路床施工质量控制要求及交验实施细则Word格式文档下载.docx
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1、全线路基路床采用碎石土填筑，填筑材料应符合设计文件及规范要求。
0~80cm路床范围内填料最大粒径不得大于10cm,上路床（0~30cm）填料最小强度（CBR）8%，下路床（30~80cm）填料最小强度（CBR）5%。
优先选用级配良好、强度高、透水性好、承载力强的砂砾、碎石土填筑，不得使用含有草根、有机质的腐质土。
2、路床压实度对路面结构的影响很大，故要求路床0~80cm
范围内压实度检测采用灌砂法，路床0~80cm范围内压实度≥96%。
检测频率为每200m每压实层测4处。
3、路基顶面表层的修整，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。
补填的土层压实厚度不小于10cm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。
4、为保证底基层边缘的压实度，路基边坡超宽填筑部分暂不进行刷坡处理。
待底基层施工完毕后进行刷坡并进行路基边坡验收（不含挖方段路堑边坡）。
三、路床交验必须具备的条件
1、所有交工路段的路基宽度、压实度、弯沉、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度必须满足设计文件及有关技术规范的要求。
2、填方路基需碾压补强，并经监理工程师对施工质量验收
认可，边坡坡面具有防冲刷的临时排水设施。
3、结构物台背回填符合质量要求，资料齐全，并经监理工程师签认。
4、涵洞洞口必须完成，路基防护、排水等工程尽可能实施到位。
5、路基边坡稳定，没有亏坡。
6、根据《云南省高速公路施工标准化实施要点》（第2册
工程施工）第一篇“路基工程”第7章“路基整修与中间交工”7.2条“路基交工检测”要求：
每个建设项目路基中间交工集中检测次数原则上不宜超过两次，其余零星段落（预制场、桥头及其他特殊路段）应一次合并进行；
根据云交质监〔2018〕125号
云南省交通运输厅工程质量监督局关于贯彻落实《加强高速公路建设项目交工验收管理工作的实施意见的通知》要求：
每次申请路基工程中间交工检测段落里程应不小于合同里程的30%。
一般
情况下，各项目路基单位工程中间交工质量检测次数不应超过3次，因施工原因造成的预制场占用段落、特殊地质边坡处治段落等可另行安排检测。
7、申请交工路段的自检、评定资料必须齐全完整。
四、交工验收检测项目
1、依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的规定，路床交验的实测项目包括：
压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡和路基外观质量鉴定。
土方路基实测项目详见下表：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度
≥96
每200m每压实层测4处
3
2
弯沉值
（0.01mm）
不大于设计要求值
每一双车道评定路段（不超过
1km）检查80~100个点。
（附录I）
纵断面高程
（mm）
+10，－15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位
50
全站仪/经纬仪：
每200m测4
点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（m）
符合设计值要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×
10尺
7
横坡（％）
±
0.3
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
2、外观鉴定
（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
（2）路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏破，曲线圆滑。
（3）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
五、交工程序
在完成路基施工后，按规范和有关技术文件要求的项目和频率进行自检，自检时需通知现场监理参加。
具备交工路段，由项目部向驻地办递交书面交工申请，驻地办收到交工申请后及时审查交工路段的施工资料、自检评定资料是否齐全，并派人现场查看，确认符合交工条件后签署交工申请表，并组织路床交工检验，按评定标准的有关规定对各检查项目进行复测并对交工路床打分评定。
六、路床交工前的准备工作
（一）资料准备测量队准备好水准点一览表、导线点一览表、逐桩坐标表、路床顶面高程计算表（纵向按10米间距，并加设ZH、HY、QZ、YH、HZ点，横向按高程检测布设点进行计算）等资料，并准备足够的空白检测表格，供路床交工验收时使用。
（二）现场准备工区、测量队及路基施工标段须对拟交工路段全面恢复路线中桩、边桩，包括整公里和百米桩，中桩埋设必须牢固，确保能重复使用。
供交验时使用的中桩间距为10m，ZH、HY、
QZ、YH和HZ点各加设一桩，横断面按设计车道线布设高程测点，断面布设点为1.5m,5.25m,9m,11.25m，同一断面左右幅各至少四点加中桩总共9个点），路基加宽段落根据加宽宽度相应1-2个测点。
分离式路基同一断面左右幅各至少三点。
须提前放线，用石灰线明确标识上述线位和点位。
（三）仪器及试验设备准备
1、导线及中线等放线仪器，水准测量（全自动水准仪）仪具或全站仪（含标尺等）。
2、弯沉测试设备，弯沉仪及弯沉车由项目部提供。
3、压实度检测仪具，试验室准备灌砂法现场检测压实度的
4、其它测量设备：
准备30m钢尺、5m钢卷尺、3m直尺、塞尺、坡度尺、水平尺等测量设备。
5、其它要求
（1）所有仪器、仪具须按规定经检验单位校验合格，并提供校检合格证。
（2）上述的试验检测设备独立检测，经总监办、驻地办检查认可后方能用于检测工作。
（四）主要工作人员准备项目部成立路基交工小组。
路基交验的各项检测、记录人员以项目部为主，路基施工标段人员为辅，共同开展工作；
具体由项目部统一协调安排。
七、路床交工验收
（一）路基施工单位自检交接路床之前，项目部和路基施工标段应首先对拟交验路段按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）要求的项目和频率进行自检，并做好相应记录，现场监理人员参与自检并实施抽检。
（二）现场交接验收现场进行路床交工验收时，检测工作按驻地办、监管办要求组织实施，并采集汇总相关数据。
数据采集完毕后，组织召开交接验收小结会议。
对存在的问题，原则上24小时内处理完毕。
路床现场交验分三个小组，即试验组、测量组和内业组；
具体工作内容为。
1、试验组主要工作是负责检测压实度和弯沉，具体由质量管理部、试验室负责，工区及路基施工标段有关人员配合。
（1）压实度检测根据规范，压实度采用灌砂法测定，按照双车道200m每压实层检测4处的频率进行检测。
压实度检测完成后应按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）计算该路段的压实度代表值，并按评定标准要求对交工路段进行评定。
（2）路基弯沉值检测弯沉检测频率为每一双车道评定路段（不超过1km）检查80~100个点，相邻车道检测断面应错开设置，采用贝克曼梁检测时，弯沉车检测平面位置为：
弯沉车测定位置为边轮距中心桩1.5m处，或路基外缘（边桩）1.5m处，弯沉代表值不得超过设计要求的。
评定时，以每一验收段落（不大于1km）的弯
沉代表值是否大于规定值来判定该路段是否合格，不能以单点弯沉值作为判定依据。
当出现少量单值大于设计值时，应作为特异点处理。
2、测量组主要负责检测中线、高程、宽度、平整度、横坡，测量队
牵头负责，路基施工测量人员配合完成。
（1）首先完成中线放线测量，测定中线偏位情况。
每200m测4个断面，弯道加测ZH、HY、QZ、YH、HZ等点位。
（2）纵断面高程测量。
利用经过复核并已确认的中桩，使用的中桩间距10m，ZH、HY、QZ、YH和HZ点各加设一桩，横断面按设计车道线布设高程测点，（整体式路基第一断面布设点为1m、7m、11.25m，第二个断面为3m，6m，9m同一断面左右幅各至少四点加中桩总7个点）。
分离式路基同一断面左右幅各至少三点。
检测结果与计算的设计值相比较，偏差不超过＋10mm、－15mm。
（3）横坡测算。
与纵断高程测量同时进行，用同一断面的最近点、最远点的实测高程和平距计算横坡，检测结果与计算的设计值相比较，允许偏差±
0.3%。
（4）宽度测量。
利用经过复核并已确认的中桩，用长钢尺从中桩处向路床左右方向（应与路中线或路中线的切线垂直）进行测量，分别检查路床左右半幅宽度是否达到要求，每200m测4处，要求实测值符合设计值。
（5）平整度测量。
使用3m直尺，在路基左右幅每200m测量2处×
10尺（沿路线纵向连续量测），允许值为15mm。
以上各项检查项目可根据具体情况加密检测。
3、内业组
（1）现场所有的测量和试验数据，由各方共同记录，检测完毕应由项目部和监理共同在现场签字确认原始数据。
（2）采集的数据由交验小组整理汇总、评定，在48小时
内出具报告。
评定合格的路段在72小时内完成签字工作，即完成路床交接验收工作。
（三）对路基交接验收若干具体问题的处理意见
1、本办法中所指的检测频率除具体说明外，均指双车道的检测频率，紧急停车道（路肩带）、加减速车道均应视为一个车道进行频率计算。
2、评定合格路段的局部特异点位或路段，应现场测定周边界限，限期由路基施工标段处理到位，所有检测发现的特异点如需换填，宜用碎石材料或水稳材料进行换填，由质量管理部和工区进行质量控制。
3、路基施工标段应提供足够的试验检测人员积极配合。
附件1：
路基中间交工流程图
合
格
不合格
完成路床交工验收
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