毛毛山隧道出洞方案.docx
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毛毛山隧道出洞方案
新建铁路
西成客专陕西段XCZQ-10标
毛毛山隧道出洞施工方案
中国中铁
中铁三局集团西成客专项目部
二〇一五年八月
西成客专XCZQ-10标（标段）
毛毛山隧道
出洞施工方案
编制：
审核：
批准：
日期：
中铁三局西成客专XCZQ-10标项目部
目录
1、编制依据1
2、编制范围1
3、工程概况1
4、出洞计划安排1
5、施工方案2
5.1严格按照三台阶开挖法施工2
5.2加强支护2
5.3小导洞施工8
5.4出口洞口防护8
5.5潜溪河特大桥西安台防护9
6.技术保证措施9
6.1超前地质预报、监控量测技术保证措施9
6.2开挖施工技术保证措施11
6.3超前小导管施工技术保证措施12
6.4锚杆施工技术保证措施12
6.5钢筋网片施工技术保证措施12
6.6钢架支护施工技术保证措施12
6.7锁脚锚管施工技术保证措施13
6.8喷混凝土施工技术保证措施13
6.9出洞测量控制措施13
7.安全质量保证措施13
7.1成立安全质量管理领导小组13
7.2开挖爆破警戒管理制度14
7.3加强完善各项保证制度14
7.4安全保证措施14
8.出洞段施工应急预案15
8.1应急原则15
8.2应急机构15
8.3险情报告制度17
1、编制依据
1）《西成客专XCZQ-10标指导性施工组织设计》;
2）西成客专有关设计文件；
3）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；
4）《毛毛山隧道设计图》
5）铁建设[2010]120号文；
6）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）；
2、编制范围
新建西安至成都客运专线XCZQ-10标段毛毛山隧道出洞面30m范围（里程桩号为DK343+937～DK330+967）。
3、工程概况
毛毛山隧道位于川陕界附近，线路穿越毛毛山，隧道工程位于潜溪河右岸，最大埋深约300m。
洞身所通过地层主要为志留系页岩，进口端为5～18m坡积膨胀土，基岩为奥陶系中上统灰岩夹索岩，页岩；出口端为志留系中上统灰岩。
隧道进出口坡度较缓，自然坡度30°～35°，植被较发育。
隧道起讫里程为DgK342+023.1～DgK343+981.975，全长1958.875m，为双线隧道。
隧道出口DgK343+770.4～+981.975,211.575m位于直线上外，其余均位于曲线上，左线洞身位于R-10000m的曲线上，右线位于R-10004.6m的曲线上。
纵坡依次为7‰，5.395‰的下坡。
4、出洞计划安排
毛毛山隧道采取出口往进口单向掘进。
目前进口里程DK343+723，距离出洞剩余244m，计划出洞里程为DK343+962，出洞时间为2015年12月1日。
出洞方法采取上台阶剩余5m左右时，在线路中线施工小导洞，小导洞断面尺寸为5m（宽）*4.5m（高）先行出洞，待小导洞出洞后，再弱爆破，将上台阶出洞。
出洞里程段围岩为V级，日计划开挖进尺1米，每循环0.5米，并结合现场围岩情况根据每天的围岩监控量测数据结果分析，及时调整开挖进尺，加强支护参数，保证施工安全。
5、施工方案
毛毛山隧道出洞时，设计大管棚从洞外向洞内施工，在DK343+967～DK343+977处设置施工平台作为大管棚施工空间。
在施工至DK343+962处时，在上台阶中线施工小导洞，小导洞断面尺寸为5m（宽）*4.5m（高）先行出洞，小导洞出洞后，上台阶采用弱爆破出洞，施工时严格控制进尺，做好潜溪河特大桥西安台桥面防护，待上台阶出洞后，出洞面作为材料运输通道，最后出洞中下台阶、施工仰拱、衬砌。
施工时，开挖严格按照三台阶法施工，同时保证仰拱、二衬施做紧跟掌子面，满足设计安全步距要求，强支护并加强隧道监控量测作业，以保证施工安全。
明洞段内侧开挖较高，先施做外侧大边墙，并在外侧拱部设钢架及混凝土护拱，然后进行洞顶回填；内侧拱部及边墙采取超前支护后暗挖施工，及时设钢架支护，及早施做模筑衬砌。
5.1严格按照三台阶开挖法施工
隧道开挖施工采用三台阶法爆破作业，人工配合机械进行，严格按照铁建设120号文进行施工，V级围岩上台阶一次开挖进尺不大于1榀，边墙开挖进尺不大于2榀；中、下台阶左右侧开挖相互错开2～3米。
仰拱开挖每循环进尺不大于3m，并及时施作闭合成环。
加强仰拱、拱墙衬砌施工，仰拱距掌子面距离控制在35m内，拱墙衬砌距掌子面不大于70米。
5.2加强支护
5.2.1初期支护施工
严格按照设计要求施做初期支护，Ⅴc级围岩拱部144°范围打设Φ42超前小导管2m/环，注浆采用1:
1水泥浆，以确保围岩稳定。
掌子面开挖后，立即清除开挖面松动岩石，及时初喷4cm厚C30混凝土，然后拱部施作Φ25*7中空锚杆，边墙施作Φ22砂浆锚杆；Ⅴc级围岩全环架立I22a型钢钢架，钢架间距0.5m/榀，钢架之间采用Φ22钢筋连接形成一体，连接筋环向间距为1.0m；拱墙位置设置φ8钢筋网片，网格间距20*20cm，网片挂设要紧贴岩面。
喷射混凝土作业采用湿喷工艺，Ⅴc级围岩拱墙喷射C30混凝土厚29cm。
5.2.2临时支护施工
毛毛山隧道进口Ⅴc级围岩上台阶设置I20a临时仰拱，纵向与主洞身钢架每两榀间距设置一榀，中台阶设置I20a临时横撑，每两榀钢架间距设置一榀。
5.2.3超前管棚施工
5.2.3.1Φ108洞身管棚
自DK343+937处开始在上台阶拱部144°范围设置30m长Φ108洞身管棚，管棚设计参数：
棚规格：
外径108mm，壁厚6mm；
②管距：
环向间距40cm；
③外插角：
为了防止钻头由于自重产生下垂，导致钢管侵入隧道开挖线内，外插角确定为6~8°；
④注浆材料：
1：
1水泥浆；
⑤采用热轧无缝钢管，每根钢管的长度分别9m和3m；
5.2.3.2施工程序
预留作业洞室→搭钻孔平台、钻机就位→钻孔→清孔验孔→安装管棚钢管→注浆
5.2.3.3管棚工艺流程图
超前大管棚施工工艺流程图
5.2.3.4管棚布置图
大管棚施工步骤如下：
1）大管棚作业洞外设置作业平台，DK343+967～DK343+977范围。
2）管棚孔位放样：
由测量员采用全站仪在DK343+967处放样出导向墙轮廓线及管棚位置线，各孔位用红喷漆标记。
3）施工导向墙，导向墙施工过程中控制好管棚钻孔位置和外插角度。
4）钻孔
⑴采用潜孔钻机进行钻孔。
为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ130mm。
⑵岩质较好的可以一次成孔。
钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。
⑶钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
⑷钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
5）清孔验孔
⑴用钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。
⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
用全站仪、测斜仪等进行外插角调整。
6）安装管棚钢管
⑴钢管在加工厂制作成品，导管四周钻设孔径10～16mm注浆孔（靠孔口1m处的棚管不钻孔），孔间距15cm，呈梅花型布置。
管头加工成圆锥形，便于入孔。
管棚钢管加工成3m和9m两种长度。
钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管。
接头采用外径114mm,壁厚6mm的外套钢管，套管长30cm。
⑵棚管顶进采用管棚机钻进相结合的工艺，自行式入孔；
⑶管棚单序孔第一节长9m,再接3m的钢管。
双序孔第一节长3m,再接9m的钢管,以此将相邻钢管的接头前后错开。
保证同一横断面内的接头数不大于50%。
7）安装钢筋笼
为了提高导管的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼。
钢筋笼由四根18mm的钢筋和固定环组成。
固定环采用φ42mm的短钢管，节长5cm,将钢管与钢筋焊接，按1.5m间距设置。
钢筋笼由三节9m和一节3m的短钢筋笼制作，人工送入孔内。
安装时各节钢筋笼采用闪光对焊连接。
钢筋笼安装示意图
8）注浆
⑴安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。
⑵注浆材料：
注浆材料为M10水泥砂浆。
⑶采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，注浆压力0.5～2.0MPa。
管棚封堵塞设排气孔和注浆孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔继续注浆，达到设计注浆量后方可停止注浆。
若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。
注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。
5.2.4钢架安装
钢拱架统一在钢构件场工厂化制作好后运送到施工现场。
钢架安装在开挖初喷完成后立即进行。
⑴由测量员通过全站仪测量放样，用红油漆标记出钢架安装的位置；在拱顶中心、拱腰、边墙拱脚处用红油漆分别标出钢架的安装标高及位置，保证钢架安装准确；
⑵用垂球挂线的方法调整钢架垂直度；
⑶各节钢架在以高强螺栓连接（Vc为M27×80），连接板应密贴，螺栓要上紧。
⑷各节钢架底脚要置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。
同时打设2根锁脚锚管将其锁定，锁脚锚管以水平向下30～45°角打设。
底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，及早将钢架全环封闭。
⑸钢架之间采用Φ22纵向连接钢筋进行连接,环向间距为1.0米。
⑹钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2榀。
接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。
⑺架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。
喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。
5.3小导洞施工
上台阶施工至DK343+962处时，在上台阶线路中线位置开挖一断面尺寸为5m（宽）*4.5m（高）的导洞，底部与上台阶底部平齐。
小导洞做为出洞前对前方围岩探测，同时为上台阶出洞爆破时提供凌空面，为弱爆破做准备。
5.4出口洞口防护
目前，根据测量人员测得现场实际地形数据显示，毛毛山隧道进口线左出洞里程为DK343+967，线右出洞里程为DK343+966，与潜溪河特大桥相接处坡面岩土已挖除。
因此，待上台阶出洞后再进行DK343+967～981.89明洞施工。
上台阶出洞后，施工边墙，开挖封闭初支，并尽早施工仰拱及二次衬砌。
明洞爆破开挖中，在周边出入口设置危险警示标志，拉上警戒线，专职安全员进行巡视检查，起爆预警鸣哨。
通过测量放样定位地表刷坡轮廓线，在刷坡线外5-10m设置Ⅵ式梯形截水天沟底宽60cm×深60cm（C25混凝土）一道，引排地表水。
施工DK343+967-977处临时边坡严格按照设计要求进行加强支护。
上台阶出洞前按照设计要求进行隧道进口仰坡及永久刷坡坡面防护采用锚索加固。
边坡自上而下分级进行，开挖一级后，及时施作锚索。
锚索间距2.5×3.5m，交错布置。
锚索长15米，方向垂直于坡面，与水平面夹角10°。
锚杆钻孔采用风动钻进，高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。
严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。
成孔后安装锚索，采用孔底返浆法注浆，注浆长度8米。
锚索施做结束后进行十字板施工，待十字板混凝土强度达到设计强度后进行张拉作业。
成都端洞口外分别设中心水沟和两侧侧沟汇水池，以汇集洞内水沟流水并通过排水管引排至下游河沟或侧沟。
5.5潜溪河特大桥西安台防护
潜溪河特大桥已完成西安台施工，为避免出洞及明洞爆破开挖作业堆积的石块直接落至桥台顶面，先用土工布对桥台进行全面包裹，在桥台翼缘板下面设置I20工字钢支护，工字钢间距2米，在DK344+000处设置一道防爆墙，采用被动防护网进行防护。
桥梁的防护范围为潜溪河特大桥西安台附近20米范围。
距离出洞剩余小于40m时，洞内要爆破施工前，洞外必须有专人对潜溪河特大桥下方108国道进行防护禁止人员及车辆通行，防护区域为潜溪河特大桥西安台前后各100m内严禁有人。
对潜溪河特大桥西安台进行防护后，方可进行毛毛山隧道进口洞口的坡面防护和爆破出洞。
6.技术保证措施
6.1超前地质预报、监控量测技术保证措施
在施工过程中通过超前地质预报了解前段隧道围岩状况、结合对围岩的观察和监控量测结果分析（分析采用回归分析法），依据时态曲线的形态对围岩稳定性、支护结构的工作状态做好安全性评价，及时调整施工工艺及支护参数，实现“动态设计、动态施工”的根本目的。
6.1.1毛毛山隧道现场监控量测小组
组长:
杜业文
副组长：
岳莉森
组员：
李胜根、陈建盛
负责毛毛山隧道的现场监控量测，并及时分析量测数据，指导现场施工。
6.1.2洞内观察
1、洞内观察包括掌子面观察和支护结构观察。
2、目测观察应在开挖后初喷混凝土前进行，每次开挖后均要绘制地质素描图，用以核对围岩级别及判断支护稳定性；检查喷射混凝土有无裂损及发展，锚杆有无松动，并做好相关记录，为安全施工提供直观的、必要的信息。
3、在DK343+967～DK343+937段地表布设地表下沉观测点，按测量频率进行测量，发现异常时，及时停止施工研究解决方案。
6.1.3洞内监控量测
1、监控量测断面及测点设计
净空变化、拱顶下沉等必测项目设置在同一断面，V级围岩每掘进5m布设一个量测断面，包括净空变化基线3条、拱顶下沉1个测点，测点采用不小于Φ18螺纹钢加工制作嵌入围岩深度不小于20cm，且与围岩锚固牢固，保证牢固不变形。
2、主要监测项目测点布置
①水平收敛
在确定量测的断面开挖支护后2小时内，在隧道最大宽度处及以上2m位置各埋设1组测桩，并进行初始读数。
量测方法采用全站仪量测。
②拱顶下沉
在确定量测的断面开挖支护后2小时内，在隧道拱顶部位埋设1个测桩，并进行初始读数。
监测仪器采用全站仪。
3、各项量测项目量测频率应根据位移速度和量测断面距开挖面距离分别按下表确定：
量测频率（按位移速度）
位移速度（mm/d）
量测频率
≥5
2次/d
1~5
1次/d
0.5~1
1次/2～3d
0.2~0.5
1次/3d
＜0.2mm
1次/7d
量测频率（按距开挖面距离）
量测断面距开挖面距离
量测频率
（0~1）b
2次/d
（1~2）b
1次/d
（2~5）b
1次/2～3d
＞5b
1次/3d
注：
1、b为隧道开挖宽度。
2、按以上两表选择频率出现较大差异时，宜采取最高的作为量测频率。
在DK343+937—967洞口浅埋地段，为确保施工安全，可根据现场施工需求加强这该段监控量测点的观测频次，观测频次为2次/d。
如观测数据发生异常，及时通知现场进行调整处理。
6.1.4量测数据整理、分析与反馈
每次量测后应及时进行数据整理，并绘制量测数据时态曲线、绘制开挖面地质素描图，并于当天18:
00前报项目总工程师审核，对初期的时态曲线进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速度。
当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进并分析原因，根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加强超前支护、增加钢架等加固措施。
6.1.5地质超前预报
采用地质雷达观测系统对出洞点附近围岩进行地质超前预报，根据超前地质预报测试报告，该处围岩与勘察设计相同，为页岩，节理发育，弱风化，岩体较破碎。
6.2开挖施工技术保证措施
隧道开挖进尺严格执行铁建设【2010】120号文规定，爆破采用弱爆破，掏槽采用楔形掏槽,隧道开挖周边眼爆破采用光面爆破设计,根据监控量测数据揭示的围岩地质情况，及时调整爆破参数，开挖尽量减少对周边围岩扰动，局部欠挖部分采用人工修整。
严格控制超欠挖，开挖结束后立即进行初期支护，为了尽快封闭成环，保证安全，每步相邻台阶之间距离控制在6米内。
对于围岩较差部位，必须开挖一榀，支护一榀，开挖在上循环支护结束后进行。
开挖前必须有专职安全员观察临空面，发现无安全隐患后方可进行开挖作业，开挖过程中设专人观察围岩及附近初期支护变化，并做好地质素描工作。
炮眼布置示意图及钻爆设计参数表见下图
6.3超前小导管施工技术保证措施
拱部144°范围内采用Φ42超前小导管超前支护，环向间距40cm，长3.5m，每2.0m设置一个循环。
超前小导管安装采用在钢架腹板机械钻孔穿引小导管的施工方法，小导管倾角10°～15°。
导管注浆材料为水泥浆液，水泥浆液水灰比：
1:
1（重量比），注浆压力0.5～1.0Mpa。
配置好的砂浆应在规定的时间内注完，随配随用。
注浆前先喷射混凝土厚度5～10cm封闭掌子面，以防工作面坍塌，注浆由下至上顺序进行，注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时方可结束注浆。
注浆后要将注浆孔堵塞密实，浆液强度达70%以上，或4小时后方可进行开挖面工作。
注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，防止堵管、跑浆、漏浆。
做好注浆记录，分析注浆效果，注浆不饱满应补注。
6.4锚杆施工技术保证措施
拱部打设普通中空注浆锚杆，V级围岩间距1.2m×1.0m（环向×纵向），每根长4.0米，每延米15.5根；边墙采用Φ22mm砂浆锚杆，长4.0m,间距1.2m×1.0m，梅花型布置；系统锚杆径向布置，尽量使锚杆与岩层面垂直。
钻孔时对准布设的孔位慢慢钻进，直至设计深度。
孔位钻进至设计深度后，用水和高压风洗孔。
检查锚杆间距、长度、角度是否符合要求，发现不合格废弃重钻。
上仰孔应按要求设置止浆塞和排气孔，根据技术交底要求控制注浆压力。
注浆采取交错、间隔进行，注浆结束后检查其效果，不合格者补浆。
水泥砂浆应拌和均匀，随伴随用，一次拌合的砂浆应在初凝前用完。
锚杆安装后不得随意敲打，悬挂重物。
6.5钢筋网片施工技术保证措施
采用φ8钢筋，网格间距20×20cm，网片搭接长度不小于一个网格。
加工后的钢筋网片应平整，钢筋表面无消弱钢筋截面的伤痕，表面不得有油污，片状锈蚀。
安装网片在初喷混凝土终凝后进行。
钢筋网片随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙不小于4cm。
焊接固定于先期施工的系统锚杆之上，并与钢架焊接牢固。
6.6钢架支护施工技术保证措施
钢架的安装在隧道初喷混凝土后进行，必须垂直于隧道中线，钢架之间用Φ22纵向钢筋联接，使各榀钢架连接成整体共同受力，纵向连接钢筋按环向间距1.0米设置。
为保证钢架置于稳定的地基上，施工中钢架底脚要支垫槽钢，安装前要清除底脚下的虚碴及杂物。
沿钢架外缘每隔2m用混凝土预制块楔紧，间隙必须用喷射混凝土喷填，并将钢架和系统锚杆焊接在一起。
钢架架设后要尽快喷射混凝土将钢架全部覆盖，保护层厚度不得小于3cm，使钢架与喷射混凝土共同受力。
6.7锁脚锚管施工技术保证措施
锁脚锚管采用外径42mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管加工制作，长度4米，导管前部做成尖锥状，尾部焊Ф6加劲箍。
在每个台阶支护施工时，每榀钢架底脚两侧各打设两根锁脚锚管，并根据监控量测数据分析，有必要时锁脚锚管数量按加倍设置，锁脚打设为距离拱脚上30cm处，与拱架轴线呈45°夹角插入岩体，导管插入长度不小于钢管长度的90%。
钢管露外部分采用“L”型Φ22钢筋与钢架焊接牢固。
6.8喷混凝土施工技术保证措施
喷射混凝土作业采用湿喷工艺，先初喷混凝土厚度4cm，待拱架和锚杆施工完毕后喷射至设计厚度且保证钢架保护层厚度不小于3cm。
喷射时喷嘴与受喷面保持1.0～2.0米距离，喷射角度尽可能与受喷面接近90度。
先喷钢架与围岩间混凝土，再喷射两钢架间混凝土。
喷射自下而上，先将低洼处大致喷平，再顺序分层，往复喷射。
喷射班固定喷浆手6人，2人上料（其中1人操作机械）。
混凝土表面应平整，无空鼓，裂缝，锚杆头及钢筋无外露，钢架背后不得脱空，超挖部位用同标号混凝土回填密实，喷射过程中要求工区现场领工员检查。
6.9出洞测量控制措施
由项目部测量队完成毛毛山隧道与潜溪河特大桥出洞前的导线复测工作，确保出洞精度符合设计规范要求。
7.安全质量保证措施
7.1成立安全质量管理领导小组
工区成立以工区长为组长，副工区长、工区总工为副组长，工区部门成员为组员的安全质量管理领导小组，加大工区全面安全质量管理力度，每周二、周四、周六晚召开工区管理层同架子队管理层的安全质量分析会，发现问题及时纠正。
安全质量管理小组人员组成如下：
组长：
张胜
副组长：
杜业文
组员：
岳莉森、韩泽峰、栗艳军、张凤群、程安全
7.2开挖爆破警戒管理制度
隧道爆破开挖起爆前现场领工员、架子队负责人、爆破班组安全员要提前半小时相互进行电话通知，进口危险区内的行人通道派专人把守，起爆前10分钟再次专人通知，以确保施工现场及进口人员能及时撤离到安全区域，规避危险，严格落实24小时岗位交接班制。
仰拱、拱墙衬砌施做紧跟，距掌子面步距不得大于设计安全步距，必要时暂停掌子面掘进。
距掌子面及隧道出口50米处设置安全警戒线，起爆前掌子面施工机械等其他物资设备要撤离至警戒线以外。
应急救援管道及逃生管道正确安设在已浇筑仰拱端头，且一端管口通至掌子面中台阶处。
7.3加强完善各项保证制度
7.3.1完善隧道施工干部值班制度
隧道在开挖支护、浇筑混凝土等施工过程中，必须有领导干部进行值班盯岗，以便发生问题时及时处理。
7.3.2完善隧道施工交接班制度
隧道每道工序施工完成以后，必须进行工班交接，交接内容包括掌子面围岩素描、主要施工工艺、工程质量、施工安全情况等，交接双方签字确认，责任到人。
7.3.3完善隧道施工工序负责人制度
为确保施工安全，保证责任落实到人，建立隧道施工工序负责人制度。
7.3.4加强炸药、雷管等火工品监管、退库签认制度
对火工品进、出场实行工区领导监管，设置专职安全员起爆前检查、监督签字责任制，架子队安全员、爆破班组负责人签字责任制，每循环爆破作业剩余火工品及时退库签认制，工区领导负责监督检查。
7.4安全保证措施
采用各种形式，加强安全意识教育，进一步抓好全体施工人员技术和安全培训工作，努力提高员工技术素质和安全防范能力。
衬砌距掌子面安全步距必须符合本方案要求。
参加施工的全体人员必须按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前严禁饮酒，工作中必须精力集中。
所有施工人员进入施工现场必须戴安全帽，高空作业要系安全带，挂设安全网。
所有施工机械、机具要由培训考试合格的持证人员上岗操作，实行安全操作挂牌负责制，严禁交给无证或不熟悉性能的人员操作，严禁酒后驾车，疲劳驾车。
施工设备要确认技术状态良好，备品齐全有效。
做好防火、防爆准备，施工现场应备有足够数量的、有效的消防设备。
夜间施工要有足够亮度的照明设施。
电力线路架设时，应严格按照各有关规范和规定执行，必须整齐牢固、绝缘良好。
机电设备实行“一机一闸一箱一锁一保护”制，动力及照明等电器设备均应有接地装置。
8.出洞段施工应急预案
8.1应急原则
①突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。
②工区对可能发生的突发的危险源进行分析识别、检查、处理，尽可能降低其发生的可能性，并召集相关人员进行讨论、研究预案，将相关应急物资、设备、设施准备就绪。
8.2应急机构
项目部设立一级应急组织机构，统筹指挥应急救援工作。
工区成立二级应急组织机构，工区成立以工区长为组长，工区总工、架子队长为副组长，各部门成员为组员的应急机构小组。
配备充足的应急外资。
组长：
张胜
副组长：
杜业文、王海超
组员：
岳莉森、张凤群、程安全、陈壮辉、王占军
项目部设六个应急救援小组，由现场工区长负责组织协调。
1、应急救援组
组长：
项丽东
组员：
牛军涛、张延峰、宋占辉、王强、张哲杰、敖寅（财务部）、潘洪军（机械部）、杨春（物资部）、张裕、韩生虎
2、医疗救护组
组长：
李鹏
组员：
徐铁荣、韩生虎
3、疏导组
组长：
张胜
组员：
杜业文、岳莉森、张凤
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