底盘电控试题库有答案.docx

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底盘电控试题库有答案

自动变速器异响故障检修

一、填空题

1．典型的电控液力自动变速器是由液力变距器；齿轮变速机构；换挡执行机构；液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。

2．液力变矩器的失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象。

3．单排行星齿轮机构由太阳轮；齿圈；装有行星齿轮的行星架三元件组成。

4．在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为太阳齿轮，输出元件则为齿圈。

5．自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于固定不动的轴上；锁止离合器是锁止涡轮与外壳使之一起转动。

6．在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由自动变速器和驱动桥组成一个单独的整体。

7．汽车变速器的传动比等于输入转速与输出转速之比，低速档的输出转矩大。

8．自动变速器中换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。

9．在液力变矩器中传动液流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡旋液流。

10．自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有硅油式粘性锁止及行星排动力分流两种形式。

11．自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮直接驱动，只要发动机运

转，油泵就会泵油。

12．自动变速器的类型按变速方式可分为有级变速器；无级变速器；按变矩器的类型可分为有锁止离合器；无锁止离合器的自动变速器；按控制方式分为液力控制自动变速器；电控液力自动变速器。

13．换档操纵手柄一般有多个位置，只有在P位和N位才能启动发动机。

14．在行星齿系中，如果有锁止元件，当行星架为输入元件时，其输出必定形成升速档。

15．行星齿轮机构中，形成直接档的条件是：

任意两元件以相同转速和相同方向旋转。

16．在自动变速器中常用的制动器有主从动轮的直径和无级变速两种。

17．自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是O形；唇形；矩形等。

18．变速器密封垫材料，主要有橡胶；塑料；合成材料等制成。

19．在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有：

共用齿圈；大太阳齿轮；小太阳齿轮；共用行星架。

20．对于液控元件而言，AT的不同档位就是其内部不同离合器；制动器的组合，影响自动变速器寿命的主要操作因素是频繁换档。

21．自动变速器换档执行器中的复位弹簧，最常用的形式有圆周分布小螺旋弹簧；膜片弹簧两种。

22．如果多片式离合器把行星齿轮机构的两个元件锁在一起，这时多片式离合器就与两个元件成为等速转动。

23．在装用自动变速器的轿车上，利用飞轮盘；液压变矩器；油液的总质量作为发动机的飞轮质量。

24．在传动系统中，液力变矩器与液力耦合器相比，多了1个导轮元件，这个元件在锁止状态下，能使液力变矩器增大转矩。

25．锁止式液力变矩器的特殊装置是锁止离合器，其作用是在较高车速状态下，能将泵轮和涡轮锁成一体，明显地提高车辆行驶的燃油经济性。

26．单向离合器有滚子式；楔块式两种，其作用是使某元件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止。

27．拉维娜式行星齿系中，共用的齿系元件有齿圈，以及行星架。

若调速阀油压过低，可能有以下原因：

主油路油压过低；调速阀油路泄漏；调速阀工作不正常。

二、单项选择题

1．在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则A。

A：

输出转矩愈大B：

输出转矩愈小

C：

效率愈高D：

输出功率愈大

2．在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于B状态。

A：

自由B：

锁止C：

与涡轮同速D：

与泵轮同速

3．在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿轮作主动件，可获得的传动比为A。

A：

＞2B：

=2C：

＜2D：

＜1

4．在自动变速器的行星齿系机构中，只有当D时，才能获得倒档。

A：

行星架制动，齿圈主动B：

行星架主动，太阳齿轮制动

C：

齿圈制动，太阳齿轮主动D：

太阳齿轮主动，行星架制动

5．关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是A。

A：

能将发动机的转矩传递给变速器

B：

涡轮与发动机转速相同

C：

导轮由发动机直接驱动

D：

导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

6．对于汽车传动系中的万向联轴器，其中不正确的说法是D。

A：

能减少因输出转矩波动产生的振动

B：

随汽车载重不同而改变传动角度

C：

联轴器的角度能随后桥的运动而改变

D：

能有效地增大输出转矩

7．汽车传动系中的轮间差速器的作用是B。

A：

使左右轮产生一定的转速差

B：

汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差

C：

使驱动轮产生减速增矩的差别

D：

减少前后驱动车轮的运动干涉

8．前驱车辆的变速驱动桥中，没有包括的部件是D。

A：

差速器B：

主减速器C：

自动变速器D：

分动器

9．四轮驱动4WD汽车，其差速器的数量是C。

A：

1B：

2C：

3D：

4

10．粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是C。

A：

限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别

B：

当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失

C：

限制差速器两端输出的转速差过大

D：

利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象

11．对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是A。

A：

由手选换档杆带动手动换档阀

B：

手动换档阀独立存在，不在阀体中

C：

手动换档阀由加速踏板连动

D：

手动换档阀直接控制前进档的档位

12．自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被A驱动的。

A：

变速器外壳B：

从涡轮抛出的油流

C：

单向离合器D：

锁止离合器

13．在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就D。

A：

形成降速档B：

形成降矩档

C：

输出与输入转向相反D：

形成增速档

14．在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是C。

A：

太阳齿轮被锁止B：

齿圈被固定

C：

行星架被锁止D：

行星齿轮被锁止

15．在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供D种不同的传动比。

A：

3B：

5C：

6D：

7

16．在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是C。

A：

等速等转矩B：

增速减转矩

C：

减速增转矩，但方向相同D：

减速增转矩，但方向相反

17．装于桥间差速器的粘性离合器，可向前、后驱动桥强迫传递B转速的动力。

A：

相反转向且不同B：

相同转向但不同

C：

相反转向但相同D：

相同转向且相同

18．辛普森行星齿轮机构的特点包括：

两组行星齿轮排和B。

A：

共用一个齿圈B：

共用一个太阳齿轮

C：

共用一个行星齿轮架D：

后太阳齿轮与前行星架刚性连接

19．滚柱式单向离合器是依靠C进行锁止或分离的控制。

A：

自动变速器油液B：

楔块的长、短头

C：

滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动D：

电磁线圈的电磁力

20．自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是C。

A：

限制输入轴与输出轴不产生过大的速差

B：

固定行星齿轮机构的某个元件

C：

驱动行星齿轮机构的某元件旋转

D：

控制换档不造成过大的冲击

21．避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是D。

A：

保持加速踏板不变，把换档手柄改换到高速档

B：

保持加速踏板不变，把换档手柄改换到低速档

C：

保持原有档位，踩下加速踏板

D：

保持原有档位，稍抬起加速踏板

22．上海通用别克轿车用4T65E自动变速器内，使用行星齿系的特点是B。

A：

拉维腊尔赫式

B：

前架后圈、前圈后架的交叉行星齿系

C：

共用行星架的辛普森行星齿系

D：

只有3个独立元件

23．辛普森行星齿系的特点，其中有D。

A：

独立的大、小太阳齿轮

B：

共用的齿轮圈用作齿轮机构的输出元件

C：

共用的太阳齿用作齿轮机构的输出元件

D：

前圈后架常用作齿轮机构的输出元件

24．在后轮驱动的自动变速器车辆中，其动力传输结构的特点包括有A。

A：

液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上

B：

通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴

C：

液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输

D：

液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输

25．自动变速器的液力变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有B的特点。

A：

输出的转矩变大

B：

变矩器的输入、输出转矩接近相等

C：

为维持转速接近，工作液的循环油流必须很强

D：

导轮改变从涡轮流出的油流方向

26．前驱的变速驱动桥车辆，在转弯时出现异响，主要是由于C而造成的。

A：

半轴花键磨损B：

轴承磨损

C：

万向节球笼磨损D：

缺油

27．某自动变速器出现换档延迟的故障，造成此故障的原因可能是C。

A：

行星齿轮部件的磨损B：

发动机怠速不良

C：

阀体内的滑阀粘着D：

发动机真空度过低

28．自动变速器出现整体的振动现象，大多数是由于C引起的。

A：

制动器或离合器摩擦盘片磨损过大

B：

工作液压过高

C：

液力变矩器动平衡不良D：

轴承运转卡滞

29．换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应D。

A：

保持干燥的状态B：

涂抹自动变速器液

C：

在自动变速器液浸泡一下即可D：

在自动变速器液浸泡15min以上

30．某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是C。

A：

车速传感器损坏B：

节气门位置传感器不良

C：

液力变矩器锁止离合器的故障D：

自动变速器控制液压过高

三、判断题

（×）1．在自动变速器的行星排齿系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮3者的旋转轴线是重合的。

（×）2．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。

（√）3．自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。

（×）4．自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器摩擦盘片或钢片的片数进行调整的。

（×）5．在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置有单向阀钢珠。

（√）6．自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器是利用液压进行操纵的。

（×）7．AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。

（×）8．在有4个前进档的自动变速器中，超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。

（√）9．在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。

（√）10．在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。

（√）11．自动变速器中，变速机构的换档离合器是装于转轴上的。

（×）12．自动变速器中，换档离合器的油道装于壳体上。

（×）13．所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。

（√）14．行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。

（√）15．当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。

（×）16．自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。

（×）17．采用辛普森齿系的自动变速器，其结构特点是前后行星架组成一体。

（√）18．液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体的内表面上。

（×）19．在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。

（×）20．在液力变矩器中，当涡轮转速最高时，产生的环流也最大。

（×）21．在所有的液力变矩器中，为减少油流阻力，壳体内表面必须加工得非常光滑。

（×）22．所谓液力变矩器的失速转速，是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。

（×）23．液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。

（×）24．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。

（×）25．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。

（×）26．在一般的自动变速器中，一组共用太阳齿的辛普森行星齿系，可提供两个前进档和一个倒档。

（√）27．发动机的怠速不正常也会影响到自动变速器的工作。

（×）28．自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。

（√）29．采用拉维腊尔赫式行星齿系的自动变速器，D1档只有单向星排运作。

（√）30．采用辛普森行星齿系的自动变速器，共用太阳齿轮，实现D1档需双行星排运作。

（√）31．装配离合器或制动器的质量标志之一，是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。

（×）32．在自动变速器内，制动带的转鼓一定是与行星齿系中某一元件成刚性连接的。

（√）33．自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。

（×）34．行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。

四、简答题

1．何为发动机制动？

答：

在汽车下坡时，若完全松开加速踏板后车速仍然太高，可将选挡杆置于S位或L位，并把加速踏板松到最小，此时驱动轮经传动轴、变速器、变矩器反拖发动机运转，这样可利用发动机的运转阻力让汽车减速，这种情况称为发动机制动。

2．强制降挡阀的作用是什么？

强制降挡阀有哪两种类型？

答：

强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个挡位，以获得良好的加速性能。

强制降挡阀有两种类型，一种类似于节气门阀，由控制节气门阀的节气门拉索和节气门凸轮控制其工作。

另一种强制降挡阀是一种电磁阀，由安装在加速踏板上的强制降挡开关控制，在加速踏板踩到底时，强制降挡开关闭合，使强制降挡电磁阀通电。

3．液力耦合器有何特点？

答：

（1）可以保证汽车平稳起步和加速；

（2）可以保证发动机易于启动（3）可以衰减传动系统中的扭转振动，并且在传动系统负荷过大时，起过载保护作用，从而延长传动系统和发动机各构件的寿命（4）可以减少需要换档的次数，有助于换档自动化（5）只能传递扭矩而不能改变扭矩大小。

4．什么是液力变矩器的失速转速？

答：

当汽车起步时，转速比为0，泵轮与涡轮的转速差最大，此时涡轮输出的转矩最大，足以克服静态阻力矩，是汽车顺利起步，在液力变矩器曲线上此时对应的点叫失速点，该点对应的发动机转速叫失速转速。

5．辛普森式行星齿轮变速器和拉维娜式行星齿轮变速器的结构各有何特点？

答：

辛普森式行星齿轮变速器在其结构上前后两排行星齿轮机构共用一个太阳轮，形成前后太阳轮组件，前行星架和后齿圈联成一体，并且和输出轴连接；拉维娜式行星齿轮变速器的结构上由双排的行星齿轮机构组成，两行星排共用行星架和齿圈，小太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮系行星排，大太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮系行星排，有四个独立元件，仅有一个齿圈和输出轴连接。

6．自动变速器的故障诊断原则有哪些内容？

答：

自动变速器的故障诊断原则有：

分清故障部位；坚持先简后难、逐步深入的原则；充分利用自动变速器各检验项目为查找故障提供思路和线索；必须在拆检之后才能确诊的故障应是故障诊断的最后程序；充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能；在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和维修手册，掌握必要的结构原理图、油路图、电控系统电路图等有关技术资料。

自动变速器漏油故障检修

一、填空题

1．为减少AT（自动变速器）在换挡时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通常采用固定的液压或占空比线性电磁阀进行调节控制。

2．在液控自动变速器中。

控制阀根据实际行驶的车速产生油压，向换档阀输出车速信号，控制换档运作。

3．AT中，进行动力传输的油流就是液力变矩器工作的液压油流。

4．在AT的液压系统中，由主调压阀调节管道油压，向换档阀；手动阀；副调压阀、蓄压器和节气门阀等主要阀体提供液压源。

5．前轮驱动的汽车主减速器，常用的4中传动形式是：

斜型齿轮、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和行星排齿轮传动等。

对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用准双曲线齿轮油。

6．自动变速器的油泵，一般有3种类型：

内齿轮式；叶片式；转子式。

其中，内齿轮式用得最普遍

7．电控自动变速器使用的节气门油压，其主要作用是控制主油压；而锁止油压是由副调压阀产生的。

二、单项选择题

1．在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能B。

A：

改变从泵轮抛向涡轮的油流B：

改变从涡轮抛向泵轮的油流

C：

增大涡轮的油流D：

减少泵轮的油流

2．自动变速器的油泵，是被A驱动的。

A：

变矩器B：

导轮间接

C：

从泵轮抛向涡轮的油流D：

单向离合器

3．当发动机负荷发生变化时，将会引起自动变速器A的变化。

A：

主油压B：

速控油压C：

R档油压D：

储压器的输出油压

4．在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使D。

A：

主油压平稳B：

节气门油压平稳

C：

换档执行元件的结合先慢后快D：

换档执行元件的结合先快后慢

5．在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中，其内部D。

A：

没有油液B：

有高于主油压的油液

C：

有受车速控制的油压D：

有低于主油压的稳定油压

6．自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由C驱动的。

A：

背油压B：

机械反作用力

C：

液压D：

电力

7．在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是A。

A：

保持液力变矩器内有较稳定的油压

B：

直接控制节气门油压C：

直接控制车速油压

D：

保持储压器有较稳定的背油压

8．在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。

A：

发动机转速传感器B：

节气门位置传感器

C：

进气流量计D：

进气歧管绝对压力传感器

9．在某些自动变速器中，利用叶片式油泵可做成变量油泵，这是根据D原理而制成的。

A：

控制叶片在滑槽中的滑动位移量

B：

改变叶片的泵油角度大小

C：

改变出油管节油阀的开度

D：

调节转子与泵体定子的偏心距大小

10．在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过B来操作的。

A：

液压B：

加速踏板C：

手动阀D：

电磁阀

11．自动变速器的控制系统中，对液力变矩器锁止离合器的操作，是通过A。

A：

锁止液压阀B：

锁止继电器

C：

单向离合器D：

阀体上的电磁阀

12．测试自动变速器的主油道油压过高，说明C。

A：

油泵的吸滤器堵塞B：

伺服机构存在内部泄漏

C：

主油压调节阀不良D：

储压器背压过高

三、判断题

（×）1．根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其分离或锁止。

（√）2．在自动变速器的油泵中，工作时产生油液泄漏是与输出油压有关的。

（×）3．自动变速器的内啮合式齿轮泵，是靠液力变矩器的输出轴驱动的。

（×）4．自动变速器中的内啮合是齿轮泵其内齿轮就是主动齿轮。

（×）5．自动变速器中的内啮合式齿轮泵，其内齿轮是不旋转的。

（×）6．AT内啮合式齿轮泵的排量，取决于齿轮的齿形以及内外齿轮的偏心距大小。

（√）7．自动变速器的油泵由液力变矩器的泵轮驱动。

（×）8．液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。

（√）9．有一种动力分流式液力变矩器，是在变矩器壳内还多装一个单行星齿轮排的机构。

（√）10．粘液式变矩器的锁止离合器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。

（√）11．发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。

（×）12．在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压的不足。

自动变速器换档冲击故障检修

一、填空题

1．自动变速器中换档执行机构主要由________、________和________三种执行元件组成。

2．自动变速驱动桥，根据发动机的功率即节气门开度以及汽车的车速和其它一些工作条件来自动选择档位。

3．电控自动变速器与液控自动变速器相比，换档已不用速控阀和节气门阀产生的液压来进行，而是由电脑通过开关式换档阀进行控制。

4．电控自动变速器与液控自动变速器相比，是以发动机节气门位置传感器信号取代传统的机械式节气门阀或真空式节气门阀的装置。

5．AT中典型的有源传感器是电磁感应式车速传感器。

6．多数电控自动变速器采用2个电磁阀控制4个前进档的运作。

7．按工作原理来分类，电控自动变速器的电磁阀有开关式；线性式两种类型。

换档电磁阀为开关式电磁阀。

8．液力变矩器的锁止就是将泵轮与涡轮锁成一体，当锁止时液力变矩器的油温会大幅下降。

9．电控自动变速器主要由液力变距器；齿轮变速机构；换挡执行机构；液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。

10．自动变速器道路实验内容主要有：

检查换档车速；换挡质量及换档执行元件有无打滑现象。

11．摩擦衬面表面上都带有油槽，其作用是：

一是破坏油膜，提高滑动摩擦时的摩擦系数；二是保证液体通过，以冷却摩擦表面。

12．若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；低于标准值则可能是发动机的动力不足或液力变矩器有故障。

13．自动变速器油加少了，会造成离合器、制动器工作时打滑。

自动变速器油加多了会造成离合器、制动器工作时粗暴。

14．汽车不能行驶，最常见的故障是超速档离合器打滑。

二、单项选择题

1．液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把B锁为一体。

A：

泵轮和导轮B：

泵轮和涡轮

C：

泵轮和单向离合器D：

涡轮和导轮

2．在自动变速器中，换档是由B来控制的。

A：

发动机进气真空信号B：

换档开关式电磁阀

C：

换档步进式电磁阀D：

发动机转速信号

3．液控自动变速器利用B反映发动机的功率。

A：

真空调节器B：

节气门油压阀

C：

节气门位置传感器D：

发动机转速传感器

4．在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。

A：

发动机转速传感器B：

节气门位置传感器

C：

进气流量计D：

进气歧管绝对压力传感器

5．自动变速器的控制系统中，为减少锁止离合器操作的冲击，提高乘坐舒适性，其对电磁阀的要求是D。

A：

利用超速档换档阀的超速特性B：

采用开关电磁阀

C：

不能使用线性式电磁阀D：

使用脉冲宽度可调式电磁阀

6．检查自动变速器电磁阀时，用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电压正常，但电流比标准值小，这说明C。

A：

电磁阀工作正常B：

电磁阀阀芯被卡

C：

电磁阀已经老化应予更换D：

电磁阀搭铁不良

7．造成自动变速器换档延迟故障，其原因是D。

A：

换档电磁阀线圈开路B：

节气门位置传感器信号不良

C：

换档电磁阀阀芯卡滞D：

液压系统的主油压偏高

8．当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时，车辆B。

A：

仍可手动换档B：

发动机能起动，但车辆不能行驶

C：

不能起动发动机D：

R档变成第一档，产生最大的起动转矩

9．在维修自动变速器时，对离合器或制动器的摩擦片自由间隙，调整的办法是B。

A：

选择弹性不同的标准弹簧B：

选择标准厚度不同的压板

C：

增减摩擦钢片D：

增减摩擦盘片

10．检测自动变速器的电磁阀时，通常最简便、最可靠的方法是测量B。

A：

工作电压B：

工作电流

C：

阀门的升程D：