武汉长江大道项目工程实施策划.docx
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武汉长江大道项目工程实施策划
武汉市长江大道项目
（常青-中南路）
实施大纲
（第六版）
二〇一二年三月
一、项目概况
1.1项目位置
长江大道（地产集团业主段）西起三环线常青立交，东至武珞路中南路口，全长约16.61公里，跨越四个行政区（江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区），经汉江、长江，联系武汉三镇。
汉口段分别与发展大道、建设大道、解放大道、京汉大道、中山大道等主干道相交；汉阳段与琴台大道相交；武昌段与中山路、中南路相交。
全线共与3条快速路、4条国铁、1条轻轨线、7处道路高架和3处立交节点相交。
项目位置示意图
1.2工程概况
本项目常青立交-范湖段设计为全程高架桥，其余路段均为道路功能改善和排水管网改造。
三环线常青路立交-范湖段：
常青路由地面方式接三环线常青路立交，以主线双向6车道连续跨过京广铁路、发展大道接宝丰北路高架，设置转向匝道以地面方式连接青年路，共设3处互通式立交。
范湖-航空路立交段：
建设大道以北红线宽度60m，维持现状主线8车道+2辅道的断面形式，局部拓宽辅道设置公交港湾站；南侧红线50米段拓宽至双向10车道；优化既有人行通道和天桥功能，扩建北湖西路人行通道，改造航空路人行天桥，新建淮海路人行天桥，新建建设大道-航空路立交东侧道路下6.0*2.2m-4.0*2.2m雨水箱涵，长度1.8km。
航空路立交-中南路段：
提高京汉大道、中南路等主要路口通行能力；优化武胜路高架段亮化和景观绿化；改善江汉一桥、长江一桥路面结构和亮化景观；改善武珞路段机动车道、非机动车道、人行道结构，增加绿化面积；新建航空路立交-武胜西街西侧道路下4*2.2m-3.4*1.75m箱涵，长度0.83km；新建武胜西街-中山大道西侧道路下d1500-1800mm排水管，长度0.37km；新建大东门-中南路段道路下d600-1500mm双向雨水管道，长度1.6km。
1.3实施目标
（1）进度目标：
根据规划要求，范湖-中南路段2012年4月份启动，2012年底完成全线道路改造施工；常青三环线-范湖段2013年启动，2014年完成全线高架桥、道路改造施工。
（2）质量目标：
工程质量达到国家相关规范合格标准,创省级或省级以上市政工程金杯奖。
（3）安全施工目标：
武汉市安全质量标准化示范工地。
（4）文明施工目标：
武汉市文明施工标准化示范工地。
（5）科技创新目标：
完成论文4篇、工法2项、QC成果4项、五小成果2项、科技攻关课题1项。
1.4项目前期工作推进情况
（1）2012年2月24日，工程局成立了长江大道工程前期领导小组和工作小组；2012年3月4日，工程局与武汉地产集团在京签署《武汉长江大道和东湖通道项目投资建设合作框架协议》，标志项目进入到实质性的推进阶段。
（2）2012年3月9日，市城建委组织专家组对《长江大道（常青立交～中南路）综合整治工程可行性研究报告（代项目建议书）》进行了评审，形成了专家组意见。
（3）2012年3月15日，武汉市政设计院初步完成了长江大道范湖-中南路段设计总体思路和重要节点设计。
设计新增了淮海路口地下人行通道工程；新增了建设大道-中山大道排水箱涵、管道改造工程；新增了大东门-中南路段排水管道改造工程。
目前市政设计院已经完成项目的初步设计初稿，正在进一步完善。
（4）2012年3月31日，规划局已完成道路排水修规方案（修规中武昌段跨铁路处排水箱涵位置由原机动车道下变更到铁路桥挡墙之下）。
项目总体实施规划已报市政府，待批。
规划局已完成地形和地下管线测量，江汉区、武昌区已完成沿线拆迁储备的初步调查测算工作，江汉区已拟定沿线土地储备及房屋征收工作计划。
（5）长江大道前期工作组目前已完成项目实施大纲的编制，计划在4月份组织各参建单位进场并完成临建设施，同时根据项目进展对接业主、政府各职能部门（主要是16家单位），保证项目接口工作顺利进行，推进项目前期各项工作，接口关系示意如图所示。
沿线拆迁居民交流口口裙：
42五5四60三
二、项目现状及重难点分析
2.1项目特点分析及措施
特点
情况说明
应对措施
拆
迁
及
迁
改
进
度
对
项
目
建
设
工
期
影
响
大
1、本工程主要是对现状道路进行拓宽改造升级，施工前需要拆除293栋建筑物，约22.6万㎡。
由于拆除完成后方能进行交通变道和管线迁移，因此拆迁工作是影响本工程2012年底能否完成全线改造目标的最重要外界因素。
2、现状道路下埋设有排水、给水、电力、通讯、国防光缆、燃气等15类管线和设施，地面有过街架空超高压电缆。
管线迁改程序复杂、协调量巨大，涉及到的重要权属单位多，因此迁改工作是影响本工程2012年底能否完成全线改造目标的最重要内部因素。
1、紧密协助政府、业主提前推进拆迁工作。
2、寻求政府专项指挥部、管线权属单位的支持，集中办公，简化优化管线迁改工作流程，定期召开协调会解决管线迁改障碍问题，推进工程管线迁改施工。
3、在项目建设指挥部层面组建30人的迁改管理团队，紧密对接管线权属单位，进行内外部协调和管线迁改施工管理。
交通组织异常困难
1、长江大道沿线交通量均超过5000辆/小时，高峰期超过7000辆/小时，局部路段拥堵严重，平均时速不到15公里/小时。
2、长江大道是武汉过江第一主干道，在道路改造过程中，必须保证现有交通通行能力和道路畅通。
1、交通组织方案报交通管理部门审批后实施。
主要采取限行、分流、新建行车便道等方式确保交通畅通和项目施工顺利。
极特殊地段错峰施工。
2、对交通组织进行全线统一管理，以工区（共13个工区）为单位组建交通协管队，协管队员经交警培训后上岗，紧密协助交通民警做好交通疏导工作。
3、加强宣传和沟通，对受影响较大的单位和居民区，主动上门做好沟通协调工作，取得市民对工程建设的理解和支持。
社会影响大
1、长江大道尽显山水人文资源，是1957年10月武汉长江大桥建成通车后的第一条穿越三镇的过江通道，她穿越城市年轮，展现近一个世纪的城市建设史，体现深厚文化底蕴，彰显武汉精神，地位高。
2、“百年工程、追求卓越”要求工程建设高品质，管理服务创一流。
3、长江大道是武汉市对外展示的名片，环境保护要求高，是武汉第一民心工程，市民关注度高。
1、对本项目进行高标准、高起点管理策划。
2、对施工全过程严格管控，确保工程高品质，劳务队伍的选用严格把关，由各参建公司总经理共同确定。
3、对大宗材料和关键工序材料严格把关，如沥青、窨井盖、伸缩缝、站石，确保原材料品质。
4、本项目以工区（共13个工区）为单位组建环卫保洁队并进行统一管理，协助各区城管局进行施工期间的文明施工维护。
5、利用全线围挡打造“武汉市”主题文化墙，宣传武汉市取得的辉煌成就。
6、交通、安全、文明施工按照我局标准化手册实施。
2.2沿线施工难点
道路分段
周边施工难点
图片
常青路至发展大道
1、沿线分布两处铁路道口。
2、车流量大，交通拥堵严重，交通组织困难。
3、改造两处人行天桥。
4、改造一处大型灯控路口
5、改造一处地下通道。
发展大道至解放大道
1、新建地下通道地处流砂地带，既有通道曾在施工时发生过大规模下陷。
2、青年路火车站方向和常青路方向的车流没有截流导致北湖西路交叉口拥堵排队。
3、新增排水箱涵施工难度大。
4、沿线需要拆迁的重要建筑数量大。
5、四处大型灯控路口改造。
解放大道至江汉一桥上桥处
1、新增排水箱涵、排水管施工难度大。
2、武胜路高架收费站帮宽结构拆除。
3、三处路口改造施工。
4、地面车流量大。
5、沿线需要拆迁的重要建筑数目多。
6、一处灯控路口改造。
7、三处地下通道改造。
江汉一桥至琴台立交
地面车流量大且道路跨汉口、汉阳两镇。
长江大桥下桥坡道至大东门
1、两处灯控路口施工。
2、一处地下通道改造。
3、地面车流量大。
4、周边建筑占红线情况普遍，拆迁量大。
5、地理位置重要，交通管制严格。
大东门至中南路
1、设计新增排水管穿越大东门处铁路桥施工难度大，需拆除铁路桥护坡。
2、一处灯控路口施工。
3、一处地下通道施工。
4、一处人行天桥改造。
5、地面车流量大，拥堵严重，交通组织困难。
2.3主要工程量
根据设计院提供初步规划图纸，结合现场调查情况，对长江大道（常青—中南路）初步统计的工程量为：
高架桥混凝土12.5万m³；道路改造面积106.3万㎡；高压线入地4km；新建人行天桥2座；绿化改造面积31.9万㎡；红线内拆迁面积22.6万㎡。
长江大道（常青—中南路）主要工程量表
规划区段划分
道路工程（km）
高架桥混凝土（万m³）
道路改造面积（万㎡）
高压线入地（km）
新建人行天桥（座）
绿化改造面积
（万㎡）
红线内拆迁建筑面积（万㎡）
常青路立交至范湖段
3.0
12.5
25.2
4
2
7.6
0.9
范湖至航空路立交段
3.7
∕
22.2
2
6.7
14.0
航空路立交至中南路A段
4.1
∕
20.5
0
6.2
7.2
航空路立交至中南路B段
6.0
38.4
0
11.5
0.5
总计
16.8
12.5
106.3
4
4
31.9
22.6
经现场调查，全线管线情况极为复杂，因道路拓宽施工涉及到的管线总共有7大类、18个类别。
地上杆线迁改工程量如下表所示：
长江大道（常青-中南路）地上杆线统计表
名称
类别
单位
数量
电力
高压电杆
根
153
高压变压器
处
20
高压塔
座
2
架空线路入地
千米
4
消防栓
给水
个
33
交通设施
交通标牌
个
26
视频监控
处
109
道路指示牌
处
36
电信线路
地下管沟
米
16470
数据交接箱
个
31
电话亭
个
40
路灯
地下管沟
米
17480
灯杆
根
177
绿化
景观树木
棵
680
公共交通
公交站点
对
16
公共自行车服务站
处
32
出租车招呼站
处
10
电车线
米
4700
三、项目管理组织机构及标段划分
本项目社会关注度极高，跨越武汉三镇，沿线重点单位多，商贸区多，协调量巨大，同时项目战线长（16.610km）、工期紧（7个月），特别是交通功能的不可替代性，因此项目建设难度巨大。
本项目沿用中建武汉建设投资有限责任公司作为建设期业主。
项目建设实行两级管理，成立长江大道项目建设指挥部代表投资公司履行项目建设管理职责，成立项目经理部负责项目施工总承包管理。
3.1项目建设组织机构设置
中建武汉建设投资有限责任公司是项目建设期业主单位，同时作为项目融资平台向银行融资，负责融资、建设、回购资金等系列工作。
项目公司组织机构图
长江大道项目建设指挥部在项目建设期间代表项目公司履行项目建设管理职责，并代表工程局履行内部协调管理职责。
指挥部下设六部一室：
即工程部、迁改部、技术部、商务部、质安部、财务部、综合办公室。
项目分标段成立项目经理部，项目经理部是项目建设的责任主体，在相应标段内行使施工总承包管理职能。
项目经理部在项目建设期间执行有关法律、法规、规章和工程建设强制性标准，依据批准的设计文件组织项目建设，对工程全过程进行控制，实现项目质量、安全、工期、环保等目标。
项目经理部下设六部一室：
即工程部、技术部、财务部、物资部、质安部、迁改部、办公室。
项目建设两级管理组织机构如图所示：
项目建设组织机构图
鉴于交通组织、文明施工对长江大道项目建设的重要性，本项目组建环卫保洁大队和交通协管大队（以工区为单位成立交通协管和环卫保洁小组），由指挥部实施统一管理，负责项目全线围挡外的文明施工、交通疏解及紧急救援。
成立交通协管大队沿线学校、医院路口重点保护
3.2项目标段划分原则及初步划分方案
常青立交～范湖段规划为全路段高架桥+地面辅道的形式，此段暂不实施，不纳入本次标段划分。
范湖～中南路段主要进行道路扩建、景观改造、排水管网改造。
经综合考虑规划设计分段及工程造价的平衡情况，将范湖～中南路段划分成为三个标段，组建三个项目经理部共同完成范湖至中南路的建设任务，各项目部区段划分如下：
（1）第一标段（K3+520～K6+410）
标段长度（km）
投资估算
（亿元）
标段起止点
建设内容
工区划分
2.890
2.82
范湖转盘至航空路天桥
地面道路改造，新建排水箱涵1.8km
设3个工区
本段内有3处地铁施工断面，如图中所示，地铁施工围挡南北50m范围内由地铁施工单位实施。
（2）第二标段（K6+410～K11+410）
标段长度（km）
投资估算（亿元）
标段起止点
建设内容
工区划分
5.000
3.10
航空路天桥至长江一桥汉阳桥头
地面道路改造，新建排水箱涵、管道1.2km
设5个工区
（3）第三标段（K11+410～K16+610）
标段长度（km）
投资估算
（亿元）
标段起止点
建设内容
工区划分
5.200
2.70
长江大桥汉阳桥头至中南路
地面道路改造，新建排水管1.6km
设5个工区
四、项目总工期安排
4.1原规划工期倒排
原规划确定常青路立交-范湖段于2013年开工，2014年完成；范湖-中南路段于2012年4月下旬开工，2012年底全线完工。
根据规划要求工期分段倒排如下：
4.2原规划工期目标实现的前提条件
经研究，本项目建设工期至少需要8个月，因此在4月底前需完成房屋拆迁等工作。
具体如下：
（1）4月15日前完成项目规划许可证办理，4月30日前完成施工图设计。
（2）4月15日前完成管线综合设计，以确定迁改内容，所有影响范围内的管线4月15日开始迁改并一次完成。
（3）4月底前完成征地拆迁工作，保证5月1日全线一次性全部开工。
（4）5月底前完成前期立项、报建手续。
五、各标段详细情况介绍
本项目工期紧、任务重，需全线展开、全面投入，项目各标段详细情况如下。
5.1常青三环线-范湖段
（1）区段位置
本段位于汉口常青路，桩号K0+000-K3+520，全长3.52km。
现状道路沿线有后襄湖路、银墩路、红旗渠路、常青一路等13处平面相交路口、2处铁路线及3座人行天桥。
规划要求2013年启动，2014年完成。
（2）主要建设内容
①新建3km高架桥，标准断面宽26m，并修建立交与二环线发展大道高架桥相通；
②道路改造、绿化和亮化景观升级、管线迁改等。
5.2范湖-航空路人行天桥段
（1）区段位置
本区段位于青年路，起于范湖转盘（K3+520），止于航空路人行天桥（K6+410），长2.89km。
现状道路与马场角西路、建设大道、解放大道等9条城市干道相交，区段内地铁2号线范湖站、王家墩东站、青年路站正在施工，地铁段道路改造由地铁施工单位实施。
（2）主要建设内容
①道路断面调整。
本段规划将现有3.5m非机动车道拓宽至5.5m，变为机动车辅道，并将非机动车道调整至现状人行道；
②新增排水箱涵。
本段规划新增排水箱涵长约1.8km，断面尺寸有BH6000*2200、BH4500*2200、BH4000*2200等；
③道路沥青加铺、绿化及亮化景观升级等。
（3）道路现状和规划横断面对比情况
区段典型道路现状和规划横断面图
根据道路现状和规划横断面对比，道路地面以上需拆除两侧占道建筑，保持现状双向8车道的机动车道不变，两侧新增7m宽的机动车辅道，在机动车主道和辅道间增设3m宽的绿化带，将现非机动车道和人行道外移，并增加道路断面绿化面积。
道路地面以下新增排水箱涵，将影响新增排水箱涵施工的管线外迁，并新建入地电缆管涵。
（4）典型道路断面施工顺序说明
①拆除两侧占道建筑和人行道绿化带②管线迁改
③修建人非通行临时便道④东侧排水箱涵、西侧机动车辅道施工
⑤东侧机动车辅道、两侧人非辅道施工⑥绿化、亮化、交通标识等施工
（5）其他建设内容
①新建地下通道。
本段规划在北湖西路路口新建一处地下通道，并与原地下通道相通。
北湖西路路口拟新建地下通道
②人行天桥改造、新建。
规划对青年路（航空路路口）人行天桥处道路进行拓宽，并对航空路人行天桥进行改造；规划新建黄孝河路人行天桥。
航空路人行天桥改造
黄孝河路人行天桥新建
（6）征地拆迁和管线迁改工程量
①征地拆迁。
本段道路红线范围房屋拆迁面积约15万㎡，其中须拆迁的大型建筑物有金伯莱家具、武汉青年家具市场等。
道路红线内需拆迁的房屋示意图（蓝色）
②管线迁改。
本段规划对机动车道、非机动车道、人行道位置进行调整，需要对原非机动车道、人行道下电信、电力、军缆等管线进行迁改，管线迁改总长度约15.6km，迁改工程量如下表所示。
范湖-航空路人行天桥管线迁改工程量表
路段
管线类别
工程量
建议迁移位置
范湖-北湖西路
机动车道雨水收集d500
1540
雨水位于机动车道中间，埋深较浅，
电信
1540
位于人行道上
10kv
1540
位于人行道上
军缆
1540
位于人行道上
北湖西路-雪松路
电信
880
规划人行道地面下
10kv
880
规划人行道地面下
军缆
880
规划人行道地面下
给水
880
规划人行道地面下
雨水d500
880
规划机动车道边
雪松路-航空路
电信
550
规划人行道上
10kv
550
规划人行道上
军缆
550
规划人行道上
给水
550
规划人行道上
雨水d500
550
规划机动车道边
航空路-解放大道
电信
450
位于人行道上
10kv
450
位于人行道上
军缆
450
位于人行道上
给水
450
位于人行道上
雨水d500
450
规划机动车道边
（7）主要施工顺序
测量放线→征地拆迁及管线迁改→规划机动车辅道和花坛施工打围、排水施工打围（开始北湖西路地下通道施工）→排水工程施工、花坛修砌、辅道拓宽施工→人行道和非机动车道改造（机动车主道沥青加铺）→绿化、亮化、交通标识等施工。
（8）施工重难点
①征地拆迁量大。
本段道路红线范围内房屋拆迁面积达15万㎡，且需拆迁的大型建筑物多，拆迁进度不受控，系影响工期的重要因素。
②管线迁改量大。
本段管线迁改涉及电力、电信、军缆、雨污水等，工程量达15.6km，管线迁改由权属单位实施，协调难度大，对工期影响大。
③地下通道施工技术难度大。
北湖西路地下通道位于青年路重要交通十字路口，交通流量大，只能采用暗挖法施工。
根据现状地下通道施工情况了解，该处地下水位高，存在流砂地质条件，通道施工时易出现涌砂现象，基坑降水可能会导致地面沉降。
④排水箱涵施工难度大。
规划排水箱涵与现状地下管线平面位置相冲突，涉及到的管线主要有给水、10KV电力管沟、电信12孔管道等，必须全部迁改完成后才能实施；排水箱涵最大宽度为6m，根据设计和排水要求，取支护结构与外边壁间距为1m计算，钢板桩偏差±100mm计算，钢板桩间距为6+1x2+0.2=8.2m，故排水箱涵支护钢板桩间距定为8.2m，加上机械作业和材料堆放场地要求，施工打围宽度至少应为10m，现状地面行车道为双向六车道，打围后的交通通行压力大；排水箱涵与各支路路口平面相交，施工打围后交通组织难度大；该段地质水文情况无详细资料，施工风险难以判定。
5.3航空路人行天桥-长江一桥汉阳桥头
（1）区段位置
本区段位于武胜路、龟山南路，起于航空路人行天桥（K6+410），止于拦江大道（K11+410），长约5.0km。
现状道路与京汉大道、中山大道、沿河大道等12条城市干道相交。
（2）主要建设内容
①道路断面调整。
本段规划对机动车道进行拓宽，部分断面新增机动车辅道；调整非机动车道位置，对非机动车道与机动车道、人行道进行分离；
②新建排水箱涵。
本段规划新增排水箱涵长1.2km（干管），断面尺寸有d2000、BH3400*1750、BH3400*2000等；
③道路沥青加铺、绿化及亮化景观升级、管线迁改等。
本段规划对江汉一桥及部分道路进行沥青加铺，升级道路绿化景观，升级武胜路高架桥和江汉一桥亮化景观。
（3）道路现状和规划横断面对比情况
区段典型道路现状和规划横断面图
根据道路现状和规划横断面对比，道路地面以上道路规划设计为非对称结构，保持东侧道路断面形式，拆除西侧占道建筑，将西侧现状单向4车道调整为3条机动车主道+2条机动车辅道，在机动车主道和辅道间增设3m宽的绿化带，将西侧非机动车道和人行道外移，并增加道路断面绿化面积。
道路地面以下新增排水箱涵，将影响新增排水箱涵施工的管线外迁，并新建入地电缆管涵。
（4）典型道路断面施工顺序说明
①拆除占道建筑和人行道绿化带②管线迁改
③排水箱涵施工④修建人行便道
⑤机动车辅道和非机动车道施工⑥人行道、绿化、亮化、交通等施工
（5）其他建设内容
拆除武胜路高架收费站帮宽结构。
武胜路高架收费站帮宽结构拆除
武胜路高架收费站帮宽结构拆除
（6）房屋拆迁和管线迁改
①征地拆迁。
本段道路红线范围房屋拆迁面积约7.2万㎡，主要拆迁建筑为新华书店大型建筑物、武胜路沿街商铺等。
②管线迁改。
本段规划对部分机动车道、非机动车道、人行道位置进行调整，需要对原非机动车道、人行道下电信、电力、军缆等管线进行迁改，并对架空电缆杆线进行迁改入地，管线迁改总长度约10.9km，迁改工程量如下表所示。
航空侧路人行天桥-长江一桥汉阳桥头管线迁改工程量表
路段
断面内存在迁改管线
数量（m）
管线位置
解放大道~京汉大道
雨水d500
380
雨水位于机动车道中间，埋深较浅
电信（2孔、8孔）
380
位于人行道上
10kv
380
位于人行道上
军缆
380
位于人行道上
给水
380
位于人行道上
京汉大道~中山大道
雨水d500
830
雨水位于机动车道中间，埋深较浅
电信
830
位于人行道上
10kv
830
位于人行道上
军缆
830
位于人行道上
给水
830
位于人行道上
中山大道~沿河大道
雨水d500
960
雨水位于机动车道中间，埋深较浅
电信
960
位于人行道上
10kv
960
位于人行道上
军缆
960
位于人行道上
给水
960
位于人行道上
（7）主要施工顺序
测量放线→征地拆迁及管线迁改→规划机动车辅道和花坛施工打围、排水施工打围→排水工程施工、花坛修砌、辅道拓宽施工→人行道和非机动车道改造、武胜路高架收费站帮宽结构拆除（机动车主道沥青加铺）→绿化、亮化、交通标识等施工。
（8）施工重难点
①征地拆迁量大。
本段道路红线范围内房屋拆迁面积达7.2万㎡，且需拆迁的建筑多为街边繁华商铺，拆迁进度不受控，系影响工期的重要因素。
②管线迁改量大。
本段管线迁改涉及电力、电信、军缆、雨污水等，工程量达10.9km，管线迁改由权属单位实施，协调难度大，对工期影响大。
③排水箱涵施工难度大。
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