煤矿电机车司机应知应会100题.docx
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煤矿电机车司机应知应会100题
煤矿电机车司机应知应会100题
一、填空题
1.按使用运输动力不同，机车有内燃机车、压气机车和电机车之分。
2.按电源性质不同，电机车有直流和交流两种。
3.按供电方式不同，电机车分为架线电机车和蓄电池电机车。
4.架线电机车适用于低瓦斯矿井进风的主要运输巷道，但巷道支护必须是不燃材料。
5.架线电机车是利用受电弓从架线上获得电能的。
6.电机车的粘着质量习惯上用吨为单位表示，即等于电机车的总质量。
7.电机车在固定装置上长时间连续工作，不致使其任何部位的温度高于所允许的额定值，这种工作制叫长时制。
8.电机车应有过载和短路保护装置。
经由地面架线易纳入井下供电的牵引网络还必须具有大气过电压保护装置。
9.电机车的电气系统应有连锁装置，以保证电机车在任何工作情况下电气线路组合正确。
10.电机车车架的侧板上有三个侧孔，两个用以安装轴箱，另一个用来调整闸瓦间隙。
11.车架除承受车体连同所装设备的重量外，还受到震动、横向摆动所引起的附加载荷，通过弯道时的离心力，纵向水平牵引力，制动力及冲击载荷的作用。
12.车架钢板的厚度一般比按机械强度所要求的厚度大很多，这是为了增加电机车的粘着重量。
13.电机车的行走部位有轮对、轴箱、弹簧托架等组成。
14.当电机车在不平的轨道上运行时，轮对在车加上能够上下活动，通过弹簧托架其缓冲作用。
15.弹簧托架的用途是缓和电机车在运行时的冲击＆震动，并把整个机车的重量均匀地分配在四个轮子上。
16.电机车的车架两端装有缓冲器和连接器；缓冲器有两种：
架线电机车采用铸铁的刚性缓冲器，蓄电池采用带弹簧的弹性缓冲器。
17.制动装置是为电机车在运行中能够随时减速或停车而设置的，按操作动力可分为手动闸和气闸两种。
18.手动制动装置的手轮顺时针转动进行制动，逆时针转动解除制动。
19.电机车撒砂的目的是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。
20.电机车的齿轮传动装置一般有从动齿轮、主动齿轮和齿轮罩组成。
21.电机车的电器设备是指：
将电能转换为机械能，从而产生牵引力和制动力，实现电机车的启动.调速.运行和电气或空气制动的电器设备。
22.受电弓是架线电机车从架线获取电能的装置，按与架线的接触方式，分为滑动式和滚动式。
23.电机车的自动开关有操作机构和衔铁机构两部分组成，当电流超过允许值时，开关可自动跳电。
24.根据流经主回路中电流的大小，机车控制器可分为鼓形控制器和凸轮控制器。
25.控制器包括主控制器和换向器两部分，两者之间装有闭锁装置。
26.可控硅直流变压器将架线电源转换为24V和12V的脉冲电流。
它为电机车的照明、电喇叭和载波电话提供低压电源。
27.直流电动机的定子由主磁极、换向极、机座、端盖、轴承及电刷架组成。
28.电枢绕组的构成分为单叠绕组.复叠绕组.单波绕组.复波绕组和混合绕组这样几种排列组合而成。
29.直流电动机是通过电刷和换向器将外电路的电流引入电枢绕组产生电磁转矩。
30.直流电动机按励磁方式的不同可分：
他励电动机、并励电动机、串励电动机、复励电动机。
31.为了减小启动时启动电流，通常在把电路中加入附加电阻和将两台牵引电动机串联来改变端电压的方法。
32.电机车的电气制动是能耗制动，刚投入时，车速高，需接入大电阻。
33.可控硅调速按控制方式可分为定频调宽、定宽调频、调频调宽三种。
34.蓄电池型号DG-232：
D表示车用铅蓄电池，G表示蓄电池内正极为管式，233表示232/A.h.
35.蓄电池充电时，蓄电池的正极接电源的正极，负极接电源的负极。
36.当蓄电池充电时，内部有大量的气体产生，因此必须把工作栓打开，否则，蓄电池有爆炸的危险。
37.司机操作时，应保持正常姿势：
坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。
严禁将头和身体探出车外。
38.电机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车运行中或尚未停稳前离开司机室。
39.司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，板紧车闸，但不得关闭车灯。
40.检查中发现电机车得闸、警铃、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
41.电机车启动，按顺序接通有关电路，点亮照明灯、红尾灯。
42.接到开车信号后，将控制器换向手把搬到相应得位置上，先鸣笛示警，再松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。
43.电机车司机严禁长时间强行拖拽空转，严禁为防止车轮打滑而施闸启动。
44.运行中控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。
如必须在其他位置上稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置上。
45.电机车正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时不受此限。
对车列组车时，要随时注意插挂销链人员的安全。
46.机车行驶中，司机必须经常注意了望，眼按信号指令行车，严禁闯红灯，并注意观察人员.车辆等。
47.接近巷道口、弯道、道岔等处，双轨对开机车会车前以及有人或视线受阻，司机必须减速，并发出警号。
48.不论什么原因造成电源中断，都应将控制器的操作手把转回零位。
49.机车需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动。
50.司机禁止拉下集电弓减速，禁止在手把未回零位施闸。
51.制动时施闸不可过猛过急，否则容易出现闸瓦与车轮抱死使车轮在轨道上打滑的现象。
52.蓄电池机车制动时，应将控制器操作手柄转回至零位，然后才能操作制动装置。
53.机车日常检修应检查车轮有无裂纹，轮箍有无松动，车轮踏面磨耗程度。
54.电机车停运后，立即检查牵引电动机，电动机温度不得超过75℃，轴瓦温度不得超过65℃，消除油箱的积尘。
55.电机车的牵引电机的炭刷与整流子接触面积应不低于75％，炭刷接线要牢固，在刷握内上下活动应灵活，压力均匀。
56.整流子表面应无严重烧痕和发黑现象，整流子表面温度不超过90℃。
57.电机车使用的润滑材料由两大类：
润滑油和润滑脂。
58.矿用润滑脂主要有：
钙基润滑脂和钠基润滑脂两种。
59.自动开关的触头接触面积应保持60％以上，磨损程度到50％，需要更换新触头。
60.控制器的主触头在接触时，动.静触头的相对下垂不应超过2mm，左右偏移不大于3mm，接触面积不小于60％。
61.检查和清扫电刷架绝缘装置，对电机外壳的绝缘电阻不应小于0.5MΩ。
62.车场必须装设区间闭锁信号，以保证一列车进入车场后，其他列车不能进入该车场。
63.列车通过风门区域，列车距风门30――50米时，风门处要声光信号。
64.矿井机车运输的灯光信号有：
专用色灯信号灯、红色防追尾信号灯、用矿灯代用信号灯三种。
65.矿井机车运输的响音信号有：
电铃信号和口哨信号。
66.机车运输的灯光信号的红色表示停车，绿色表示开车和正常行驶。
67.用矿灯代用的临时信号：
上下摆动表示停车，左右摆动表示开车，划圆圈表示倒车。
68.机车运输的响音信号中一声表示停车，二声表示开车，三声表示倒车。
69.机车运输的警示信号分为：
警告信号、指示信号、显示信号、警句信号、停电信号、警戒信号。
70.“信、集、闭”是电机车运输信号、集中控制、闭塞的简称。
71.矿井电机车运输信集闭按系统可分为四种：
建议手动信号系统、局部自动信号系统、非集中连锁系统、电气集中连锁系统。
72.矿井运输集中连锁系统的道岔有手动道岔.弹簧道岔.电动道岔.司控道岔4种。
73.信集闭发送器分为：
询问发送器、信号转换发送器、解锁发送器。
74.信集闭信号灯应布置在：
车场出口、车场进口、开、停车的位置以及其他需要防护的地点。
75.《煤矿安全规程》规定，在人车停车地点的巷道上下人侧，必须留有宽1米以上的人行道，管路吊挂高度不得低于1.8米。
76.在双轨运输巷道中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2米，矿车摘挂钩地点不得小于1米。
77.在新建矿井中，对运行7吨以上机车或3吨以上矿车的轨道，采用不低于30Kg/m的钢轨。
78.矿井轨道扣件必须齐全，牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
79.直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差＋5mm，下偏差—2mm。
80.轨道的道床应经常清理做到：
无杂物、无浮煤、无淤水。
81.两平行钢轨之间，每隔50米应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。
82.线路轨缝连接后，每个接逢处的电阻30Kg/m为0.00019Ω。
83.不回电的轨道与架线电机车轨道之间，必须加以绝缘，第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离不大于1列车的长度。
84.电机车悬挂高度要求：
在行人的巷道内.车场内以及人行道与运输巷道的交叉地方不小于2米，在不行人的巷道内不小于1.9米。
85.运送人员时，严禁同时运送有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品，或附挂物料车。
86.人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。
87.蓄电池机车测定电压时，可使用普通型电压表，必须在揭开电池盖10分钟以后进行。
88.人力推车时1次只准推1辆，严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。
89.根据《机车完好标准》，螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠。
螺栓头部和螺母无铲伤或棱角变形，螺纹无乱扣或秃扣。
90.根据《机车完好标准》，螺母拧紧后/螺栓螺纹应漏出螺母1-3扣。
不得在螺母下面加多余的垫圈来减少螺栓的伸出长度。
91.根据《机车完好标准》，车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不得超过300mm。
92.根据《机车完好标准》，轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不得超过5mm。
93.根据《机车完好标准》，轮缘高度不得超过30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%。
94.根据《机车完好标准》，同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm。
95.根据《机车完好标准》，轴承箱与导向板间隙：
沿行车方向不大于5mm，沿车轴方向不大于9mm。
96.根据《机车完好标准》，闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10mm。
97.根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3—5mm。
紧闸时，接触面积不小于60%。
98.根据《机车完好标准》，控制器触头烧损修整后余量不小于原厚底50%，连接线断丝不超过25%。
99.单只蓄电池的端电压：
酸性不得低于1.75V，碱性年不得低于1.1V。
100.电机车照明齐全明亮，照明有效距离不小于40米。
二、判断题
1.蓄电池机车适用于有瓦斯、煤尘积存多的巷道中。
（√）
2.实际电机车在运行时，各轮对的粘重分配相等。
（×）
3.电机车在固定装置上工作1小时，不致使其任何部位的温度高于所允许的额定值，这种工作制叫长时制。
（×）
4.电机车上的牵引电动机的散热是自然冷却的。
（√）
5.车架必须有足够的机械强度，在构造上重心越低越好。
（√）
6.车轮的的轮心是用焊接在动轴上的，比较牢固。
（×）
7.弹簧托架是轴箱与车架之间的中间装置。
（√）
8.车架的重量经弹簧托架直接传给轮对。
（×）
9.矿用电机车大多数采用均衡托架。
（√）
10.弹簧托架分为单独托架、均衡托架、并列托架三种。
（×）
11.电机车的电气制动可以将电机车完全停止。
（×）
12.每台电机车都必须装机械制动。
（√）
13.闸瓦应装在车轮水平中心线以下。
（√）
14.撒砂装置的上手柄操纵后部砂管，下手柄操纵前部砂管。
（×）
15.牵引电动机的转矩通过齿轮传动装置传递给轮对。
（√）
16.井下电机车的传动装置均为一级齿轮减速。
（×）
17.电机车的辅助电器设备不能产生牵引力和制动力。
（√）
18.大多数矿井机车采用滑动式受电弓。
（√）
19.受电弓按结构分为单臂、双臂、菱形三种。
（√）
20.铸铝滑板的缺点是易受电火花的灼伤和易磨损.寿命短。
（√）
21.自动开关设置在电机车电源的进线端。
（√）
22.ZK14型电机车采用直接控制系统。
（×）
23.大多数电机车采用凸轮控制器。
（√）
24.换向器可以在有负荷电流的状态下换档位。
（×）
25.控制器中的换向接触器可以改变牵引电动机的旋转方向。
（√）
26.直流电动机的工作原理是依据载流导体在磁场中受电磁力的作用而产生的动力。
（√）
27.可控硅直流变压器具有大功率.效率高.稳压范围广等优点。
（√）
28.主磁极通常用1mm－1.5mm的硅钢片叠合铆紧而成。
（×）
29.他励电动机的励磁绕组与电枢绕组由同一电源供电。
（×）
30.ZK10型电机车的牵引电动机是串励电动机。
（√）
31.一般电枢轴上装的风翅其作用是加快电机散热的。
（√）
32.ZK10型电机车的牵引电动机的换向极比正常少一个。
（√）
33.ZK10型电机车的牵引电动机采用封闭型自冷式。
（√）
34.ZK10型电机车的牵引电动机不能承受频繁启动和逆转。
（×）
35.ZK10型电机车的牵引电动机不能承受电源的急剧变化。
（×）
36.当电网电压下降时，电机车也能启动。
（√）
37.架线电压波动时，不影响转矩，牵引力不变。
（√）
38.电机车负载变大时，转速降低，转矩增大。
（√）
39.将两台牵引电动机改为串联可以降低车速。
（√）
40.也可以采用串电阻的方法进行调速。
（×）
41.脉冲调速装置是一种交流电压控制装置。
（×）
42.蓄电池正负极间的绝缘物采用微孔塑料隔板。
（√）
43.蓄电池之间采用焊接，可以消除螺栓连接松动而产生的火花。
（√）
44.能耗制动的激磁绕组交叉联结能使两台电动机动力制动出力均衡。
（√）
45.蓄电池经注入电解液的第一充电叫初充电。
（√）
46.蓄电池初充电过程中停电也没关系。
（×）
47.不同容量的蓄电池可以串联在一条线路进行进行充电。
（×）
48.蓄电池的电解液严禁使用河水或井水进行配置。
（√）
49.蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。
（√）
50.对不使用的蓄电池不应充电存放。
（×）
51.如充电电流小于规定值，应适当延长充电时间。
（√）
52.电机车司机必须经培训考试合格，持证上岗。
（√）
53.为不影响生产，保险烧断后，可用铜丝代替保险。
（×）
54.使用电机车牵引得机车掉道复轨时，应有可靠的措施。
（√）
55.司机为了工作在保证安全的前提下可以在车外开车。
（×）
56.控制器手把转到第二位置时，若机车不动，应继续下扳手把。
（×）
57.如果用机车顶车车辆，速度要慢。
（√）
58.列车出现故障时或发生不正常现象时，必须减速鸣镝。
（√）
59.大幅度减速时操作手把应迅速回零。
（√）
60.关键时刻可以使用打倒转的方法进行制动。
（×）
61.制动时如果出现车轮打滑，应在轨道上撒砂。
（×）
62.途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。
（√）
63.手柄留在控制器两个位置中间，可能会使触头烧损。
（√）
64.电机车启动加速过快，会引起大电流冲击。
（√）
65.新进或大修后的机车可以直接可以使用。
（×）
66.蓄电池机车应尽量减少带电阻运行。
（√）
67.蓄电池机车在运行途中，出现故障可以打开电器设备检查。
（×）
68.蓄电池机车的控制器手柄在停电后应将手柄转回零位。
（√）
69.机车停放应将电机车制动后停放。
（√）
70.整流柜充电插销必须采用电源装置的专用插销。
（√）
71.润滑脂使用在滑动轴承部分表面与密闭的减速器。
（×）
72.在电机车的板簧中也可以加润滑油进行润滑。
（√）
73.每次检修后不能在控制器的凸轮表面涂油。
（×）
74.检查受电弓时应将它从架线上拉下。
（√）
75.受电弓日常维修，其目的时维持对架线的必要的压力。
（√）
76.触头表面清不清洁与触头发火无关。
（×）
77.自动开关的扣闩钩处磨损过大，会引起自动开关不跳闸。
（×）
78.自动开关的电源线和负荷线接反会造成自动开关消弧方向不对。
（√）
79.对检修后的自动开关，必须进行整定电流值的校验。
（√）
80.如果机车电阻器的电阻带烧损，则必须进行更换。
（×）
81.调入金属物件会使启动电阻与车架短路。
（√）
82.凸轮的工作面表面由裂纹时，只要不严重可以继续使用。
（×）
83.必要时可以用粗纱布或油石对整流子进行打磨。
（×）
84.电机过热会使电枢绕组和励磁绕组的绝缘破坏，以至击穿。
（√）
85.控制器线路中某些触头.连接导线短路会造成机车启动速度慢。
（√）
86.启动电阻断路会造成机车启动速度块。
（×）
87.单独的电机车头不必要挂红尾灯。
（×）
88.机车停车信号有要求信号、尾灯信号、警示信号、警戒信号4种。
（×）
89.信号灯一般采用红绿两色单独显示。
（√）
90.电机车进入信号灯显示区内，应立即关闭信号。
（√）
91.机车运送爆炸材料时，炸药与电雷管可以在同一列车内运输。
（×）
92.硝化甘油类炸药必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内。
（√）
93.同一区段轨道上可以行驶飞机动车辆。
（×）
94.列车制动距离每季度必须测定一次。
（×）
95.正常行驶时，机车必须在列车的前端。
（√）
96.道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
（√）
97.架线电机车使用的直流电压不得超过550V。
（×）
98.可以使用固定车厢式矿车运送人员。
（×）
99.乘车人员严禁在列车未停稳前上下车和在车内战立。
（√）
100.可以用电机车架空线作照明电源。
（×）
三、选择题
1.电机车整台重量对粘着重量的允许误差一般为（A）
A＋10％—－4％B＋5％—－5％C＋10％—－5％
2.电机车工作在额定电压和小时制电流时，其小时制牵引力不小于额定值的（C）
A 90％ B 92％ C 94%
3.电机车工作在额定电压和小时制电流时，其小时制牵引力不小于额定值的（C）
A＋/-4％B＋/-5％ C＋/-6％
4.电机车警号声音的声压级在井下距离（C）处不小于70dB。
A 40米 B 50米 C 60米
5.电机车的车架的每块侧板上有（A）个侧孔。
A 3 B 2 C 1
6.撒砂装置中砂子的粒度一般不大于（C）
A 3mm B 2mm C 1mm
7.电机车的牵引电动机有（B）中控制系统。
A 3 B 2 C 1
8.蓄电池电机车供电电压一般在（A）以下。
A 200V B 250V C 90V
9.蓄电池电机车供电电压一般在（B）以上。
A 200V B 250V C 550V
10.蓄电池开始冲放电时，电解液相对密度为（C）
A 1.25 B 1.26 C 1.27
11.放电过程中电解液的平均温度以（C）为标准。
A 25℃ B 28℃ C 30℃
12.蓄电池电池槽与电池之间采用（B）层封口剂封口。
A 3 B双 C单
13.蓄电池的双极结构，指的是（C）
A两个正极 B两个负极
C两个正极，两个负极
14.蓄电池之间的连接采用（A）
A焊接方法B铆接方法C螺栓连接
15.绝缘保护罩上开有小孔，作用是（C）
A透气 B加酸 C测量电压
16.蓄电池上部横梁包有塑料绝缘套，作用是（C）
A防止漏酸 B防止漏电C防止短路
17.能耗制动电路的特点是激磁绕组采用（A）
A交叉连接B串联连接 C并联连接
18.随着蓄电池冲放电的进行，电解液的浓度将（B）
A变大 B变小 C不变
19.电机车的司控器转到“8”位时，电机端电压为（A）
A电网电压 B电网电压之半
C电网电压的1/3
20.蓄电池初充电的好坏对蓄电池的容量.寿命影响（A）
A较大 B很小 C没关系
21.各种整流器作为电池充电的直流电源，其输出电压应较蓄电池组的额定定压高（C）
A 30％ B 45％ C 50％
22.蓄电池每次冲完电后，静放（C）小时，把工作栓旋上。
A 3 B 2 C 1
23.充电过程中，当发现电池内液面不足时，应用（A）补充。
A蒸馏水B酸C井水
24.在充电过程中电解液的温度不得超过（C）
A25℃B35℃C45℃
25.蓄电池在使用中每经过（B）次冲放循环进行一次恢复容量充电。
A40B50C60
26.如果电池容量已低于额定容量的（B），此电池寿命已终止。
A90％B80％C70％
27.对放电后的蓄电池，必须在短时间内进行充电，最长滞延（B）小时。
A8B12C16
28.对放置时间长的蓄电池，应（A）个月给予一次放电，然后再充电存放。
A2－3B1－2C3－4
29.电机车制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在（A）圈的范围内。
A2－3B1－2C3－4
30.沙箱内应装（C）规定粒度得干燥细砂。
A少量B适量C满
31.控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有（A）秒左右的时间间隔，不得过快越档。
A3B2C1
32.两机车在同一轨道，同一方向向上行驶，必须保持不少于（C）米的距离。
A80B90C100
33.列车运人的速度不但超过（A）米/秒
A4B3C3.5
34.运送大型材料或爆破材料的车速不得超过（B）米/秒
A1.5B2C2.5
35.机车在车场调头的车速不得超过（B）米/秒
A2B1.5;C1
36.列车制动距离运人不超过（A）米；运送物料不超过（A）米；
A20.40B40.20C20.20
37.电机车的小修间隔期为（B）个月一次。
A2B3C4
38.电机车的中修间隔期为（C）个月一次。
A4B5C6
39.电机车的大修间隔期为（B）个月一次。
A12B24C36
40.为保证轴与轴承之间的良好润滑，每周必须注入不少于（A）的润滑油。
A0.5KgB1KgC1.5Kg
41.为保证减速箱的润滑油不易漏损，目前大都采用润滑油和润滑脂的混合物，润滑油和润滑脂的混合比（B）
A13B12C11
42.定期用摇表测量启动电阻对地绝缘，不应低于（ A）
A 0.5MΩB 1MΩC 1MΩ
43.钙基润滑脂耐水性能好，但不耐高温，一般适用温度在（B ）以下。
A 50℃B 60℃C 70℃
44.控制器的换向手柄在零位，主轴手柄的转动量不得大于（A）
A 5mmB 6mmC 7mm
45.电刷的机械故障引起的火花是（B ）
A紫色B黄色C兰白色
46.电刷的电气故障引起的火花是（C ）
A紫色B黄色C兰白色
47.如果炸药和电雷管用同一列运输，则两者之间必须用矿车隔开，隔开的长度不得小于（B）米
A 2 B 3 C 4
48.硝化甘油类炸药必须装在专用的.带盖的有木质隔板的车厢内，并且只准放（A）层爆炸材料
A 1 B 2 C 3
49.轨道直线段2条钢轨顶面的高低差不得大于（C）
A2mm
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