钢板坯装卸作业管理规程暂行解析.docx
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钢板坯装卸作业管理规程暂行解析
钢板坯装卸作业管理规程（暂行）
1目的
为进一步加强钢板坯作业过程控制，规范作业秩序，结合公司现场管理实际，特制定本规程。
2适用范围
本规程适用于钢板坯码头卸船、货场落垛作业。
3危险性分析
3.1卸船、落垛作业存在的危险性因素
3.1.1人员处于钩行路线下、货物移位范围或货物边沿等位置，易造成人身伤害。
3.1.2吊索具疲劳、受损、检查不到位或过载使用、受力不均等情况，易发生吊索具断裂、开焊，导致钢板坯掉落，造成人身伤害。
3.1.3人员挂钩未挂在“三七”处，发生钢板坯掉落。
3.1.4二次起钩前穿钩作业时钢板坯发生滑落，造成人身伤害。
3.1.5门机司机违章操作，出现重钩过人、过车及触碰舱壁、舱沿、易引发人身伤害。
3.1.6码头装车时衬垫物衬垫不到位，造成钢板坯塌落。
3.1.7转运车辆行驶中及转弯时车速过快，造成货物甩落。
3.1.8重钩落车、落垛不正，未按照“一”字、“井”字落垛法落垛，造成塌垛。
3.1.9叉车卸车落垛时存在不平衡挑运情况，造成钢板坯掉落。
3.1.10使用的垫木不符合安全要求，造成货垛塌垛。
3.2其他危险性因素
3.2.1码头、船舶及货场作业封闭不到位，存在人机交叉作业。
3.2.2作业人员违规上下船、上下舱、上下车。
3.2.3使用的吊索具不符合额定载荷要求。
3.2.4指挥手与机械司机配合不当。
3.2.5作业人员劳保用品穿戴、使用不规范。
3.2.3夜间照明不良或雨、雪、雾等恶劣天气影响作业视线，易发生刮碰事故。
4工艺方案
4.1工艺过程
4.1.1船→车→堆场
4.2机械设备、工人、及工属具配备、预计装卸效率见附表一。
4.3专用组合吊具：
4.3.1码头：
由支撑梁长度为6m，上端副钩为2根5mФ40卷板链条，下端副钩为4根0.8mФ18链条、长度5.5m，载荷9.5T钢丝绳编织带2根、吊梁、鼻型钩、卸扣等组成的板坯专用吊具。
4.3.2货场：
由支撑梁长度为6m，上端为2根3mФ48钢丝绳副钩，下端副钩为4根0.8mФ18链条、长度3.5m，载荷9.5T钢丝绳编织带2根、吊梁、鼻型钩、卸扣等组成的板坯专用吊具。
码头用组合吊具货场用组合吊具
4.4货种主要参数：
4.4.1单块厚度25cm左右，重量通常在30t左右。
4.4.2目前常见的钢板坯规格为7m*2m，10m*1.5m。
4.5组合吊具的使用：
4.5.1吊规格为10m*1.5m板坯时，上端钢丝绳（链条）挂最三角板上吊点，下端钢丝绳挂三角板垂足位置的吊点。
4.5.2吊规格为7m*2m板坯时，上端钢丝绳（链条）挂方板上的吊点，下端钢丝绳挂方板最外侧的吊点。
5操作方法和要求
5.1作业一般要求
5.1.1作业人员需持证上岗、规范穿戴劳动防护用品、夜间使用有反光标志劳保用品和指挥工具；作业过程由专人指挥，指挥人员穿戴好指挥标志，站在安全明显的位置，指挥手势清楚、准确。
5.1.2作业前，工属索具应由工属具管理员检查后发放，到达作业现场由作业人员（一般由工班班长）、现场管理人员（船边由调度员负责，货场由理货员负责）检查并核对领用的组合吊具规格与每块钢板坯的规格、重量是否符合额定标准要求，不符合要求要及时更换。
5.1.3组合吊具中链条、钢丝绳编织带按照相关要求进行检查；固定梁应重点检查各梁端接合处有无开焊，各销孔有无过度磨损、严重变形的现象；严禁使用不符合安全要求的工属具。
5.1.4作业中定时（一般不超过2小时）或利用作业停顿间隙检查工属具，重点检查吊带的磨损状况、卸扣联结部位是否松动；阶段作业完毕后，检查、清点、归拢工属具，定点摆放，严禁摔、砸、碾压以及在地面上拖动吊具。
5.1.5应对作业区域使用警戒绳进行封闭隔离，进出通道口安排专人对作业区域进行监护管理，禁止与作业无关的人员及车辆进入作业现场，作业人员及车辆按现场要求有序出入。
5.2舱内作业
5.2.1作业前，要认真检查舱内货物的安全质量状况，发现原残及其它问题时，应及时通知现场调度，会同船方确认后方可作业。
a）工人上下船舱必须要使用防坠器，上下舱过程中应抓稳、踏实，爬行直梯时，每段直梯内禁止人员同时上下。
不允许人身携带工属具上下直梯。
二层柜使用的防坠器应由下一个准备下舱的人员用小绳将防坠器从梯口处缓慢放至二层平台，并由第一个下舱的人员进行系挂。
b）指挥手须站位明确，标志明显，指令清晰；需站立在舱口位置时，应将指挥梯拴紧系牢，并系挂好安全带，夜间须穿戴具有反光标志的服装。
5.2.2装卸货时，起重司机应把吊具落放在钢板坯中央，起钩做到垂直起吊。
钢丝绳编织带捆钩时要捆到到钢板坯长度“三七”处（约总长的3/10、7/10），吊起钢板坯后，使吊具受力均匀。
5.2.3起重司机执行“三三”制要求：
待人员躲离3米外，起吊0.3米后，停3秒后起钩，起吊慢、运行稳、落码准，钩行路线不得经过人员和车辆驾驶室上方。
5.2.4挂钩结束后，作业人员要及时闪开，指挥手确认人员躲避到安全位置后，方可指挥起吊，作业人员行走时要看清周边货物，选择平稳踏实路线，注意滑跌，禁止奔跑跳跃；指挥人员、挂钩人员应注视吊具运行状态，防止钩挂钢板坯碰触船舱等部位。
5.2.5起重司机起吊钢板坯过程中要做到慢、稳，要求垂直起吊或降落，防止编织带外侧挂碰到其他钢板坯，如发生类似情况，应立即停止起吊，并检查编织带，必要时应立即报废。
5.2.6舱内人员等钩时，严禁在舱内坐卧。
5.2.7严禁重钩在舱口、甲板、码头上空悬吊等钩，严禁将吊起的钢板坯担在舱口沿和船邦上。
5.2.8当重钩离开舱口后，指挥手应指挥舱内工人将下一钩钢板坯的编织带穿好，待空钩进舱后，摘下空钩上的编织带，然后直接将以穿好的编织带钩挂到吊具下方，然后由指挥手指挥起钩。
5.2.9作业过程中，如果相邻钢板坯间隙过小，需要二次起钩，则应该选择Ф32的插编钢丝绳兜吊移位，待调整好距离后，再使用编织带兜吊出舱。
5.3船边作业
5.3.1船边作业人员要做到随时检查工属具，发现问题及时更换。
5.3.2钢板坯出舱前，船边作业人员站位位置应闪开钩行路线。
5.3.3作业时，转运车辆驾驶员要离开驾驶室。
严禁重钩从车辆驾驶室上方行钩，车辆严禁从重钩下穿越。
5.3.4落货时颠钩要稳、准、轻；注意与车之间距离，防止砸坏车辆。
按要求衬垫垫木，必要时需加固。
5.3.5船边装车稳钩时，应选择长度适宜的稳钩杆进行稳钩。
5.4水平运输
5.4.1水平运输时，司机应做到行驶要平稳，按规定的行车速度行驶。
5.4.2转运途中转弯或跨越轨道时，应减速慢行（车速不超过4km/h），严禁猛提速和急刹车以防货物甩出、滑落。
5.4.3根据车况每次转运2-3件货物为宜。
严禁超载或偏载行驶。
5.5堆场作业
5.5.1使用龙门吊作业
a）使用龙门吊卸车时，应配合钢板坯专用吊具进行起吊，且每次起吊重量不超过吊车、吊具允许载荷。
b）作业中，采用“井”字型落垛，规格为10m*1.4m的钢板坯每层放4件，规格为7.4m*2m的，每层放3件，各层之间不需要衬垫，吊车司机要做到，起吊稳，落码稳准。
c）堆垛时，要逐层堆码，码垛高度不得超过地面载荷的要求，落码高度为8-10层。
d）用钢板坯专用吊具时，龙门吊司机应把吊具放在钢板坯中央，起钩做到垂直起吊。
用钢丝绳编织带捆到到钢板坯长度“三七”处（约总长的3/10、7/10），且吊梁在受力初期，应在被吊钢板坯正中间，发现明显偏移时，应指挥龙门吊进行移钩，起吊时应尽可能减小钢板坯的左右摆动幅度，防止编织带外侧刮碰到一边未起吊的钢板坯。
e）作业人员要做到随时检查工属具，发现问题及时维修或更换。
5.5.2使用底叉作业
a）使用底叉卸车时，应居中插取，确保货物左右平衡，且每次插取货物重量不超过叉车允许载荷。
b）叉车落垛时采用“一”字型落垛，使用质地坚硬的垫木逐层衬垫（1.4m*10m的钢板坯10cm*10cm*120cm垫木衬垫；2m*7.4m的钢板坯用10cm*10cm*140cm垫木衬垫），落垛高度不超过6层高，叉车司机要做到“插取准，落码稳”。
6作业过程中还应遵守以下文件要求
6.1作业现场安全控制管理规定QW/LSGS-ZYZD-08-030-2014
6.2安全操作规程汇编QW/LSGS-ZYZD-08-014-2014
6.3异常天气作业暂行规定QW/LSGS-ZYZD-08-027-2014
7本规程自下发之日起实施，由安全生产处负责解释。
表一：
钢板坯装卸工艺方案
序
号
操作
过程
工艺流程
机械配备
工人配备（人）
工属具配备
预计装卸效率
（吨/小时）
门机
行吊（轮胎吊）
平板车
指挥手
舱内作业
船边作业
堆场作业
梁式组合吊具
编织带
带橡胶护套稳钩杆
1
船→车
船→门机→车
1
0
3
2
2
2
0
1
4
4
130
2
车→堆场
车→行吊→堆场
0
1
3
1
0
0
4
1
2
2
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