以整个炮孔的长度。
4、爆破施工安全防护控制措施
4.1爆破飞石的控制措施
4.1.1在满足工程要求情况下，尽量减少爆破作业指数，并选用最佳的最小抵抗线。
4.1.2在设计前一定要摸清被爆介质的情况，详尽地掌握被爆体的各种有关资料，然后进行精心设计和施工。
注意避免将药包布置在软弱夹层里或基础的结合缝上，以防止从这些薄弱面处冲出飞石。
4.1.3选择最佳的炸药类型，一般来说，采用低威力、低爆速的炸药对控制爆破飞石比较有利。
4.1.4不耦合装药和反向起爆。
4.1.5在浅孔爆破时，尽量少用或不用导爆索起爆系统。
实践证明，导爆索起爆系统使炮孔起爆的同步性增加，从而增大了同段起爆的爆破能量。
此外，它还容易破坏堵塞的炮眼，减弱堵塞作用，从而产生大量的飞石。
4.1.6设计合理的起爆顺序和最佳的延期时间，以尽量减少爆破飞石。
4.1.7装药前要认真复核孔距、排距、孔深和最小抵抗力线等，如有不符合要求的现象，应根据实测资料采取补救措施或修改装药量，严格禁止多装药。
做好炮孔的堵塞工作，严防堵塞物中夹杂碎石。
4.1.8在控制爆破中，采用主动防护或被动防护措施加强对被爆体采取严密的覆盖，覆盖材料有草袋、钢丝网、帆布以及装土的袋子等。
4.1.9加强个体防护。
作业时，必须严格执行安全规程，穿着整齐，并佩带安全帽。
4.1.10爆源与被保护对象之间设置防护排架，挂钢丝网等以拦截飞石，对被保护对象采取严密的覆盖，以防飞石对铁路的破坏。
爆破飞石的控制验证：
个别飞石安全距离R采用经验公式：
R＝20Kfn2W
式中:
Kf---为飞石系数，取1.0
n----为爆破作用指数,取n=0.7;
W----为最小抵抗线,取W=3.0m
4.2爆破震动的控制措施
为了确保爆区周围人和物的安全，必须将爆破地震的危害严格地控制在允许范围之内。
对此，主要采取以下方法控制爆破震动危害：
4.2.1采用深孔松动控制爆破，合理布置爆破连接、起爆网路。
4.2.2选用低威力、低爆速的炸药。
限制一次爆破的最大用药量。
选用适当的单位炸药消耗量。
4.2.3选用适当的装药结构。
实践证明，装药结构对爆破地震效应有明显的影响，装药越分散，地震效应越小。
工程实践中，为降低爆破震动通常采用以下几种装药结构：
不耦合装药，在大爆破中采用铜室条形药包，空气间隔装药，孔底为空气垫层的装药结构。
4.2.4采用微差爆破技术。
微差爆破以毫秒级的时间间隔分批起爆装药，大量的试验研究表明，在总装药量和其他爆破条件相同的情况下，微差爆破的振速比齐发爆破可降低40％～60％。
4.2.5采用预裂爆破或开挖减振沟。
预裂爆破和开挖减振沟都是使地震波达到裂隙面或沟道时发生反射，以减少透射到被保护物的地震波能量。
4.2.6调整爆破工程传爆方向，以改变与被保护物的方位关系。
4.2.7充分利用地形地质条件，如河流、深沟、渠道、断层等，都有显著的隔震减震作用。
爆破振动控制验证：
《爆破安全规程》GB6722-2003中规定的主要类型的建构筑物地面质点的安全振动速度：
（1）土坯房、毛石房屋为1.0cm/s;
（2）砖混砖石结构的房屋2～3cm/s;
（3）钢筋混凝土框架房屋为5cm/s；
（4）爆破振动的检算
采用V=K（Qmax1/3/R）α
式中V----质点爆破振动速度（cm/s）；
K----与爆破地点地质地形有关的系数；取K=200。
R----爆心至计算点的距离,取R=100m；
爆破区不同岩性的K、α值
岩性
K
α
坚硬岩石
50～150
1.3～1.5
中硬岩石
150～250
1.5～1.8
软岩石
250～350
1.8～2.0
α----衰减指数；取α=1.5。
Qmax---一次起爆的总装药量，取Qmax=100㎏。
按照中硬岩石计算：
V=2cm/s，对周围建筑无危害。
三、工程质量保证措施
1、质量保证体系
为确保质量目标及质量方针的实现，坚决贯彻执行项目部制定的质量方针，我项目部已建立以经理为第一责任人，有总工程师、试验工程师、专职质检人员、技术人员、各架子队长、各架子队兼职质检员参加的质量保证体系。
2、质量保证措施
⑴成立以经理为第一责任人的质量管理领导小组，建立有效的质量保证体系，广泛地开展全面质量管理。
⑵严格遵守招标文件技术规范，遵循国家有关公路施工规范，执行工程师审查批准的方案，严格施工工艺，按图施工。
⑶建立“三检制”，设立专职质检员，按既定施工工艺和要求，监督检查各分项工程的施工，实行质量重奖重罚和质量一票否决权。
⑷组织强有力的测量人员进行测量控制。
测量是整个工程正常进行的基础，严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准；勤复；点；线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
⑸对职工进行质量意识教育，组织员工进行施工技术及施工工艺的培训。
⑹建立并有效运转报告、报表、资料呈送监理工程师审查的机制。
⑺加强内部质检工作，严格控制施工各工序质量，确保工程质量优良。
加强各分项工程施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查，严格施工过程中的经常性检查及工序衔接或交接中的专职检查、工程质量评定及定期的工程质量大检查工作。
⑻通过严把过程检验关，试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。
及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以达到其实施效果。
⑼开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
（10）、关键过程的质量保证措施：
对关键过程，由技术人员编制专题施工方案及作业指导书，报项目部总工程师批准后实施。
施工前，对操作人员进行必要的培训，确认合格后让其承担特殊过程的施工。
四、安全保证措施
1、爆破安全制度
⑴当生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。
⑵整个爆区作业认真贯彻“安全生产”方针，严格按技术要求施工，认真贯彻《爆破安全规程》GB6722-2003。
⑶工地建立各种安全管理制度和安全责任制度，加强安全教育和技术管理。
⑷由项目部工程管理部根据《爆破安全规程》和《中华人民共和国民爆物品管理条例》等有关法规，制定火工材料采购、运输、储存、发放等管理制度，对火工材料进行严格管理。
⑸各种爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。
⑹凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证。
⑺炸药、雷管，实行爆破材料领退制度，每次使用时根据所需数量进行领取，每次爆破剩余的炸药、雷管如数退还炸药仓库，严防丢失炸药、雷管。
2、爆破安全措施
⑴进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
爆破作业前，先清理边坡松动土石。
如边坡有滑落危险， 通道不安全或通道阻塞，危险区边界上未设警戒，禁止进行爆破工作；穿化纤衣服人员，禁止进行爆破器材加工和爆破作业；遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。
⑵每次施爆均要有现场工程师和爆破员在场，根据验收结果分配药量，并由爆破员负责装药。
装药工作必须禁止烟火，必须使用木质炮棍装药，禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔；填塞要十分小心，不得破坏起爆线路，禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞，禁止拔出或硬拉起爆药包或药柱中的导火索、导爆索，导爆管或电雷管脚线。
⑶炮响完后，如无盲炮，从最后一响算起，经5min后才准进入爆破地点检查，若不能确认有无盲炮，应经15min后才能允许进入爆区检查。
⑷爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。
地面爆破应在危险区的边界设置岗哨，使所有通路经常处于监视之下，每个岗哨应处于相邻岗哨视线范围之内。
爆破前必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。
应使全体职工和附近居民，事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法和时间。
第一次信号--预告信号。
所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外，或撤至指定的安全地点。
向危险区边界派出警戒人员。
第二次信号--起爆信号。
确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。
根据这个信号准许爆破员起爆。
第三次信号--解除警戒信号。
未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位。
除爆破工作负责人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。
经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。
⑸爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无危石和盲炮等现象。
如果发现危石破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。
只有确认爆破地点安全后，经当班爆破班长同意，方准人员进入爆破地点。
每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。
⑹瞎炮处理
爆破后如有瞎炮,应由原施工人员参加处理,采取安全措施排除。
对于大爆破,应找出线头接上电源重新起爆,或者沿导洞小心掏取堵塞物,取出起爆体,用水灌浸药室使炸药失效,然后清除。
对中小型炮,可在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处,另行打眼爆破,当炮眼不深时,也可用裸露药包爆破。
⑺电雷管使用前，应在单独房间里（不超过六个月的野外流动爆破作业允许在室外安全地点）用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。
电阻值应符合产品证书的规定。
检查合格的雷管的两脚线必须短路联接。
用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同型号产品，康铜桥丝雷管的电阻值差不得超过0.3Ω，镍铬桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8Ω。
只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻。
专用爆破电桥的工作电流应小于30mA。
必须在装药填塞完毕和无关人员撤离现场后，才准在作业面导通网路和校核电阻。
爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，禁止采用普通电雷管。
各种起爆器和用于检测电雷管及爆破网路电阻的爆破专用欧姆表、爆破电桥等电气仪表，每月以及大爆破前应检查一次，电容式起爆器至少每月赋能一次。
⑻只准用快刀切割导爆索，但禁止切割接上雷管或已插入炸药里的导爆索。
导爆索起爆网路应采用搭接、水手结等方法连接。
搭接时，两根导爆索重叠的长度不得小于15cm，中间不得夹有异物和炸药卷，捆绑应牢固。
支线与主线传爆方向的夹角不得大于90°。
导爆索网路除连接时的水手结外，禁止打结或打圈。
交错敷设导爆索时，应在两根导爆索之间放一厚度不小于10cm的垫块。
起爆导爆索的雷管应绑紧在距导爆索端部15cm处，雷管的集中穴应朝向导爆索的传爆方向。
⑼裸露药包爆破，必须保证先爆的药包不致破坏其他药包，如不能达到此要求，则只准用齐发起爆，禁止用石块覆盖药包。
浅眼爆破应形成台阶，并应符合爆破说明书有关钻眼、装药、填塞、起爆顺序等项规定。
装填的炮孔数量，应以一次爆破为限。
⑽爆破器材的装卸及运输
装卸时应有专人在场监督；应设置警卫，禁止无关人员在场；禁止爆破器材与其他货物混装；认真检查运输工具的完好状况和清除运输工具内的一切杂物；严禁摩擦、撞击、抛掷爆破器材；爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，分层装载爆破器材时，不准站在下层箱（袋）上去装上一层；遇雷雨或暴风雨时，禁止装卸爆破器材；爆破器材的装卸工作，应尽量在白天进行。
在特殊情况下，经爆破工作领导人批准，起爆器材与炸药可以同车运，但其数量不得超过：
炸药1000kg，雷管1000个，导爆索2000m，导火索2000m。
雷管必须装在专用的保险箱里，箱子内壁应衬有软垫，箱子应紧固于运输工具的前部。
炸药箱（袋）不得放在雷管箱上。
装卸和运输爆破器材时，严禁烟火和携带发火物品。
爆破器材的汽车运输行驶速度，在能见度良好时不超过40km/h；在扬尘、起雾、暴风雪等能见度低时速度减半；在平坦的道路上行驶时，两台汽车的距离不小于50m，上山或下山时不小于300m；在斜坡道用汽车往爆破地点运输爆破器材 行驶速度不超过10km/h。
3、爆破防护措施
⑴安全距离爆炸源与人员和其他保护对象之间的安全距离，应按各种爆破效应（地震、冲击波、个别飞散物等）分别核定并取最大值。
⑵爆破地震安全距离，一般建筑物和构筑物的爆破地震安全性应满足安全震动速度的要求，主要类型的建（构）筑物地面质点的安全震动速度规定如下：
a. 土窑洞、土坯房、毛石房屋1.0cm/s；
b. 一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物2~3cm/s；
c. 钢筋混凝土框架房屋5cm/s；
d. 交通隧洞15cm/s；
爆破地震安全距离（m）可按式计算，R=
⑶爆破冲击波安全距离
露天裸露爆破时，一次爆破的炸药量不得大于20kg，并应按式下式确定空气冲击波对在掩体内避炮作业人员的安全距离。
空气冲击波对掩体内人员的最小安全距离（m），
⑷个别分散物安全距离
爆破时，个别飞散物对人员、设备和建筑物的安全距离，应由设计确定，并报单位总工程师批准。
个别飞散物对人员的安全距离不得小于下表规定：
项次
爆破类型和方法
个别飞石的最小安全距离（m）
1
破碎大块岩石
裸露药包爆破法
400
2
浅孔爆破法
300
3
浅孔爆破
200
4
深孔爆破
200
⑸临近村庄采用控制爆破、微秒差爆破、挖减震沟、隔震墙、薄层、少孔、少药、多次起爆，控制飞石。
⑹严防个别飞石发生，提高堵塞质量，使用竹木、草垫、钢管排架和铺砂等材料遮挡，爆破后险石清除干净，处理完毕。
⑺临近民房，对爆破区炮孔上部采用一层沙包一层木板再一层沙包的三层覆盖防护，并且在爆区沿建筑物两侧搭建8米高双层竹笆。
4.环境影响评价工作等级的调整⑻在危险区内的建（构）筑物、线、设备等，在必要的地段设置防护墙、防护栏和防护网，以防止飞石或滚石的影响。
（3）机会成本法⑼梯段爆破的最大一段起爆药量，不得大于500kg；邻近设计建基面和设计边坡时，不得大于300kg。
规划编制单位应当在报送审查的环境影响报告书中附具对公众意见采纳与不采纳情况及其理由的说明。
五、确保文明施工的措施
建设项目所处环境的敏感性质和敏感程度是确定建设项目环境影响评价类别的重要依据，环境影响评价文件应当就该项目对环境的影响做重点分析。
1、文明施工的目标
本工程确定的文明施工目标为：
创建安全文明工程。
2、文明施工的组织机构
建设项目环境影响评价技术服务机构（以下简称“环评机构”）应当按照《建设项目环境影响评价资质管理办法》的规定申请建设项目环境影响评价资质（以下简称“环评资质”），经国家环境保护部审查合格，取得《建设项目环境影响评价资质证书》后，方可在环评证书规定的资质等级和评价和范围内从事环境影响评价技术服务。
工程开工的同时，组建由经理直接领导，副经理亲自抓的文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。
现场文明施工的直接管理由办公室负责。
各施工队安全员同时兼文明施工监督员，负责本单位的文明施工监督。
3、文明施工实施措施
⑴创建美好环境。
在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理；在生活区周围种植花草、树木，美化环境，开辟宣传园地，表扬好人好事，宣传国家政策、施工技术和规程规范；开展积极健康的文体活动，如晨练、羽毛球、乒乓球、扑克、象棋等，严禁黄、毒、赌和打架、斗殴事件发生。
（1）前期准备工作。
包括明确评价对象和评价范围，组建评价组，收集国内外相关法律、法规、规章、标准、规范，收集并分析评价对象的基础资料、相关事故案例，对类比工程进行实地调查等内容。
⑵加强对施工人员的全面管理，所有施工人员均要办理暂住证。
严禁接受三无盲流人员。
落实防范措施，做好防盗工作，及时制止各类违法行为和暴力行为，并报告公安部门，确保施工区域内无违法违纪现象发生。
尊重当地行政管理部门的意见和建议，积极主动争取当地政府支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。
⑶正确处理与当地政府和周围群众的关系，遵守当地政府的各种规定，尊重当地居民的习俗，与当地政府和居民友好相处，建立良好的社会关系。
与当地派出所联合开展综合治安管理，并与其他施工单位保持良好的关系，服从业主和监理工程师的协调。
3.环境影响登记表的内容⑷施工现场内所有临时设施按施工总平面布置图进行布置管理，使施工现场处于有序状态。
（三）安全评价的内容和分类⑸设置醒目的施工标识牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、工地负责人；所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌标明姓名、职务、身份编号。
《中华人民共和国环境保护法》和其他相关法律还规定：
“建设项目防治污染的设施，必须与主体工程同时设计，同时施工，同时投产使用（简称“三同时”）。
防治污染的设施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政部门验收合格后，该建设项目方可投入生产或者使用。
”“三同时”制度和建设项目竣工环境保护验收是对环境影响评价的延续，从广义上讲，也属于环境影响评价范畴。
⑹合理安排施工顺序尽量避免各工序相互交叉干扰，凡下道工序对上道工序可能会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。
⑺重要施工场地设有操作规程、安全标志。
同
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