春北交《电传动控制基础》在线作业一15页word资料.docx
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春北交《电传动控制基础》在线作业一15页word资料
北交《电传动控制基础》在线作业一
“师”之概念，大体是从先秦时期的“师长、师傅、先生”而来。
其中“师傅”更早则意指春秋时国君的老师。
《说文解字》中有注曰：
“师教人以道者之称也”。
“师”之含义，现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。
“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。
“老”在旧语义中也是一种尊称，隐喻年长且学识渊博者。
“老”“师”连用最初见于《史记》，有“荀卿最为老师”之说法。
慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制，老少皆可适用。
只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”，其只是“老”和“师”的复合构词，所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称，虽能从其身上学以“道”，但其不一定是知识的传播者。
今天看来，“教师”的必要条件不光是拥有知识，更重于传播知识。
一、单选题（共15道试题，共30分。
）
语文课本中的文章都是精选的比较优秀的文章,还有不少名家名篇。
如果有选择循序渐进地让学生背诵一些优秀篇目、精彩段落,对提高学生的水平会大有裨益。
现在,不少语文教师在分析课文时,把文章解体的支离破碎,总在文章的技巧方面下功夫。
结果教师费劲,学生头疼。
分析完之后,学生收效甚微,没过几天便忘的一干二净。
造成这种事倍功半的尴尬局面的关键就是对文章读的不熟。
常言道“书读百遍,其义自见”,如果有目的、有计划地引导学生反复阅读课文,或细读、默读、跳读,或听读、范读、轮读、分角色朗读,学生便可以在读中自然领悟文章的思想内容和写作技巧,可以在读中自然加强语感,增强语言的感受力。
久而久之,这种思想内容、写作技巧和语感就会自然渗透到学生的语言意识之中,就会在写作中自觉不自觉地加以运用、创造和发展。
1.要提高转速系统的动态性能，主要依靠控制（）。
我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。
为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?
吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:
“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!
”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。
特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:
提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。
知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。
根本原因还是无“米”下“锅”。
于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。
所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。
要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。
.转速常量
.转速变化率
.转速差
.转速比
正确答案：
2.通常将（）以下的离线称为小离线。
.3ms
.5ms
.10ms
.15ms
正确答案：
3.目前我国将负荷分为（）级。
.2
.3
.4
.5
正确答案：
4.SS8机车的变压器室位于机车的（）。
.顶部
.中部
.底部
.中下部
正确答案：
5.由于（）不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。
.尺寸
.体积
.动能
.结构及性能
正确答案：
6.计算粘着系数随速度增加而（）。
.增加
.减小
.先增加后减小
.先减小后增加
正确答案：
7.内燃机车的计算粘着系数一般（）电力机车。
.大于
.等于
.小于
.无法确定
正确答案：
8.列车在坡道上运行时，除了基本阻力以外，还受到（）的作用。
.摩擦阻力
.坡道阻力
.制动阻力
.滑动阻力
正确答案：
9.动轮不空转所能实现的最大牵引力，为（）。
.最大吸附力
.最大粘着牵引力
.最大可靠牵引力
.最大动力
正确答案：
10.电分段锚段关节一般由（）个跨距并配合一台隔离开关组成。
.3
.4
.5
.6
正确答案：
11.动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（）。
.粘附
.粘着
.附着
.吸着
正确答案：
12.因驱动转矩过大，轮轨间的粘着关系被破坏，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
.空转
.满转
.半转
.全转
正确答案：
13.电力机车的车轮一般由（）部分组成。
.2
.3
.4
.5
正确答案：
14.恒功率励磁系统根据调节器的性质，可分为（）类。
.2
.3
.4
.5
正确答案：
15.（）是传递电机能量的机车轮对。
.动轮对
.静轮对
.轴轮对
.跨轮对
正确答案：
北交《电传动控制基础》在线作业一
二、多选题（共10道试题，共30分。
）
1.为了充分发挥制动时的粘着力，可采取的措施有（）。
.必须重视轴重转移的影响
.将制动率按速度范围分为若干等级
.安装抗滑行控制装置
.降低粘着系数
正确答案：
2.T供电方式的主要技术经济特性是（）。
.牵引网传输功率和电压水平高
.造价大，维护运行工作增多
.对通信防干扰效果差
.对通信防干扰效果好
正确答案：
3.总体布置一般应遵循如下原则（）。
.保证机车轴重均匀分布
.设备易于安装和拆卸
.保证机车结构简单
.便于维护和检修
正确答案：
4.影响压力变化强度的因素有（）。
.线路中心距
.车速
.车体形状
.车轮形状
正确答案：
5.电力机车通风系统的基本要求有（）。
.保证各设备所需要的冷却风量或风速
.冷却空气应保证一定的洁净度
.通风系统自身空气压力损失小
.空气动力噪声小
正确答案：
6.当机车采用个别传动时，牵引电动机的悬挂方式有（）。
.半悬挂
.全悬挂
.直接悬挂
.间接悬挂
正确答案：
7.电压型逆变器供电的异步电动机驱动将会取代同步电动机驱动，原因为（）。
.鼠笼型异步电动机无磨耗件
.电压型逆变器有更好的性能指标
.电压型逆变器更快速
.电压型逆变器更简便
正确答案：
8.车辆连接方式的优点有（）。
.减少了列车的阻力
.舒适度好
.噪声低
.增加了运行速度
正确答案：
9.接触悬挂可归纳为（）。
.简单接触悬挂
.链形接触悬挂
.三角形接触悬挂
.四边形接触悬挂
正确答案：
10.电力系统运行的特点有（）。
.电能不能大量存储
.电力系统的暂态过程非常短暂
.与国民经济各部门关系密切
.与人民日常生活关系密切
正确答案：
北交《电传动控制基础》在线作业一
三、判断题（共20道试题，共40分。
）
1.基本阻力是机车和车辆在运行中任何情况下都存在的阻力。
（）
.错误
.正确
正确答案：
2.机车柴油机的主要负载是牵引发电机。
（）
.错误
.正确
正确答案：
3.轮轨接触面存在两种不同状态。
（）
.错误
.正确
正确答案：
4.大齿轮一般多做成刚性或弹性组合式。
（）
.错误
.正确
正确答案：
5.非线性生产工厂，一般机关团体和学校属于一级负荷。
（）
.错误
.正确
正确答案：
6.缓冲器主要用来减缓和吸收因牵引或制动引起的冲击能量。
（）
.错误
.正确
正确答案：
7.牵引梁位于车体底架的两端，其主要作用是安装牵引缓冲装置。
（）
.错误
.正确
正确答案：
8.按小件分，电力机车的车体由底架、司机室、侧墙和顶盖等部分组成。
（）
.错误
.正确
正确答案：
9.采用长钢轨，保护车轮踏面及做好线路养护工作，都是减少冲击和振动阻力的有效措施。
（）
.错误
.正确
正确答案：
10.轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。
（）
.错误
.正确
正确答案：
11.质量为1Kg的铀裂变时释放的能量，相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。
（）
.错误
.正确
正确答案：
12.压差阻力主要由头部正压和尾部涡流形成的负压之间的压差产生。
（）
.错误
.正确
正确答案：
13.机车的轴重是指机车在静止状态时，每个轮对加于钢轨的正压力。
（）
.错误
.正确
正确答案：
14.交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的幅值。
（）
.错误
.正确
正确答案：
15.严重擦伤的车轮引起的轮轨冲击力可为正常车轮的5~6倍。
（）
.错误
.正确
正确答案：
16.列车以200km/h通过时人离站台边缘的安全距离为2m。
（）
.错误
.正确
正确答案：
17.附加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。
（）
.错误
.正确
正确答案：
18.链形悬挂有单链形、双链形两种形式。
（）
.错误
.正确
正确答案：
19.闸瓦制动是机车最常见的制动方式。
（）
.错误
.正确
正确答案：
20.交流牵引电动机的优点是功率大，性能优良，节能能源，结构简单。
（）
.错误
.正确
正确答案：
北交《电传动控制基础》在线作业一
一、单选题（共15道试题，共30分。
）
1.动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（）。
.粘附
.粘着
.附着
.吸着
正确答案：
2.SS8机车的变压器室位于机车的（）。
.顶部
.中部
.底部
.中下部
正确答案：
3.由于（）不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。
.尺寸
.体积
.动能
.结构及性能
正确答案：
4.内燃机车的整个调频调速范围可分成（）个区段。
.2
.3
.4
.5
正确答案：
5.一般轻轨车辆的地板高度距轨面（）。
.300~500mm
.500~700mm
.850~1000mm
.1000~1300mm
正确答案：
6.通常是通过增加机车的（）来增加其牵引力。
.静轴数
.动轴数
.静轮数
.动轮数
正确答案：
7.电力机车的车轮一般由（）部分组成。
.2
.3
.4
.5
正确答案：
8.列车在坡道上运行时，除了基本阻力以外，还受到（）的作用。
.摩擦阻力
.坡道阻力
.制动阻力
.滑动阻力
正确答案：
9.由于蠕滑的存在，动轮的滚动圆周速度将比其前进速度（）。
.大
.小
.相等
.无法确定
正确答案：
10.要提高转速系统的动态性能，主要依靠控制（）。
.转速常量
.转速变化率
.转速差
.转速比
正确答案：
11.对于同一列列车当最高速度从100km/h提高到300km/h时，列车的动能为原来的（）倍。
.3
.9
.18
.27
正确答案：
12.常规铁路的曲线半径通常在（）左右。
.200m
.300m
.500m
.1000m
正确答案：
13.动轮不空转所能实现的最大牵引力，为（）。
.最大吸附力
.最大粘着牵引力
.最大可靠牵引力
.最大动力
正确答案：
14.大功率140kW磁阻电机主气隙约为（）。
.1mm
.2mm
.3mm
.4mm
正确答案：
15.互感器是（）。
.一次设备
.二次设备
.高压设备
.低压设备
正确答案：
北交《电传动控制基础》在线作业一
二、多选题（共10道试题，共30分。
）
1.直流电阻调速的缺点有（）。
.采用电阻降压调速，能耗大
.主电路串有电阻调速，牵引特性比较软
.牵引电机一般采用串励，要实现再生制动时，需改接成它励发电机
.调速慢
正确答案：
2.常用的悬挂方式有（）。
.抱轴式悬挂
.车体悬挂
.转向悬挂
.流动悬挂
正确答案：
3.高速铁路的优点有哪些？
（）
.旅行时间短
.运量大
.土地占用面积小
.能源消耗低
正确答案：
4.引起基本阻力的因素，有（）。
.轴颈与轴承之间的摩擦
.车轮与轨面之间的滚动摩擦
.冲击和振动
.空气阻力
正确答案：
5.直接影响列车运行状态的力有（）。
.牵引力
.阻力
.制动力
.摩擦力
正确答案：
6.电传动机车牵引列车时，列车的状态有（）。
.牵引状态
.惰情状态
.制动状态
.动作状态
正确答案：
7.产生列车制动力的方法，有（）。
.盘形制动
.电阻制动
.再生制动
.液力制动
正确答案：
8.按所采用一次能源的不同，发电厂可分为（）。
.火力发电厂
.水力发电厂
.核电厂
.太阳能发电厂
正确答案：
9.SS8型电力机车底架主要由（）构成。
.两端牵引梁
.两侧侧梁
.两根枕梁
.两根变压器横梁
正确答案：
10.高速列车的空气阻力可分为（）。
.压差阻力
.表面摩擦阻力
.干扰阻力
.差动阻力
正确答案：
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三、判断题（共20道试题，共40分。
）
1.司机室是由角钢和扁钢焊接而成的骨架，外侧包以2.5mm厚的钢板。
（）
.错误
.正确
正确答案：
2.电力传动内燃机车上的电路，按其作用可以分为主电路、励磁电路、辅助电路和控制电路四大系统。
（）
.错误
.正确
正确答案：
3.列车以200km/h通过时人离站台边缘的安全距离为2m。
（）
.错误
.正确
正确答案：
4.自动切换电分相装置按其结构和工作原理，可分为地面、柱上和机车上自动切换等三种类型。
（）
.错误
.正确
正确答案：
5.闸瓦制动是机车最常见的制动方式。
（）
.错误
.正确
正确答案：
6.交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的幅值。
（）
.错误
.正确
正确答案：
7.基本阻力是机车和车辆在运行中任何情况下都存在的阻力。
（）
.错误
.正确
正确答案：
8.机车柴油机的主要负载是牵引发电机。
（）
.错误
.正确
正确答案：
9.交流牵引电动机的优点是功率大，性能优良，节能能源，结构简单。
（）
.错误
.正确
正确答案：
10.压差阻力主要由头部正压和尾部涡流形成的负压之间的压差产生。
（）
.错误
.正确
正确答案：
11.车轴是由车轴钢锻制而成的。
（）
.错误
.正确
正确答案：
12.附加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。
（）
.错误
.正确
正确答案：
13.牵引电动机的换向受最深磁场消弱限制。
（）
.错误
.正确
正确答案：
14.质量为1Kg的铀裂变时释放的能量，相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。
（）
.错误
.正确
正确答案：
15.牵引梁位于车体底架的两端，其主要作用是安装牵引缓冲装置。
（）
.错误
.正确
正确答案：
16.采用长钢轨，保护车轮踏面及做好线路养护工作，都是减少冲击和振动阻力的有效措施。
（）
.错误
.正确
正确答案：
17.大齿轮一般多做成刚性或弹性组合式。
（）
.错误
.正确
正确答案：
18.列车在曲线上行驶时，车辆将产生离心力，该力与列车的速度成正比。
（）
.错误
.正确
正确答案：
19.机车的轴重是指机车在静止状态时，每个轮对加于钢轨的正压力。
（）
.错误
.正确
正确答案：
20.按小件分，电力机车的车体由底架、司机室、侧墙和顶盖等部分组成。
（）
.错误
.正确
正确答案：
北交《电传动控制基础》在线作业一
一、单选题（共15道试题，共30分。
）
1.常规铁路的曲线半径通常在（）左右。
.200m
.300m
.500m
.1000m
正确答案：
2.SS8机车的变压器室位于机车的（）。
.顶部
.中部
.底部
.中下部
正确答案：
3.互感器是（）。
.一次设备
.二次设备
.高压设备
.低压设备
正确答案：
4.大功率140kW磁阻电机主气隙约为（）。
.1mm
.2mm
.3mm
.4mm
正确答案：
5.由于蠕滑的存在，动轮的滚动圆周速度将比其前进速度（）。
.大
.小
.相等
.无法确定
正确答案：
6.要提高转速系统的动态性能，主要依靠控制（）。
.转速常量
.转速变化率
.转速差
.转速比
正确答案：
7.内燃机车的整个调频调速范围可分成（）个区段。
.2
.3
.4
.5
正确答案：
8.通常是通过增加机车的（）来增加其牵引力。
.静轴数
.动轴数
.静轮数
.动轮数
正确答案：
9.一般轻轨车辆的地板高度距轨面（）。
.300~500mm
.500~700mm
.850~1000mm
.1000~1300mm
正确答案：
10.动轮不空转所能实现的最大牵引力，为（）。
.最大吸附力
.最大粘着牵引力
.最大可靠牵引力
.最大动力
正确答案：
11.（）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。
.检测单元
.执行元件
.调节器
.被调对象
正确答案：
12.（）的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线，通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。
.SSP
.SP
.P
.SSP
正确答案：
13.动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（）。
.粘附
.粘着
.附着
.吸着
正确答案：
14.电分段锚段关节一般由（）个跨距并配合一台隔离开关组成。
.3
.4
.5
.6
正确答案：
15.（）是传递电机能量的机车轮对。
.动轮对
.静轮对
.轴轮对
.跨轮对
正确答案：
北交《电传动控制基础》在线作业一
二、多选题（共10道试题，共30分。
）
1.轮轨间的冲击由哪些因素产生？
（）
.接头焊缝不平顺的冲击
.钢轨的波状磨耗
.擦伤车轮的冲击和振动
.偏心轮的动力学效应
正确答案：
2.与闸瓦制动相比，盘形制动的特点有（）。
.延长了车轮的使用寿命
.具有较高的制动功率
.减轻制动装置的质量
.运行更为经济
正确答案：
3.电传动机车牵引列车时，列车的状态有（）。
.牵引状态
.惰情状态
.制动状态
.动作状态
正确答案：
4.总体布置一般应遵循如下原则（）。
.保证机车轴重均匀分布
.设备易于安装和拆卸
.保证机车结构简单
.便于维护和检修
正确答案：
5.列车运行控制系统按自动化程度可分为（）。
.列车超速保护
.列车自动驾驶
.列车自动监控
.列车自动停止
正确答案：
6.架空式接触网由哪几部分组成（）。
.接触悬挂
.支持装置
.定位装置
.支柱
正确答案：
7.直流电阻调速的缺点有（）。
.采用电阻降压调速，能耗大
.主电路串有电阻调速，牵引特性比较软
.牵引电机一般采用串励，要实现再生制动时，需改接成它励发电机
.调速慢
正确答案：
8.直接影响列车运行状态的力有（）。
.牵引力
.阻力
.制动力
.摩擦力
正确答案：
9.我国机车的牵引装置多采用（）。
.内燃、电力机车车钩
.外燃、电力机车车钩
.MX-1型摩擦式橡胶缓冲器
.MX-2型摩擦式橡胶缓冲器
正确答案：
10.接触悬挂可归纳为（）。
.简单接触悬挂
.链形接触悬挂
.三角形接触悬挂
.四边形接触悬挂
正确答案：
北交《电传动控制基础》在线作业一
三、判断题（共20道试题，共40分。
）
1.附加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。
（）
.错误
.正确
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