炼焦车间安全生产案例汇总.docx
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炼焦车间安全生产案例汇总
炼焦车间安全生产案例
一、炼焦生产的安全特性及常见事故
焦炉生产工艺、机械设备及生产组织有着区别其他生产工艺的特性，焦炉本身具有高温、明火、露天、高位、多层交叉，连续作业的特点，还没有多少回转余地，环境条件较差，用于焦炉加热的煤气有易燃、易爆、易中毒的特性。
四大车是焦炉生产的重要设备。
这些设备既有车辆的特点，又不同于车辆在移动中作业一机多用，协作性很强，互相制约，稍有配合不当，易出问题。
这些特点决定了焦炉作业具有较大的危险性和发生事故的可能性，焦炉常见的事故如下：
（1）碰撞挤压事故：
炼焦生产过程的完成，主要是通过焦炉机械运行和部分人工操作来实现的，焦炉机械操作的全过程存在以下几个不足：
自动化协调程序差60%的岗位操作
靠人工操作，多数程序靠人工指挥，四大车车体笨重，运行频繁且视线不开阔，机械运行与人工活动空间狭窄，极易造成碰撞挤压事故的发生。
（2）坠落滑跌事故：
焦炉岗位系多层布局基本上形成地下室、走廊、平台、炉顶、走台五层作业，焦炉四大车体也是由多层结构组成，故楼梯分布多，高层作业多，每层高度在3m左右，易导致滑跌、坠落、被下落物件碰砸事故的发生。
（3）烧伤、烫伤事故：
炼焦工艺的主要条件是高温，焦炉内的温度在1000C以上，而
炼焦原料煤及其生产的焦炭煤气都是燃料，因此其多数岗位及操作人员的作业条件均处在高温、明火的环境中，易导致烧伤、烫伤事故的发生。
（4）煤气爆炸、中毒事故：
炼焦过程产生的大量煤气，部分净化后的煤气送回焦炉加热，由于煤气大量集中，加之通风条件不好（地下室）极易导致中毒和爆炸事故的发生。
（5）电击、触电事故：
焦炉四大车的动力线、均系无绝缘钢轨或钢铝导线，沿焦炉长向分别排布于炉台下部、顶部、炉顶顶部侧面等处，而出焦操作与检查检修时多有铁制长工具或钢、铁长材料使用，全部设备均系露天作业，遇阴雨稍不留意极易导致电击、触电事故的发生。
（6）防护品穿戴不齐全：
焦炉操作的特殊条件决定了焦炉岗位所配备的各种劳动保护
用品，如上岗不能正确使用，也易导致事故的发生，如某焦化厂上升管的陈某在对上升管进行检查时，未将手中的面罩及时戴上就探身对上升管进行观察，由于压力突然波动火焰喷出将面部、头发烧伤。
由以上六个方面不难看出，焦炉安全技术有其特定的内涵和特点，进入车间的人员必须熟悉和掌握这些知识，严格执行车间安全制度，才能保证安全生产。
二、焦炉机械伤害事故及其预防
1、焦炉机械的特点
焦炉机械设备主要是四大机车、推焦车除了整机开动、还有推焦、摘炉门，装煤等功能：
拦焦车则有开启炉门和拦焦等动能，而四大车必须在同一炭化室位置上工作、推焦时，拦焦
车必须对好导焦栅，熄焦车作好接红焦的准备，装煤车装煤时，拦焦车上好炉门后进行，如果四大车中任何一个环节失控或指挥信号失误，都可能造成严重的事故。
除了四大车、焦炉机械设备还有捣固机、换向机、余煤提升机、熄焦泵、防暑降温风扇以及焦粉抓斗机、皮带机、炉门修理站卷扬机等。
2、焦炉机械伤害的案例及统计
焦炉机械伤害事故主要是四大车事故，四大车常见有挤、压、碰、撞和倾覆引起的伤害
事故，拦焦车、熄焦车倾覆事故，四大车设备烧坏事故，据不完全统计，焦炉四大车事故中，发现拦焦车事故最高，约占1/2以上，其次装煤车（导烟车）事故约占1/5，熄焦车事故占1/10，推焦车（一体机）事故不到1/10。
案例1
1989年4月10日某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱时，起重工刘XX将炉柱绑在1号拦焦车尾部由刘开车西行。
车经6号钢柱时、刘在车行进中将头从观察炉号窗口伸出，观察炉柱是否到位，结果头部被7号炉柱与车帮挤住，经抢救无效死亡。
事故的主要原因：
刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外，是事故的直接原因；拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网，给事故发生留下隐患。
案例2某焦化厂工人裴某在清理凉焦台时，未注意熄焦车的动向，被熄焦车楼梯将腿部挂伤、休息治疗三个月。
事故的主要原因：
思想麻痹安全意识不强，从事特殊作业安全措施不得力，注意力不集中。
熄焦车行车前未按警铃提示。
案例3
1986年1月29日某焦化厂炉门工薛某上夜班担任1号炉炉门工，当清完8号炭化室炉
门尾焦后，拦焦司机移动车位，在对8号炭化室炉门时，拦焦车的另一端将靠在11号炭化
室炉门的薛某挤住，抢救无效死亡。
事故的主要原因：
违反焦化安全规程，为避车靠炉门是造成事故的主要原因，照明光线不好是事故另一原因。
案例4
1、某月某日，焦侧出炉工站在梯子上给炉门堵烟时，被开来的拦焦车撞翻，小腿被梯子别断。
事故分析：
1.焦侧出炉工为劳务工，家在附近农村，农忙较累精神不集中，没听到导焦车振铃。
2.拦焦车司机象征性振铃，没有连续振铃。
3.有关管理者对劳务工农忙季节的身体状况了解不够，安全管理不到位。
案例5拦焦车被烧事故
2008年3月16号：
拦焦车摘完炉门去端台刮刀边，这炉刀边石墨比较厚，影响的时间比较长，由于天气比较寒冷，焦侧蒸汽没有及时散发，在拦焦车没有对好情况下，熄焦车没有确认就发出推焦信号，开始推焦后，拦焦车就发出停止推焦信号，此时焦炭推出一米左右，刚好推到过来对位拦焦车移门机上，造成操作室和移门机被烧影响生产10小时。
事故原因分析：
1：
焦侧视线不好。
2：
熄焦车司机责任心不强，未确认导焦栅对好就发出推焦信号，是事故主要责任。
3：
有关管理者对四大车出焦系统不够重视
案例6
炉门站卷扬机滚筒飞出事故分析
一、事故过程：
煤焦作业区准备检修机侧44#炉门，将机侧修理架上的炉门放平进行检修，在放下1.5米左
右突然停电，炉门无动作，通知检修。
9：
40分检修来人后，发现控制柜总电源没电，焦炉配电室开关跳闸，将其合上，炉门修理人员发现炉门卷扬机自动上升，立刻将电源切断，通知检修进行检查处理。
检查后发现接触器坏，在未通电的情况下已吸合，由于当时是检修时间，推迟到下午13：
00分处理。
此时炉门卷扬机为倾斜状态，所以炉门修理人员（朱宽宽等）利用能够上升的状态将卷扬机立起来，将安全销挂上，但由于卷扬不能下降安全销没有完全到位。
将电源开关断开之后，发现钢丝绳有点松、偏，拆开盖板后将钢丝绳校正。
下午13：
00检修人员将接触器卸下发现三对主触头烧熔在一起无法修复，准备换新的。
他打电话后，挺长时间接触器也没换上来。
这时一名电工拿着卸下的接触器回去换新的，焦化库房无备件，到中心仓库去找。
15：
30左右，备件还没找回来，此时炉门修理人员急于修炉门，要求电工把炉门放下即可。
班长来了，看到这种情况就将线接到旁边的下降接触器上，接完后叫操作工试车，这时操作工还问他是否安全，有没有危险？
他说没事不要紧的。
然后进行试车，按下下降按钮，卷扬机没电（电机无声音），然后按了红色停止按钮（五冶检修人员说未按停止按钮），转身告诉说没电，这时检修人员确认有电。
此时只听一声巨响，炉门就掉了下来，卷扬机齿轮也飞了出去。
事出了后五六分钟拿着一个新的接触器来了后将其换上，试验两次后电机能运转。
二、事故现场情况：
起落架落地，整体钢结构变形断裂，卷扬机钢丝绳滚筒从安装位置脱离，两侧轴承座受外力拉拽而断裂。
钢丝绳反向绕在滚筒上，部分钢丝绳绕在轴头上。
钢丝绳无断裂。
三、事故原因分析：
在没有打开安全装置的情况下启动卷扬机，按炉门下落，钢丝绳滚筒顺时针旋转，钢丝绳从滚筒脱离，而起落架无法下落。
钢丝绳全部脱离滚筒后，电机还依然在带动滚筒旋转，故钢丝绳反向绕在滚筒上。
由于滚筒上的绳槽是正向的，所以钢丝绳反向绕在滚筒上无法正确的固定到绳槽里，导致部分钢丝绳绕在轴头上并往上拉起落架。
等打开安全装置后，按下降按钮，滚筒还是在收紧钢丝绳，由于部分钢丝绳绕在轴头上，单向受力，导致滚筒的轴承座受外力拉拽而断裂，滚筒脱离安装位置，起落架滑落。
四、事故教训和采取的措施：
1、卷扬机处于全封闭状态，不利于检修和操作人员观察设备的运行情况。
建议将其拆除，改为用栏杆进行隔离。
2、进一步落实“三方”确认制度和停送电的检查制度。
检修后设备的试车过程中，要落实危险预知措施。
3、加强岗位人员的素质教育，提高技术和操作技能。
特别是特种设备的操作要求持证上岗，并具备实际操作能力，作好操作前的检查，运行过程中设备运转情况的观察和使用后的维护保养，确保安全装置完好到位。
3、机械伤害的原因分析产生四大车事故的原因是多方面的，即有人为原因，也有管理原因，还有设备缺陷和环境不良因素，原因虽复杂多样，但主要原因是违规操作，其次是思想麻痹，这充分说明，要不断地提高全员的安全思想素质，另外，新工人技术不熟和非标准操作引起的事故也不少，也应值得重视。
4、防范措施
A:
四大车安全措施
（1）推焦车、拦焦车、装煤车、熄焦车、开车前，必须发出声响信号，行车时严禁上、下车，除行走外，各单元宜按程序启动操作。
（2）推焦车、拦焦车、熄焦车、应有通话，信号联系和联锁。
（3）推焦车、装煤车和熄焦车、应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁，司机室内，应设有风压表及风压极限声光信号。
（4）推焦装煤、取门、拦焦取门、捣固时以及装煤车落下套筒时，均应设有停车联锁。
（5）推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门，炉框以及清理炉头尾焦的设备。
（6）应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板，舌板和操作台之间不得有明显台阶。
（7）推焦杆应设行程极限信号，极限开关和尾端活牙或机械档，带翘尾的推焦杆，其翘角杆大于90度且小于96度。
（8）平煤杆和推焦杆应设手动装置，且应有手动时自动断电的联锁。
（9）推焦中途因故障中断推焦时，熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许可，不得把车开离接焦位置。
（10）煤箱活动壁和前门未关好时，禁止捣固机进行捣固。
（11）拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全档和导轨。
（12）熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。
（13）寒冷地区的熄焦车轨道应有防冰冻措施。
（14）装煤车与炉顶机焦两侧建筑物的距离不得少于800mm。
B:
余煤提升机安全措施
（1）单斗余煤提升机应有上升极限位置报警信号，限位开关及切断电源的超限保护装置。
（2）单斗余煤提升机下部应设单斗悬吊装置，地坑的门开启时，提升机应自动断电。
（3）单斗余煤提升机的单斗停电时，应能自动锁住。
C:
炉门修理站安全措施
（1）炉门修理站旋转架上部应有防止倒伏的锁紧装置或自动插销，下部应有防止自行旋转的插销。
（2）炉门修理站旋转架上的升降开关应与旋转架的位置联锁，并能点动控制，旋转架上升限位开关必须准确可靠。
三、焦炉坠落事故及其预防
1、坠落事故是焦炉五害之一，据不完全统计约占焦炉事故的1%。
这是由焦炉生产的作业特点所决定的，因为焦炉炉体作业各部位至炉底均有一定高度，炉顶至炉底小焦炉有
5-6m，大焦炉近10m，大容积焦炉更高，机焦两侧平台离地面至少也在2m以上，均符合国
家高处作业的规定，由于机侧有推焦车作业，焦侧有拦焦车运行，不可能设防护栏杆，而两侧平台场地狭窄，炉顶、炉台、炉底又是多层交叉作业，加上烟尘蒸汽大，稍不留心就可能引起坠落伤亡事故，从已发生的焦炉坠落事故看，又可分为人从高处坠落，煤车从炉顶坠落和物体坠落打击伤害等三种情况。
2、焦炉坠落案例
案例1
某焦化厂煤车司机连某，在煤车从2号炉返回煤塔途中，跨坐在车上西南角拦杆拐角处，当车行至煤塔下时被一绑在塔柱上的架杆当胸拦下煤车，坠落在炉顶上，造成头部内伤住院
休息一年多后痊愈，原因:
违反安全规定中不许在栏杆上跨坐条例“安全意识淡薄，精力不
集中”。
案例2
1986年11月23日某焦化厂2号煤车行驶时撞断安全挡和2根钢轨连接处，造成煤车从炉顶坠落，两名司机摔死，经济损失5万余元。
事故的主要原因:
违章超速行车，合同工技术不熟练操作失误。
案例3
10月23日上午8:
20左右（正在检修时间），炼焦车间二系炼焦工段乙班班长赵。
。
安排5号焦炉出炉工王。
。
、尹。
。
、4号炉出炉工胡。
。
三人到5号推焦车一同安装焦炉护（钢）板。
安排此项工作时，赵。
。
对三人把注意事项进行了交待，随后又通知5号装煤车司机张。
。
到5号推焦车一同进行安装。
因5号焦炉1号煤嘴不下煤，赵。
。
就过去协调处理捅煤。
在四人开始作业前，尹。
。
站在顶部平台上钢板西侧中间，胡。
。
站在顶部平台上钢板东南侧，王。
。
站在二层平台上。
做业开始后，张。
。
负责检查安装的具体位置，其他三人负责安装。
尹。
。
指出最上面的钢板不符合要求，需要挪开用下面那块钢板，胡。
。
提出把钢板向南翻使之立起来从而把下面那块钢板拿出来，尹。
。
指出南侧空间不足，然后尹。
。
让胡。
。
向北挪位置，胡。
。
从东南侧挪到东北侧，然后尹。
。
戴着手闷将钢板从西侧向上掀起，意图使钢板在东侧树立起来，钢板在掀起的同时，顺势从东侧栏杆下侧挡板底部滑落，将机动车间二系焦炉维修工郝。
。
（当时系。
。
和郝。
。
一同巡检返回途中）砸伤，随后尹。
。
、胡。
。
和李。
。
等人将郝。
。
送往医院。
二、原因分析
1、直接原因
（1）尹。
。
对作业环境认识不足，导致钢板滑落砸伤郝。
。
是这起事故的直接原因；胡。
。
、王。
。
二人安全意识淡薄，在尹。
。
在高处从西向东掀钢板进行作业时未及时制止，是这起事故发生的另一个主要原因。
2、间接原因
（1）作业过程中，张。
。
背对作业场所，但互保意识比较淡薄。
（2）机动车间郝。
。
、李。
。
在进入推焦车巡检时对发现高处有人作业的情况未引起高度重视，安全防范意识淡薄。
（3）班长赵。
。
在安排此项工作时安全工作及防范措施安排不细致，并对措施落实情况检查不到位。
三、防范措施
1、各车间部门要利用班后或班前会时间组织全体员工认真学习，吸取本次事故教训。
同时要求各车间部门近期对员工进行一次关于安全生产规章制度、安全规程的培训，进一步提高员工的遵章守纪意识和安全防范意识。
2、各车间部门进一步落实作业过程监护、互保制度，强化监护、互保人员责任意识，同时加强对执行情况的检查，对于执行不到位的，给予严厉处罚。
3、各车间部门要提高对安全生产重要性的认识，强化各级领导干部的安全生产责任，把不安全不生产，不安全不检修真正落到实处，把安全工作作为一切工作的首要工作来抓，真正把安全生产责任制落到实处。
案例4
**年8月24日零点班4：
10分炼焦一车间在熄焦塔内出现了一起熄焦车掉道事故。
当班熄焦车司机**、**4：
10分出2#炉27#炭化室，接焦后开动熄焦车，户中秋驾车因车速度过快，致使车轮撞到轨挡上，回落后将轮子下的铁轨压断，造成脱轨。
操作工对设备没有认真了解，没有掌握特殊操作要领，影响熄焦车使用寿命，影响正常生产。
二、事故分析
1、没有积极地掌握特殊操作技能、操作失误。
2、操作工对本岗设备运转状况、性能不够了解。
3、焦炉坠落事故分析从焦炉过去的坠落事故可以看出，装煤车坠落事故，轻者为轻、重伤，重者可死亡，而且造成设备严重损坏影响生产，人员在装煤车和平台上坠落和落物砸伤人员之事故甚至死亡也屡见不鲜。
造成坠落事故的原因主要是人员违章作业，其次是设备、设施有缺陷，还有是安全措施不力或思想麻痹。
4、防范措施
A:
装煤车（导烟车）坠落的防范措施
（1）在炉端台与炉体上磨电轨道设分断开关隔开，平时端台磨电道不送电，煤车行至端台，因无电源而自动停车，从而避免坠落事故，也便于煤车在炉端台停电检修，分断开关送电后，仍可返回炉顶。
（2）设置行程限位装置
（3）煤车抢刹制动装置要保证有效好使，无抱刹装置的煤车要调节好专行电机的电磁抱闸，保证停电后及时揨车。
（4）安全挡一定要牢固可靠
（5）提高煤车司机的素质，必须由经培训合格的司机驾驶，非司机严禁操作，严格执行操作规程，不准超速行驶，司机离开煤车必须切断电源。
B:
防止人、物坠落伤害事故的措施
（1）焦炉炉顶表面平整，纵拉条不得突出表面。
（2）设置防护拦。
单斗余煤提升机正面（面对单斗）的拦杆，不得低于1.8m，栅距不
得大于0.2m；粉焦沉淀池周围应设防护拦杆，水沟应有盖板，敞开式的胶带通廊两侧，应设防止焦炭掉下的围挡。
（3）凡机焦两侧作业人员必须戴好安全帽，防止落物砸伤。
（4）禁止从炉顶、炉台往炉底扔东西，如有必要时炉底应设专人监护，在扔物范围内禁止任何人停留或通行。
（5）焦炉机、焦侧消烟梯子或平台小车（带栏杆），应有安全钩。
（6）在机焦两侧进行扒焦、修炉等作业时，要采取适当安全措施，预防坠落，如焦炉机侧，焦侧操作平台不得有凹坑或凸台，在不妨碍车辆作业的条件下，机侧操作平台应设一定高度的挡脚板。
（7）由于焦炉平台，特别是焦侧平台，距熄焦塔和焦坑较近，特别在冬季熄焦、放焦时蒸汽弥漫影响视线，给操作和行走带来不便，易于引起坠落，应特别注意防范。
（8）为防止炉门坠落，要加强炉门、炉门框焦油石墨的清扫，使炉门横铁下落到位，上好炉门，拧紧横铁螺丝后，必须上好安全插销，以防横铁移位脱钩而引起坠落。
（9）上升管、桥管、集气管和吸气管上的清扫孔盖和活动盖板等均应用小链与其相邻构件固定。
（10）清扫上升管，桥管宜机械化、清扫集气管内焦油渣宜自动化。
四、焦炉烧、烫伤害事故及其予防
1、焦炉作业特点与烧烫事故赤热的焦炭和燃烧的煤气使整个焦炉处于高温中，而且上升管，装煤口在推焦装煤时经常有火焰、火星、明火外喷，燃烧室看火孔以及两侧炉门冒火都可给操作者带来烧伤、烫伤
的危险。
在50~60年代，由于经验不足，管理不善，炉顶作业曾多次发生大面积烧伤引起的重伤甚至死亡事故。
2、焦炉烧、烫伤亡事故案例
案例6
某焦化厂四大班工长车某在对53号炭化室3号装煤孔盖着火进行处理时，用脚去踩盖斜了的炉盖，结果从盖缝中喷出的火苗将裤子引燃，同时将一起处理故障的漏煤工范某脸部烧伤。
事故主要原因:
未对火源进行分析，盲目采取措施，上升管堵塞单炉压力提高，处理手段不正确，违反操作规程。
案例7
1961年1月22日某焦化厂漏煤工吴某在10号炉装完煤去上升管打铊，上升管串出含灰火星掉在衣服上，引起背部衣服着火，当发现时火已烧大，待扑灭，烧伤已达三度，面积达55%，抢救无效死亡。
事故主要原因:
冬季穿衣多，又破旧，易着火，发现晚，烧伤面积大，当时医疗水平也低。
案例8
某焦化厂大班上升管操作工周某在出焦过程中，对18号上升管、桥管进行清扫，未关翻板，打开清扫孔，大量煤气从集气管内返出，周某被迫背向清扫孔反身清扫，时值春季多风，煤气被16号上升管明火引然，火点燃了周某的棉大衣，待觉察起火时，已将衣服烧穿，造成背部大面积烧伤。
事故主要原因：
未按规定关闭水封翻板，未将周围明火熄灭，未能正确判断选择站位。
案例9
某厂上升管工在清理22#上升管时，用压缩空气封住上升管上冒火焰对上升管石墨进行清理，在清理过程中因压火的铁管与压缩空气胶管接头处脱落，上升管火焰上冒将脸部灼伤。
事故原因：
主要原因：
1、上升管工安全意识差，在清理上升管时劳保穿戴不全没带防护面罩。
2、在清理上升管前上升管工对胶管与铁管接头处未进行检查，导致上升管清理过程中接头不牢固脱落。
3、车间及班组安全教育及检查力度不够
3、烧、烫伤事故分析烧烫伤事故大多发生在上升管或装煤口附近，在过去操作人员操作中穿着劳动保护品不当或因操作技术不熟练违犯操作规程，引起的烧、烫伤事故经常发生，随着管理的加强，操作技术的提高，此类事故趋向减少。
焦化企业采用高压氨水无烟装煤新工艺，消灭了上升管和装煤口冒烟冒火，从而为杜绝烧烫伤害事故创造了条件。
4、防范措施
（1）不断改进防护用品款式质量，做到上班职工劳动防护用品必须穿戴齐全。
（2）推广高压氨水无烟装煤新工艺，为防止烧烫伤事故提供工艺技术保证。
（3）焦炉应采用水封式上升管盖，隔热炉盖等措施。
（4）清除装煤孔的石墨时，不得打开机焦两侧的炉门，防止装煤孔冒火引起烧烫伤害。
（5）清扫上升管石墨时，应将压缩空气吹入上升管内压火，防止清扫中被火烧伤。
（6）打开燃烧室测温孔盖时，应侧身、侧脸、防止打压喷火局部烧伤。
（7）所有此类操作都必须站在上风侧进行。
（8）禁止在距打开上升管盖的炭化室5m以内清扫集气管。
五、煤气事故及其预防
1、焦炉生产特点与煤气事故现代焦炉主要由炭化室、燃烧室、蓄热室、斜道区、炉顶、基础和烟道等组成，炭化室中煤料在隔绝空气条件下，受热干馏放出荒煤气变成焦炭，煤气在燃烧室中燃烧提供炼焦所需热量，因此还有焦炉加热煤气设备和荒煤气导出设备，这就是说在焦炉生产过程中既生产
煤气，又使用煤气，由于煤气具有易燃易爆和有毒的性质，这就存在着煤气着火、爆炸和中毒的危险性，尤其是复热式焦炉使用高炉煤气加热中毒的危险性更大。
2、焦炉煤气事故案例
案例1
1981年7月29日某焦化厂炼焦车间1号炉回炉煤气总阀检修，因用于切断煤气的阀门不严，仍有部分煤气泄漏，当打开检修时，煤气冒出引起着火，烧坏焦炉配电线路，造成停产事故。
事故主要原因，设备有缺陷，切断煤气措施不力。
案例2
1985年10月3日某焦化厂以废旧不用的45m焦炉烟囱作煤气自动放散管之用，使煤气在烟囱内形成爆炸性混合体，设备科领导带领3人去烟囱5m处拆除废蒸气管道，气焊割切时引起煤气爆炸，45m烟囱半截炸断倒塌，造成4人死亡，5人重伤的重大事故。
事故主要原因：
利用烟囱作放散管，给煤气混合成爆炸性气体形成条件，动火审批管理不严。
案例3
1983年1月14日某焦化厂炼焦车间工程师秦某在指挥倒换1号焦炉与2号焦炉的加热
煤气时，确信检修前最后一炉焦炭已推完，以为炉顶人员已脱离炉顶，当即下令打开机焦侧高炉煤气放散管进行放散，但当时仍有30多人在炉顶未得到撤离通知，当天风力不大，作业人员缺乏安全知识，造成15人先后中毒的事故。
事故主要原因：
违章指挥，天气不利。
案例4
炼焦车间“炼焦炉下煤气加热主管部分更换”的项目开始动工。
管线更换完毕，通蒸汽置换，准备抽出上午堵的盲板，以便恢复生产。
3名盲板队员戴着长管防毒面具，用铜套板手卸了螺栓，抽出了盲板，把盲板放在门车道轨上，这时法兰口处返出了焦炉气。
当1名队员拿着铜扁铲在西北侧清理法兰面上的巴金片的同时，另2名队员拿起垫圈（铁质，两面各附有两层石棉布）往法兰口里移进了三分之一时，只听“哄”的一声，管口处喷出了大火、烧伤3人。
事故原因：
由于焦炉气从煤气管法兰口返出后与空气混合成爆炸性气体，遇到火源，发生爆炸，调查中曾列出以下疑点：
①电气火花。
②摩擦、撞击火花。
③明火。
④管道内壁的自燃物。
⑤静电火花。
3名盲板队员中，有1人身穿腈纶球衣，下身穿的确良裤子，脚蹬水靴。
当工人哈腰使用铜铲的过程中，摩擦产生的高压静电，导致在衣缝中，衣服与铜铲或手与钢铲等间隙造成电介质击
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