表1 施工组织设计文字说明.docx
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表1施工组织设计文字说明
表1施工组织设计文字说明
第一部分编制依据
第二部分工程概况
第三部分设备、人员动员周期和设备、主要材料运到现场的方法
第四部分施工总体计划、各分项工程施工顺序
第五部分主要工程项目的施工方案、施工方法
第六部分工程质量保证措施
第七部分工期保证措施
第八部分施工安全措施
第九部分冬季和雨季的施工安排
第十部分环境保护措施
第十一部分文明施工
第十二部分资金需求计划及保证措施
第十三部分缺陷责任期内的工程维护
第十四部分其他明确事项
第一部分编制依据
本施工组织设计是根据业主颁发的«招标文件»、图纸、施工图设计、技术规范及补遗资料、参照预算定额，根据我单位的实际情况，在确保质量优良、加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，进行科学合理的安排而编制出来的。
若我单位有幸中标，将在开工前再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。
第二部分工程概况
1、设计标准：
按山岭重丘区三级公路技术标准设计。
计算行车速度30Km/h（K21+650∽K23+100路段计算行车速度为40Km/h）。
路基宽度：
7.5m路面宽度6.0m
路基宽度：
12.0米路面宽度6.0米
K21+650∽K23+100路段，路基宽度为12.0m、路面宽度9.0m，设计荷载：
汽-20，挂-100。
2、主要工程数量：
A、路基挖方：
151361.0m3（其中挖土方104122.0m3，挖石方47239.0m3）
B、路基填筑：
133332.0m3（其中填土方92084.0m3，石方2161.0m3，借方39087.0m3）。
C、排水及防护：
7000m3
D、路面：
（1）沥青砼128300m3
（2）水泥砼13970.0m3
E、小桥：
73.6m／5座
F、涵洞：
72道
G、平面交叉：
4处
H、沿线设施及其他：
23.1Km
3、地形、地貌、地质、地震
本合同段起于山南地区物质局仓库接已新建城市道路，向东沿雅鲁藏布江河谷展线，翻过加得日垭口路线进入桑日县境，继续沿雅鲁藏布江河谷向东南方向展线，经民则、麻麦农场、江当、鲁岗至绒乡巴郎村，路线插向东北跨雅鲁藏布江，沿泽沃公路老路到县城近城不进城，沿规划中的东珠路跨比巴河到终点桑日镇雪巴村。
与桑日∽沃卡∽加查公路相接，本项目全长23.10Km，其中B合同段雅鲁藏布江大桥夹在其中。
本项目所在区域在地貌上属于藏南高原盆谷地地区，雅鲁藏布江中游河谷区域，左岸为喜马拉雅山脉，右岸为冈底斯山脉，两山夹一江。
河谷自江两岸向南北逐渐升高，最高海拔5000米，最低海拔3400米，平均海拔4000米。
测区地面高度为海拔3530∽3600米，局部地势上呈南高北低，西高东低总走势。
从实地调查情况可知，大部分地层属半坚硬层状岩类，上三叠统郎杰学群宋热组的一套千枚岩，板岩夹长石石英砂岩，受区域变质和构造作用影响，降低了岩石的强度，使岩石变得十分破碎、软弱，结构面相对发育。
在本项目路线所经地区域内，由于断层及褶皱的强烈发育，导致变质作用加强，岩层破碎，路线所经山脉山势陡峭且高、斜坡度大，且山上植被少，同时因岩性各异加之水文地质条件影响，使其工程地质条件极其复杂。
从路线通过的地段看，具有泥石流、崩塌、冲洪积扇、大小冲沟等各种地质灾害，对路面、路基破坏严重，沿线地层构成则主要为冲洪积物。
域内土质良好、承载力较高、岩体稳定，因此区域地质应属稳定型。
路线所经过区域属IX度地震烈度区域。
4、气象、水文：
本项目线路所经地区气候属高原半干旱季风气候区，光照充足、辐射强烈、昼夜温差较大、冬季多大风、夏季雨水集中、多夜雨，多年平均气温为8.2℃；多年平均最高气温为16.1℃；多年平均最低气温为1.3℃；极端最高气温30.0℃,出现在6－7月。
极端最低气温-18.2℃，大多在1月。
年平均相对湿度为43%；多年平均降水量为408.2毫米；6－9月降水量达到361.3毫米，占全年的88.5%。
年日照时数达3070小时，全年无霜期150－180天。
本项目路线地层构造和岩性复杂、褶皱断裂发育，地势差异大形成了各种不同类型的地表水和地下水，水源丰富、水质好，可供人饮用。
5、道路交通、电力、通讯及其他服务条件：
本项目工程属泽桑公路改建工程。
沿线交通十分便利和畅通，材料运输、机械进场十分便利。
沿线电力线稀少，各施工工点电力供应只能靠自备发电机供电。
由于沿途高山，无线通讯困难，项目部和施工处只能安装有线电话。
本项目邻近泽当镇，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。
第三部分设备、人员动员周期和设备、主要材料运到现场的方法
1、投入本工程的主要设备及仪器：
以满足工程需要为前提，暂按附表4、表5拟投入工程的主要施工机械表和拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。
2、投入本工程的主要人员：
我公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程。
拟派出工程技术人员36人，机械操作手80人，其他管理人员16人，详见投标书附表2-A、2-B、2-C拟投入本合同的主要人员及简历表、主要施工队伍表。
3、人员、设备动员周期：
A、为优质、高速、安全地在合同规定的工期内完成好泽桑油路A合同段的施工任务，我公司将派足现场需要的、以及路面施工，尤其是沥青路面施工经验丰富的技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员组建泽桑油路A合同项目经理部，承担本合同段的施工任务。
在开工前组织岗前的技术培训和有关法律、法规学习及当地民俗民风的教育，以适应本项目合同管理的需要。
B、我公司承建的山南交通局新院、行署的会议中心的部分设备和模板可抽调出来供泽桑路施工使用，不足部分可从湖南的其他工地调入。
进场所需的机械设备已维修保养完毕，随时可以调往泽桑路，保证满足此项目工程的顺利施工。
C、如果宣布我公司中标，公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度。
项目经理、副经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订7天内全部到位。
其他辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的优化施工组织设计，使监理工程师满意、业主放心。
4、在宣布中标后二十天内所需的工程机械设备全部到位，接到监理工程师的开工令后，可立即开工。
5、人员、材料、设备运输到施工现场的方法：
A、项目经理部将统一组织人员进场，职工、合同制工人包车从长沙送至山南。
B、大型设备进场方案：
部分设备在拉萨或附近地区购置，大量设备用平板车从湖南其他工地运进。
C、材料进场方案：
工地所需的主要外购材料，如：
水泥、碎石、砂砾等拟从符合业主质量要求的或业主指定的厂家料场购买。
钢材、沥青等拟从符合业主质量要求的厂家购买，从格尔木运入。
第四部分施工总体计划、各分项工程施工顺序
1、工程施工质量目标：
确保全优良工程，争创精品工程。
2、施工组织机构：
本项目位于西藏高原地区，施工环境十分艰苦，加上施工工期紧、任务重的特点，本项目必须建立强有力的组织机构，将人员、资金、材料、机械通过科学快速的管理机构，组织成一个完备、高效的施工系统，才可能在预定的工期内保质、保量、安全、高效的完成施工任务。
⑴建立高效权威的施工管理指挥机构—项目部
在施工前期准备阶段建立高效权威的施工组织管理机构—项目经理部。
由总公司选派的指挥机构负责人－项目经理，确定项目副经理、总工和项目部各科室负责人，形成对工程项目的全过程质量、人员、材料、机械、财务、安全等的科学管理。
施工期间，由生产经理来全权指挥生产，由总工全权负责技术和质量，使整个生产在指挥上形成和谐统一，使人员分工职责明确、具体。
⑵建立能吃苦耐劳、敢打硬仗、打恶仗的施工前沿阵地—施工处
施工处是项目部在施工现场设立的生产机构，负责合同段的施工任务。
本合同段根据工程特点和工期要求及场地的实际情况，拟设立两个路基施工处、三个桥涵施工处、一个路面施工处。
施工处在组织、管理上实行处长负责制，在生产和技术上服从生产经理和总工的安排和指挥。
每个施工处配齐技术员、施工员、机械手、管理及服务人员。
每个人要充分发挥各自的作用，必须建立分工和职责明确的分支机构及分级目标管理责任制。
3、工程施工总工期安排：
（一）、工期安排原则：
（1）、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术、统筹兼顾，合理安排工期。
（2）、在确保工程质量、安全的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
（3）、本合同按照主次分明、突出重点、加强控制、争取主动、保证总工期实现。
（二）、总工期安排
（1）开工日期：
2002年5月12日（暂定）
（2）竣工日期：
2003年10月30日
（3）工期：
17.5个月
（4）缺陷责任期：
12个月
（三）、进度计划（详见附表«施工进度总体计划表»）
4、各分项工程的施工顺序
⑴施工准备：
安排1个月：
即2002年5月12日∽2002年6月12日。
施工准备主要包括人员、管理机构、试验仪器和当前所需的机械设备的进场、施工组织机构的建立、材料源的调查、取样、试验、现场测量、放样、审核施工图纸。
我部拟在2002年5月底前完成全部机构的组建并完成全线施工便道的改线工作。
⑵路基土石方的施工
由于泽桑油路是旧路改路，施工设备进场十分便利容易形成快速施工的气氛，路基土石方施工任务不大，施工条件较好，路基土石方准备安排在2002年5月30日至2002年11月30日完成。
路基土石方施工的关键问题:
a、快速组织机械设备进场，以便快速形成生产高潮。
b、在路基土石方施工中，由于是老路上改造，因此，疏通交通十分重要，施工路段设立专职交通管制员。
⑶结构物及排水、防护工程的施工
结构物施工安排在2002年6月10日至2002年11月10日。
排水及防护施工安排在2002年7月至2003年6月10日。
根据本工程的实际情况，结构物要抢在高温季节施工，因此结构物施工的施工队伍要配备充足，模板和其他材料也必须配备充足。
同时要考虑结构物施工在基础开挖时，必须修好便道或改道，确保老路交通畅通。
防护和排水工程：
根据路基的实际情况配合土石方施工进度进行施工。
不允许在施工中由于雨水冲刷造成的周围农田污染。
砌体和砼的施工在2002年11月15日和2003年3月15日期间不作安排，在此期间只留少部分守场人员和挖土沟排水。
⑷基层面层施工
基层和面层施工：
首先是备料，因此在施工进场后选择K13+000右侧已稳定了的泥石流形成的平地，整平压实后作备料场，沿线还有几处场可选作为堆料坪。
此处可选作堆料场和拌和场，用水比其他地方方便，进场后或自采料场或联合开采料场备足料源。
在2003年4月1日∽7月20日，完成基层和底基层的施工，在基层施工时，尽可能在施工地段封闭交通，能开通雅鲁藏布江对岸公路，为泽桑油路施工确保质量和进度创造条件。
同时也应注意防护、排水工程所用的砂、石、水泥等材料不能堆在路床上，为基层摊铺创造施工条件。
⑸沥青砼面层
沥青砼面层施工安排在2003年7月10日∽2003年10月1日，其中下面层安排在2003年7月10日∽2003年8月15日。
面层沥青砼安排在2003年8月10日∽2003年10月15日完成，拟采用一台摊铺机摊铺，上面层为保证纵横向平整度拟采用摊铺机带平衡梁摊铺。
⑹水泥砼面层及排水工程
水泥砼面层及排水工程安排在2003年9月10日∽2003年11月10日。
为了保证路面平整和密实，施工中一定采用振动板、振动梁、振捣密实和拉平，并要将表面收平，为防止车打滑，用压纹机压纹，切割机切缝保证砼路面的热胀冷缩。
第五部分主要施工项目的施工方案、施工方法
（一）临时设施的建设
1、承包人驻地建设，项目经理部拟设在雅鲁藏布江西台的巴郎村内，拟修建临时房屋，这里用水、用电通讯都比较方便。
路基施工一处设在K7+900左侧泽当道班内，路基土石方施工一处负责至雅鲁藏布江西桥头的全部工程量的施工。
路基施工二处设在桑日城内，拟租用单位房屋为主，施工二处主要负责雅鲁藏布江东桥头至K23+100内的全部工程量的施工。
一处下设一个土石方施工队、四个桥涵施工队；施工二处下设一个土石方施工队和一个桥涵施工队；施工队根据施工地点的变化，驻地也随之变化。
队部驻地拟修建临时房屋或帐棚，进场后加紧对试验室进行建设和仪器设备的安装。
2、加紧结构物附近道路的改道和临时堆料场的建设，以便机械进场和材料备料工作，并积极组织测量人员对导线点和水准点的复测、校核、加密和保护，积极组织试验人员对原材料进行取样试验，加紧对工地所用的各种砼和砂浆进行配比，对填筑材料进行土工试验，以确保工程快速开工，早日掀起生产高潮。
3、施工场地的建设
根据施工任务重、工期紧、沿线料场规模小的特点，为确保工期，进场后，首先要抓紧结构物的施工，进场后选择几个比较好开工的工点进行场地建设、安装水电，搞好生产和生活区的建设，建好备料场地并及时组织材料进场，以最快的速度进入施工高潮；其次，路面施工材料用量大，拟选择K13+500右侧泥石流形成的（现已稳定）大面积场地作为堆料坪和拌和场；抓紧平整、压实，尽快备料，确保2003年路面施工的顺利进行。
4、水、电及通讯
（1）电力：
本项目沿线电力严重缺乏，各施工工点拟自配发电机组，以确保施工用电需要。
（2）水：
沿线水源丰富、水质好，各施工工点及驻地拟配备抽水泵取水，建蓄水池积水，确保生产和生活用水。
（3）通讯：
沿线高山多，无线电通讯效果极差，拟在项目经理部和各施工处各安装有线电话一部，另外在项目经理部还安装一部专用电话作为联网用，以便同业主在计量和其他事务中使用。
5、岗前培训：
邀请业主及监理工程师协助举办短期岗前培训班，组织学习FIDIC条款，本项目规定的技术规范和各操作规程，学习法律法规和当地有关政策规定，尊重当地的风俗。
（二）、路基土石方施工
1、施工前的准备
（1）测量准备：
搞好中线、水平、断面的复测，并将测量成果报监理工程师审批。
（2）试验准备：
在K13+500附近选择一段不少于200米长的地段作为试验路段，试验室首先在该地区取好土样，做出土工试验，根据试验提供的数据，对试验路段进行全过程施工监控。
测出路基填筑时的松铺厚度（压实厚度不超过25cm）压实遍数、机械设备组合、人员组合等要素，并做好试验路的试验成果资料并报监理工程师审批。
以试验路段测出的数据指导日后的路基土石方施工。
（3）作好施工图纸、开工报告上报审批。
（4）本合同段路基土石方工程量不大，路基填方133332.0m3；路基挖方151361.0m3，且无高挖高填地段，设备进场也极为方便。
本合同段拟设两个施工作业面，每作业面安排挖机1台，推土机1台，装载机1台，压路机1台，洒水车1辆，根据设备配制情况每个作业面日完成路基填方1000m3、路基挖方1000m3，因此，路基土石方在80个工作日内能确保完成。
路基填筑及弃方和借方填筑在11月30日前完全有把握完成。
（三）结构物施工
（1）试验工作：
进场以后尽快调查周围的料场，并取样做好各种性能试验，对于不合格的材料，杜绝进入工地；对于已合格的材料，抓紧做好结构所需的各种砼和砂浆的配合比；整理试验成果，并将试验成果上报业主和监理工程师审批。
（2）测量工作：
做好结构物的中轴线和边线的放样工作，并将水准点引致结构物附近的固定点上。
（3）作好图纸审核工作：
拿到结构物施工图后，首先对结构物各部位尺寸、各部位标高以及工程数量进行严格审查，如发现与设计不符及时报监理、业主和设计单位进行修改或变更。
（4）根据测量、试验、设备、人员的情况提出开工申请，待监理工程师审批后再进行开工。
（5）基础开挖：
基础在开挖时一定要注意边坡的稳定，要放出适当的坡比，必要时应加挡护，待基础挖到设计标高时，要检查基底的承载力，当承载力达不到设计要求时，及时向业主、监理汇报，以便采取补救方式。
（6）结构物主体施工：
结构物施工在模板立好后，认真检查结构物各部位的尺寸，当达不到规定时，模板拆掉重来，并应检查模板的光滑度、垂直度和稳定程度，严格把好质量关。
砼在浇筑时，应严格控制捣固的密实度。
结构物施工工期控制在2002年6月10日至2002年10月31日。
（四）排水及防护工程的施工：
（1）测量工作：
根据设计情况认真做好放线和放坡测量，确保线型美观、顺直，排水通畅。
当设计和现场情况不同时及时提出，待业主和监理同意后，作好变更，进行施工交底并施工。
（2）砌筑时，一定要保证内实外美。
（3）排水和防护施工严格配合路基土石方施工进度进行施工，以防在路基土石方施工时，由于雨水冲刷路基泥浆水注入农田而污染环境。
排水和防护工程的砌筑不应安排在2002年11月15日~2003年3月15日之间。
（五）基层施工
1、施工准备
（1）试验工作：
施工前由中心试验室对路面基层结构类型所含各种材料进行大量的物理力学性能及化学万分分析实验，主要包括：
a、水泥性能试验b、相对密度、含水量试验c、抗压强度和碎石筛分试验d、碎石或砾石的压碎值试验e、重型击实试验
（2）根据配合比进行一段不少于单幅100m的试验路段，以求其密度、含水量、压实遍数、碾压速度、压实系数和施工工艺等数据借此指导正常施工。
（3）配合监理加紧对路基的检查验收工作，为基层施工提供场地。
（4）摊铺施工：
a在铺筑基层前，清扫路基顶面的浮土和杂物，保持表面整洁，如有必要，当用洒水车湿润路基顶面。
b拌和场和摊铺现场加强联系，生产配合比一般保持不变，但含水量受气候、温度影响较大，要根据现场适当对含水量进行调整。
c试验质检人员要加强对出料的监督，保证废料或不符合要求的料不准上路。
d加强装载机上料的管理，保证装载机不乱装、乱倒。
e当摊铺地点较远，气温比较高时，混合料在运输过程中帆布加以覆盖。
f摊铺要保证连续性，确保路面平整度。
g接缝要求断面垂直，并规则接缝控除料要予以废弃。
h现场施工，实验室派专人测压实度、压实度不符合要求的路段，必须根据具体情况，采取补充碾压或采取其他有效措施使其达到标准。
i在碾压过程中，稳定表面要始终保持潮湿状态，压路机碾压一定要跟上，若蒸发过快，可用洒水桶补洒适量的水。
j碾压过程中若出现“弹簧”松散，起皮现象，应进行换填，再压实到规定要求。
（5）养护与交通管制
a基层养生采用洒水车洒水养生，洒水的频率以始终保持稳定层表面潮湿为准，养生期不少于7天。
b在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。
c养生期间或摊铺期间不能通车的路段要设立醒目的路标，以指导车辆通行。
车的行车速度不得超过15Km/h，不得急刹车。
洒水车关掉水阀门时不准停车，以防冲刷路面。
（六）沥青砼面层施工
本合同段面层结构形式为1.5cm沥青石屑面层，然后是4cm沥青碎石下面层。
沥青砼面层施工是本合同段的重点工程，为了保证整个沥青砼面层的铺筑质量，保证整个沥青砼面层按计划完工，我公司特准备组织一批技术过硬、沥青路面施工经验丰富的技术人员和操作熟练的机械工程师进行施工作业，并投入一批完全能确保质量和进度要求的机械设备，并在施工前再编制详细的施工规范、工作手册和进度网络计划。
（七）施工准备
（1）材料
①沥青：
根据业主要求，本合同沥青材料拟采用业主指令的厂家进货。
对进场沥青，每批到货必须检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。
对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则不能使用。
沥青材料的试验项目有：
针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。
有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。
②集料：
提前备料，做好换筛准备工作和试验工作。
（2）、生产配合比组成设计
①目标配合比设计阶段
首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。
然后，遵照试验规程JTJ052－2000和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验技术标准的要求，确定最佳期沥青用量。
该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。
该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。
热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准
试验项目
标准要求
击实次数（次）
两面各75
稳定度（KN）
＞7.5
流值（0.1MM）
20~40
空隙率（%）
3~6
沥青饱和度（%）
70~85
残留稳定度（%）
＞75
②生产配比设计阶段
必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料实际比例，供拌和楼控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
③生产配比验证阶段
拌各楼采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。
（3）试验路段
施工前要首先完成试验路段（200m），用以确定以下内容：
①确定合理的机械、机械数量及组合方式；
②确定拌和楼的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；
③确定摊铺速度、温度，以及压路机碾压顺序、温度、速度、遍数等；
④确定松铺系数、接缝处理方法等；
⑤验证沥青混合料配比；
⑥全面检查材料及施工质量；
⑦确定整个沥青砼施工系统的人员组织；
⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
（二）面层施工
沥青砼面层施工将严格按规范要求进行。
（操作规范略），结合实际，就以下五个方面作补充说明：
a、机械设备配套；
b、人员组织；
c、温度控制；
d、平整度控制；
e、接头及其他特殊地段的处理。
1、机械设备的配套
①拌和楼和摊铺机：
PARK3000沥青拌和楼产量为280t/h，基本控制不变，摊铺机按正常摊铺速度进行（下面层3.5米，上面层5.5米）有1/3~1/4的时间处于停机待料状况，摊铺机行驶断断续续会直接影响到路面平整度。
实践表明，下面层摊铺机速度控制在2.5米，上面层摊铺机（1台带平衡梁）速度控制在4米为最佳。
②压路机和摊铺机
当气温大于30℃时，压路机工作断面保持在100米左右；25℃左右时，保持在40~60米左右；当气温降至20℃以下时，压路机要跟随摊铺机作业，不得停息，加油、加水要控制在最短的时间内，质检员要随时跟测碾压温度。
2、人员组织
沥青摊铺现场作业温度高、时间长，一般安排2班人员进行轮换。
一个现场施工组包括：
组长1名，摊铺机人员2~3人，压路机手5~6人，测量组人员3~4人，质检员（兼管压路机）1人，后勤人员1人以及大约20位民工。
3、温度控制
温度控制对保证整个沥青砼面层施工质量至关重要，是影响沥青砼施工质量好坏的最大内部因素。
沥青混合料施工温度控制如下表：
沥青混合料的施工（℃）
沥青加热温度
160－170
矿料温度
170－180
混合料出厂温度
正常范围150－165超过200废弃
混合料运输到现场温度
不低于140－150
摊铺温度
正常施工
不低于130－140，不超过165
低温施工
不低于140－150，不超过175
碾压温度
初压温度
130－140不低于120
复压温度
110－120不低于100
终压温度
80~100不
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