施工便道方案.docx

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施工便道方案

1.编制依据、原则及范围

1.1编制依据

1.XXX公院提供的该工程初步设计文件（送审稿）。

2.XXX省交通运输厅《XXX省高速公路施工标准化指南》。

3.XXX高速公路公司文明施工的相关要求。

4.《XXX临时工程管理办法》（XXX程〔2015〕272号）。

5.《XXX大临工程建设标准》（XXX程〔2014〕283号）。

6.《XXX临时工程建设费用标准（试行）》（QB/JJ-LF-2015）

7.公路工程施工规范、验收标准、安全规程等。

8.现场踏勘收集到的地形、地质、气象、水文和其它资料。

1.2编制原则

1.安全性原则

运输便道设计宽度、坡度须保证施工车辆和大型机械通行安全；路面、边坡具有一定稳定性、透水性，尤其是在雨季，须保证不能出现边坡滑坡、路面塌陷现象；水量较大地段在便道两侧坡脚处设置排水沟，确保路面排水通畅。

2.经济性原则

运输便道设计须满足经济性原则，尽量利用既有公路、乡路、村道；在坡度满足车辆通行的条件下，尽量选取直线路径，减少曲线路径；尽量避开大体积填方、挖方路段，减少便道土石方填筑数量，在成本上精打细算。

3.方便性原则

运输便道设计须连通现场施工工点，与施工现场生活区、存料区相通。

4.环保性原则

运输便道设计要合理保护便道上的树木，尽量少破坏原生态，将开挖范围内的树木、草根移栽到便道路边或边坡上，并适时在边坡植草、种树。

1.3编制范围

本方案适用于XXX省XXX至XXX高速公路（含XXX至XXX高速连接线）工程XXX施工段内临时施工便道。

2.工程概况

2.1、工程概况

XXXXXX高速公路XXX连接线，东起XXX市XXX县，与在建的XXX高速公路相接，西至XXX市XXX县，与省道XXX相接。

全线长约29.885km，沿XXX河南岸布线，我项目负责XXX县境内：

XXX，路线全长19613km。

主要工程内容：

挖方274.6万m³，填方125.9万m³，路基总长15345km，服务区XX处，特大桥X座，大桥X座，中桥X座，主线桥梁总长XXXXXXXm，涵洞XX道；服务区内匝道桥梁X座，联络中桥一座，服务区内桥梁总长XXXXm，涵洞通道X道，天桥XX座；合同总金额XXXX亿元人民币，计划工期XXX个月。

2.2地形、地貌

本标段所在区域位于XXX省中东部，属于黄土高原腹部，横山山脉东段，路线近东西走向，区域内地势总体特征西高东低，北高南低，呈北西向带状展布.地形切割强烈，山峦起伏，沟壑纵横。

地貌类型可划分为山皮土梁峁沟壑地貌、河流谷地貌两种。

2.3工程地质特征

沿线不良地质主要有滑坡、错落、岩堆、泥石流、河岸冲刷，特殊岩土性质主要是山皮土疏松软绵，垂直节理发育等。

2.4气象特征

本项目所处区域位于内陆，属于暖湿半干旱大陆季风气候。

项目区平均气温为9.1℃。

各月变化，7月为最热月，历年平均气温为23℃；1月为最冷月，历年平均气温-7.0℃，年较差为30℃。

极端最高气温为37.6℃，极端最低气温为-23.1℃。

历年各月最大冻土深度，1月最深，约102厘米，4月约4厘米。

年内各月的降水呈单峰型分布，其中7月份为高峰值，达130.20毫米。

2.5水文特征

项目经过区域属黄河流域，在本区域总体流向是自西向东。

区内最大的河流水系为XXX河水系，XXX河多年平均流速4.45m³/s，年径流总量6393.98万m³，平均水位5.5m，最高水位10.24m，年输沙量1489.4万吨。

2.6交通特征

沿线公路为省道XXX,道路为双向两车道，道路宽8m，曲线较多，因当地盛产石油、煤等，重型车辆非常多。

因当地河流水位较低，基本不能水运，故不考虑水运。

3.总体施工部署

本工程线路走向位于省道XXX以南，依山而建，由北向南大体上依次是省道XXX、XXX河、XXX铁路、XXX高速公路。

根据现场地形特征，施工便道尽量利用XXX，在主线桥桥位处修建引入便道与XXX相接，全标段主线桥共有14座，桥梁工程能否按期完工是业主要求工期的关键因素，本高速公路工程处在山脉地段，考虑本格路基做贯通便道有多处大挖方地段，又因红线内征拆存在很多困难因素。

形成贯通便道的时间会较晚，为了能实现业主要求工期，满足现场施工生产需要，计划修建XX条引入便道，全部需修建跨河便桥，因该地区水位较低，采用钢筋混凝土管涵形式通过。

引入线便道X处下穿既有XXX铁路，故需设置X处限高架。

桥梁地段修建贯通线，路基地段利用本格范围修筑贯通便道，弃土场便道四条与贯通便道连接。

具体平面布置详见：

XXX项目XXX标大临便道平面布置图（附图一）

全线共设便道25.59km，包括贯通便道10.3km、引入便道6.1km（其中200m为既有道路需要翻修）、弃土场便道9.19km。

附表3-1引入便道列表

编号

起始位置

（XXX）

终点位置

新建高速

便道宽度（米）

便道长度（米）

便桥类型

便道使用范围

限高架

XJ01

K15+350

K10+400

4.5

100

钢筋砼管

XXX大桥施工

1组

XJ02

K15+600

K10+870

4.5

310

钢筋砼管

XXX大桥施工

1组

XJ03

K15+700

K11+100

4.5

74

钢筋砼管

XXX，工区驻地

XJ04

K16+650

K11+800

4.5

240

钢筋砼管

XXX、XXX及XXX桥施工

1组

JY05

K18+800

K13+920

4.5

200

钢筋砼管

XXX大桥施工

1组

XJ06

K20+380

K11+540

4.5

180

/

1组

XJ07

K22+340

K17+200

4.5

270

钢筋砼管

XXX大桥施工

1组

XJ08

K23+200

K18+500

4.5

880

钢筋砼管

XXX大桥，史家畔梁场施工

1组

XJ09

K25+480

K20+850

4.5

480

钢筋砼管

XXX大桥施工

XJ10

K28+360

K22+750

4.5

1400

钢筋砼管

XXX、XXX、XXX工区驻地、钢筋加工场施工

1组

XJ11

K30+340

K24+110

4.5

1600

钢筋砼管

1组

XJ12

K33+050

K27+620

4.5

80

钢筋砼管

XXX中桥，XXX大桥施工

XJ13

K34+400

K29+250

4.5

290

钢筋砼管

XXX大桥施工

附表3-2贯通便道列表

编号

高速公路里程段

便道类型

便道宽度（米）

便道长度（米）

便桥类型

GT01

K10+400-K11+700

贯通线

4.5

1300

钢筋砼管

GT02

K11+800-K15+800

贯通线

4.5

4000

钢筋砼管

GT03

K16+500-K17+300

贯通线

4.5

800

钢筋砼管

GT04

K19+680-K20+480

贯通线

4.5

800

钢筋砼管

GT05

K22+800-K25+200

贯通线

4.5

2400

钢筋砼管

GT06

K26+800-K27+800

贯通线

4.5

1000

钢筋砼管

附表3-3取弃土场便道列表

编号

便道类型

便道宽度（米）

便道长度（米）

平均便道高度（米）

q1

弃土场便道

3

2300

0.6

q2

弃土场便道

3

XXX0

0.6

q3

弃土场便道

3

2900

0.6

Q4

弃土场便道

3

1940

0.6

本标段工程有13处需跨越XXX河进入新建高速公路施工现场，进入施工现场的引入线便道采用钢筋混凝土管便桥方式,。

每根混凝土管上部的C20混凝土数量为（1.2m*1.8m-3.14*0.9m*0.9m/2）

*2=1.9m³。

下部C20片石混凝土数量为（1.8*1.8-3.14*0.9*0.9/2）*2=3m³。

附图5.2-1XJ01至XJ04便桥钢筋混凝土管便桥横断面图

附图5.2-xx至xx便桥及贯通便道便桥钢筋混凝土管便桥横断面图

每根混凝土管下部碎石和上部的C20混凝土数量为（1.05m*1.5m-3.14*0.75m*0.75m/2）*2=1.4m³。

下部C20片石混凝土数量（1.65m*1.5m-3.14*0.75m*0.75m/2）*2=2.15m³。

便桥布置情况

便道编号

便桥形式

布置形式

砼管、管径/根数

C20片石

混凝土（m³）

便道使用范围

XJ01

砼管便桥

3×4

1.8/12

36

22.8

XXX大桥施工

XJ02

砼管便桥

3×4

1.8/12

36

22.8

XXX大桥施工

XJ03

砼管便桥

7×11+6×11

1.8/138

231

271

XXX，工区驻地

XJ04

砼管便桥

10×4

1.8/40

120

76

XXX、XXX及XXX桥施工

XJ05

砼管便桥

10×4

1.8/40

120

76

XXX大桥施工

XJ06

砼管便桥

10×4

1.8/40

120

76

XXX大桥施工

XJ07

砼管便桥

5×4

1.5/20

28

43

XXX岔大桥施工

XJ08

砼管便桥

4×4

1.5/16

34.4

22.4

XXX大桥

XJ09

砼管便桥

4×4

1.5/16

34.4

22.4

XXX大桥施工

XJ10

砼管便桥

5×4

1.5/20

28

43

XXX、XXX、钢筋加工场施工

XJ11

砼管便桥

5×4

1.5/20

28

43

XJ12

砼管便桥

4×4

1.5/16

34.4

22.4

XXX中桥，XXX大桥施工

XJ13

砼管便桥

5×4

1.5/20

28

43

XXX大桥施工

合计

410根

878.2

783.8

4.主要临时设施数量表

附表4-1主要临时设施数量表

序号

材料名称

单位

数量

使用部位

备注

1

山皮土

m³

47811

施工便道路基

2

砂砾

m³

13065

施工便道基层及路面

3

换填山皮土

m³

22143

河道清淤换填

4

C30砼

m³

2606

施工便道路面

5

砼管

根

650

过水管涵

6

块石

m³

154.8

挡墙

7

限高架

组

9

引入便道口

8

施工便道指示牌

块

25

引入便道口

9

施工警示牌

块

30

施工便道沿线

10

企业彩旗

面

5000

施工便道沿线

11

防坠落栏杆扶手

米

2200

便道高填方段及便桥

5.临时工程施工方案

5.1施工工艺及技术标准

按照XXX高速公路有限公司文件XXX司建管[2017]163号及XXX省高速公路施工标准化指南要求：

5.1.1宽度要求

施工便道正常保证施工车辆双向通行，按业主标准化及九局标准化要求，路面宽度设置4.5m宽，但运梁车为2.8米宽，故每300米设置一处15米长2.5米宽的错车道以满足运梁车通行。

5.1.2坡度要求

施工便道设置路拱，一般情况下不得大于7%，极困难条件下不得大于10%，必要时可在坡度较大的转弯处设立紧急刹车带。

5.1.3转弯半径要求

一般情况下不得小于25m，极困难条件下不得小于20m。

5.1.4路基要求

新建便道填筑山皮土必须经过分层碾压，以满足施工车辆运输要求。

对于特殊地段，进行换填山皮土或加固处理。

处理后地基应进行地基承载力试验，试验结果应满足车辆通行要求。

5.1.5路面要求

路面标准不低于水泥稳定碎石硬化处理，通往梁场横向便道必须做硬化处理，施工现场和驻地进出场外100m长度范围的便道，采用不低于20cm厚砂砾垫层+20cm厚C30水泥混凝土面层进行硬化处理。

5.2便道部署情况

5.2.1引入线便道

本标段引入便道设置13条，要用于连接省道和个施工点，方便物资运输,其中4条为运梁便道，9条为现场施工的运入便道。

运梁引入便道如下：

1.XJ01便道

从XXX省道K15+350引入至新建高速公路K10+400处，便道全长100米。

路面全部采用20cm厚C30混凝土硬化处理，便道路基填筑山皮土，两侧利用原地形修建排水沟。

2.XJ06便道（运梁便道）

从XXX省道K20+380引入至新建高速公路K15+400处，便道全长180米。

此便道为通往XXX梁场的引入便道，路面全部采用20cm厚C30混凝土硬化处理，便道路基填筑山皮土，两侧利用原地形修建排水沟。

3.XJ10便道（运梁便道）

从XXX省道K28+360引入至新建高速公路K22+750处，便道全长1400米，进入引入便道前100米采用20cm厚C30混凝土硬化处理，其他地段采用砂砾硬化处理，便道路基填筑山皮土，两侧利用原地形修建排水沟,此便道需挖开原有XXX河河堤后在进行填筑施工，进入河道地段内需先进行换填。

4.XJ13便道

从XXX省道K34+400引入至新建高速公路K29+250处，便道全长290米。

进入引入便道前100米采用20cm厚C30混凝土硬化处理，其他地段采用砂砾硬化处理，便道路基填筑山皮土，两侧利用原地形修建排水沟。

施工引入便道如下：

1.XJ02便道

从XXX省道K15+600引入至新建高速公路K10+870处，便道宽4.5米、全长310米。

（XJ01与XJ02均是GT01的引入便道，XJ02便道因便道转弯半径较小，只能满足现场料具的运输，无法满足运梁条件，按施工组织拍摆需设置XJ01为运梁便道且必须在架梁前修建完成，但XJ01与XJ02中间为一处采石场，征拆难度极大，考虑XXX中桥及路基施工，先修建XJ02引入便道先满足XXX中桥及路基施工，待采石场征拆后进行XXX大桥施工及XJ01便道施工）。

2.XJ03便道（XXX便道）

从XXX省道K15+700引入至XXX，便道全长74米。

路面全部采用20cm厚C30混凝土硬化处理。

3.XJ04便道

从XXX省道K16+650引入至新建高速公路K11+800处，便道全长240米。

进入引入便道前100米采用20cm厚C30混凝土硬化处理，其他地段采用砂砾硬化处理，为防止两侧农田塌陷向便道，在便道两侧修建浆砌块石挡墙。

挡墙宽0.3米，高1.2米，总长430米。

4.JY05便道

从XXX省道K18+800引入至新建高速公路K13+920处，利用既有土路，但需翻修，在原基础上填筑山皮土，便道全长200米。

此便道为通往XXX大桥的引入便道，XXX大桥为重难点工程，列为业主的迎检形象检查工点，应业主要求，路面全部采用20cm厚C30混凝土硬化处理。

5.XJ07便道

从XXX省道K22+340引入至新建高速公路K17+200处，便道全长270米。

（XXX岔大桥专用的引入便道）

6.XJ08便道

从XXX省道K23+200引入至新建高速公路K18+500处，便道全长880米。

进入引入便道前100米采用20cm厚C30混凝土硬化处理，其他地段采用砂砾硬化处理。

（XJ08距XJ07引入便道相距900米，因XXX岔大桥和XXX大桥之间为深挖路基段难以先形成贯通便道，所以修建此便道用以XXX大桥施工）

7.XJ09便道

从XXX省道K25+480引入至新建高速公路K20+850处，便道全长480米。

进入引入便道前100米采用20cm厚C30混凝土硬化处理，其他地段采用砂砾硬化处理。

8.XJ11便道

从XXX省道K30+340引入至新建高速公路K24+110处，在原既有道路上换填山皮土0.8米，填筑砂砾0.2米，便道宽4.5米、全长1600米。

进入引入便道前100米采用20cm厚C30混凝土硬化处理，其他地段采用砂砾硬化处理。

（XJ10与XJ11均是GT05的引入便道，XJ11便道转弯半径较小无法满足运梁条件，需修建运梁便道XJ10，但XJ10需挖开既有XXX河河堤大坝，办理申请手续时间较长，短期内无法形成，考虑XXX工区驻地、钢筋加工场及XXX特大桥前期开工需要，先修建XJ11引入便道以满足现场施工，待XXX河河堤大坝手续办理完成后修建XJ10运梁便道）。

9.JY12便道

从XXX省道K33+050引入至新建高速公路K27+620处，便道全长80米。

路面全部采用20cm厚C30混凝土硬化处理。

13条引入便道中有9条引入便道需下穿XXX铁路，需设置限高架，待穿铁路方案确定且得到XXX铁路局批准后在确定限高架标准。

5.2.2贯通线便道

本标段贯通便道设置6条，主要用于连接各段桥梁和路基，方便施工和后期运梁，便道正常地质基层填筑0.5m厚山皮土，面层采用20cm砂砾路面，特殊地段地址软弱进行开挖换填山皮土，其他标准执行业主下发XXX省高速公路施工标准化指南相应规定。

1.GT01便道

贯通里程K10+400-K11+700，贯通XXX大桥和XXX中桥，全长1300米，换填山皮土长度1300m。

2.GT02便道

贯通里程K11+800-K15+800，贯通XXX大桥、XXX大桥及XXX大桥，全长4000米，其中K12+700-K14+800内的地质软弱，换填山皮土长度2100m，0.8米厚。

3.GT03便道

贯通里程K16+500-K17+300，贯通XXX岔大桥，全长800米，其中K16+700-K17+300内的地质软弱，换填山皮土长度600m，0.6米厚。

4.GT04便道

贯通里程K19+680-K20+480，贯通XXX大桥，全长800米，K19+820-K20+480内的地质软弱，换填山皮土长度660m，0.6米厚。

5.GT05便道

贯通里程K22+800-K25+200，贯通XXX特大桥，全长2400米，路面

顶宽5米，全部需要换填，换填山皮土长度2400m，0.5米厚。

6.GT06便道

贯通里程K26+800-K27+800，贯通XXX中桥和XXX大桥，全长1000

米，其中K26+950-K27+550内的地质软弱，换填山皮土长度600m，0.5米厚。

5.2.3取弃土场便道

根据设计资料及现场调查情况本标段设置弃土场4处。

经现场实际踏勘，通往取弃土场的道路大部分为既有村路，无不良地质路段但既有道路狭窄，道路质量较差，无法走行大型运输车辆，需要在原有基础上进行重新修建，由于取弃土场便道行走大型重型车辆，全部填筑山皮土，厚度为0.7米，表层不填筑砂砾，便道宽度3米，每300米设置一道长度不小于15米宽度为2.5米的错车道，拟修建4条施工便道。

1.q1便道通往1#弃土场，全长2300米，。

2.q2便道通往2#弃土场，全长XXX0米。

3.q3便道通往3#弃土场，全长2900米。

4.q4便道通往4#弃土场，全长1940米。

具体工程数量详见：

便道工程量统计表（附表一）

具体断面形式详见：

便道纵横断面图（附图二）

5.3具体施工工艺

施工便道为一项大型临建工程，要有合理的施工工序及过硬的技术才能保证便道有序施工，具体施工工序如下：

附图5.3-1施工工序图

5.3.1具体施工方法

根据现场调研，对山体坡度较陡，高差大，地形复杂处，我们根据具体段落具体处理：

（1）根据地形原因便道线路定为多S型，以减缓便道坡，由测量人员对线路进行放线，首先要明确所放线路土地已经经过征收。

然后度用红线拉出建设范围，经过现场技术员同意后，进行路基清表及填筑施工。

（2）对于大冲沟地段，应在做好排水的前提下进行填充，在填充过程中，应该严格按照路基的填充标准进行施工，填充密实。

（3）路面宽度不能达到4.5m宽地段处理，宽度控制方向尽量由填替换挖，防止造成自然山坡失稳，必须挖的地方，挖完后保证有一定的坡度，然后喷浆防护。

对于高填方段根据实际情况修建挡墙，挡墙类型由现场地形情况确定。

（4）通过河道、灌溉渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时钢筋砼管，回填碎石、片石透水性材料至管顶不小于80cm。

桥面设1.2m的防坠落栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。

桥头设置标牌，并根据计算后的承载力和宽度设置限高、限重、限速标志。

5.3.2便道施工要求

便道填挖范围内的地表障碍物，事先应予以拆除，其中包括树木和从另茎根的清除，以及表层种植土、过湿土与设计文件或规程所规定之杂物等的清除。

5.3.3施工注意事项

便道一般都是利用当地山皮土作填料，按一定方案在原地面上填筑起来的。

为了保证路堤的填筑质量，必须注意填料选择。

由于沿线土石的性质和状态不同，用其填筑的路基稳定性亦有很大差异，为保证路堤的强度与稳定性，应尽可能选择当地稳定性良好的土石做填料、填土压实。

施工过程中加强施工便道的安全保畅工作，在崩塌、滑坡等危险区和泥石流易发区应禁止取土、挖砂、采石，在便道交叉处设置明显施工作业点方向标志和指路标志，在便道急弯、陡坡地段、桥涵基坑、干线公路或地方道路的出入口、交叉路口等区域设置安全护栏、醒目的安全警示牌等设施标志。

图：

便道指示牌图：

交叉路口指示牌图：

施工警示牌·

图：

限速5公里图：

注意来车图：

限高标志

6.资源配置

附表6-1机械配置表

序号

工程机械名称

数量

1

推土机

8台

2

挖掘机

10台

3

压路机

6台

4

自卸运输车

30台

5

洒水车

6台

附表6-2人员安排表

序号

人员

职务

施工负责

1

Xxx

项目经理

全面负责

2

XXX

项目总工

技术负责

3

XXX

作业一队负责人

K10+000-K20+600段落和互通区便道

4

XXX

作业二队负责人

K20+600-K29+887段落便道

5

XXXX

路基工程师

路基施工

6

XXX

质检工程师

质检把关

7

XXX

试验工程师

试验检测

8

XXXX

测量工程师

测量放样

9

XXX

物机部

负责机械材料调配

7.总体平面规划布置图

大临便道平面布置图见

8.施工进度计划及保证措施

临时便道工程计划于2017年6月20日开工，2017年8月31日竣工（进行主体施工，同时进行贯通便道施工），2017年9月5日组织验收，验收合格后投入使用。

工期73天。

（1）成立临时便道工程施工领导小组，对各工点明确责任人，确保按计划实施；

（2）加强与地方乡镇、村沟通，确保其能配合我方施工，能够早日完成施工便道的修建。

9.各项保证措施

9.1质量保证措施

（1）全面推行标准化施工作业。

实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。

（2）坚持技术交底制度。

开工前，由该项工程技术负责人对各工艺环节的操作人员进行技术交底。

讲清施工要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

（3）严格执行工艺过程“XXX检”制度。

每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。

（4）坚持“XXX全”质量控制。

“XXX全”质量控制指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。

从每个环节上全面控制工程质量，从质