20合同段投标施工组织设计.docx
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20合同段投标施工组织设计
表1施工组织设计文字说明
一、开工前准备工作的安排阐述
a.项目经理部建设的标准与规模及建成时间:
征地面积6000平方米用于项目经理部建设，建筑用面积1640平方米，办公与生活区隔开，其中办公用面积950平方米，其中项目经理办公室面积40平方米，会议室面积80平方米，试验室面积140平方米；生活用面积550平方米，每人使用生活面积不少于8平方米；绿化用地3000平方米,根据当地气候特点种植四季常绿植物及观赏性较强的花卉。
主体建筑采用钢结构，所用房室采用彩色板房，计划于接到签订合同书后开始建设，30日内完成主体结构且60%的生活用房室满足使用条件，40日内全部满足居住办公条件。
外接330KVA变压器电力线路，同时项目部自备120KW发电机一台。
b.拟承诺投入的人员进场顺序与时间及运到施工现场的方法:
签订合同书后项目经理及总工携后勤人员和技术人员先期进场，后勤人员联系进行项目建设并对沿线施工队的住址进行初步选定，技术人员对工程进行实地勘测，进行图纸会审和初步的施工测量工作。
其余人员于25天内全部进场后,召开项目部会议安排具体施工方案。
人员进场采取汽车和火车相结合的办法，部分人员乘汽车直接去工地，大部分人员乘坐火车到达岳阳然后再乘汽车到达工地。
c.试验室建设的标准与完成时间：
根据本工程分项构成的规模，试验室主要承担路基工程和结构物的工地试验项目，试验室建筑面积不小于140平方米，其中标准养生室的面积不小于20平方米，同时设置标准养生室、力学室、化学室、水泥室、土工室及试验办公室，其检测标准满足乙级资质要求。
工地试验的建筑标准采用项目经理部标准，与项目部同时开工同时建设，在25日内完成试验室房室主体建设，40日内完成设备的采购、安装、调试工作。
d.拟投入的设备进场时间及运到施工现场的方法：
根据施工计划安排，桥梁基础用的施工设备、拌和设备和路基施工设备先期进场，即在签订合同书后组织相关人员从火车运输至岳阳站，然后由汽车或自行开至工地，部分设备直接由汽车运输至工地，七天内使到场设备满足第一步的施工要求。
随后桥梁下部和预制设备、上部设备以及其它设备依次进场。
e.项目部最终全部建成的时间及提请业主验收的时间：
签订合同书后的40天内完成全部项目的建设，经自检合格后，三天内报请业主对项目部进行验收。
二、对拟投合同段工程控制与管理总体思路的阐述
按照我公司通过的ISO9001质量管理体系进行本项目工程质量控制，优化人、机、环等关键环节，优化进度方案，达到“质量优良、工期最佳、安全文明、减少开支”的标准，做到“前紧后细”。
在确保以上十六字方针的基础上，以“全面完整、精心施工、特色展示、亮点纷呈”为指导，加强领导，落实责任，强化工程精细化管理，建设具有本项目特色的亮点工程，强力创建“示范工程”，全面推进工程管理标准化、现代化。
三、施工便道修建方案
开工前先进行便道便桥施工：
便道填高便道50厘米，宽度4米，路面结构采用20厘米天然砂砾，宽度3.5米，设4%的横向坡，保证便道不积水，每500米设置避车岛一处，长度12米，在与沟渠相交处设置排水构造物，设置与主线同号的临时公里桩并在改向处设置指路标志。
达到“晴天不扬尘，雨天能通行”的标准，在便道临沟或有可能产生安全隐患的一侧设置护栏和安全标志，在行人或车辆经常通过的地方设置安全警示标志。
便桥位置设于桥两幅的中间，搭设方案：
插打Φ529mm钢管桩做为便桥基础，横向设两根，间距为3米，用4米长的I56a工字架钢架于横向两根钢管上做为底横梁，工字钢与钢管要焊接牢固，沿便桥架设贝雷梁做为纵梁，纵梁最大跨径采用10米。
纵梁顶部横向满铺20cm×20cm方木作为桥面板，方木与贝雷纵梁固定结实，桥面固定结实后，在桥面上架设简易护栏，以保障施工安全。
在便桥两端设置车辆转向场地，并设置警示和指路标志。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
本合同段主要工程内容为路基2472.52米，新开口安乡河特大桥1819.8米，大中桥121.68米/2座，通道5座，圆管涵3座，挖方0.16万立方米，填方34.32万立方米。
（一）、路基施工方案、方法
1、清理场地及拆除
人工配合机械清除施工范围内和借土场范围内的表土杂物、树根、有机质、垃圾和腐植土等，并集中堆放在指定的区域范围妥善保管，留待以后统一调配使用。
填方路基基底清理深度为原地面下10~30cm。
当遇到地面附属物时，应按要求予以拆除，并清点数量，得到监理工程师认可。
对于胸径大于15cm的树木应按监理工程师要求截锯成段，按监理工程师要求处理。
清理后的原地面应压实到规范中规定的要求，拆除或挖除后的坑穴采用规定材料分层填平夯实。
场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。
2、挖方路基施工方案、施工方法
（1）、边沟、排水沟的开挖
边沟、截水沟、排水沟采用人工开挖，如石质路段石质坚硬，则采用放小炮开挖，坑底人工凿平。
首先应放出边线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线向两侧开挖，挖出材料采用挖掘机清理，自卸车运输。
开挖出的材料能利用进行利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。
边沟、截水沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理的要求。
当需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。
在有超高段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤一侧的自然边沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。
（2）、借土开挖
借土开挖采用挖掘机开挖自卸车运输，也可采用推土机推土、装载机挖装、自卸车运输的方法。
开挖前应进行场地清理，并进行各种试验检测，符合要求后方能开挖。
借土场开挖其土坑边坡不应陡于1：
1.5，取土坑不应积水，应做好临时排水工作如采用开挖集水井用水泵排水、周围开挖截水沟并设置拦水埂等措施。
（3）、土方开挖
先放样出路基开挖边线，用石灰撒线，清理表层土，堆到指定地点留做完工后恢复植被用。
然后用挖掘机按设计坡率要求在挖方段自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。
对于硬土硬采用大功率推土机进行松动，然后再采用挖掘机开挖。
开挖方式采用横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进的方式，挖掘机与自卸车配合，将适宜材料直接拉运到填方地段。
弃方材料运到规定的弃土场。
弃土场内应按要求整平碾压，不得乱倒乱弃，以免影响自然景观。
开挖时如遇到土质变化时，应及时上报，修订施工方案和边坡坡度，报监理工程师审批。
当挖到接近设计标高时，应对上路床部分的土基整体强度和压实度进行检测。
挖方路堑路床开挖80cm，填前压实后分层回填，压实度要求大于等于96％。
在路基开挖地段施工，弃方的数量、位置、堆放的形状，必须得到工程师和当地有关部门的同意。
3、填方路基施工方案、施工方法
施工前应先作试验段，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应记录：
压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。
试验结束时，试验段若达到质量标准要求，可作为路基的一部分，否则应予挖除，重新进行试验。
填方作业要求在每2～3层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。
每填筑二层进行一次精确放样，并实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。
每层填筑必须清扫湿润工作面、推土机排压、平地机整平、压路机压实。
土料来源于挖方利用及路基外指定取土场。
借土场的有机腐殖残渣及地面以下100mm～300mm内的草皮、农作物根系和表土层应清除后再进行取土。
清除后的表土集中堆放，妥善保管，以后用作复耕使用。
借土场的土质应尽量均匀，如不均匀，应分层取土。
如任何一个借土场剩余的土方量不足以填筑一个压实层作业段，填筑路基时，应集中使用在同一压实层局部的连续小作业段内，此范围内填土压实度按该填料的击实试验标准单独进行检测。
其它改用填料的作业段按新用填料的击实试验标准单独进行检测。
施工时采用挖掘机挖装土，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压的办法。
填筑时分层分段填筑，在略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒，过小时采用洒水车洒水补充的办法处理。
压路机碾压时由边到中，由低处向高处碾压。
碾压数遍（由试验段确定）检验压实度合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。
施工时为保证路基边缘压实度，路基两侧各超宽压实50cm。
经人工削坡，成型后坡面做到直顺密实。
当填土方遇到CBR值不够时，可采用石灰土或砂砾换填处理，然后再分层回填。
每完成一层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。
填方路基必须按路面设计线平行分层填筑，并有不小于3％的横坡，以利排水。
随着路基的填高，每隔25～30m用尼龙编织袋装土或用砂浆做成临时急流槽。
每层压实完成，要及时做挡水埝，避免路基冲刷。
填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5米），再按1：
1的坡度分层开台阶；如两段同时施工，则分层应相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2.0米。
施工时为保证路基边缘压实度，路基两侧各超宽填筑并压实30cm。
对于地表自然横坡或纵坡陡于1：
5的路堤，填筑前必须在路堤基底原地面纵横方向开挖宽度不小于2米的台阶，同时台阶应有2%-4%向内倾斜的坡度，再进行路基填筑。
（二）、特殊地基处理
本合同段工程主要特殊路基处理方式有塑料排水管和管桩。
具体施工方法如下：
1、塑料排水管
1整平原地面并铺设下层砂砾垫层。
2插带机就位，调整导架垂直度，空心套管中穿入塑料排水板，对中桩位。
就位时板距偏差小于等于15cm，竖直度偏差不大于1.5%。
3将塑料排水水板端部穿过预制靴头固定架，对折带子长约10cm，固定联结。
4松卷扬机，将套管和排水管激振入地下至设计深度后关机，板长不小于设计，施工时配置能检测其深度的设备。
插入过程中导轨垂直，钢管套不得弯曲，透水滤套不能被撕破和污染，排水板低部有可靠的锚固措施。
5启动卷扬机，拔出套管，当下口露出地面，既可移位。
同时将带子剪断，塑料排水板顶部伸入砂砾垫层至少50cm，使其与砂砾垫层贯通，并将其保护好，防止机械、车辆进出时受损。
然后铺设10cm砂砾找平，再铺设土工格栅及上层砂砾垫层。
6施工现场堆放的塑料排水带盘带加以覆盖，防止暴露再空气中老化。
7塑料排水板搭接采用滤套内平接的方式，芯板对扣，凹凸对齐，搭接长度不少于20cm；滤套包裹并固定。
8施工中防止泥土等杂物进入套管内，一旦发现须及时清除。
2、管桩
①试桩
工艺性试桩可结合工程桩施工进行，主要考查设计的施打顺序和确定合理的静压吨位和控制静压的具体指标，并检验桩的可打性和桩的承载力。
试桩不宜少于5根，试桩成功后方可进行大面积施工。
②静压管桩施工步骤
桩机就位、调平-静压打桩-调整对中-接桩-进入持力层-移机-施工盖板
③桩体经检查合格后，人工平整场地，开始施工桩顶褥垫层。
（三）、桥梁施工方案、施工方法
新开口安乡河特大桥1819.8米，大中桥121.68米/2座，上部结构有预应力砼先简支后连续小箱梁、预应力砼空心板，预应力砼悬浇连续箱梁，下部结构采用柱式墩、桩基础。
1、基础施工
（1）、桩基础施工
根据本合同段工程地质情况，桩基础施工拟采用钻孔灌注的施工工艺，即采取回旋钻机或冲击钻机成孔，吊车吊放钢筋笼，砼采用集中拌和，罐车运输，泵送连续浇注水下砼的施工方法。
钢筋笼制作在钢筋加工厂进行加工，然后运输至现场成型。
钢筋笼分节制作，并逐节接长。
钻孔灌注桩施工顺序为：
施工准备→测量放样→护筒埋设→泥浆池挖设及泥浆制作→钻机就位→钻孔→制作钢筋笼骨架→成孔检测深度→清孔→吊放钢筋笼→下导管→砼拌和及运输→灌注水下砼→钻机撤出→拆除护筒养生。
基桩报请质量监测部门进行检验合格后，进行桩头及下道工序的施工。
桩顶标高应比设计高出0.8米，多余部分在接桩前凿除，桩头凿除后应无松散、夹泥现象，保证桩头密实。
2、墩、台身及系梁和承台的施工
立柱采用钢模板，墩柱高在5m以下（含5m）采用一节组合钢板，5m以上时，在尽可能减少接缝的情况下，根据墩柱高度均匀分节安装。
如采用整体式组合钢模板及高墩柱（10m以上）模板设计应报监理工程师批准。
桥台及承台采用大块钢模板拼接，系梁与桩头一起进行浇注。
首先进行钢筋焊接，然后将表面非常清洁的钢模板均匀地刷上脱模剂，支立模板，检查模板接缝是否严密、牢固，再次检查砼保护层厚度。
用全站仪测定模板的中心点，通过不断校正，使其与设计中心点重合。
模板安装完成后，报监理工程师检验合格后，浇注砼。
砼浇注前先将支架和串筒安装好，然后将砼送入模内。
为防止砼离析，串筒底部到砼落点距离控制在2米以内。
砼每次浇注层厚不应超过30cm，以利振捣，振捣时要细心认真，不得漏振，不得过振。
24小时后拆模，并及时养生。
养生可采用外包裹塑料薄膜洒水养生，或采用涂刷养护模，外包裹塑料薄膜的办法，确保墩台砼不因养生不当而产生裂缝。
3、盖梁、台帽施工
较低墩台的盖梁、台帽采用支架施工，较高墩的盖梁采用在墩身上设置抱箍的方式进行施工，墩身施工完毕，将钢抱箍套于墩身的适当位置，抱箍采用高强螺栓连接，抱箍高度为40cm。
盖梁施工前，依次在抱箍上放置型钢分配梁，铺设底模板，绑扎钢筋，支立侧模板，浇注砼。
支架或抱箍施工完成后，测量盖梁、台帽底标高，并在墩台顶面的醒目位置标出，清除墩台顶面上的砼浮浆，定出盖梁、台帽中心线，在墩台顶面标示出来。
搭设模板底部托架，安装盖梁、台帽底模，并调整其标高至设计位置处，保证接缝严密，并在模板上均匀地刷上脱模剂，安装绑扎盖梁、台帽钢筋，按要求设置保护层垫块，经监理工程师检验合格后，安装侧模，模板上均匀地刷上脱模剂，并确保砼保护层厚度，模板安装应牢固严密，防止漏浆，报监理工程师检验合格后，即可进行砼浇注。
注意盖梁、台帽上部预埋钢筋不能遗漏，且保证位置准确。
混凝土要分层浇注，每层厚度不超过30cm，采用插入式振捣器认真振捣密实。
砼浇注24小时侯可拆除侧模，待砼强度达到设计强度90%以上时，才能拆除底模。
盖梁、台帽顶面标高应严格控制，每次模板安装前都要清理干净，刷好脱模剂，并涂刷均匀，模板和墩台身结合处用砂浆堵缝，砼振捣完成后立即覆盖草袋洒水养生，养生期不少于7天。
4、桥台耳背墙施工
台身耳、背墙施工时，钢筋绑扎要严格按图纸及规范要求进行，钢筋支撑要牢靠，防止倾斜变形。
钢筋加工、绑扎时应注意伸缩缝和防撞护栏的预埋筋，不能遗漏，钢筋安装经监理工程师检验合格后，安装模板及保护层垫块，模板应充分涂好脱模剂，安装牢固严密，防止变形漏浆，砼分层浇注，每层不超过30cm，认真振捣。
砼浇注后及时覆盖草袋洒水养生。
5、先简支后连续小箱梁
A、本合同段预制的25m和45m预应力混凝土小箱梁。
B、后张法预应力箱梁连续施工工艺
①先预制主梁，混凝土达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
②设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
③连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，（设置接头板束波纹管并穿束）。
在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，（达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆）。
④接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联的临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
⑤（连续顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后），现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
C、后张法预应力箱梁预制施工工艺
①立模
顺序为：
安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆条→吊装钢筋骨架→吊装内模→绑扎顶板钢筋→安装端模。
立模时严格按以下注意事项执行：
a、模板要洁净，要均匀喷涂脱模剂；
b、立模前，在台座上准确标出梁体轴线；
c、模板的接缝保持严密平顺；
d、模板要随时修整；
e、内模安装时，进行准确定位，并采取有效措施固定牢固，以免砼施工时位置移动。
②钢筋加工、安装、波纹管定位
a、工厂加工钢筋时，钢筋要调直、除锈、下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。
b、钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
钢筋绑扎完核对无误后即可点焊，点焊节点数不少于骨架总节点数的三分之二，焊接采用电阻焊焊接，为保证砼保护层的厚度在钢筋笼外侧绑扎水泥浆垫块。
绑扎好的骨架经监理工程师检查合格后方可入模。
c、钢筋笼就位后即穿波纹管，施工时保证其定位准确、牢固。
③浇注砼
先浇注梁体底层砼，然后浇注梁体腹部与顶板砼。
④梁体砼的养护
梁体砼采用蒸汽养护，按以下程序进行：
梁体砼灌注完毕后，静养2～4小时，用帆布覆盖，然后送蒸汽养护，养护温度控制为：
升温阶段：
升温速度不超过15℃/h。
恒温阶段：
温度应保持在60±5℃，当梁体砼强度达到设计强度的90%时开始降温。
降温阶段：
降温速度不得超过15℃/h，当养护棚内温度与环境气温相差10℃以下时，即可拆棚拆模。
⑤拆模
先拆除支撑模，用方木临时支撑模板，然后拆除端模和内模，内模分小块从端头送出，再拆除侧模，拆除时从两端依次向中间拆模。
拆模时小心操作，以防碰损梁体棱角部位。
⑥张拉
梁体砼强度必须达到设计强度的90%以上方可进行张拉。
张拉时采用张拉吨位和钢束伸长量的双控措施。
a、制作钢绞线束：
按计算长度下料后，每隔1～1.5m绑扎一道，然后穿入预留孔道。
b、千斤顶就位：
将钢绞线束放入千斤顶卡盘中（分束按顺序，不准交错，以防张拉时断丝），然后将钢楔轻轻楔入卡盘槽中楔紧。
调正千斤顶后，两端时张拉至初应力，停2～3分钟让钢绞线受力后“自动滑动”至各束均匀受力。
在分束盘上面好标记，作为测量钢束伸长值的基点。
c、钢绞线张拉：
按设计要求的顺序进行分束张拉。
d、锚固：
锚固要逐端进行，一端锚固后，观测另一端大缸油压是否下降，如下降需补张至控制应力后再锚固，两端锚固完毕后，即可退楔，张拉即告完成。
⑦压浆及封端
a、梁体预应力张拉后，在24小时内完成孔道压浆。
b、压浆前将孔道用压力水冲洗干净，并观察有无串孔，如有串孔则应两孔同时压浆。
c、浆液水灰比控制在0.4以内，水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在压浆过程中对水泥浆进行不停的搅拌。
d、打开两端压浆阀门，由一端压水泥浆，当一端冒出浓浆时，关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，压力达到0.7MPa时保压2分钟，然后关闭压浆阀门，水泥浆终凝后，方可拆除压浆嘴。
e、压浆完毕并经检验合格后，将端头多余的预应力钢绞线用砂轮机切掉，并采取措施防止锈蚀。
⑧移梁
将梁采用龙门吊与运梁小车运至存梁地点存放。
6、预应力砼空心板
预应力砼空心板的预制统一在预制场集中进行。
为便于施工的流水作业，根据工作程序将预制场的作业队伍分成四个组分别为：
地模砌筑组、支模组、钢筋制作绑扎组、砼浇注组。
下面根据施工的工序流程对预应力砼空心板施工工艺进行安排。
①.底模制作：
先平整预制场地并压实，然后用砖垒砌，上加5cm厚的砂浆制作底模。
制做底模时严格控制底模水平及平整，上粘光面厚塑地板革以保持预制板底面光洁。
在底模外侧与外侧模接触处垫以海绵条，防止漏浆。
②.钢筋骨架制作：
为防止钢筋表面锈蚀降低钢筋与砼之间的粘接力，必须对钢筋进行除锈。
为保证加工钢筋的准确性和加快施工速度，空心板弯曲钢筋的加工采用钢筋弯由机来进行。
对于小直径的钢筋由人工来加工。
弯制成型的钢筋，均要求尺寸准确，无翘曲现象。
需要加长的钢筋要事先就焊接成型，不在砼底模上加工，防止焊渣对底模污染。
在钢筋绑扎前，在砼底模上，用墨线标出钢筋的位置，然后按照编号，对号入座。
为加快施工速度，我们计划在底模上直接绑扎钢筋骨架。
按照图纸能连接成整体的钢筋事先焊接成型，然后拿到现场直接装配，绑扎时按图纸上规定的箍筋间距，在受力钢筋或底模上划线，从中间向两边分，使箍筋在两端的间距均匀，将全部所需的箍筋从受拉钢筋的一端套入，按标距将箍筋摆开，并将受拉钢筋的弯起部分和箍筋全部绑扎完毕。
钢筋骨架绑扎完毕，所有横、纵向钢筋应横平竖直，尺寸间距符合图纸要求，所有绑扎细铁丝头弯入骨架内。
③.预应力钢铰线的布设：
预应力钢绞线的成孔采用预埋波纹管成型。
波纹管用定位网片加以固定。
定位网片按照设计图纸要求制做，可在曲线处适当加密，并与钢筋骨架焊接在一起。
为保证锚垫板位置准确，将锚垫板直接固定在端模板上，然后通过锚垫板上的嗽叭筒与波纹管连接。
④.模板施工：
芯模及外侧钢模板根据大梁设计要求定做钢模，钢模内侧打磨光滑并覆膜或涂刷油脂防锈剂，整个梁的外侧钢模板一次全部安装完成，以保证梁外型顺直。
模板缝隙要严密，排列要整齐，特别是模板左右要对称。
芯模安装要严密，防止漏浆；安装位置要准确，以保证空心板各部分的尺寸要求。
⑤.砼浇筑：
浇筑砼前认真清理吹风，锯沫、焊碴、铁线、木屑等杂物必须清理干净。
浇筑时应a.从梁的一端向另一端浇筑，防止离析现象；b.根据浇筑场地、时间等采用装载机、吊车等机械配合浇筑砼；c.浇筑砼应选择较好的天气和时间。
浇筑时严格注意防止跑模、漏浆现象的发生。
砼振捣：
振捣要在芯模内侧安装附着式振动器，边角采用插入式振动棒，中等强度振捣。
砼配合比：
a.选用普通硅酸盐525号水泥，外加减水剂。
在一座桥中不同厂、不同标号、不同类型的水泥，不得混用。
b.细骨料应清洁、坚硬、坚韧且脆弱、针片浆有机物等含量不超过规范规定。
c.粗骨料：
其压碎值、级配以及脆弱、针片状颗粒的含量不应超过规范标准，料径不超过3cm。
d.水灰比：
最大0.49。
⑥大梁养护：
砼浇筑完毕后24小时后即可拆模，并及时铺草帘浇水养护，保持湿润。
⑦预应力施工与孔道压浆：
砼强度检验合格后，方可对大梁施加预应力，采用YCL150或YCL200型千斤顶两端同时张拉，达到要求后顶锚，同时密切注意上拱值的变化。
张拉顺序为：
初张0.1σk→超张1.05σk→持荷5min→控制力降至σk→锚固。
孔道压浆：
张拉完毕后，即进行压浆，压浆时先用清水清孔，将其内部杂物全部冲出，同时观察有无堵孔现象。
压浆泵采用活塞式。
压浆顺序为：
在大梁甲端设置灰浆拌和机及压浆泵，向乙端压入净水泥浆，为减少收缩可加入不大于5%的铅粉，在乙端溢出浓水泥浆后封闭，且继续加压，持荷至少10min，封闭甲端管道，灰浆凝固前不得打开阀门，压浆孔道应自下而上进行。
7、梁体架设施工
采用公路专用架桥机架设箱梁。
该架桥机使用双导梁原理，将两个桁架式导梁，安放在中、后部载重台车上，前端悬挑。
电力驱动其走行装置在轨道上滚动前行，导梁就位后，用液压装置顶升前支腿到位，双销固定，支撑在前方墩台上，再启动导梁顶部吊梁台车，令梁纵移到位，经落梁、液压滚道系统分次顶推、横移就位。
其施工工艺为：
①在填筑好的桥头路基上铺设架桥机走行轨道，拼装架桥机。
②试吊。
③脱空前支架，整体推进就位。
④将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊，横移小行车至梁跨正中并适当固定，梁起吊高度应超过架桥机中间横梁顶面，顶升前支架，喂梁。
⑤将梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，安放支座。
⑥用横移小行车将梁横移到设计位置下落安装就位。
⑦待第一跨架设安装完后，将纵移行车退到后端，再稍前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上，重复上述工序进行第二跨梁的架设，依次类推，直至全部
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