夏利发动机舱详细图解.docx

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夏利发动机舱详细图解

发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等。

（汽车发动机）

①发动机：

我们最熟悉也最陌生的东西。

是汽车的心脏，承载着输出动力的重要使命，是驱动汽车行驶的核心部件。

一般检查发动机状态时也分为静态和动态两个方面。

静态方面停车时注意观察发动机表面的油污程度，固定支架的修复痕迹等。

动态方面也分为停车动态和行车动态两个步骤。

停车动态是指车辆静止不动，发动机处于怠速状态，仔细听发动机无负荷下的工作声音，应该没有任何杂音，没有任何断点。

应该是平顺而稳健的轰鸣声。

有些小排量车会出现有规律的“哒哒哒哒”的声音，这也是正常的。

然后用手指轻轻触碰发动机表面，感觉发动机工作时的震动。

一般来说，三缸发动机怠速时轻微的抖动是正常的，但如果是没有规律的，间断的抖动，就说明发动机的状态已经不好了。

如果这种抖动用肉眼已经能够轻易的看出来了，那么发动机存在的问题就比较严重了。

这有可能是断缸（三个缸或多个缸中有一个或几个缸不工作）造成的，也有可能是其它问题，总之这样的情况就说明发动机状况不是很好了。

②空滤：

全称空气滤清器。

汽车行驶离不开发动机的工作，发动机工作是靠爆燃燃油产生的能，而汽油爆燃就需要非常洁净的空气助燃。

空气滤清器就是为发动机提供洁净空气的主要部件。

空滤的使用寿命跟使用频率和使用环境都有关系，一般来说普通家用轿车应该在每次保养时更换空气滤清器的滤芯。

③电瓶：

汽车的四大组成部分有：

发动机、车身、底盘和电气设备。

其中电气设备包括了全车的电路部件。

当然，发动机启动也要依靠电力。

这些电由哪里供应呢？

就靠他了。

家用汽车的用电普遍都是使用12V，当然也有的车辆使用24V。

但是发动机启动的一瞬间，电压高的惊人。

所以电瓶的日常保养维护非常重要。

我们的夏利上用的是免维护电瓶。

传统形式的还有一种是需要维护的。

在每次保养时要注意查看电瓶液液面高度。

需要维护的电瓶也很好判断。

就是电瓶表面有一排圆形的孔，都有盖子盖着。

检查电瓶时可以将小盖子摘掉几个，查看里面的液面高度。

如果电瓶液亏失比较多，那么该电瓶就需要更换了。

④发动机排气系统：

汽缸在完成四个冲程的工作后，燃烧所产生的废气就要排出汽缸。

这时，排气系统就要工作。

在这里要提醒大家，发动机工作中或长时间工作后，看车时千万不要触碰这里。

高温啊！

！

！

⑤节气门：

发动机进气的主要控制部件。

节气门控制了发动机进气量大小。

进气量大小决定了油门大小。

一般我们都说“上车踩一脚油门。

油门踏板低了”之类的话，其实这个踏板并不是控制发动机供油量的，而是控制节气门开启角度的。

角度越大，进气量越多，发动机供油量也就越大。

⑥主水箱补液罐：

一般为工程塑料制，主要作用是补充冷却液，承载高温飞腾后溢出主水箱的冷却液。

作用很重要。

因为主水箱在工作中内部处于高温高压状态，所以补液罐就成了主水箱的影子，我们可以通过对补液罐的一些操作来控制主水箱的工作。

补液罐上有两条刻度线，一条MIN一条MAX，是注明液面高度的限制刻度。

即不能高过上线，也不能低于下线。

静态检查时一定要注意液面高度。

（主水箱补液罐）

⑦继电器盒：

车辆的总保险盒。

⑧制动真空助力泵：

车辆有行驶，就要有停止，想停的时候停不下来，就要出危险。

这个部件就是驾驶员控制与刹车制动系工作之间的桥梁。

有了他，我们才能正常制动。

有的朋友会发现，停车断电后，刹车越来越硬，踩不动了。

这就说明制动真空助力泵没有了供电，已经停止工作了。

而助力泵的工作一方面靠电力，一方面也靠制动液提供液压力量。

所以静态检查时一定要注意黑色盖子白色身体的小塑料罐，里面装的就是制动液，液面高度不能太高，也不能太低。

⑨油门拉线：

其实准确的说应该是节气门拉线，但是另一端直接链接油门踏板，所以我们也叫他油门拉线。

拉线有一定的寿命，当你发现一辆车的油门非常的低，自由行程大于有效行程时，则有可能是油门拉线快寿终正寝了。

扫盲贴－发动机舱详细说明

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这张图片中在重要的部件上我画了很多数字符号，下面我们介绍这些重要部件的名称和具体作用以及判断性能的方法。

①发动机：

我们最熟悉也最陌生的东西。

是汽车的心脏，承载着输出动力的重要使命，是驱动汽车行驶的核心部件。

一般检查发动机状态时也分为静态和动态两个方面。

静态方面停车时注意观察发动机表面的油污程度，固定支架的修复痕迹等。

动态方面也分为停车动态和行车动态两个步骤。

停车动态是指车辆静止不动，发动机处于怠速状态，仔细听发动机无负荷下的工作声音，应该没有任何杂音，没有任何断点。

应该是平顺而稳健的轰鸣声。

有些小排量车会出现有规律的“哒哒哒哒”的声音，这也是正常的。

然后用手指轻轻触碰发动机表面，感觉发动机工作时的震动。

一般来说，三缸发动机怠速时轻微的抖动是正常的，但如果是没有规律的，间断的抖动，就说明发动机的状态已经不好了。

如果这种抖动用肉眼已经能够轻易的看出来了，那么发动机存在的问题就比较严重了。

这有可能是断缸（三个缸或多个缸中有一个或几个缸不工作）造成的，也有可能是其它问题，总之这样的情况就说明发动机状况不是很好了。

②空滤：

全称空气滤清器。

汽车行驶离不开发动机的工作，发动机工作是靠爆燃燃油产生的能，而汽油爆燃就需要非常洁净的空气助燃。

空气滤清器就是为发动机提供洁净空气的主要部件。

空滤的使用寿命跟使用频率和使用环境都有关系，一般来说普通家用轿车应该在每次保养时更换空气滤清器的滤芯。

这次由于时间仓促，没能给大家打开空滤做展示，下次一定做到。

③电瓶：

汽车的四大组成部分有：

发动机、车身、底盘和电气设备。

其中电气设备包括了全车的电路部件。

当然，发动机启动也要依靠电力。

这些电由哪里供应呢？

就靠他了。

家用汽车的用电普遍都是使用12V，当然也有的车辆使用24V。

但是发动机启动的一瞬间，电压高的惊人。

所以电瓶的日常保养维护非常重要。

我们的夏利上用的是免维护电瓶。

传统形式的还有一种是需要维护的。

在每次保养时要注意查看电瓶液液面高度。

需要维护的电瓶也很好判断。

就是电瓶表面有一排圆形的孔，都有盖子盖着。

检查电瓶时可以将小盖子摘掉几个，查看里面的液面高度。

如果电瓶液亏失比较多，那么该电瓶就需要更换了。

④发动机排气系统：

汽缸在完成四个冲程的工作后，燃烧所产生的废气就要排出汽缸。

这时，排气系统就要工作。

在这里要提醒大家，发动机工作中或长时间工作后，看车时千万不要触碰这里。

高温啊！

！

！

⑤节气门：

发动机进气的主要控制部件。

节气门控制了发动机进气量大小。

进气量大小决定了油门大小。

一般我们都说“上车踩一脚油门。

油门踏板低了”之类的话，其实这个踏板并不是控制发动机供油量的，而是控制节气门开启角度的。

角度越大，进气量越多，发动机供油量也就越大。

⑥主水箱补液罐：

一般为工程塑料制，主要作用是补充冷却液，承载高温飞腾后溢出主水箱的冷却液。

作用很重要。

因为主水箱在工作中内部处于高温高压状态，所以补液罐就成了主水箱的影子，我们可以通过对补液罐的一些操作来控制主水箱的工作。

补液罐上有两条刻度线，一条MIN一条MAX，是注明液面高度的限制刻度。

即不能高过上线，也不能低于下线。

静态检查时一定要注意液面高度。

⑦继电器盒：

车辆的总保险盒。

⑧制动真空助力泵：

车辆有行驶，就要有停止，想停的时候停不下来，就要出危险。

这个部件就是驾驶员控制与刹车制动系工作之间的桥梁。

有了他，我们才能正常制动。

有的朋友会发现，停车断电后，刹车越来越硬，踩不动了。

这就说明制动真空助力泵没有了供电，已经停止工作了。

而助力泵的工作一方面靠电力，一方面也靠制动液提供液压力量。

所以静态检查时一定要注意图中那个黑色盖子白色身体的小塑料罐，里面装的就是制动液，液面高度不能太高，也不能太低。

⑨油门拉线：

其实准确的说应该是节气门拉线，但是另一端直接链接油门踏板，所以我们也叫他油门拉线。

拉线有一定的寿命，当你发现一辆车的油门非常的低，自由行程大于有效行程时，则有可能是油门拉线快寿终正寝了。

这张局部放大图更能让大家看清楚一些细微的重要部件

①油轨：

全称燃油供轨，电喷发动机供油的关键部件，直接将输油管中的油分配到三个喷油嘴，均匀的喷油。

油轨的存在是电喷发动机和化油器发动机外观上的主要区别。

从原理上来说，油轨是电子控制喷油的部件。

②分电器：

发动机点火的重要部件，点火线圈将低压电转变为高压电后，由高压线传递给分电器。

我们看到的是传统的转子分电器，通过链接高压线的转子在各个缸线之间转动，依次导电，缸线将高压电传递给火花塞，进一步点火。

分电器是点火系统比较重要的部件，损坏后不好维修，在检查发动机部件时一定要查看其新旧程度和有无破损。

还有，在判断发动机是否有断缸时，也可以通过依次拔掉分电器上的缸线头来判断。

当然分电器的种类也不只有一种，像夏利7131使用的就是静电高压分电器，从形式上更为先进，不用维护，没有旋转部件，也不会有磨损。

现在很多中高档轿车采用的是电子点火，由电脑直接控制点火，省去了机械部分，更安全也更精准。

例如POLO1.4、宝来、高尔夫等车，还有更高档的A4、A6等车型。

③④两个传感器，都是属于进气道传感器。

电喷车的一个特性大家都只到，就是凉车高怠速。

怠速高说明节气门开启角度大。

那么，是什么控制了节气门开启的角度呢，就是这些传感器，传感器是行车电脑ECU监督、控制个部件的重要触点，相当于蜗牛的触角。

一旦传感器损坏，这个部件就不能控制节气门的开启角度了。

⑤炭罐：

炭罐的作用不大不小，有些人认为没有也成，其实呢，还是有好。

呵呵。

我们在论坛上曾经讨论过炭罐的作用，汽油是易挥发液体，在停车时，油箱中的汽油会挥发到空气中，形成一种浓度较低的油气混合气，炭罐中储备的是大量的炭粒，可以吸附这种油气混合气中的汽油分子。

当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

说白了炭罐就是给咱们省钱、给大家做环保的东西，你说重要不？

判断炭罐的主要方式是看其使用的时间，一般炭罐需要在5-6万公里时进行清洗，当然了，不清洗也没有什么不好。

呵呵。

⑥好多朋友说这个是不是喇叭啊。

呵呵，其实打开发动机如果你能看到这个东西，则说明该车配备了中控防盗装置，这个是防盗器的鸣音喇叭。

这张特写尤为重要，其中大大的1字落在了一个发动机舱比较大的部件上，而且是一边一个。

这是什么呢？

这个就是前悬架避振器顶端的连接部分。

下面就是减震器。

大家在判断减震性能时可以打开两侧车窗，然后低速过个减速墩，要两个前轮一起过，然后如果能够听到像轻微的撒气声“噗呲”，则说明前悬减震没有问题。

如果听到的是别的声音，则说明可能存在问题。

转向系统的判断我们留在以后说。

呵呵。

这张可以算是发动机冷却系的特写了。

基本把冷却系总成都照下来了。

咱们一个一个看。

①散热风扇，是发动机冷却的重要部件。

一般家用轿车其实严格的说都是空水一体的冷却系统。

发动机依靠水冷却，但水又依靠风降温。

只有水没有风，坚持不了多长时间就会是冷却水沸腾，我们俗称开锅。

而电子风扇通过传感器对水温的检测可适时打开，利用强风为冷却水降温。

检查风扇的方法是可以原地怠速停车待上10分钟，观察风扇能否正常启动。

如果时间长了，水温接近100度了仍没有启动，则说明风扇或水温传感器已经损坏了。

②主水箱：

里面就是冷却水了，一定要观察水箱表面有没有修复的痕迹和变形，哪怕一点儿也不成，因为有的车辆在出售时水箱已经有小裂口了，为了节省成本，用东西堵上，暂时出售，卖了再坏也就不管了。

所以一定要注意水箱的完整性。

③散热器：

以前的案例中我们介绍过，这个部件主要是用导热较好的金属片折叠放置在水箱外面，起到自然散热的作用。

判断起来比较容易，只要仔细观察有没有破损就可以了。

这张特写主要说明离合器拉线的位置和判断方法。

①离合器拉线：

目前控制手动档离合器的装置可以分为机械与电子液压式两种，图中显示的就是传统的机械式，也就是说依靠拉线连接踏板和离合器。

但拉线比较容易损坏，虽然成本较低，但损坏后可能造成严重后果。

一般通过路试来检测离合器拉线。

踩下离合器踏板，自由行程和半联动行程过长。

离合点过低。

如果发现出现了以上问题，则说明离合器有问题。

当然，问题有很多原因。

一种是驾驶习惯。

有的人习惯低离合，俗话说抬脚就有，离合器调的比较低。

这样的情况只要再调节一下就可以了。

一种是离合器拉线磨损，弹簧失去张力，这种情况需要及时更换离合器拉线。

如何判断离合器的状况我们以后再说。

不能一次把家底掏空啊。

呵呵

②电瓶：

上面有介绍了。

③冷却液补液罐：

上面有介绍了。