004帽梁施工方案.docx
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004帽梁施工方案
晋红高速公路工程BOT项目
帽梁施工方案
编制：
审核：
批准：
中电建路桥集团有限公司
晋红高速公路项目总承包部II2标
二〇一四年七月十五日
一、编制依据
1、云南省高速公路施工标准化实施要点；
2、晋红高速公路总包部Ⅱ2标两阶段施工图纸；
3、晋红高速公路BOT项目施工技术实施细则；
4、公路工程技术规范JTGB01-2003；
5、公路桥涵施工技术规范实施手册JTG/F50-2011；
6、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；
7、现场实际勘测数据、资料。
二、工程概况
1、工程简介
本标段属于晋宁至红塔区高速公路（LK0+000～LK6+142.575）土建施工项目，线路设计宽度为23米，双向四车道，走向由北向南，连接线起点为大凹村LK0+000，止点为北城镇梅园村LK6+142.575，全长6286.275m（长链143.703m）。
根据现场踏勘及设计图纸，全段主要有路基挖方1261400.78m3；路基填筑136296.27m3。
现浇箱梁+预制T梁大桥2座、预制T梁大桥5座，跨线桥1座，旧桥拆除1座，涵洞7道，通道1道。
桥梁名称
中心桩号
单幅总跨数
桥梁形式
埋置式桥台
重力式桥台
帽梁
大凹村1#桥
LK0+070
7
连续预制T梁
2
4
大凹村2#桥
LK0+778.9
18
连续预制T梁
2
2
4
小铺子1#桥
LK1+663
12
连续预制T梁
2
4
小铺子2#桥
LK2+190
34
连续预制T梁、现浇箱梁
6
6
小铺子3#桥
LK2+702.5
31
连续预制T梁、现浇箱梁
2
4
上坝村1#桥
LK3+190
22
连续预制T梁
2
4
上坝村2#桥
LK3+476
13
连续预制T梁
2
4
跨线桥
LK5+774.7
6
预制箱梁
2
4
合计
34
2
34
帽梁工程数量表
LK5+774.7跨线桥起止桩号为LK5+729.160~LK5+820.240，孔跨设计为25m+35m+25m，全桥共长91m，桥下净空5.5m。
下部结构：
桥墩采用桩柱式桥墩，桩基直径1.7m，墩身直径1.5m，最大桩基深度为32m，最大墩长4.7m。
墩顶设盖梁；桥台采用桩柱式桥台，桩顶设帽梁和耳背墙，桥台桩基直径为1.7m，最大桩深26m。
全桥桩基础数为16根。
上部结构采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，箱梁高1.8m，箱梁中心间距2.9m，全桥预制小箱梁24片。
序号
数量
C30混凝土m3
钢筋kg
1
4
130.8
18088
LK5+774.7跨线桥帽梁工程数量
三、工期安排
帽梁拟于2014年8月27日开工，将LK5+774.7跨线桥右幅3#台帽梁作为首件工程，2014年9月06完工，共10天。
四、人员、设备计划
1、人员计划
施工负责人:
张卫良
技术负责人:
张坤
生产负责人：
李毅岗
现场负责人：
周君
质安负责人：
王治邦、刘建新
测量负责人：
徐力超
技术员：
石桂川、朱道军、朱文辉、兰希林
试验负责人：
包丽芬
试验员：
李灿
施工队管理员：
赵树英、任德亮、李琳君
钢筋工：
15人
模板工：
10人
混凝土工：
10人
杂工:
6人
2、机械设备
QY25吊车1辆、UNI-100对焊机2台、BX1-500电焊机4台、钢筋加工设备2套、315KVA变压器1台、180KW柴油发电机1台、抽水设备1套、帽梁定型钢模2套。
五、施工工艺及方法
5.1、帽梁施工
1、施工流程
帽梁施工流程图
2、施工工艺及方法
①垫层浇筑
对帽梁范围进行填土，四周超出帽梁边线约1米，严格控制填土高程并碾压密实，通过水准测量，拉线控制垫层高度，保证帽梁底部高程、斜度契合，浇筑10cm厚C20混凝土垫层。
②测量放线
采用全站仪准确放出帽梁中轴线和边线，并弹好墨线，便于立模。
③钢筋制安
台帽钢筋加工厂下料成型，钢筋骨架在钢筋加工车间利用胎具制作成型，或在现场就位安装，主筋在制作前必须整直，并没有局部的弯折。
主筋一般应尽量用整根钢筋，尽量减少接头数量，钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm，电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。
弯起钢筋和主筋采用电弧焊连接，箍筋与主筋为绑扎连接。
钢筋骨架按设计图纸制作，下料时力求准确，其制作和随后的吊放允许偏差见下表：
项目
受检项目
规定值或允许偏差
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
2
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
宽、高或直径
±5
3
保护层厚度（mm）
±5
钢筋绑扎必须牢固,要有足够的刚度以保证钢筋骨架起吊时无明显变形并能够入模，在必要时可以采用点焊的形式加固。
在钢筋与模板间设置垫块，每平方米不少于4个，垫块应用钢筋扎紧，并互相错开。
非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用钢筋定位，保证位置准确。
钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。
钢筋骨架下放至设计位置后，要严格控制钢筋骨架轴线的中心偏差，使之满足规范要求。
钢筋骨架所用钢筋之规格、材质及各项性能指标均应符合设计和规范要求，并有出厂证明和检验单，并按批次数量进行检测。
挡块钢筋待模板安装完后进行安装。
④模板安装
垫层达到一定强度后，开始安装钢筋骨架，钢筋骨架立好后要对其加以支撑固定，以防其倾覆产生事故。
待钢筋固定好后再立侧模。
模板采用定型钢模，模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。
模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。
为了保证模板的稳定,防止跑模,沿台身横向设置拉筋，模板拉杆孔必须采用机械钻孔，不得用气割方式，拉杆孔间距以竖向600mm，横向800mm为宜，孔径应略大于拉杆直径2mm左右，保证PVC管随着拉杆一起穿出模板面，可有效防止漏浆现象。
拉杆最好购买成品，螺帽和蝴蝶卡要买质量好的产品，或者直接用槽钢代替。
模板安装时轻移慢放，做到接缝紧密、平顺。
混凝土灌注前，对基础底面进行凿毛清洗，确保连接质量。
灌注过程中，加强震捣和观模工作，确保混凝土内实外美。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接点联系及纵横向稳定性进行检查，特别是轴线位置和垂直度要严格控制，必须在模板上作出明显的标高线以控制浇注混凝土的高度。
模板安装好后，再全面检查模板尺寸、钢筋数量位置、预埋预留件数量位置，一切检查无误后待监理验收合格后方可浇筑砼。
浇筑时，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时采取措施纠正。
⑤混凝土浇筑
灌注混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。
构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，垫块采用高强度砂浆制作，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
清除模板内的各种杂物。
桥台砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，使用吊车入模，水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm。
使用插入式捣固棒振捣。
混凝土入模前，测定混凝土的坍落度等性能指标，满足要求，混凝土方可入模。
砼振捣时，振动棒与模板保持5～10cm的间距，插入下层砼5～10cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好；提起振动棒时，缓缓提起，避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件；混凝土振捣密实的标志是：
混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦；振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。
混凝土较粘稠时，加密振点分布。
在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。
振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。
混凝土的灌注连续进行，要求在混凝土初凝时间内灌注完毕。
在灌注过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。
混凝土浇注过程中按规定要求及时做好试件。
混凝土灌注完后，及时将表面压实抹平，抹面时严禁洒水。
⑥拆模
帽梁混凝土强度达到2.5MPa便可拆除侧模和端模。
模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序。
拆模过早会导致混凝土面粘模、缺棱掉角，过晚会增加拆模难度。
在拆模过程中注意模板不要碰撞帽梁混凝土，现场要有人专门指挥。
⑦养护
待混凝土初凝后及时用土工布洒水覆盖养护，养护时间不少于7天。
5.2、耳背墙施工
1、施工流程
施工流程图
2、施工工艺及方法
①测量放线
在桥台台帽上放出背墙边线和耳墙边线，并做好标记。
②凿毛
在支设模板前要在放线区域内的混凝土表面进行凿毛，达到混凝土表面无松动石子或水泥浆。
③钢筋制安
钢筋在钢筋棚加工成半成品，用平板车运送至现场安装。
制安要点与帽梁同。
④模板安装
模板采用定型钢模，安装校正后用拉杆和对口撑固定，上下设置两排对拉杆和对口撑，横向间距80cm，纵向间距100cm，耳墙模板下端采用脚手架和方木加固。
模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。
安装背墙模板时，要考虑主梁纵坡，按照设计图纸确定背墙顶前倾或后倾的距离。
模板支设完毕后，用Φ48钢管在模板周围搭设井字脚手支架，并在上顶搭设操作平台。
最后用砂浆将模板下端与帽梁缝隙堵死，防止烂根和漏浆。
⑤混凝土浇筑
桥台砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，汽车吊吊装入仓，水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm。
混凝土浇筑控制要点与帽梁相同。
⑥拆模
帽梁混凝土强度达到2.5MPa便可拆除模板。
模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序。
拆模过早会导致混凝土面粘模、缺棱掉角，过晚会增加拆模难度。
在拆模过程中注意模板不要碰撞帽梁及耳背墙混凝土，现场要有人专门指挥。
⑦养护
待混凝土初凝后及时用土工布洒水覆盖养护，养护时间不少于7天。
六、质量控制
6.1、质量控制机构
项目经理：
张卫良
质量副经理：
张坤
副经理：
李毅岗
副经理：
周君
安全总监：
左其林
质安部：
王治邦
工程部
物资部
合同部
财务室
试验室
各施工队伍
质量控制组织机构
6.2、质量控制措施
1、选择有足够的强度、刚度、平整度与光洁度的模板。
2、根据现场气温控制好混凝土坍落度。
3、混凝土浇筑完成后，应及时进行表面覆盖洒水养生。
4、进场材料必须提供质量保证书，并按规定的频率取样对原材料复验合格签证归档后，才能进入加工场地。
5、结构钢筋绑扎与主筋连接方法均严格按设计连接规定进行。
电采取焊固定时严格控制主筋接头在同一截面接头不多于50%；
6、帽梁的模板安装允许偏差应遵照下列条件执行：
模板标高：
±10mm；模板的内部尺寸：
±20mm；轴线偏位：
8mm。
7、砼坍落度可根据现场气温适当控制，泵砼送可保持在12～16cm之间。
8、帽梁砼不允许进行修饰，但施工过程确因砼表面存在缺陷不影响主体结构时，应报监理工程师同意后方可进行修饰，修饰前拍照存档，修饰材料应确保色泽与结构一致。
9、做好模板堵漏措施，防止烂根漏浆发生。
10、建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。
11、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确保关键工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工前及施工过程中。
12、现场技术员必须对具体施工工人书面进行详细的技术和安全交底，并经常到施工现场检查施工质量、进度及其他情况。
13、认真熟悉图纸和设计规范，根据实际情况编制切实可行的施工方案，报监理工程师审批。
14、质量体系文件中各个要素的职责，职权分解，落实到部门和个人，划定接口关系使全部程序处于受控中，并定期进行内部质量审核，对不合格项及时提出纠正和预防措施，进行整改及跟踪复验。
七、安全控制
7.1、安全控制机构
安全控制组织结构
7.2、安全保证措施
1、建立安全文明施工组织机构，明确各自责任。
进行安全文明施工教育，加强安全文明意识，施工前进行安全交底。
2、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。
3、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。
4、要定时对所有的机械设备，检查、维修，确保其良好的状态。
5、从事作业的技术工人，上岗前要进行技术考核，合格后方可使用，并要按有关的安全操作规程进行作业。
6、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，配置二级保护。
投入施工的电器设备必须安漏电保护器，达到专机专保，一机一闸。
7、加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，禁止带病作业。
8、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。
9、做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置规范标志牌。
10、进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。
起吊钢筋笼时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。
11、起吊设备应经常进行安全检查，对破损部件及时更换，确保安全。
12、高空作业，需使用安全网、安全绳、安全帽等安全防护措施，保证施工人员人身安全。
八、文明施工与环境保护
1、项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。
施工现场环境保护落实到人，由总负责人总体负责。
2、开工前，技术员和领工员要对职工进行环保教育，加强职工的环境保护意识。
3、施工污水和废弃物、生活污水、必须经过处理后方可排除。
4、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。
5、施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。
6、机械所用的油料设专人管理，集中采用油罐或库房存放，存油处地面应进行防渗处理，油料加注与放油时严防跑、冒、漏、滴现象，防止污染周边的庄稼、土壤。
7、场地内定期、专人进行清理和打扫，保持清洁卫生。
8、每次作业完成后，及时清洗机具，清理现场，做到场地整洁。
9、严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。
10、所使用的机械设备如钻机、起吊设备等都应在显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上应标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。
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