冬季施工方案林海公路A20A30工程6标冬季施工安全.docx

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冬季施工方案林海公路A20A30工程6标冬季施工安全

林海公路（A20~A30）工程6标

冬

季

施

工

方

案

上海市第二建筑有限公司

林海公路LH-6标

2009年12月

林海公路LH-6标冬季施工方案

本标段为林海公路6标段（里程桩号K23+000～K25+150）长度2150m.其中桥梁工程为主线跨河桥1座（村界河桥）、主线跨线桥1座（川南奉公路跨线桥），辅道桥2座（岳和村河辅道、浦南运河辅道桥）四个子单位工程。

林海公路LH-6标主线为一级干线公路，设计车速80km／h，辅道、集散车道设计车速40km/h,主线沿规划中心线走向，规划红线宽度50m。

LH-6标共设平曲线1处，JD.6（R=2500m），本标内圆曲线长度为370.62m。

主线最大坡度为4%，位于川南奉公路－老川南奉公路组合菱形立交两侧落地处。

主线车行道和硬路肩、辅道、集散车道、匝道横坡采用2%，土路肩横坡采用3%，主线路拱采用直线型路拱。

目前已进入严冬季节，天气骤冷，为保障路基、结构物工程冬季施工质量，我公司将按照气温条件，对不同类型的工程项目，采取相对应的防寒、防冻措施，为保证冬期施工的顺利进行，成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。

一、编制原则

确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。

二、施工准备

当气温低于0℃时，应即采取冬期施工措施，以防止工程项目遭受冻害。

采取冬施措施的大致时间，根据上海市多年气温资料，按照室外日平均气温连续5d稳定低于5℃的范围确定。

（一）组织措施

1、成立冬季施工领导小组

组长：

吴志勇

副组长：

缪德贵、尹永君

组员：

高关祥、潘志伟、王建火、程建军、吴泉军、冯亮

2、进入冬期施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员等，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责。

3、派专人及时收听天气预报，防止寒流突然袭击。

4、试验人员测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆、砼的温度并做好记录。

（二）图纸准备

凡进行冬期施工的工程项目，将复核施工图纸，查对其是否能适应冬期施工要求。

如结构稳定性、灰土路基的抗冻性，以及工程结构能否在冷状态下安全过冬等问题。

（三）现场准备

1、根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。

2、对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。

3、工地的临时供水管道等材料做好保温防冻工作。

4、做好冬期施工砼、砂浆及掺外加剂的试配试验工作。

（四）安全与防火

1、冬期施工时，要采取防滑措施。

2、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。

3、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤。

4、外加剂要严加保管，防止发生误食中毒。

5、现场火源，要加强管理；使用氧气、乙决时，要防止爆炸；

6、电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人管理，防止漏电触电。

三、冬期施工测温

（一）冬期施工测温的有关规定

1、冬期施工的测温范围

冬期施工的测温范围：

大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，砼或砂浆出罐、砼入模后初始温度和养护温度等。

2、测温人员的职责

（1）每天记录大气温度，并报告工地负责人；

（2）砼拌合料的温度、砼出罐温度、砼入模温度；

（3）砼养护温度的测量：

按要求布置测量温孔，绘制测温孔分布图及编号。

按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。

控制砼养护的初始温度和时间。

（二）冬期施工测温的准备工作

1、人员准备

设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。

2、准备好必须的工具

测温计：

测量大气温度和环境温度，采用自动温度计录仪，测原材料温度采用玻璃液体温度计。

各种温度计在使用前均应进行校验。

（三）测温方法和要求

根据测温点布置图，测温孔可采用预埋内径12mm金属套管制作。

注意留孔时要有专人看管，以防施工踩（压）实测温孔。

测温时按测温孔编号顺序进行。

温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，留置在孔内3~5min，然后迅速从孔中取出，使温度计与视线成水平，仔细读数，并记入测温记录表，同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好。

（四）测温管理

1、施工现场工长在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温、掺加外加剂等项领导工作，每天要看测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。

2、项目技术人员要每日查询测温、保温、的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。

3、施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录，平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措施。

4、测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。

测温人员要分区、项填写并妥善保管。

四、砼的冬期施工

（一）砼的拌制

1）外加剂

a.外加剂的选择

冬期施工中，从本工程的结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。

选择中应考虑：

改善砼或砂浆的和易性，减少用水量，提高拌合物的品质，提高砼的早期强度；降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化；促进早中期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性；在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期，缩短或取消加热养护，降低成本；外加剂的选择时要注意其对砼后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响，如含氨的砼外加剂；冬期施工尽量不使用水化热较小的矿渣水泥等。

b.外加剂的试验

冬期施工所有的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证。

对已进场外加剂性能有疑问时，须补做试验，确认合格后方可使用。

外加剂成分的检验内容包括：

成分、含量、纯度、浓度等。

常用外加剂的掺加量在一般情况下，可按有关规定使用。

遇特殊情况时要根据结构类型、使用要求、气候情况、养护方法通过试验，确定外加剂掺加量。

c.外加剂的管理

冬期施工搅拌砼和砂浆使用的外加剂配置和掺加应设专人负责，认真做好记录。

外加剂溶液应事先配成标准浓度，再根据使用要求配成混合溶液。

各种外加剂要分置于标识明显的容器内，不得混淆。

每配置一批溶液，最少满足一天的使用量。

外加剂使用时要经常测定浓度，注意加强搅拌，保持浓度均匀。

2）砼的拌制

砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。

搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为47.5±2.5s（为常温搅拌时间的1.5倍）。

搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。

生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。

保证水灰比不大于0.6，从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分，严格控制粉煤灰最大取代值。

搅拌站要与气象单位保持密切联系，对预报气温仔细分析取保险值，分别按-5℃、-10℃和-15℃对防冻剂试验，严格控制其掺量。

必须随时测量拌和水的温度，水温控制在50±10℃，砂子温度控制在20～40℃，保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。

保证砼的坍落度不超过200mm。

（二）砼的运输

泵送砼的管道采取保温材料包裹，保证砼在运输中，不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。

保证运输中砼降温度速度不得超过5℃/h，保证砼的入模温度不得低于5℃。

严禁使用有冻结现象的砼。

（三）砼的浇筑

1）入模温度验算

在砼浇注前要对入模温度进行演算。

2）砼的现场浇筑

遇下雪天气绑扎钢筋，绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少集雪清理难度。

浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。

做好准备工作，提高砼的浇筑速度。

在砼泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。

3）砼的养护

养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。

在冬施条件下必须采取冬施测温，监测砼表面和内部温差不超过25℃。

砼养护可以采取多种措施，如蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。

可采用塑料薄膜加盖保温草帘养护，防止受冻并控制砼表面和内部温差。

养护时注意事项：

测量放线必须掀开保温材料（5℃以上）时，放完线要立即覆盖；在新浇筑砼表面先铺一层塑料薄膜，再严密加盖阻燃毡帘被。

对墙、柱上口保温最薄弱部位先覆盖一层塑料布，再加盖两层小块毡帘被压紧填实、周圈封好。

拆模后砼采用刷养护液养护。

砼初期养护温度，不得低于-15℃，不能满足该温度条件时，必须立即增加覆盖毡帘被保温。

拆模后砼表面温度与外界温差大于15℃时，在砼表面，必须继续覆盖毡帘被；在边角等薄弱部位，必须加盖毡帘被并密封严实。

（四）拆模

将同条件试块及时送交试验室，进行试块强度检验。

当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。

砼冷却到5℃，且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。

砼温度通过温度计来测定；可通过3d同条件试验与4MPa时，柱模板轻轻脱离砼，继续养护到拆模。

工长根据试验结果填写砼拆模申请，报项目总工程师和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。

（五）试块留制

在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。

1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0℃时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20℃标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14’+21。

如果f14’+21≥f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。

（六）冬期施工记录

1）冬期施工资料分类

a.冬期施工日报表；

b.冬期施工砼入模温度统计表；

c.冬施砼养护测温记录表。

2）冬期施工资料分析、收集、编目

a.冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对砼测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用，为了更好的保证冬期施工的工程质量，对冬期施工期间每日的3：

00、9：

00、15：

00、21：

00，利用室外百叶箱测定室外温度，计算其平均值，制作冬施日报表，建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取必要措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于技术人员查对、比较。

b.冬期施工期间砼入模温度是预控砼质量的一个很重要的内在因素，建立冬期施工砼入模温度统计表，随时统计掌握砼入模温度。

c.砼养护测温记录表按部位和日期编目，并附测温点平面布置图，测温人员必须在当天9：

00前将砼养护测温记录反馈到项目技术质量部。

如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员，以便及时采取有效措施。

测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归档至施工记录中。

（七）、钢筋冬期施工

1）环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。

风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。

2）负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但焊接参数需做适当调整。

其中焊接电流的大小，应根据钢筋直径和焊接时的环境温度而定。

它影响渣池温度、粘度、电渣过程的稳定性和钢筋熔化速度。

焊接通电时间也应根据钢筋直径和环境温度调整。

焊接通电时间过短，会使钢筋端面熔化不均匀，不能紧密接触，不易保证接头的融合，故应适当加大通电时间。

3）负温闪光对焊：

宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺。

钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光—预热—闪光焊。

负温闪光对焊与常温焊接相比，应采取以下措施：

调伸长度增加10%～20%，以利于增大加热范围，增加预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力，降低冷却速度，改善接头性能。

控制热影响区长度。

热影响区长度随钢筋级别、直径的增加而适当增加。

变压器级数应降低1～2级，以能保证闪光顺利为准。

在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行。

烧化过程中期的速度适当减慢。

4）如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。

最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。

（八）、土方回填冬期施工

1）编制冬季路基施工作业计划，合理安排劳力、机具，集中力量充分利用中午前后有利气温，抢时间、抓进度、保质量。

2）土方工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。

3）冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。

4）冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。

5）冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%—25%，预留沉陷应比常温施工时增加。

6）尽量选用没有冻结的砂类土源，严禁冻土、过湿土上路，彻底清除土源中的树根、杂物等。

天然含水量应小于25%，经过闷灰吸水，沙化后运送到路基上的土源含水量应小于20%.

7）应当日上土，利用中午前后有利气温抢翻抢晒，在气温5℃以上碾压，不留松土过夜，次日仍然在中午前后翻耕晾晒，碾压成型，达标报验0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压，并注意施工段落不宜过长。

8）已报验成型的路段，禁止车辆随意通行，对于无法施工的路段，上土覆盖，保温防冻。

9）冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。

上海市第二建筑有限公司

林海公路LH-6标项目部

2009年12月