完整版桥面系及附属工程施工方案.docx
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完整版桥面系及附属工程施工方案
湖南省常德至安化（梅城）高速公路
第3C标段
桥面系及附属工程施工方案
）39南路搐
HUNANROAD&BRIDGE
湖南路桥建设集团有限责任公司
常安高速公路第3C标段项目经理部
二◦一六年一月
湖南省常德至安化（梅城）高速公路
第3C标段
桥面系及附属工程施工方案
编制：
日期:
复核：
日期:
审核：
日期:
审批：
日期:
湖南路桥建设集团有限责任公司
常安高速公路第3C标段项目经理部
二◦一六年一月
一、编制依据1
二、工程概况1
1、自然条件1
2、工程设计概况1
3、桥梁上部构造设计2
三、施工准备2
1、技术准备2
2、现场准备3
3、管理人员及劳动力准备4
4、施工机械设备准备5
四、施工计划及安排5
五、施工方案6
（一）T梁桥面系及附属工程6
（二）T梁梁板连续段接头、横隔梁、湿接缝施工6
（三）桥面铺装施工11
（四）空心板绞缝施工14
（五）桥面铺装施工15
（六）防撞护栏施工17
（七）泄水管施工19
（八）施工控制要点19
（九）施工保证措施21
六、安全目标及危险源辨识22
1、安全管理目标22
2、危险源辨识23
3、安全生产责任制23
4、安全生产组织机构24
5、安全生产保证体系25
6、安全保证措施26
1.施工用电保证措施26
2.高空作业安全保证措施27
3.防火、防爆安全保证措施28
4.起重吊装作业安全保证措施29
5.交叉作业安全保证措施30
七、施工环保、水保保持措施32
1、环境保护基本目标32
2、环境保护组织机构33
3、环境保护保证体系34
4、环境保护措施35
桥面系及附属工程施工方案
一、编制依据
1.湖南省常德至安化（梅城）高速公路，《两阶段施工图设计工程地质勘察报告》。
2.湖南省常德至安化（梅城）高速公路，《两阶段施工图图纸子分部图纸》。
3•《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
4•《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）
5.《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ-33-2012）
6•《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
7.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
二、工程概况
1、自然条件
本项目位于湖南省中北部，按公路自然区划分属于W5区（江南丘陵过湿区）。
项目区地貌形态受地质构造、岩性控制明显，地形复杂，山岭连绵，沟谷狭窄。
山岭多以北东走向展布，属雪峰山余脉，以岗地、丘陵、中低山地貌为主。
路线起点位于安化县长塘镇，终点位于仙溪镇。
沿途依次穿越剥蚀构造高丘宽谷、侵蚀构造梳状中低山、侵蚀构造低山丘陵、溶蚀构造低山垄脊谷地、丘垄槽谷等地貌单元。
走廊带内地势从起点至终点逐渐升高。
2、工程设计概况
湖南常德至安化（梅城）高速公路第3C标段起讫里程为K73+100-K81+000,全长7.9km。
杨台大桥：
左幅起讫里程为Z3K73+203.5-Z3K73+51Q左幅桥长306.5米；右幅起讫里程为Y3K73+203.5-Y3K73+510桥长306.5米。
仙溪洢水1号特大桥：
左幅起讫里程为K76+713.992〜K78+133.072,左幅桥长1419.08米；右幅起讫里程为K76+605.96〜K78+175.04,右幅桥长1469.08米。
仙溪洢水2号大桥：
左幅起讫里程为K78+482.992〜K79+169.040,左幅桥长686.048米；右幅起讫里程为K78+404.96〜K78+863.040,右幅桥长458.08米。
仙溪互通主线桥：
起讫里程为K80+479.46-K80+545.54，桥长66.08米
采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100km/h,桥面净宽为11.75米，（仙溪互通主线桥右幅桥面净宽为15.75米），主线设计时速100Km/h;路基宽度为26m。
3、桥梁上部构造设计
杨台大桥：
采用30m预应力砼T梁（10*30m）,先简支后结构连续；桥跨组合：
左线桥2*（5*30m）,右线桥2*（5*30m）。
仙溪洢水1#特大桥：
采用30m预应力砼T梁，先简支后结构连续；桥跨组合：
左线桥（47*30m）:
7*（5*30m）+3*（4*30m）。
右线桥（52*30m）：
1*（4*30m）+8*（5*30m）2*（4*30m）。
仙溪洢水2#大桥：
采用30m、40m、50m预应力砼T梁，30m、40m预应力砼T梁先简支后结构连续，50m预应力砼T梁为结构简支，桥面连续。
桥跨组合：
左线桥：
（4*30m）+（3*50m）+（3*40m）+（9*30m）;右线桥：
（6*30m）+（2*50m）+（3*40m）+（2*30m）。
仙溪互通主线桥：
20m预应力砼空心板，先简支后桥面连续，桥跨组合：
（3*20m），共一联。
三、施工准备
1、技术准备
（1）组建以项目经理、项目总工为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、合约等部门。
（2）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的
审图意见。
（3）施工之前作好开工报告，作好分部施工方案，作好分项工程技术交底。
（4）建立完善的信息、资料档案制度。
（5）编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。
（6）按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。
（7）建立完善的质量保证体系。
（8）会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标。
（9）做好对班组人员的技术，安全交底工作。
开工前，必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范，掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。
2、现场准备
1、测量定位放线
复核导线点、水准点的加密测量结果上报监理工程师并批复，可进行测量放样。
所有仪器已经有资质单位进行检验、校核，精度符合规范要求。
进
场后将根据实际情况对现场作合理安排，钢筋加工制作工棚等临时设施的布置，要相互协调、互不干扰。
2、场地清理
根据现场实际情况，对桥面原有队伍遗留的设备，材料，模板进行清理，清除杂物。
3、电源
施工电源从新增变压器接线至施工现场，并配备1台120KW发电机作为备用。
“三相五线制”和“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”的要求布设临时供电线路，将电源提供到每个施工作业点。
4、根据施工进度，对施工作业区域用警示带进行封闭。
5、人、机、物组织
据现场实际情况和施工进度要求，合理组织足够的劳动力，施工机具和工程用材进场，以满足开工前的需求。
在整个工程施工期间，明确技术，材料，试验，安全等主要人员的职责，设置专业人员负责文明施工，环保施工。
6、材料试验设备
混凝土采用搅拌站集中供应混凝土。
提前提供原材料试验和C50混凝土
配合比报告，送监理工程师审批，对进场钢材及水泥在监理工程师见证情况下取样，送试验室进行力学试验，合格后方能使用。
3、管理人员及劳动力准备
本工程有专业桥梁施工队组织施工，实行劳务分包，项目部派专业工程师进行质量监控，配有专职技术人员、质检员、测量人员、安全员、试验员。
施工组织机构主要人员见下表：
根据职责分工，项目主要管理人员如下:
技术负责人：
曾志阳；安全负责人：
张志武；物资负责人：
王磊
拌合站负责人：
李乔生测量负责人：
江舟
项目经理：
谭勇
施工负责人：
杨安群；
现场负责人：
廖浪；张智
试验负责人：
黄宇翔；
设备负责人：
涂建国；
协调负责人：
胡浩阳
劳动力计划表
序号
施工项目
人数
1
模板安装
28
2
钢筋制作、安装
40
3
混凝土浇筑
40
4
杂工
20
4、施工机械设备准备
主要机械设备见下表：
主要机械设备表
序号
机械名称
单位
型号
数量
1
钢筋弯曲机
台
QW40
4
2
钢筋切割机
台
GQ40-2
4
3
钢筋拉直机
台
12型
4
4
钢筋拉直机
台
4
5
电焊机
台
BX-500
8
6
振捣棒
条
16
7
震捣梁
台
4
8
水准仪
台
DS-2
4
9
平板振动器
4
10
空压机
台
4
11
全站仪
套
拓普康
1
12
发电机
台
120kw
4
四、施工计划及安排
桥面及附属工程：
杨台大桥开始时间为2016年4月20日，完成时间为2016年6月20日。
仙溪洢水1#特大桥开始时间为2016年3月6日，完成时间为2016年7月31日。
仙溪洢水2特大桥开始时间为2016年5月15,成时间为2016年7月31日。
仙溪互通主线桥开始时间为2016年6月9日，成时间为2016年6月24日。
根据施工总体安排，先施工左幅桥，完成后施工右幅桥。
五、施工方案
（一）T梁桥面系及附属工程
1.杨台大桥，仙溪洢水1#特大桥，2#大桥T梁架设完成后，组建专业桥面施工队伍，进行桥面系及附属工程的施工。
2.施工顺序为：
焊接现浇连续段连接钢筋及横隔梁连接钢筋-浇筑连续段接头混凝土及墩顶两侧湿接缝混凝土，横隔梁现浇混凝土-混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉负弯矩钢束-浇筑剩余部分的湿接缝、横隔梁混凝土-拆除临时支座，形成连续体系—桥面铺装层施工—防撞护栏施工—安装伸缩缝—成桥。
（二）T梁梁板连续段接头、横隔梁、湿接缝施工
1）施工工艺流程
连接连续段钢筋绑扎和焊接-安装永久性固定支座-模板支立-
混凝土浇筑—下一连续段施工。
2）主要施工技术和施工要点
（1）连接连续段接头、湿接缝、横隔梁钢筋
首先对钢筋进行调直对中和除锈处理，采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理，并将钢筋调到设计的位置，且使对应钢筋位置在同一轴线上。
在连续段接头钢筋的连接施工中，钢筋采用焊接的连接方式，根据图纸要求，N7/钢筋与梁肋伸出的N1和N1钢筋，N7钢筋与顶板伸出的N1钢筋连接；N6钢筋与梁肋伸出的N10I冈筋及顶板伸出的N5钢筋连接，采用单面焊，焊缝长度不小于10d
（d为钢筋直径）。
横梁连接钢筋N3与预埋钢筋N1、N2连接，N6i冈筋与预埋钢筋N4N5连接，连接采用单面焊；按照设计图纸对钢筋进行绑扎和焊接施工，施工工艺按规范要求严格进行。
（2）连接接头钢束波纹管和穿束
波纹管连接采用比预埋管大一个直径同类型波纹管，搭接长度约为5cm并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。
同时采用定位钢筋适当加密对其进行固定，使其牢固的置于设计位置，并在浇筑期间不产生位移。
波纹管连接完成后进行穿束，穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。
在钢绞线两端对外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。
（3）桥墩板式橡胶支座安装
1支座进场后，应检查支座上制造商的商标或永久性标志及出厂合格证书、实验检验单。
如不符合要求时，不得使用。
2支座垫石顶面标高要求准确，表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对误差不应超过3mm避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。
3支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂，支座安装前应将墩、台垫石用干硬性沙浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
4支座安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位
置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。
支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。
安装完成后，必须保证支座与上钢板紧密接触，不得出现脱空现象，支座上钢板尺寸为50cmX80
cm,厚度为3cm,并露出现浇混凝土面1.5cm,施工时注意钢板上锚固钢筋的焊接。
5支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，一经发现问题，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
支座安装的质量标准见下表：
支座安装规定值或允许偏差
检杳项目
规定值或允许偏
差
支座中心与主梁中线
应重合,最大偏
（mm）
差＜2
高程
符合设计要求
支座四角咼差（伽）
V1
支座上下各部件纵横
线
必须对正
（4）模板支立
模板支立包括连续段底模板，中横梁模板和湿接缝底模板三部分。
采用
竹胶板作为模板，外备楞木捆绑，模板间用对拉螺栓定位和固定。
模板与梁板接头处作出相应形状与梁板相接，缝隙采用双面胶条进行封堵，防止漏浆。
湿接缝底模板用①12钢筋做托架支撑，①12钢筋通过铁丝套PV（管连接在桥面上加以固定，并使模板紧贴桥面板下沿。
模板与桥面板之间缝隙采用双面胶带进行密封处理。
连续段底模板采用方木围出边框，内填密实细沙，上面铺一层1cm厚的竹胶板作为底模，并注意对缝隙的封堵，以防止漏浆。
（5）混凝土浇筑
混凝土浇筑包括连续接头、中横梁、及其墩顶长度范围内的湿接缝，混凝土采用C5（混凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输浇筑的施工方案。
选择在一天中气温最低时浇筑，各现浇连续段接头施工温差控制在5C之内。
具
体要求如下：
1砼配制
用于混凝土的水泥、集料及外加剂等，分别进行碱含量试验，避免使用碱集料反应（AAR）的材料；混凝土中各种材料总含碱量不得超过1.8kg/m3。
严格按照配合比施工，保证水灰比和坍落度控制在标准范围。
坍落度宜控制在50〜70mm混凝土采用强制式搅拌机拌和，拌和时间不少于2分钟，确保混凝土的均匀性和和易性。
2混凝土的浇筑
施工过程控制：
在浇筑前，先洒水对模板表面进行湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。
砼由汽车吊吊到桥上，水平分层进行浇筑，采用插入式振捣棒分层振捣，分层厚度为30cm浇注完成后连续段顶面、湿接缝顶面与梁板顶面应平齐。
3刷毛
混凝土收浆前，用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后（以不沾刷为最好）用钢丝刷对其表面刷毛处理，第一遍纵向刷，第二遍横向刷，深度为露出石子2〜3mm刷后立即把粉末清扫出桥面范围，然后用水清洗。
保证水泥混凝土表面表面清洁，并具有一定粗糙度。
4养生
刷毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。
养生期内保证桥面混凝土湿润。
（6）张拉顶板负弯矩预应力钢束
1钢束张拉理论伸长量
预应力钢绞线采用1X7标准型GB/T5224—2003钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa弹性模量Eg=1.95x105Mpa，松弛率为0.035，松弛系数为0.3，单根钢绞线公称直径15.2mm,公称面积Ag=140mm2张拉控制应力为PJ=0.75fpk=1395Mpa。
N1为18.043m,理论伸长量56.6mm
2钢束张拉施工
齿板下锚具采用BM1扁锚，对锚具进行硬度试验，检验不合格不得使用。
张拉千斤顶采用YDC100N型千斤顶。
压力表选用精度1.0的，最大刻度为使用中读数的2.0倍，表盘直径为150mm的油表。
张拉机具使用前进行配套校验，标定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
编号后，配套使用。
所有设
备每两个月应进行一次检查和保养，千斤顶每六个月或200次张拉做一次校
验。
油泵采用ZB4/500型电动高压油泵，额定油压50MPa最大流量2X2L/min。
当现浇连续段砼强度达到设计强度标准的90%寸，进行张拉。
砼强度以同步养生试件进行控制。
预应力采用两端对称张拉，张拉程序为：
0-初应力（15%
-2倍初应力（30%-1.006con（持荷5分钟）-锚固。
张拉采用双控，即同时控制张拉力和伸长量的方法，以伸长量进行校核。
在张拉过程中在
初应力、2倍初应力和1.06con量测伸长值。
测量的伸长值，加上初应力时的推算伸长值，即:
△L=AL1+AL2
式中：
△L——钢绞线实际伸长值
△L1――从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值；
△L2——初始拉力时推算伸长值（采用相邻级的伸长度）
理论伸长值与实际伸长值偏差控制在士6%勺范围内，若计算伸长量与实测值相差超过规范要求，及时查到原因，问题解决后继续张拉。
张拉操作认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中、找平动作快。
在张拉中按N4N5顺序对称进行，两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后继续张拉。
3压浆施工
张拉完成后，在24小时之内进行压浆。
压浆前用砂轮机割除多出的钢绞线束，钢绞线剩余长度应长出锚环外3-5cm。
用高压水枪对管道进行冲洗，吹干后立即进行压浆。
水泥浆用42.5#水泥配制，水灰比为0.35，稠度为14-18S,水泥浆通过过滤置于贮浆桶内，并不断搅拌，拌和不少于2min,以防泌水沉
淀。
为保证工程质量，掺加减水剂和膨胀剂。
水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，控制不超过30〜40min。
水泥浆7d龄期强度＞40MPa,水泥浆28d龄期强度＞50MPa压浆采用活塞式压浆泵，压浆前检查安装压浆设备，在两端各
安装一只压浆嘴，并检查阀门是否阻塞，压浆时打开两端压浆嘴，由一端压浆孔压入水泥浆，压力控制为0.5-0.7Mpa。
压浆从最低点的压浆孔压入，使之从最高点的排气孔处流出，直至流出的稠度达到注入的稠度后关闭出浆口阀门，进浆口继续压浆，以0.7MPa的恒压持续两分钟，一次注浆完毕。
压浆顺序为N4N5孔道。
每个孔道压浆应一次完成，压力表使用过程中及时
清洗并按期校准。
气温低于5C及水泥浆温度高于32C时不进行压浆施工。
对压满浆的管道进行防护，使其在一天内不受振动。
压浆时，每工作班应留取三组试件，标准养护28天。
（7）湿接缝等其他现浇混凝土施工
其他现浇混凝土施工主要包括：
剩余部分湿接缝现浇混凝土、跨中横梁混凝土浇筑和端横梁现浇混凝土施工及顶板槽口混凝土施工。
在顶板负弯矩预应力筋施工完成后开始施工剩余部分湿接缝现浇混凝土，桥面系现浇混凝土施工顺序为由跨中向支点浇筑。
钢筋、模板、混凝土的施工工艺和质量控制同现浇连续段混凝土施工。
（8）体系转换
压浆及连续接头砼达到设计强度的100%寸，拆除临时支座，进行体系转换。
临时支座拆除顺序为从两端对称依次向梁中心拆除，拆除采用人工进行放沙，临时支座的拆除应遵循均衡、对称，逐台、墩依次拆除，施工中注意防止对支座和梁板产生损害。
（3）桥面铺装施工
1施工工艺流程
凿除浮碴、清洗梁板顶面—精确放样—绑扎钢筋—安装模板—浇筑混凝土-刷毛—养生
2施工工艺图
桥面砼施工工艺框图
2主要施工方法和施工要点
1）、凿除浮碴、清洗桥面
桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。
使用铁刷清除预埋筋铁锈，并对钢筋进行调直处理。
2）、精确放样与高程控制
对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。
为了施工方便，在每个桥台上引出1个高
程控制点。
用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。
根据中线控制点准确
放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。
根据标记拉线设置高程控制轨，轨道由/50X50X5角钢倒扣，下设架立钢筋形成，架立钢筋固定在T梁上，其高度由拉线量取。
轨道平行于线路中心布置。
半幅桥上设3条轨道，
轨距4.5m。
轨道顶面标高的控制采用点焊架立钢筋控制，钢筋型号为©12,
根据设计标高，每5m测量一点，测出各点梁板的标高，计算铺装层厚度，焊接轨道圆钢并调整轨道顶面标高至设计标高。
3）、钢筋绑扎
T梁顶面清洗干净后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。
确保钢筋的纵横间距正确无误，然后按照所弹网线分布桥面铺装层钢筋，钢筋搭接采用双面焊，纵横钢筋之间采用22号铅丝全扣绑扎，根据设计文件纵横钢筋按横钢筋在上，纵钢筋在下的方式布置。
钢筋网上部净保护层厚度不小于2cm按1mx1m规格垫制①30伽X35伽砼保护层，铺设桥面钢筋网时,T梁露出钢筋和桥面钢筋网间焊接，使其连接牢固，形成整体；钢筋网中的钢筋连接采用焊接及绑扎方式连接，其中焊接面积不少于50%
4）、安装模板
桥面铺装模板采用组合钢模板，外用方木背楞捆绑调直支撑在伸缩缝预埋钢筋上。
保证模板线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。
模板接缝采用双面胶条粘贴，以防止漏浆。
5）、浇筑混凝土
1砼配制
用于混凝土的水泥、集料及外加剂等，分别进行碱含量试验，避免使用碱集料反应（AAR）的材料；混凝土中各种材料总含碱量不得超过1.8kg/m3。
严格按照配合比施工，保证水灰比和坍落度控制在标准范围。
坍落度宜控制在50〜70mm混凝土采用强制式搅拌机拌和，拌和时间不少于2分钟，确保混凝土的均匀性和和易性。
严格控制外加剂的用量，以确保混凝土达到S4级防水性能。
2混凝土的运输：
混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至施工现场。
3混凝土的浇筑
浇筑顺序
混凝土人工摊铺T振捣T振动梁振捣宀铝合金直尺刮平T人工抹平
（1）施工过程控制：
在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。
砼由汽车吊吊到桥上，从低端开始全桥整幅（横桥向）向另一端推进浇筑。
根据混凝土吊斗的容积均匀布料，短距离人工输料摊平。
先用平板振捣器进行预振，控制提浆时间，大致找平，然后用振捣梁顺桥向从一端向另一端振捣找平，振动梁为槽钢焊接的桁架式结构，使其有足够的强度和刚度，并铺设运行轨道，振动梁上设两个高频振动器。
最后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层的接触情况，安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在3mm以内。
4刷毛
混凝土收浆前，用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后（以不沾刷为最好）用钢丝刷对其表面刷毛处理，第一遍纵向刷，第二遍横向刷，深度为露出石子2〜3mm刷后立即把粉末清扫出桥面范围，然后用水清洗。
保证水泥混凝土桥面铺装表面清洁，并具有一定粗糙度。
5养生
刷毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。
（四）空心板绞缝施工
1.水泥砂浆堵缝
设计空心板间间距10mm要求用M15水泥砂浆填塞。
绞缝施工前，先用清水冲洗绞缝处混凝土面，使绞缝两侧空心板面清洁。
在桥下先用铁丝将直径为20mm的PVC管通过空心板间间隙吊起，使PVC管固定在空心板间隙底部，起到阻止水泥砂浆流失的作用。
按照经监理工程师批准的水泥砂浆配合比，经
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