雨水箱涵专项方案.docx
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雨水箱涵专项方案
市轨道交通3号线土建TJ03标
雨水箱涵改迁施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁二十局集团
市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部
2016年5月3日
一、编制依据1
二、编制围1
三、工程概况1
3.1工程概述1
3.2周边环境1
四、总体施工计划2
4.1新建雨水箱涵一期施工2
4.1.1施工箱涵围挡围2
4.1.2施工进度计划2
4.1.3资源配置3
4.2新建雨水箱涵二期施工4
4.2.1施工围挡围4
4.2.2资源配置5
4.2.3接口处处理6
五、管线保护6
5.1管线悬吊保护6
5.2悬吊保护施工方法7
六、施工工艺7
6.1基槽开挖7
6.2箱涵施工8
6.3围护桩施工11
6.4钢板桩施工12
6.5冠梁施工14
6.6基坑开挖15
6.7盖板施工17
6.8箱涵施工17
6.9永久性迁改17
6.10土方回填及道路永久恢复17
七、安全质量保证措施18
7.1安全保证措施18
7.2质量保证措施18
7.2.1质量目标18
7.2.2质量保证措施18
八、环境保护及安全文明施工保证措施19
8.1环境保护措施19
8.2安全文明保证措施19
一、编制依据
1、市轨道交通3号线土建03标招标文件；
2、市轨道交通3号线锦绣大道站施工图纸；
3、我单位地铁及类似工程施工经验；
4、《给水排水管道工程施工及验收规》（GB50268-2008）；
5、《给水排水构筑物工程施工及验收规》（GB50141-2008）。
二、编制围
市轨道交通3号线锦绣大道站雨水箱涵改迁专项施工。
三、工程概况
3.1工程概述
本站为市轨道交通3号线的第3个车站，为地下两层单柱双跨岛式站台车站，车站有效站台中心里程为右DK3+148.000。
车站起点里程为右DK3+72.200，车站终点里程为右DK3+281.900。
工业大学门口一道DN1800雨水过路管，收集周边雨水及上游雨水，横跨翡翠路接入锦绣大道3000×1800雨水箱涵，埋深3.1～3.4米，为混凝土管。
翡翠路东侧一道雨水管，锦绣大道南面雨水管管径DN600，埋深约为2米，锦绣大道北面雨水管管径DN1500，埋深约为3.2米，管材均为混凝土管，锦绣大道两侧雨水管最终一同接入锦绣大道3000×1800雨水箱涵。
该雨水箱涵位于翡翠路与锦绣大道丁字交叉口西南方向的地下，为了不影响锦绣大道站车站主体的顺利施工，将对该雨水箱涵进行迁改作业。
雨水箱涵基坑开挖采用钢板桩支护，箱涵尺寸为3000*1800mm，涵身采用抗渗混凝土，抗渗等级P6，涵身纵向施工缝采用400*3止水钢板条防水。
箱涵侧壁施工缝界面采用镀锌钢板止水，新老涵洞相接处老涵井壁中心贴膨胀止水条。
3.2周边环境
箱涵东西走向，横跨翡翠路，连接锦绣大道西出口。
翡翠路为西南、东北向的城市主干道，锦绣大道为东南、西北向城市主干道。
4、总体施工计划
本箱涵横跨翡翠路，影响主体施工，根据现场实际情况，暂定为分两期施工，一期施工为主体围挡以外部分（见4-1图），二期施工主体围挡以部分（见4-2图），一期施工阶段不影响主干道交通，二期施工阶段，主体围挡已封闭，交通进行改道，行人车辆从翡翠路以东行走。
4.1新建雨水箱涵一期施工
4.1.1施工箱涵围挡围
一期围挡围见图4-1。
图4-1一期围挡施工围
4.1.2施工进度计划
沟槽开挖→污水管施做→垫层施工→底板施工→架立脚手架→侧板及顶板钢筋绑扎→立模浇筑→拆模养护
雨水箱涵一期开始施做时间2016年5月1日，结束时间2016年5月28日，工期20天。
项目名称
开始时间
结束时间
时间（天）
施工准备
2016年5月1日
2016年5月4日
4d
雨水箱涵施工
2016年5月4日
2016年5月24日
20d
垫层施工
2016年5月4日
2016年5月6日
2d
底板施工
2016年5月7日
2016年5月9日
3d
架立脚手架
2016年5月10日
2016年5月10日
1d
侧板及顶板施工
2016年5月11日
2016年5月15日
4d
浇筑养护
2016年5月15日
2016年5月24日
10d
4.1.3资源配置
人员配置：
上足劳动力和配足专业技术施工人员，施工工班依据定额工日上足配齐劳力和专业技术施工人员，且按照实际情况进行动态调配。
管理人员
技术测
量人员
质量安
全人员
电焊工
钢筋工
模板工
合计
1
2
2
4
4
5
18
材料供应：
做好现场施工材料供应，施工所需材料应在现场分类堆码整齐，钢筋做到“下垫上盖”，对于生锈有污染的钢筋进行除锈后，才可用于施工。
配的专业材料人员进行材料采购及加工供应。
建立严格的的验收、保管、领退制度，杜绝人为的浪费损失。
机械配置：
现场合理的配备机械设备，加强设备的维修和保养，保证机械设备的完好率和使用率，现场施工时配备两台1m³挖掘机，并各配备3台环保出渣车，依据现场施工情况进行动态的调配。
施工前，钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、交流电焊机、等小型设备必须提前到场。
主要设备配备表
序号
设备名称
数量
型号
性能指标
进场时间
1
挖掘机
2台
PC220-8
/
2016.5.4
2
出渣车
3台
/
环保
2016.5.4
3
钢筋调直机
1台
/
/
2016.5.10
4
钢筋切断机
1台
/
/
2016.5.10
5
钢筋弯曲机
1台
/
/
2016.5.10
6
交流电焊机
4台
AX1-500
/
2016.5.10
7
插入式振捣棒
4台
/
/
2016.5.10
4.1.4接口处处理
新旧管线接头处先在管头位置铺一层砂灰，然后将管口对正后用三层纱布三层灰浆打旅，再用止水条进行密封，做好连接缝处的密封，外部采用防水材料进行防水施工，新建一期管线施工接头要进行封堵，防止水流流入基坑，影响主体车站施工。
4.2新建雨水箱涵二期施工
4.2.1施工围挡围
二期围挡见下图4-2。
图4-2二期围挡施工围
4.2.2资源配置
人员配置：
上足劳动力和配足专业技术施工人员，施工工班依据定额工日上足配齐劳力和专业技术施工人员，且按照实际情况进行动态调配。
管理人员
技术测
量人员
质量安
全人员
电焊工
钢筋工
模板工
合计
1
2
2
4
4
5
18
材料供应：
做好现场施工材料供应，施工所需材料应在现场分类堆码整齐，钢筋做到“下垫上盖”，对于生锈有污染的钢筋进行除锈后，才可用于施工。
配的专业材料人员进行材料采购及加工供应。
建立严格的的验收、保管、领退制度，杜绝人为的浪费损失。
机械配置：
现场合理的配备机械设备，加强设备的维修和保养，保证机械设备的完好率和使用率，现场施工时配备两台1m³挖掘机，并各配备2~3台环保出渣车，依据现场施工情况进行动态的调配。
序号
设备名称
数量
型号
性能指标
进场时间
1
挖掘机
2台
PC220-8
/
2016.6.10
2
出渣车
3台
/
环保
2016.6.10
3
钢筋调直机
1台
/
/
2016.6.13
4
钢筋切断机
1台
/
/
2016.6.13
5
钢筋弯曲机
1台
/
/
2016.6.13
6
交流电焊机
4台
AX1-500
/
2016.6.13
7
插入式振捣棒
4台
/
/
2016.6.13
4.2.3接口处处理
雨水箱涵施工缝采用膨胀橡胶止水带，BW聚乙烯闭孔泡沫板和聚硫密封胶进行连接防水施工，绑好钢筋后放置膨胀止水条，然后浇筑模板以的混凝土，待拆模后将聚乙烯泡沫板固定在已浇注混凝土上，待再次拆模后利用刮刀涂抹聚硫密封胶。
5、管线保护
5.1管线悬吊保护
由于电缆横跨3*1.8m的雨水箱涵基坑，在进行基坑土方开挖，必须对电缆进行悬吊保护。
电力电缆为三孔电缆线，距离路面1.1m,电缆沟宽0.6m,有3根PVC管，每根PVC管管径约为0.2m。
电缆线悬吊保护采用架立法，在管线正上方并列排放2根I30a型的工字钢合并焊接成体，防止摆动使用电缆稳固，在钢梁两端1.5m围排放100*100mm的方木做垫木，垫木紧密排放、垫木以下基础土体夯实。
在电缆的上边和下边敷设大板将其包裹，在托梁下部每隔2.5m放置一道槽钢吊梁与I30的工字钢梁上部的槽钢横梁垂直放置，用Φ16钢筋紧固成型。
吊梁加工在施工现场现场制作，安装使用吊车就位完成。
电力电缆悬吊保护纵断面图
电力电缆悬吊保护横断面图
5.2悬吊保护施工方法
1、进行雨水箱涵开挖时，把KV10电缆线开挖出来，并把已用塑料套管保护好的3根电缆线尽可能包裹成团，电缆线拢紧后，外用模板加固。
2、纵向采用Φ16钢筋间距30cm均匀布置，防止外物破坏管线，加固管线防止摆动。
6、施工工艺
6.1基槽开挖
6.1.1、施工顺序
测量放线→基槽开挖→基底清理→验槽
6.1.2、主要施工方法
⑴测量交桩经过监理认可后，设置施工现场控制网：
包括高程控制网和坐标控制网。
施工测量控制线应包括设计基槽的中线、开挖上口线以及槽底边线，控制线放出后设置临时控制桩。
控制桩的位置要选在有明显标记的永久建筑物旁或不易损坏处。
⑵采用挖掘机进行开挖处理，边坡采用1:
0.75，具体边坡坡度视现场土质情况在进行调整，却边坡的稳定。
⑶基槽开挖成形后，采用机械清理再由人工将基底松散土块进行再次清理。
⑷基槽开挖成形并清理完成后，报项目部质检员验收，质检员验收合格后报监理单位验收，验收合格后方可进行下道工序施工。
6.1.3、土方开挖质量控制及注意事项
⑴基坑开挖要严格按编制的基坑开挖方法组织施工，确保日出土量指标满足进度的需要。
⑵基坑开挖至支撑设计标高时，必须及时架设相应的支撑，并挂网喷射混凝土。
⑶为减少对围护桩的影响，基坑靠近桩0.5m的土方采用人工开挖。
⑷开挖过程中，周期性的对桩位点和埋设的水准点进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑的变形。
⑸为减少对基底原状土的扰动，基底以上20cm的土用人工开挖。
⑹开挖过程中如遇地下水可进行基坑降排水，确保基坑的整体稳定。
6.1.4、土方外弃
基坑开挖可用于回填的优质土，运到临时堆土场备用，未被利用的剩余土石方和清理场地的淤泥、腐植土和杂物等运至弃土场。
弃土堆放不得干扰正常交通，并用砖砌筑挡碴墙，防止对附近的污染和淤塞。
弃土采用专用运输车运输至指定弃土场。
6.2箱涵施工
6.2.1、砂浆垫层施工
在槽底开挖清理到位后，应用经纬仪定出排水箱涵轴线、水平仪测设出高程后立模，模板支撑一定要牢固。
模板的杂物，积水清理干净，模板的缝隙应填塞严密。
基础混凝土浇筑：
垫层混凝土采用商混站提供的砂浆，砼罐车送至施工现场。
砂浆浇筑完毕后，应在收面后注意养护。
6.2.2、钢筋的加工及绑扎
⑴下料
根据设计要求由项目部技术人员出具钢筋下料单交由钢筋班组，根据下料单标明的型号、尺寸对钢筋进行下料，下料采用钢筋切断机完成。
⑵加工
钢筋下料完成后，根据设计图纸标明的钢筋弯曲形状的要求对下料钢筋进行弯曲加工，采用弯曲机械为钢筋弯曲机。
⑶焊接
对于单根钢筋的长度不能满足需要时，则应采用焊接方式进行处理，焊接采用双面电弧焊接，焊接长度应不小于5倍的钢筋直径。
⑷绑扎
根据作用部位的需求，将已加工好的钢筋运至施工现场，按施工图纸的要求将各种钢筋摆放到位，每一钢筋交叉处用扎丝固定，
绑扎要牢固，以保证施工时儿不会出现过大的位移。
钢筋网绑扎时绑扎方向要错开，不可往一方向绑扎。
6.2.3、模板制作、安装及拆除
⑴模板制作
本工程选用的模板全部采用竹胶板。
为达到砼表面平整美观，本工程所用模板计划全部新购。
根据建筑物的结构尺寸进行工地现场制作下料，创平、拼接、加固等过程，直至达到设计要求。
制作用的木材要干，不能太湿，以免制作好的模板因干缩导致模板变形，从而影响砼的浇筑质量。
⑵模板安装
①安装前要将模板表面清洗干净，并涂刷脱模剂，以达到方便拆模和砼表面光洁的效果。
②根据设计图纸的要求，放出模板安装的位置。
重要的结构要设置方便校核模板安装完成后准确性的控制点，以方便对模板的校核与整改。
③安装过程中模板用钢管（方木）和扣件固定，立墙模板居中按60cm×60cm设对拉螺栓，防止涨模。
钢管与钢管之间亦用扣件卡紧固定，及支撑用的钢管要保证在浇筑过程中不会变形。
支撑要牢固，顶板支撑按100cm×100cm均匀设置，且各支撑用的钢管间亦要用钢管连接使整个钢管支撑形成一个整体，这样对支撑的稳定性极为有利。
安装完成后要对整个模板的准确性、牢固性、稳定性进行检查，确定准确稳定方可进行下道工程的施工，否则必须进行整改处理达标才行。
⑶拆除
砼浇筑完成后并达到了一定的强度即可进行模板的拆除。
模板拆除的时间要根据砼的结构特征及模板是否承重等情况予以确定，对于非重要的侧立可根据气温情况，一般在浇筑完成后3~5天就可拆除。
致于顶板的模板则应在砼强度达到100%后方可拆除。
6.2.4、砼浇筑
⑴砼的运输：
采用商品混凝土进行浇筑，用砼罐车运送至施工现场。
砼入仓时要防止离析，自由落差大于2m时，改用滑槽作垂直运输。
⑷砼的入模：
对入模的砼用人工进行振捣，按检查井、伸缩缝分段进行施工。
砼从一侧至另一侧依次循环进行浇筑，两侧立墙要对称进行。
⑸砼的振捣：
振捣器根据砼浇筑的厚度和建筑物结构尺寸选用。
结合本工程砼的结构尺寸，砼墙体等均采用插入式振捣器进行砼的振捣，底板采用插入式振捣器和平板振捣器进行振捣。
浇筑底板砼，砼拌合物从搅拌机出料后送至浇筑地点，进行摊铺，振捣直至浇筑完毕的允许最长时间由试验室根据砼初凝时间，现场设专职质安员对每车预拌砼进行质量检验，不符合要求的砼一律不得使用。
振捣过程要有层次、有条理的进行，严禁漏过振，要把握好振捣的时间。
砼密实的标志是表面不再下沉，不再冒汽泡和表面平坦、泛浆。
随时抽查原材料计量、坍落度等，并随时记录，同时按规要求制作试块，现场多留置两组同条件养护的混凝土试块，供拆模时强度的参考和强度质量的鉴定。
⑹浇筑侧墙及顶板砼，其要求同底板。
砼的浇筑连续进行，并保证上下层和相邻的砼的搭接，其间歇不得超过砼初凝时间。
砼入模后，充分振捣使砼密实。
浇筑墙体砼时，须分层连续浇筑，顶板砼连续浇筑至完成，不留施工缝。
在主体结构施工缝处，应在浇筑前将已完砼表面水泥砂浆及疏松砼凿除及露出碎石为止，然后冲洗干净，并保持湿润，再进行新砼的浇筑。
⑺表面平整、压光
砼浇筑完成后，采用人工对砼表面进行平整，待砼初凝后，后再对砼的表面进行收光。
⑻砼的养护
砼养护方法根据砼浇筑时的气候条件予以决定。
养护的方法采用洒水护养或尽快回填覆土养护，养护开始时间不能过早，但也不能过迟，应在砼达到一定的强度后进行，且砼的养护时间不得低于14天。
6.2.5、施工缝的处理和止水钢板防水条的安装
箱涵每隔10～15m设置一条沉降缝，并在纵向施工缝处采用400*3止水钢板条防水。
6.3围护桩施工
根据地质资料及施工经验，选用旋挖钻机钻孔施工，同时该种钻机占地面积小、短距离移动便捷，满足多工作面施工需要。
6.3.1、施工顺序
施工前准备→测量放线→护筒埋设→钻机就位→成孔验收
6.3.2、施工前准备
在桩基施工前要先调查钻孔桩施工围有无地上、地下管线和构筑物，及时与产权单位协商。
施工时，先清除设计桩位围场地的障碍物，平整施工场地。
按文明施工管理的要求，场区经过平整夯实并进行硬化处理，使机械进场顺利和场区行走、搬移方便。
同时在施工中确保钻机及其它机械的稳定、安全。
6.3.3、测量放线
依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。
经复核无误后在场区实地放出桩位，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下一步施工。
6.3.4、护筒埋设
钻孔开始前埋设护筒，以保证钻机沿桩位垂直方向顺利工作，同时保护孔口和提高桩孔的泥浆水头。
护筒采用5mm钢板制作，护筒长度2～3m，随地质情况的不同调整护筒长度。
6.3.5、钻机就位
钢护筒安装完毕，进行钻机就位。
就位时要求保持机身平稳，钻杆中心与桩位中心重合，进行钻杆垂直度检验，调整桩机的控制电脑，使钻杆垂直度达到要求，然后再进行钻进施工。
为便于计算桩长，先测定护筒顶标高。
6.3.6、成孔验收
当达到设计孔深时，自检合格后，报请监理验收成孔深度、成孔垂直度及成孔直径。
检验完成后，方可进行下一步施工，否则须进一步处理。
6.4钢板桩施工
6.4.1、钢板桩插打
采用单根打入法插打钢板桩。
相对桩长的垂直度允许偏差一般不得超过2%，钢板桩上部吊孔需进行处理，使之不漏水；桩顶高程允许偏差+5cm、-10cm。
先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；
为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正；
开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。
6.4.2、钢板桩的转角和封闭合拢
由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍，或板桩墙的轴线较复杂，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙，这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难，采用轴线修整法解决。
轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整，实现封闭合拢，封闭合拢处最好选在短边的角部。
具体作法如下：
a、沿长边方向打至离转角桩约沿有8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度；
b、在短边方向也照上述办法进行；
c、根据长、短两边水平方向增加的长度和转角桩尺寸，将短边方向的围檩与围檩桩分开，用千斤顶向外顶出，进行轴线外移，经核对无误后再将围檩和围檩桩重新焊接固定；
d、在长边方向的围檩插桩，继续打设，插打到转角桩后，再转过来接着沿短边方向插打两块钢板桩；
e、根据修正后的轴线沿短边方向继续向前插打，最后一块封闭合拢的钢板桩，设在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置处。
6.5冠梁施工
车站及附属钻孔灌注桩顶设置钢筋混凝土冠梁，将围护结构连接为整体，冠梁模板采用木模板，现场绑扎钢筋，商品混凝土运至现场灌注。
洒水养生，冠梁随钻孔灌注桩施工进度分段施作，并预留连接钢筋和预埋梁，纵梁连接钢板。
钻孔灌注桩施工完成后，分区段全断面开挖基坑至桩顶设计标高，然后对桩顶浮碴及多余部分混凝土，进行凿除，对墙头钢筋进行调直、除垢等，并检查合格后进行冠梁施工。
冠梁施工的主要工序可分为：
土方开挖、桩顶基面处理、桩顶钢筋归整、冠梁钢筋绑扎、立模和浇注混凝土。
⑴施工工艺流程
冠梁施工工艺流程见图4-5。
图4-5冠梁施工工艺流程图
⑵施工方法
①施工准备
施工前进行测量放样，人工配合机械开挖桩顶土方，清凿桩顶浮浆层，整平墙顶面，清洗、调直墙顶钢筋。
②模板制安
模板采用18mm的竹胶板，用斜撑和横撑、按位置、形状、尺寸支设。
模干净、无杂物，拼缝严密不漏浆，支撑稳定、牢固。
③钢筋制安
将桩顶部凿毛至设计标高，用高压风清洗后采用YJ-302环氧混凝土界面处理剂涂刷，然后绑扎钢筋。
钢筋的搭接长度及接头型式均按有关规要求进行加工。
④混凝土浇注及预埋件安装
混凝土采用早强型，浇注时应注意分层浇筑，每段施工缝留斜槎，下次施工前要清洗干净并涂刷YJ-302环氧界面处理剂。
预埋件的位置在振捣时要调整固定准确，抹面时要再进行检查。
施工缝处的混凝土要加强振捣，以增强其防水抗渗性能。
⑤养生及防护
混凝土浇筑完毕即采取养护，12小时以加以覆盖并浇水，喷淋洒水养护不小于7天，以确保混凝土表面保持湿润为宜，拆模时间视环境温度而定。
拆模后外露面迅速进行养生。
6.6基坑开挖
6.6.1、基坑开挖方法
基坑开挖严格遵循“时空效应”的理论，按照“分段、分层、对称、平衡、限时”的原则进行开挖。
尽量缩短基坑的无支撑暴露时间，有效控制围护结构变形。
采用小型挖掘机、中型挖掘机配合长臂挖掘机进行土方开挖，按总体施工流向分段、分层开挖。
分台阶放坡开挖，每个台阶放坡坡率为1:
1.5，总坡率为1:
3。
每个台阶平台宽度为3～6m。
挖土时采用盆式开挖，先挖中间土，最后挖基坑两侧土方，每挖出一根支撑位置，及时安装支撑，然后开挖下一段土体。
施工准备：
基坑开挖前认真查看围护结构施工记录，对在围护结构施工过程中有异常情况的提前进行处理。
按设计规定的技术标准及地质资料，严格细致地做好基坑施工组织设计（包括周围环境的监控措施）和施工操作规程，对开挖中可能遇到的渗水、边坡稳定、涌泥流砂等现象进行技术讨论，提出应急措施预案并提前进行相关的物资储备。
准备好地面排水及基坑抽排水系统。
按设计要求加工、购置钢支撑。
为出土、运输和弃土创造好条件，确保基坑连续开挖。
对基坑周边30m围的建筑物进行调查，并对基坑、周围建筑物、地面及地下管线等编制详细的监控和保护方案，预先做好开挖前监测点的布设、初始数据的量测和检测仪器的调试，检测工作准备就绪，保证监测的可靠性和及时性，以便及时指导和调整开挖施工。
配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作，确保机械正常作业。
随着挖土进展，开挖到设计标高后，按照先锚固，后开挖的原则。
开挖到钢支撑标高位置后，掏槽架设钢支撑。
当开挖到车站尾部剩下少量无法用自卸汽车直接运出的土方，用履带吊机垂直吊出，土方全部挖完后，用履带吊将挖掘机吊出。
车站附属结构采用反铲挖掘机分层接力退挖，自卸汽车在基坑顶运土。
开挖到钢支撑标高位置后，掏槽架设钢支撑。
最后在端部剩下少量土方无法用挖掘机接力挖运时，采用汽车起重机吊土或龙门吊垂直提升，土方全部挖完后，挖掘机用汽车起重机吊出。
6.6.2、桩间网喷
围护桩间桩间采用φ8150×150钢筋挂网，喷射100mm厚C25混凝土。
一方面可以防止基坑少量渗水，另一方面可以进行桩间找平，便于柔性防水卷材敷设。
喷射作业前，首先安装好网片，并焊接牢靠；对机械设备、风、水管路，输料管路和电缆线路等进行全面检查及试运转。
6.7盖板施工
6.7.1、施工工艺
盖板按主体结构盖板施工节段分段施工。
在相应分段的站厅层立柱施工完成后，与侧墙同时浇筑混凝土，每块盖板采用1台混凝土泵车浇筑，插入式振捣密实。
6.7.2、施工方法
盖板钢筋混凝土施工方法及技术措施基本与中层板相一致。
盖板模板采用18mm厚竹胶模板，侧墙采用18mm厚竹胶板，梁模也采用18mm厚竹胶模板，对拉螺杆固定，支架采用满堂脚手架。
盖板钢筋混凝土施工符合设计要求及结构钢筋混凝土施工一般要求。
若盖板纵梁下吊过深，施工时为保证梁钢筋的绑扎质量，采取先施工梁钢筋并经验收合格后再安装梁侧模及板底模的施工顺序。
盖板采用覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于14天，及时施工防水层及其保护层，并尽早回填土。
6.8箱涵施工
同一期箱涵施工。
6.9永久性迁改
新建雨水箱涵投入使用后，老旧雨水管将被废除，雨水箱涵将永久性改迁。
6.10土方回填及道路永久恢复
新建雨水箱涵投入使用后，将对开挖
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