凤凰路明挖段施工组织设计.docx
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凤凰路明挖段施工组织设计
石桥头隧道凤凰路明挖段施工方案
1.编制依据
⑴铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定；
⑵国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准；
⑶现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
⑷承发包合同、招投标文件；
⑸石桥头隧道设计文件及相关图纸；
⑹现场调查的相关资料；
⑺其他相关依据。
2.编制范围
石桥头隧道明挖段的施工方案，编制的里程范围为DK2+021～DK3+150，具体针对隧道的明挖支护及衬砌进行施工组织设计编制。
3．工程概况及主要工程数量
3.1．工程概况
该段隧道设计为双线隧道，隧道线间距4.03m，设计行车速度120Km，变坡点里程为DK3+050。
该段隧道全部为Ⅴ级围岩，采用整体式衬砌，隧道洞体结构全断面外贴一层双面自粘式防水板防水，并设置水泥砂浆保护层（5㎝），结构圬工采用防水砼（抗渗等级不得小于P8）纵向施工缝刷涂混凝土界面剂，拱墙环向施工缝设置处设置中埋式橡胶止水带及嵌缝材料波纹排水管进行防水，仰拱环向施工缝设置中埋式橡胶止水带，拱墙部位变形缝采用中埋式波纹排水管+中埋式橡胶止水带+沥青木丝板+聚硫密封胶+排水槽等措施，仰拱部位变形缝采用中埋式橡胶止水带+沥青木丝板+环向双层抗剪钢筋。
洞内排水纵向5～10m设置一道φ63单壁打孔波纹管，两道环向盲沟之间设置φ100双壁打孔波纹管并与隧道侧沟连通，渗水经侧沟排出。
洞内水沟采用双侧水沟与中心管沟，纵向30m设置一处中心管沟检查井。
3.2．地质地貌及施工条件
本段隧道位于城市市区内，穿越交通干道凤凰路；埋深浅，从凤凰路到林业小区2～6米不等；施工时需要多次改移凤凰路和林业小区的道路，对城市交通影响较大；地表建筑物体较多，影响施工的房子有阳光翠庭E幢9幢10幢和小厂房、幼儿园、林业局答案楼，施工时要拆除；地下埋设的管线多，有中国移动、中国联通、电力、燃汽、自来水等8处管线，施工时需要拆除。
3.3．工程地质、水文地质及不良地质特征
石桥头隧道地处低山地貌区，地形坡度较陡呈漏斗状，出露地层分别为人工填土第四系粉质黏土夹碎石，P1q粉砂岩，炭系下统林地组C1I石英砂岩夹粉砂岩，围岩破碎，在DK3+140处有断裂构造存在，地下水不发育，但地下水受大气降水补给，有可能发生较大涌水，施工时要避开雨季。
3.4．设计的隧道支护及工程措施
根据设计图纸，本段隧道的支护措施如表
序号
起迄里程
加宽（m）
长度（m）
围岩
级别
工程措施及方法
备注
1
DK3+021～+150
0.7
129
V
浅路堑
明洞施工
明挖段
3.5．主要工程数量
主要工程数量表
明洞工程
明洞开挖土石方
立方米
29412.51
明洞衬砌混凝土
立方米
5452.83
明洞衬砌钢筋
吨
310.33
防水层
平方米
1567.56
添加剂（含洞门混凝土添加剂）
吨
96.71
拱顶回填混凝土浆砌土石
立方米
洞身明洞围护结构
φ80钻孔灌注桩根数长度混凝土
.1
φ100钻孔灌注桩根数长度混凝土
.8
钻孔灌注桩钢筋
公斤
525722.4
钢管支撑φ609δ=16长度重量
560.16131
钢围檁56a双拼工字钢
米吨
299.831.84
冠梁及导墙钢筋混凝土
立方米
285.77
冠梁及导墙钢筋
公斤
21222.28
锚杆φ130钻孔
米
6864
锚杆Φ32钢筋
公斤
67750.47
腰梁22a热轧普通工字钢长度重量
公斤
钢垫块
个公斤
C20喷射混凝土
立方米
421.78
4．施工总体方案
4.1．施工组织机构及施工队伍的安排
石桥头隧道由第二项目部第一工区负责施工，其中明挖段由第一工区第二作业队组织施工，先由DK3+021～+060开挖出一个工作面，然后分别向进口、出口开挖。
4.2．石桥头隧道凤凰路明挖段施工总体方案
根据设计图纸及现场调查，石桥头隧道在地表和地下阻挡物改后，施工条件较好，为缓解工期的压力，洞身明洞段尽早进行施工。
该段隧道因地处龙岩市区，洞身地表房屋集中，埋深过浅，采用明挖法施工，有多栋房屋被拆除。
考虑房屋拆迁、管线迁改及征地等多种因素影响，以及施工前的场地布置、机械设备到位、电力、施工用水等落实，施工准备预计到2007年9月18日基本完成，9月19日正式开始施工。
4.2.1．施工总目标
本段隧道计划于2007年8月30日开工，2008年3月19日全部完工，总工期为6.5个月。
4.2.2．施工指导思想
本分项工程施工指导思想：
加强领导，强化管理；加强培训，安全第一；精心施工，优质奉献；统筹安排，确保工期。
4.2.3．石桥头隧道洞身明洞段施工
根据该隧道设计情况，我方进场后调查得到的资料，以及与地方关于凤凰路明挖段的协商，结合我单位长期在铁路隧道、公路隧道以及城市浅埋暗挖隧道工程中的施工经验，确定施工方案如下：
施工准备：
在2007年9月18日前，完成该隧道的施工准备工作，主要包括明挖段配合征地拆迁、管线迁改、地表植物清理、建筑垃圾清运、控制网的布设和施工桩橛的放样、施工用临时设施的修建和施工设备、人员到位，为9月19日正式开始施工做好准备；
施工安排：
洞身明挖段先施工矿山机械场处（DK3+021～+061）钻孔灌注桩，其他钻孔灌注桩（DK3+105～+155、市政法院宿舍防护桩）紧随施工，随后开挖、衬砌、回填DK3+021～+061段，架设垂直提升架,留出提升口。
然后改移凤凰路车道从矿山机械场经过，采用台阶法开挖放坡段（DK3+060～+105），用两台挖机转运土，开挖、衬砌、回填。
改移林业局小区的道路,然后施工DK3+105～+150；同时向进口、和出口方向施工开挖，直至与进口方向开挖贯通；出口方向与出口开挖贯通。
凤凰路工作面与进口方向开挖贯通后不再利用明洞运输通道，恢复凤凰路的地表并向出口施工隧道衬砌，最后完成全隧道的施工。
施工排水：
凤凰路口处于市区内，洞内顺坡排水通过洞内侧沟排出洞口，经过两次沉淀处理，通过洞口集水坑抽至附近城市排污管排出；
隧道出碴：
采用垂直起吊运输方案。
洞内后采用装载机及挖掘机装碴，19t沃尔沃自卸汽车运输出碴至弃碴场，在仰拱施工地段，搭设栈桥通过。
凤凰路洞口施工道路顺凤凰路经北环路、工业路至弃土场。
施工通风：
凤凰路口设置1台2×110kW轴流式通风机，采用压入式通风，通风管采用Φ1500mm的螺旋式焊接软风管为暗挖段施工输送新新鲜空气。
房屋加固：
为保证隧道施工期间地表房屋的安全，对部分受隧道开挖影响但不拆迁的地表建筑物需采取加固措施。
DK3＋021～＋061明挖段左侧冶金矿山机械厂和右侧小厂房基坑采用φ800mm钻孔灌注桩＋φ609mm钢管＋φ32mm锚杆围护结构进行加固。
DK3＋106～＋155明挖及其相邻段右侧林业局大楼基坑采用φ800mm钻孔灌注桩＋φ609mm钢管＋φ32mm锚杆围护结构进行加固。
DK3＋192～＋240段左侧市政宿舍采取φ100cm防护桩进行加固。
监控量测：
施工期间对地表下沉、开裂、滑移及地表建筑物安全状况进行观察。
地表布点、监控量测的内容围绕地表建筑物的安全开展。
具体内容为：
地表沉降量测、房屋倾斜量测、房屋水平变形量测、房屋曲率量测、地表安全状况分析、隧道爆破振动速度监测。
根据监测情况，及时采取处理措施和调整施工方案。
隧道开挖对地表的影响可能会引起房屋开裂，破坏以至失稳。
影响房屋稳定性主要因素有不均匀沉降及倾斜、爆破振动、水平变形和曲率。
根据设计风险评估，隧道周边房屋稳定的倾斜临界值为3.0mmm、水平变形为2.0mmm，地表下沉曲率为0.2×10-3m。
为了保证地表建筑物的安全，量测过程中根据各项内容监测设置报警值，倾斜分布报警值为2.0mmm、水平变形报警值为.33mmm，地表下沉曲率报警值为0.133×10-3m。
隧道振动速度的监测点的原则为：
最大振动断面发生的位置和方向监测、爆破的地震效应跟踪监测、爆破地震波衰减规律观测。
对房屋爆破振动监测的布设考虑建筑物与隧道的空间位置及距离，根据实际情况在建筑物地面布置监测点；对房屋振动速度的监测土坯房及砖混结构振动速度控制在1.0cms以内，框架结构控制在2～3cms，钢筋混凝土结构控制在5cms以内。
4.3.临时工程的施工安排及分布
本着交通便利、方便施工为原则，在凤凰路明挖口，租用原矿山机械场的废弃厂房，作为生产及生活房屋，精心、合理布置库房及生产、生活设施，避免材料及设备的二次倒运，同时减少施工对生活区的影响。
凤凰路明挖段根据环境及要求设置施工场地围挡，其结构采用彩钢板，并在彩钢板外侧按相关规定做宣传和警示标志。
报监理工程师审核，同意后实施。
所有围挡的外观尺寸均符合城市美观、环境保护的要求，并结合龙岩市或龙厦铁路建设指挥部文明施工文件等有关规定和要求施作。
作业点临时房屋数量表
序号
房屋类别
面积m2
建造形式
备注
1
职工住房
600
租用
考虑60～100人居住
2
生活配套房屋
240
新建砖房
含厨房、厕所、澡堂
3
水泥库房
200
新建砖房
存储量50吨
4
钢材、木材库房
150
采钢棚
存钢材50吨，木材20方
5
小型材料及料具库房
60
新建砖砌
含防水材料堆放
6
办公室
100
租用或新建采钢房
7
值班室
30
租用或新建采钢房
8
钢筋加工场
120
敞坝，硬化地皮
加工钢架及钢筋
9
砂石堆料场
250
敞坝，中间隔开
存碎石300方、砂200方
合计
1710
4.4.施工用电
本隧道供电线路采用地方电力，在凤凰路洞口附近设置400KVA变压器，采取就近T接地方高压电线路供电。
4.5.交通疏解
第一步：
在矿山机械厂平整后，加工钢筋笼，集中钻机首先施工DK3+021～+060钻孔灌注桩（74根），待桩完成后，转移钻机施工DK3+106～＋155处钻孔灌注桩（９4根）和DK3+192～+240段市政机关宿舍钻孔灌注桩（40根），同时开始在DK2+027～+032处架设垂直提升架；
围护桩完成后，开始施工该段明挖，先从原地面下挖5米，浇注冠梁、清渣、安设钢支撑，然后采用垂直起吊的运输方式，开挖DK3+015～＋060段剩余的土方，并同时进行DK3+021明暗分界处管棚施工，待管棚完工后进入进口段暗洞开挖；一直施工到DK2+769段，与进口开挖贯通，随后开挖通过进口进行出碴作业。
开挖完成后，施作DK3+015～＋060段仰供及填充，然后施工DK3+015～+027段衬砌（坑内先组装台车），再从DK3+060往DK3+032段施作衬砌，留出5m（DK3+027～+032段）不作衬砌，作为垂直起吊运输孔；最后施工DK3+060～+040段防水层，回填完成后，将把凤凰路改移到此处（临时道路两侧各留出一定的安全距离，路面两侧各安装防护栏杆）。
交通疏解的详细情况见《石桥头隧道凤凰路明挖段交通疏解图
（一）》。
第二步：
在林业局院内绿化带修筑一条便道，使靠近围墙的道路穿过小区的绿地，顺接到小区主道上；在凤凰路原路改移后，开始放坡开挖DK3+060～+095段，然后进行仰供及填充施工，待衬砌工作完成后，开始施作防水和回填，把林业局小区的道路改移到DK3+065～090已回填完毕段地上（临时道路两侧各留出一定的安全距离，路面两侧各安装防护栏杆），同时恢复凤凰路道路、小区围墙等，最后凤凰路改回原有位置。
交通疏解的详细情况见《石桥头隧道凤凰路明挖段交通疏解图
（二）》。
第三步：
改移林业局小区道路后，开始施工DK3+095～156段冠梁、钢支撑、开挖和加固锚杆并进行明暗分界处的管棚施工，接着施作仰供和填充砼，待防水层和回填土施工完毕，将林业小区内的道路恢复到最初的位置。
交通疏解的详细情况见《石桥头隧道凤凰路明挖段交通疏解图（三）》。
4.6.管线迁改及保护
根据招标文件及总承包合同，工区作业队进场后将积极配合建指及市政相关单位作好管线迁改和保护工作，为凤凰路明挖段早日开工创造条件。
在凤凰路明挖段施工过程中，作业队将严格按照施工规范进行施工，确保在明挖段围护桩、土方开挖及结构施工的时候管线都能正常使用。
4.7.地面建构筑物的保护措施
①进场前，积极配合业主和监理工程师做好施工用地范围及范围内必须保护的树木、广告牌、管线、建筑物、构筑物的移交工作，并签署移交文件，采用量、测、拍照、录像等手段作好原始记录。
②建立责任制，将地面设施、建筑物的保护落实到人。
③虽然施工方案中已考虑了对建筑物的保护，施工中还应加强建筑物的监控量测，以掌握建筑物动态的沉降信息，及时调整施工方案，减少施工和降水对周围环境的影响，控制基坑周边土体位移，控制对建筑物不利沉降。
④对树木、路牌、广告牌、电线杆等设立围挡并挂牌，安设夜间亮光标志，确保其不被碰、撞等。
⑤对树木、花草等按期缴税，广告牌、指路牌、电线杆等要及时清洁。
保持人行道的平整，对施工损坏的地板等要及时更换。
⑥加强地表沉降监测，根据地表沉降信息及时调整基坑开挖和施工方案，将地表沉降值控制在容许值内。
5．施工方法、关键技术、工艺要点及要求
5.1．钻孔桩的施工
5.1.1.钻孔桩施工方法
（1）钻孔
1）场地平整：
人工配合挖掘机将施工场地推平并碾压密实，防止钻机进场后因场地问题发生倾斜或移位产生安全质量事故。
2）埋设护筒：
场地平整后，由测量人员精确放出桩中心点，然后由桩中心点放出十字形控制线，设好护桩，既可开始护筒埋设。
护筒采用3mm钢板卷制，内径比桩径大200mm，护筒高度不低于2m，护筒连接处要求筒内无突出物，耐拉压，不漏水。
护筒埋设好后，采用粘土将护筒底部及周围回填密实，防止提升钻头时孔内水位冲刷造成护筒悬空而坍孔。
护筒埋设过程中，应随时检查定位情况，保证护筒中心线垂直且与桩中心重合。
护筒高度应高出地面0.3m。
3）钻机就位：
护筒埋设好后，钻机即可就位，钻机就位后应立即检查钻塔垂直度及开孔孔位，以保证开孔孔位准确、不发生斜孔。
4）泥浆制备
旋挖钻机对地层扰动较小，只用护壁稳定液即可施工。
在孔口一定距离内挖设3×3×1.5米的泥浆池及循环水沟采用清水加膨润土制备护壁稳定液，泥浆比重控制在1.08～1.18。
当钻入砂层等易坍地段时，可视情况往稳定液内加入粘土，增大泥浆稠度，提高泥浆护壁能力。
如采用冲击钻机，则泥浆要选用粘土，其含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5LKg。
制浆前，先将粘土打碎，置于水中浸透并搅拌均匀。
也可将粘土置于护筒内，加水后，用钻头冲击，边施工边自然成浆。
对新制泥浆及再生泥浆均由试验人员采用专用仪器测定性能进行质量控制，泥浆的主要技术标准如下：
项目
名称
新制泥浆
循环再生泥浆
废弃泥浆
1
比重（gcm3）
1.06～1.10
1.10～1.25
≥1.25
2
粘度（S）
18～28
23～30
＞30
3
失水量（ml30min）
≤20
≤30
＞30
4
泥皮厚度（mm）
≤3
≤5
＞5
5
含砂量（%）
≤4
≤5
＞5
6
PH值
8～10
≤11
＞11
5）钻孔作业
为防止新浇筑完成的砼桩受到扰动，保证成桩质量，安排桩位间隔施工。
开钻时钻头中心与桩位中心的偏差不得大于5cm。
孔内先灌注泥浆，也可直接投放粘土，用钻头以小冲程反复冲击造浆，使护筒底口以下2～3m范围内的孔壁坚实、不漏，并竖直园顺，能起导向作用。
在圆砾土等松散层开孔或钻进时，可按1：
1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用小冲程反复冲击，使泥膏，片石挤入孔壁。
钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大的意外荷载而遭受破坏。
勤取渣，使钻头能经常冲击新鲜地层。
取渣后及时补入新鲜泥浆以保证护筒内水头。
起落钻头时，速度宜均匀，不可过猛或骤然变速以免碰撞孔壁。
钻进时，经常检查钻头的转向装置，使钻头在钻进中能自由转动。
发现钢丝绳磨损严重时，及时更换。
钢丝绳联接不牢固时及时加固，以防掉钻。
钻进时，使冲程在一定范围内经常变动，不可长时间采用同一冲程，以免冲成十字槽或梅花孔，而发生卡钻。
经常检测泥浆性能，泥浆性能不好时，可采用投粘土，掺NaOH或Na2CO3，取渣等办法及时调整。
钻岩时冲程宜为1.5～2.5m，不得用大冲程冲击岩层，以免损坏钻头，并及时投放粘土，检测泥浆性能，使岩渣能及时悬浮，保证钻头能经常冲击新鲜岩层。
如发现偏孔，及时回填粘土和小片石进行纠偏，回填高度高出偏孔处0.5m。
钻头直径磨耗超过1.5cm时，及时更换、修补。
因故停钻时，将钻头提出孔口，再开钻时以小冲程冲击从小逐渐加大，过渡到正常冲程范围，更换钻头时，检测钻头直径，以免卡钻。
为了正确提升钻头的冲程，在钢丝绳上做出醒目标记。
钻头进出时，严禁孔口附近站人，防止发生钻头撞击人身事故。
6）灌注混凝土
①检孔：
钻孔达到设计标高后，应进行检孔。
检孔采用自制笼式探孔器，探孔器采用钢筋制作，外径约小于设计孔径，长度为4～6米，吊入孔内检测。
探孔器能垂直放入孔底，且上下顺畅无挂绊，即表示钻孔孔径、孔形、倾斜度符合要求，否则还要进行扫孔。
②清孔：
钻孔达到设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与设计相符，即可进行清孔。
旋挖钻机成孔后沉碴均不会太厚，一般均能满足设计要求，如发现沉碴厚度超过设计标准，可采用旋挖钻机下钻旋挖清孔，如有必要，也可采用泥浆置换法清孔。
如果是冲击钻成孔，可采用高压风抽浆法进行清孔。
清孔应将孔底钻碴清除干净直至在溢浆口检测泥浆没有大于2～3mm的碴块，手摸泥浆无粗粒，实测泥浆含砂率不大于4%，泥浆比重在1.1以下，用测锤测量孔内的沉碴厚度不大于30cm。
清孔时要注意以下几点：
保持孔内足够水头，防止坍孔；
不得用加深孔底深度的方法替代清孔；
在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
③钢筋笼加工及吊装：
a、钢筋笼加工：
钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按照设计图纸及相关规程要求施作。
钢筋笼主筋按设计采用闪光对焊；架力筋采用电弧焊；主筋与加强筋、箍筋采用点焊。
施工中按照以下规定加工钢筋笼。
根据设计图纸计算出箍筋用料的长度、主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格和编号的不同分别挂牌堆放。
将支撑架按2米的间距摆放在同一水平面上，对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在支撑架上。
主筋与架力筋间采用点焊。
架力筋置于主筋内侧，自桩顶往下每隔2米设一道。
将制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上，防止变形，挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。
钢筋笼加工完毕，报请监理工程师验收，合格后方可使用。
下钢筋笼前，钢筋笼自上而下以竖向2米间距，横向周围不少于4处，设边长50mm的混凝土垫块，以保证浇筑桩的保护层厚度。
b、钢筋笼吊放
钢筋笼采用汽车吊，一次性放下钢筋笼。
钢筋笼吊装前，在其内部绑扎杉篙进行加固，以防止钢筋笼产生不可恢复的变形。
起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处，设置4个吊点，且吊点对称。
下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂直、轻放、慢放，避免碰撞孔壁。
下放过程中若遇到障碍应立即停止，查明原因进行处理，严禁高提猛放和强制下入。
放下钢筋笼时，技术人员在场严格控制笼顶标高和方位符合设计要求，达到设计标高后固定吊杆，防止下沉或浇筑混凝土时“浮笼”。
钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：
主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架长度±50mm；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置±20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。
④混凝土浇筑：
清孔，下钢筋笼后，立即浇筑C25混凝土，采用Φ300mm钢导管。
导管口安设漏斗，混凝土罐车直接到位将混凝土送入漏斗。
如混凝土罐车不能直接到位时，可另制混凝土斗，采用吊车将混凝土吊送入漏斗。
混凝土采用商品混凝土，配合比符合设计及规范要求，其坍落度控制在18～22cm，2小时内析出水分不大于混凝土的1.5%。
浇筑应尽量缩短时间，连续作业，使浇筑工作在首批浇筑的混凝土仍具有塑性的时间内完成。
浇注混凝土施工顺序：
安设导管及漏斗→浇筑首批混凝土→浇筑混凝土至桩顶→拔出护筒。
首先安设导管，用吊车将导管（直径300mm）吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底距离保留25～40cm左右。
在漏斗内放入首批混凝土，在确认储存量备足后，（灌注D=80cm桩基，首批混凝土应大于1.5立方米）即剪断铁丝（如混凝土罐车能直接到位，则不存在此问题），借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。
浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0米，首批混凝土浇筑正常后，应连续不断浇筑。
浇筑过程中应用测锤测探混凝土的高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除，直至导管下端埋入混凝土4米时，提升导管，然后再继续浇筑，在浇筑过程应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆池，不得任意排放，防止污染环境。
导管在浇筑4～5根桩后，要重新检查导管及其接头的密闭性。
⑤混凝土灌注的技术要求：
首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，浇筑过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前应保证其下端被埋入深度不大于6.0m。
混凝土浇筑必须连续，防止断桩。
随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不超过15分钟。
在浇筑过程中，当导管内混凝土不满（含有空气时），后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗或导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。
混凝土上层浮浆需要凿除，为此桩身混凝土需超灌0.5～1.0m，待桩身混凝土达到一定强度且浇筑冠梁砼之前，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。
混凝土浇筑的全过程由技术部门专人负责并做好记录。
当混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，可采取如下措施：
在孔口固定钢筋笼上端；在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超高压力降低，而导管外的泥浆及所含碴土稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，一方面可适度提升导管，另一方面可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使浇筑快速进行，在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。
⑥成桩质量检验：
混凝土桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全，成品后必须进行检查。
在监理工程师在场的情况下，按照设计、监理及规范的相关规定对桩基成品进行无损检测。
钻孔桩成桩质量要求混凝土强度必须符合设计要求，桩无断层和夹层，钻孔桩桩底不高于设计标高，桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱混凝土层。
钻孔桩成桩允许偏差表
项目
允许偏差
孔的中心位置（mm）
50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度
不大于0.5%
孔深
不小于设计规定
孔底沉渣厚度（mm）
≤300
（）质量保证措施
1）严把材料关，施工所用原材料，成品、半成品均要有出厂合格证，检验试验报告，不合格的原材料不准进场。
按照公司质量体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录进行控制，各种材料进场必须经试验检测合格并经监理同意方可使用。
2）试验室主要试验项目为：
水质、土质、砂石等原材料检验，混凝土、砂
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