生态农业土地整理工程施工组织1.docx

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生态农业土地整理工程施工组织1

第1章、总则

第二章、施工部署

第三章、施工方案及相应的技术措施

第四章、工期计划、工期保证措施

第五章、工序衔接措施

第六章、冬、雨季施工技术保证措施

第七章、机械、设备安排计划

第八章、主要管理人员及劳动力安排

第九章、质量、安全、环保保证体系

第十章、现场总平面布置图

第十一章、劳务用工制度

第一章、总则

一、施工组织设计编制范围和依据

1、编制范围：

东营市高效生态农业示范区土地整理项目第四标段，工程内容为田间道路（包括硬化道路、泥结碎石）工程，计划投资762.3万元。

2、编制依据：

（1）东营市高效生态农业示范区土地整理项目招标文件。

（2）业主提供的施工图纸和其它资料。

（3）现场考察所获资料。

二、工程概概况

1、工程名称：

东营市高效生态农业示范区土地整理项目

2、工程地址：

东至青垦路，南至十三支排沟，西至广饶县界，北至东营区界。

3、质量要求：

合格。

4、安全要求：

合格。

5、工期要求：

2012年2月8日开工，2012年10月31日竣工，共计267天。

第二章、施工部署

工期目标：

2012年2月8日开工，2012年10月31日竣工，总工期267日历天。

争取提前完成。

我公司郑重承诺：

把该工程作为一号重点形象工程，将集中公司精力，大力弘扬“敬业、诚实、创新、拼搏”的公司精神，科学实施“干一项工程、树一座丰碑”的经营战略，按照“建精品工程、创文明工地”的总要求，确保实现以工期管理目标。

一、质量目标：

确保合格，争创优良。

单元工程合格率100%，优良率90%以上；分部工程合格率100%，优良率85%以上，且主要分部工程全部达到优良；保证单位工程优良。

二、安全目标：

合格。

杜绝重伤及以上人身伤亡事故；轻伤频率控制在0.1‰以内；无

重大的机械设备、火灾及交通事故；保证周围居民、设施的安全，杜绝因工程管理不善引发的各类事故的发生。

三、文明施工：

工区整洁，工作有序，路畅人和，安全文明。

创省部级“文明工号”。

四、环境保护：

保护节水改造工程周围的优美环境不受破坏，保障职工和附近居民身体健康不受侵害。

五、工程施工管理目标

在组织施工过程中，将克服各种不利条件，以团结、拼搏、求实、创新的企业精神，创一流的管理水平，一流的工程质量，

一流的工程速度，以创优质工程为目标，顺利完成建设任务。

第五章、施工方案及相应技术措施

第一节、施工准备

一、技术准备：

认真组织和落实主要工程技术人员，认真熟悉施工图纸，熟悉设计图纸的细节，并认真阅读标书内容和涉及的一切规范、规定、要求和参照的标准，真正了解工程设计意图；对设计图纸和文件进行现场核对，根据现场具体施工条件，调整出最佳施工方案。

现场设立工地实验室，主要是为了配合工程施工，对工地所用的各种原材料、加工材料、结构性材料的物理性能以及几何尺寸等技术参数进行检测。

对提供的导线控制点和水准控制点及其它重要点位进行现场踏勘，采取措施进行加固保护。

导线控制点和水准控制点复核合格后，定出测量导线和临时水准点，以便施工放线时用。

所设的临时水准点必须经过二次以上的复核，报监理工程师审批后方可使用。

对施工范围内的地下管线和架空线进行实地详细调查，并根据对施工的影响程度，进行必要的措施准备。

二、现场准备：

配合业主一起办好土地借用、拆迁等有关事项，使施工早日顺利开展。

布置供电线路和供水管道，铺设施工便道，满足“三通一平”。

合理安排生活区和平面施工区的具体布置。

执行相关区域内政府机关部门的规定，办理必要的手续，并在公安部门登记报告。

三、人员准备：

组织一批技术人员组成项目部，项目部人员已经全部到位，前期工作开始展开。

根据工程性质不同，和施工工期要求，特殊工种人员已落实到位，并分批进入施工现场，确保工程按期交工。

四、物资准备：

进一步落实材料货源，并对准备进场的材料进行预测试，获得监理工程师同意，方可采购到工地，并按照进度计划，与供货单位订好正式供应合同，确保施工中不发生停工待料的误工情况。

准备足够机械设备，以满足突击施工的需要，并准备充分的备用机械。

对各种设备及机械进行预检修，达到性能良好和安全可靠的标准后，方可进场使用。

并备足常用配件，确保施工中不发生大的损坏和修理，以免影响施工质量和进度。

五、开工保证措施：

根据我公司前期已经参与过相类似工程施工的便利条件，结合工程具体情况，按测量、临时设施、临时道路、用电用水、机械设备等不同工种的分工，兵分几路同时进场，各尽其责，以最快的速度完成施工准备工作。

迅速组建现场施工管理机构，现场办公。

施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。

制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。

认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。

组织参加各单位召开的技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。

结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。

第二节、施工测量放样

一、施工测量放样具体实施方案

1、进场后，要认真熟悉图纸、场内地形地貌以及基本资料和数据。

2、对监理单位提供的测量基准点和基本数据，进行复核测量并将结果报监理单位。

3、按照规范要求，测设用于工程施工的平面三角网点、高程控制点，以控制施工中的有关工程的平面位置。

4、测量控制网点布设：

施工前项目部对监理工程师提供本项目范围内有关国家等级控制点坐标和高程进行复核。

并经监理工程师确认后，作为布设控制网的依据。

根据施工需要，布设控制网点，网点布设可采用复合导线法和轴线法布设，布设的原则是：

安全可靠，利于施工。

利用全站仪和经纬仪按复合导线法的要求对布设网点进行测量，推算坐标和水准标高，并绘制成图，计算数据报监理工程师审核、复测，经监理工程师复核无误并确定后，控制网点方可使用。

每个控制点必须保证其稳定、可靠、并设置易设别标志，以便寻找，防止破坏。

所有控制网点以国家等级点为永久点，在施工期间均定期严格进行复测、联测，以永久点为基准、绘制沉降位移曲线图，报监理工程师审核，以保证控制点的准确和精度。

第三节、素土田间道路

1、场地清理

地势平缓段，拟用推土机清除草皮、树根及不适宜于填筑路堤的腐植土等，地势较陡地段，拟用人工配合单斗挖掘机清理。

在场地清理时，如遇洞穴池塘时用人工配合单斗挖掘机彻底清除干净不适宜用于路堤筑的材料，经监理工程师验收后，测出实际标高，以确定工程量，然后用监理工程师同意的材料分层压实回填。

场地清理完后，填方段用推土机整平，压路机碾压达到要求的压实度，挖方段，表面为土的直接用推土机整平，表面为石的，先爆破再用推土机整平。

最后重新放线，测出地面标高，画出横断面图，以确定实际填挖工程量报监理工程师审核。

填土使用机械压实，要甩开路边50cm，防止溜坡，从路边压向中央并在路全宽内顺序压实，个别坑洼要随时填补整平，路边及检查井等压不到之处，要夯实或用其它机械排压。

2、路基填土密实要求

田间道素土路面压实厚度20cm，生产路素土路面压实厚度30cm。

（1）路槽下0-80cm，填土密实度≥95％；80-150cm，填土密实度≥93％，大于150cm，填土密实度≥90％；

（2）填土小于80cm，必须对地面进行碾压，密实度≥90％路基范围内管道沟槽回填的密实度不应低于A的要求。

（3）路基填筑完成后，按设计图纸要求进行整型，保证具有满意的外观。

在结构物附近或压路机压不到的地方，采用有效的夯实工具予以夯实、并达到规定的压实度。

（4）路基整修应恢复和仔细检查道路中线、路边缘线；随后进行整平，找出路拱，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等观象。

12T压路机碾压轮不得大于5mm，对压路机碾压不到之处应用人工夯实，

路床完成报监理工程师。

第四节、泥结碎石田间道路

1、材料

石料：

采用轧制的碎石或天然碎石。

石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。

2、粘土

粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。

粘土用量一般不超过碎石干重的15%。

3、泥结碎石路面

a、路基要求：

按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新修整。

将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。

应防止雨水侵蚀地基土壤。

使机械开挖路槽土方时，实际施工的渠槽适当留有修整余量，再用人工修整。

需先挖好路槽，做好路基。

路槽土质为粘性土。

路基中不能含有草皮、树根、杂草以地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，路中间要比两边略高一些，以便在突遇大雨后，可及时排干渍水。

回填时回填土干容重≥15kN/m3，路基横坡同路面，施工中注意不能让路基积水。

原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。

对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。

回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。

B、泥结碎石面层：

泥结碎石面层为8cm，碎石粒径为2～4cm，等级不低于3级，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。

在压实的中基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。

碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。

泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。

然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平，再用12t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。

过几小时后，现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。

压实后的土体取样试验频次每200m3、厚30cm，取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。

C、石屑层和路肩：

本工程的田间路磨耗层厚度2cm，松铺厚度为压实厚度的1.3～1.4倍，粒径为厚度的0.55～0.75倍。

将磨耗层石料与20%～30%的粘土先干拌2遍，将拌和好的混合料摊铺在路面上，用10～12t压路机碾压2～3遍。

同时做好路肩的培垫和整理。

路面横向坡比为中间向两边3%。

磨耗层洒水湿润后，将粒径2～5mm的粗砂均匀铺上一层即可。

由于本工程的田间道要作为施工道路，所以田间路磨耗层计划安排于工程的尾期完成。

第五节、沥青混凝土路及水泥砼路工程

一、路基施工前的准备工作

在施工前，道路用地范围内的植物、草头、废渣、垃圾、废料及有机杂质予以清除，用装载车运到指定的弃土场。

仔细探明地下管线情况，如发现各种旧有管线要及时报送其管理单位，联系派专人处理及监控。

我施工单位将采用有关的方法保护好一切管线，确保地下管线安全才进行路基开挖。

二、路基施工方案措施

路基施工流程图

逐层进行

（1）测量放线

①路中线主点复测、加密和固定

复测并固定中线主要控制点桩，补设竖曲线起、中、终点桩，恢复并加密中桩。

②路线高程复测

中线恢复后，进行中平测量，以复核原水准点标高和中桩地面标高。

③横断面的检查与观测

根据路中线桩复测边线的位置，并在5米测设一断面，如不符则重新设置标记。

④路基放样

根据设计图表放出各路线中桩的路基边缘，以便定出路轮廓。

路基放样时，填土压实前，考虑预加沉落度，以确定修筑路面路基的标高校正值。

（2）路基填筑和挖方

①自卸车转运原土，在沿路基铺设的便道上沿线倾卸，并通过装载机和人工配合进行分层平土。

②在土回填前，需检查其质量是否符合要求，禁止含有杂物。

填筑路基时，平整每层填土，且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。

③路基根据设计断面，分层填筑、分层压实。

采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。

路基填土宽度每侧宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

④填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分成水平层逐次向上填筑。

如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

⑤若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

⑥碾压阶段：

碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

填土压实采用振动式压路机进行。

⑦压实过程中的几个技术要点:

碾压时，横向接头轮迹有一部分重叠40-50cm，前后相邻两填区段直纵向重叠1-1.5m，碾压做到无漏压、无死角和确保碾压顺序宜先内侧后外侧。

碾压时先轻后重，使得土体的密度逐步提高。

要采用压路机进行预压。

采用振动式压路机进行正式碾压，先静压一遍，然后由弱振到强振。

路基边缘往往压实不到，两侧采取多填宽度50cm左右，压实工作完毕再按设计宽度和坡度予以刷齐、整平。

⑧路基土方的压实度的质量检测。

道路路基密实度的高低是直接反映其质量好坏的关键指标。

在质量控制方面，首先要有一套完整的组织机构，并有齐全的各类专业检测人员和先进的检验试验仪器。

对路基的质量检测，我们拟采用先进的核子密度仪、弯沉仪等检测量路基的压实度和弯沉值，并以灌砂法进行压实度对比实验。

在施工中，对每一压实层必须检查压实度，平整度、宽度、厚度、高程，合格后方可继续填筑其上一层，否则查明其原因，采取补压措施，检验频率每1000m2检测4点，不足1000m2时至少检测两点。

其标准如下：

密实度从路面底面算起0-80cm为≥95%，80cm以下为93%。

当土的实际含水率未达到压实试验范围之内时，根据需要均匀加水充分拌匀，或将土摊平、晾干，使达到上述要求后方可进行压实作业。

压实根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。

压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行。

纵向轮迹重叠0.4～0.5m，横向接头应重叠1-1.5m，并达到漏压、无死角，以保证碾压均匀。

三、石灰土基层施工措施

石灰土基层施工工艺流程图

测压实度

1、对材料的要求

（1）使用塑性指数15-20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。

塑性指数偏大的粘性上，要加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，塑性指数10以下的亚砂土和砂土应采取适当措施。

（2）石灰

①石灰应符合III级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10mm筛孔）；

②消石灰存放时间宜控制在2个月内；

③一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。

2、混合料组成设计

（1）原材料试验

在石灰稳定土底基层施工前，取土场中有代表性的土样做土的液限和塑性指数试验、重型击实试验、颗粒分析试验，试验石灰的有效钙镁含量。

（2）混合料配合比设计

在试验室内根据设计步骤制备试件，进行无侧限抗压强度试验，根据强度达到0.5Mpa选定合适的石灰剂量。

工地实际采用的石灰剂最要比室内试验确定的剂量高0.5%-1.0%。

3、准备下承层

（1）石灰土施工前，应对路床进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路床上用18T-21T压路机连续碾压2遍。

碾压过程中若发现土干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。

路基必须达到表面平整、坚实、没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

（2）按要求设置路面施工控制桩。

4、备土、铺土

用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。

备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。

按照每平方米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸车位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。

但必须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。

该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。

铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

5、备灰、铺灰

备灰前，用推土机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。

根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码方备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

6、拌和

采用石灰稳定土拌合机拌合，拌和时应调整好拌和深度，以略深于下层表面1cm为好，既不得过深致使破坏下层结构，更不得过浅而出现素土夹层，拌和由边向中进行，纵向重叠20cm。

混合料拌和后应达到颜色均匀一致

拌和时要指派专人跟随拌合机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。

对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。

若土的塑性指数高，土块不易拌碎，应增加拌遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。

压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。

拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。

对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。

7、整形：

对拌和后的石灰土用推土机快速稳压，然后用平地机细致地进行整形。

对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料找补平整，再次稳压、整形。

整平过程中应反复检查高程及横坡度，按照“宁刮勿补”的原则进行整形。

8、碾压

碾压采用振动式压路机和18T-21T三轮静态压路机联合完成。

（1）整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15-20cm，用此法震压6-8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。

路肩要同路面一起碾压。

（2）要点提示

·碾压必须连续完成，中途不得停顿。

·压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备振动压路机1-2台，三轮压路机2-3台。

·碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

·桥头处10米范围内横向碾压。

9、检验

（1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

（2）成型后的当日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格的要采取措施预以处理。

（3）要点提示

·翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。

·标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。

·压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

10、接头处理

碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐。

下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。

桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。

11、养生

本工程采用覆盖土养生，养生期不少于7天，并配备洒水车洒水，养生期间要保持灰土表面经常湿润。

养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

有条件的，对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。

四、沥青混凝土路面施工方案措施

1、材料要求

（1）粗集料：

沥青面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性能，应选用石质坚硬，抗冲击性能好的石料、集料压碎值应不大于30%，洛极矶磨耗损失不大于40%，吸水率不大于3%，细长扁平状颗粒含量不大于20%，软石含量不大于5%，石料与沥青的粘附性应达到3级以上。

（2）细集料：

细集料采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，视密度不小于2.45t/m3，砂当量不小于50%。

（3）沥青：

沥青为普通道路石油沥青，技术指标符合规范要求，标号为A级70，基质沥青针入度宜控制在60—8-（1/100mm），软化点49—54℃，延度（15℃）大于100cm，含蜡量（蒸镏法）不大于3%。

运到现场的每批沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，工地实验室对每车沥青的针入度、延度（15℃）和软化点进行检验，并留样备检。

（4）矿粉：

应选用石灰岩磨细的矿粉，质量应符合有关规范的要求。

（5）施工开始前28天将拟用的沥青、集料样品和证明、试验报告提交监理工程师检验、批准。

附沥青混凝土路面施工流程图

宽度

2、施工方法

（1）沥青混合料的拌合

根据试验室配合比结果进行试拌，通过试拌及相应的抽样试验确定拌和机每盘热料仓配合比。

试拌取样进行马歇尔稳定度试验，并按各项试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量是否合适，必要时作适当调整。

沥青混合料的出场温度控制在150℃—165℃之间，经拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结块等现象。

热混合料成品在贮料仓储存后，温度下降不超过10℃，贮料仓的存储时间不超过72小时。

拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。

（2）沥青混合料的运输

沥青混合料的运输采用大吨位的自卸翻斗车。

为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板与底板涂一薄层油水混合液（柴油与水的比为1：

3），不得将地余液积在车厢底部。

从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

为防止雨淋、保持温度、减少环境污染，在运输车辆上备有覆盖物，车槽四角应密封坚固。

（3）沥青混合料的摊铺

沥青砼下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，采用两台摊铺机同时联机作业，成梯队式一前一后连续摊铺作业。

沥青砼下面层施工时在路面两侧边线每10m各固定一铁桩，用张紧器张紧引导线并固定在铁桩上。

根据设计高程，准确放出引导线高程，并安排专人检测，防止在摊铺过程中出现掉线现象。

摊铺机熨平板进行预热，预热温度达到100℃以上。

将摊铺机两侧传感器置于引导线上调整到适宜位置，并将振动夯板与振动熨平板调整至最佳位置，摊铺机准备受料。

摊铺过程中，运料车在摊铺机前10—30m处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器均匀、不停顿地转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证缓慢、均匀、连续不间断地摊铺沥青混合料，不随意变换速度或中途停顿，摊铺机的行进速度应根据拌和机产量及施工机械配套情况确定，一般摊铺速度为2—4m/min，熨平板按所需厚度固定后，不随意调整；另外，在摊铺过程中，随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时调整；对于与桥头或其他构造物接头处摊铺机无法作业的地方，经监理工程师同意后采用人工铺筑混合料。

（4）碾压

沥青混合料的碾压严格按试验段确定的碾压组合、碾压程序、碾压遍数进行，碾压分初压、复压、终