奇瑞实习报告.doc
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奇瑞实习总结
生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视。
因为生产实习是增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，这些是能为我们以后的学习和工作起到指导性作用的。
7月1号晚，我们148人怀着激动的心情在李老师、韩老师等各位老师的带领下，从学校出发去安徽芜湖奇瑞汽车股份有限公司参加生产实习，这次实习安排的是我们模具和机电的同学一起。
一、实习单位的介绍
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过iso9001、德国莱茵公司iso/ts16949等国际质量体系认证。
多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。
打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。
在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。
通过“技术、品质和服务”三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。
奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。
胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。
奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。
二、实习内容
1.入厂教育
所谓入厂教育主要是安全性教育，在我们到达安徽芜湖的第四天下午奇瑞公司就专门组织我们在奇瑞大学里面进行安全性教育，奇瑞的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。
对于从小学开始每次出行老师都会强调的安全教育，学生向来是不予理会的，除非老师主动干预，不过这次奇瑞的工作人员让我们彻底的、真实的体验到了事故后面的一幕幕的血淋淋的惨剧，充分的让我们了解到厂区内安全的重要性。
其安全危害可分为六大类：
1.机械性危害，主要以机械作用危害为主。
2.化学物质危害，有气态和液态两种。
3.燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用。
4.热危害。
5.电器危害。
6.其他危害。
而杜绝这些安全危害的唯一办法就是严格遵守工厂的安全要求，其主要注意事项：
1.在工厂内任何区域严格禁止吸烟；
2.进入厂区以及分厂必须列队进入；
3.禁止在广场上集结；
4.保护园林，爱护花草；
5.不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上；
6.保持厂区环境卫生；
7.厂区内严格禁止拍照；
8.生产实习期间严格禁止酗酒；
9.按统一要求着装，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧扣，长发者将头发盘入帽子内，不能背包入厂；
10.工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手；
11.由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑；
12.入厂后禁止边听mp3边走路参观；
13.注重自身和学校形象；
14．禁止随地吐痰；
而后来，我们148人进行厂区分工。
我和其他六个同学分到了冲压车间做事，而后，奇瑞的工作人员又对我们几个单独进行过专门的冲压车间安全性培训。
那次培训我们历经了三天。
2、参观冲压车间
进行安全培训完后，我们几个就被领这参观冲压车间。
这词对车间进行的实地参观，那位老师给我们详细强调了关于车间的安全隐患，事故多发地点等等。
亲自指导我们，事无巨细。
然后就是关于一线技术方面的指导，师傅特意请了位班组长过来给我们讲解打件、拿件、检验等技术知识，一遍我们正式上岗时候适应工作的更好。
另外见到冲压机器的第一眼我印象特别深的就是。
我所实习的冲压二组是车间的主要生产线之一，有6台千吨级液压四柱式冲压机。
有位师傅还为我们讲解在车间出品机器的特点、性能和应用。
下列都是我后来听束缚讲解后下去自己查询资料得到的答案。
jh21系列开式固定台压力机jh系列高性能压力机，机身由钢板焊接而成且经人工时效和抛完钝化防绣处理，变形小，刚性好。
气动湿式磨擦片离合器一制动器组和，寿命长、噪音小、齿轮副和滑动副均经热处理淬火及精密研磨、传动平稳。
采用plc控制，令机器能实现急停、寸动、单次和连续冲裁。
可灵活采用定速或变速，配合自动送料装置，形成单机或多机自动冲压生产线。
y28、ya28系列四柱双动液压机：
y28四柱双动液压机主要用于薄板拉伸、成形、调直等工序，该机主要液压及电气元件均采用国际名牌产品，可配套光电保护装置。
篇二：
奇瑞实习报告1
目录
第一章公司简介
第二章电阻点焊焊概述
14.1电阻点焊简介
15.2点焊方法分类
16.3电阻点焊的基本原理
2.3.1电阻点焊的基本过程
2.3.2焊接热的产出及影响因素
第三章点焊工艺参数选择
17.1主要规范参数分析
3.1.1.电极压力对点焊质量的影响
3.1.2.通电电流对点焊质量的影响
17.1.3通电时间对点焊质量的影响
3.3调整方法:
第四章点焊质量保证与缺陷分析
18.1点焊质量保证
18.1.1焊点工艺设计的优化
4.1.2电极
4.1.3焊点的强度保证
4.1.4焊点外观质量的保证
19.2点焊接头主要缺陷产生的原因及预防措施
第五章总结
第一章公司简介
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。
公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过iso9001、德国莱茵公司iso/ts16949等国际质量体系认证。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。
“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。
“全球化”是奇瑞的战略发展目标。
在积极打造硬实力的同时，奇瑞还高度重视培育软实力。
秉承“大营销”理念，奇瑞全面升级“品牌、品质、服务”三大平台，不断提升品牌形象和企业形象。
2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司当选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2009年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司
瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。
胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新
的和更高要求。
奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力！
第二章电阻点焊焊概述
20.1电阻点焊简介
点焊由于焊点间有一定的间距，所以只用于没有密封性要求的薄板搭接结构和金属网、交叉钢筋结构件等的焊接。
如果把柱状电极换成圆盘状电极，电极紧压焊件并转动，焊件在圆盘状电极只间连续送进，再配合脉冲式通电。
就能形成一个连续并重叠的焊点，形成焊缝，这就是缝焊。
它主要用于有密封要求或接头强度要求较高的薄板搭接结构件的焊接，如油箱、水箱等
21.2点焊方法分类
对焊件馈电进行电焊时，应遵循下列原则:
①尽t缩短二次回路长度及减小回路所包含的空间面积.以节省能耗;②尽t减少伸入二次回路的铁磁体体积，特别是避免在焊接不同焊点时伸入体积有较大的变化.以减小焊接电流的波动.保证各点质t衡定（在使用工频交流时）。
常见点焊方法有以下几种:
1.双面单点坏
所有的通用焊机均采用这个方案。
从焊件两侧馈电，适用于小型零件和大型琴件周边各焊点的焊接。
2.单面单
当零件的一侧电极可达性很差或零件较大、二次回路过长时.可采用这个方案。
从焊件单侧馈电，需考虑另一侧加铜垫以减小分流并作为反作用力支点。
3.单面双点炸
从一侧馈电时尽可能同时焊两点.以提高生产率。
单面馈电往往存在无效分流现象，浪费电能，当点距过小时将无法焊接。
在某些场合，如设计允许，在上板二点之间冲一窄长缺口，可使分流电流大幅下降。
4.双面双点坏
此方案虽可在通用焊机上实施.但两点间电流难以均匀分配，较难保证两点质t一致。
由于采用推挽式馈电方式，使分流和上下板不均匀加热现象大为改善.而且焊点可布里在任意位里。
其唯一不足之处是须制作二个变压器.分别置于焊件两侧，这种方案亦称推挽式点焊。
两变压器的通电需按极性进行。
5.多点坏
当零件上焊点数较多.大规模生产时，常采用多点焊方案以提高生产率，特别是单面多点焊在生产中得到广泛应用，其方式较灵活.二次回路不受焊件尺寸牵制.在要求较高的情况下，亦可采用推挽式点焊方案。
目前一般采用一组变压器同时焊二或四点r后者有二组二次回路）。
一台多点焊机可由多个变压器组成。
可采用同时加压同时通电、同时加压分组通电和分组加压分组通电三种方案。
可根据生产率、电网容t来选择合适方案
6.3电阻点焊的基本原理
2.3.1电阻点焊的基本过程
焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻点焊。
电阻点焊的焊接循环主要由由预压、焊接、维持和休止四个基本阶段组成必要时可增附加程序（图
2-1）
（1）预压阶段—电极下降到电流接通阶段，确保电极压紧工件，使工件间有
适当压力。
【这个阶段包括电极压力的上升和恒定两部分。
为保证在通电时电极压力恒定.预压时间必须保证.尤其当需连续点焊时.须充分考虑焊机运动机构动作所藉时间，不能无限缩短。
预压的目的是建立稳定的电流通道.以保证焊接过程获得孟复性好的电流密
度。
对厚板或刚度大的冲压零件，有条件时可在此期间先加大预压力，而后再回复到焊接时的电极力，使接触电阻恒定而又不太小，以提高热效率。
】
（2）焊接时间—焊接电流通过工件，产热形成熔核。
【这个阶段是焊件加热熔化形成熔核的阶段。
焊接电流可基本不变（指有效值】.亦可为渐升或阶跃上升。
在此期间焊件焊接区的温度分布经历复杂的变化后趋向稳定。
起初输入热盆大于散失热尹.温度上升，形成高温塑性状态的连接区，并使中心与大气隔绝.保证随后熔化的金属不氧化，而后在中心部位首先出现熔化区。
随粉加热的进行熔化区扩大，而其外围的塑性壳（在金相试片上呈环状故称塑性环）亦向外扩大.最后当输入热t与散失热，平衡时达到德定状态。
当焊接参数适当时，可获得尺寸波动小于15%的熔化核心。
在此期间可产生下列现象:
（l）液态金属的搅拌作用。
液态金属通电时受电磁力作用产生漩涡状流动.当把熔核视作地球状且电极端处为二极.其运动方向为—赤道部分由周围向球心流动，而后流经两极再沿外表向赤道呈封闭状流动。
对于同种金属点焊.搅拌仅需将焊件表、面的氧化膜搅碎即可，但异种金属点焊时.必须充分搅拌以获得均质的熔化核心。
如通电时间太短，搅拌不充分.将产生游涡状的非均质熔核。
（2）飞溅按产生时期可分为前期和后期两种;按产生部位可分为内飞溅（处于两焊件间）和外飞溅（焊件与电极接触侧）两种。
前期飞溅产生的原因大致是:
焊件表面清理不佳或接触面上压强分布严重不匀，造成局部电流密度过高引起早期熔化，此时因无塑性环保护，必发生飞溅。
防止前期飞溅的措施有:
加强焊件清理质t，注意预压前的对中。
有条件时可采用渐升电流或增加预热电流来减慢加热速度.避免早期熔化而引起飞溅。
后期飞溅产生的原因是:
熔化核心长度过大，超出电极压力有效作用范围，从而冲破塑性环在径向造成内飞溅，在轴向冲破板表面造成外飞溅。
这种情况一般产生在电流较大、通电时间过长的场合。
可用缩短通电时间及减小电流的方法来防止。
飞溅在外表面首先影响外观，其次产生的疤痕影晌耐腐蚀及疲劳性能。
内部飞溅的残迹有可能在运行时脱落，如进入管路《如油管）.将造成堵塞等严重事故。
（3）胡须在加热到半熔化温度的熔核边缘，当某些材料《如高温合金）中低熔点夹杂物较多聚集在晶界处时，这部分杂质首先熔化并在电极压力的作用下被挤出呈空隙。
在随后的过程中，空间有时能被液态金属充坡满，但亦可能未充坡满，这种组织形貌在金相试样上称为胡须，而未充坡满的胡须犹如裂纹，是一种危险缺陷。
】
（3）维持时间—切断焊接电流，电极压力继续维持至熔核凝固到足够强度。
【此阶段不再输入热t.熔核快速散热、冷却结晶。
结晶过程遵循凝固理论。
由于熔核体积小，且夹持在水冷电极间.冷却速度甚高，一般在几周内凝固结束。
由于液态金属处于封闭的塑性壳内.如无外力.冷却收缩时将产生三维拉应力.极易产生缩孔、裂纹等缺陷.故在冷却时必须保持足够的电极压力来压缩熔核体积，补偿收缩。
对厚板、铝合金和高温合金等琴件，希望增加顶锻力来达到防止缩孔、裂纹。
这时必须精确控制加顶锻力的时刻。
过早将液态金属因压强突然升高使塑性环被冲破，产生飞溅;过晚则因凝固缺陷已形成而无效。
此外加热后冷缓电流.降下已授固速度，亦有利于防止缩孔和裂纹的产生。
】
（4）休止时间—电极开始提起到电极再次开始下降，开始下一个焊接循环。
【此阶段只适用于焊接循环重复进行的场合.特别是在焊接淬硬钢时采用一篇三：
芜湖奇瑞认识实习报告
认识实习报告
目录
前言┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3
第一章：
动员大会及实习安全教育┄┄┄┄4
第二章：
实习过程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5
1.瑞鹄汽车模具有限公司┄┄┄┄5
1）公司简介┄┄┄┄┄┄┄┄┄5
2）公司的主要产品┄┄┄┄┄┄5
2.奇瑞汽车股份有限公司┄┄┄┄┄7
1）公司简介┄┄┄┄┄┄┄┄┄7
2）参观发动机的生产线┄┄┄┄83）参观汽车模具的制造生产线┄6
3）参观汽车总装配线┄┄┄┄┄9
第三章：
讨论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10
第四章：
实习总结┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11
第五章：
自我评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12
前言
对
于我们专业——材料成型及控制工程来讲，认识习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。
是对我们已经学过专业基础课后的一种总结，同时也是我们即将要学习专业课的一种热身。
对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而认识实习正好就给了我们一个在
学习专业课之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，认识实习作为学校为我们安排
的在学习专业课之前一次大概地、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设
计生产状况，也我们在学习专业课之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一
个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经
验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。
对于认识实习来说，我们在实习过程中还会收集相关资料、了解相关产品设计制造
的基本技术和发展现状，了解相关的工艺以及工序，为我们以后的专业课学习铺下道路，
认真完成好这次认识实习。
同时，对于这次认识实习而言，我会倍加珍惜这次机会，在认识实习的过程中，我
会认真地做好笔记，做好备注，对某些零件的特殊工艺，我会做好特殊的备注，便于自
己熟悉，理解以及掌握。
认识实习，对于我们当代大学生而言尤其重要，给你一个实习的平台，让你提前进
入工厂，熟悉工厂的工作环境，了解工件的制造工艺，明白制造的原理。
同时对自己的
专业前景有所了解，激励自己发奋学习，刻苦钻研。
第一章：
实习安全教育及动员大会
实习安全教育
第一条:
明确实习任务,遵守安全操作规程，注意保密工作,严格遵守劳动纪律、操
作纪律、工作纪律。
禁止与实习无关的一切活动。
第二条:
实习的好坏很大程度取决于每个学生的实习态度，学生应在短时间内与自
己的实习指导人建立起较好的师生关系，工作中要积极主动，遵守纪律，服从实习指导人的工作安排，对重大问题应事先向实习指导人反映，共同协商
解决，学生不得擅自处理。
第三条：
要认真执行安全操作细则，防止刀伤、碰伤、棒伤、砸伤、烫伤、踩膜跌
倒及身体被卷入转动设备等人身事故和设备事故的发生。
第四条：
严格遵守特种设备管理制度，发现不安全因素隐患（特别对因泄漏而易引
起火灾的危险部位）应及时处理及上报。
及时清理杂物、油污及物料，
切实做到安全。
消防通道畅通无阻，保证人身和财产安全。
动员大会
在张老师的带领下，我们材料成型及控制工程专业全体同学在4教210教室召开了
认识实习动员大会。
在动员大会上，张老师主要讲解了此次认识实习的
实习基地：
芜湖瑞鹄汽车模具有限公司，奇瑞汽车股份有限公司。
实习目的；通过实习所学的内容了解我们的专业课的学习，当然我们在实习过程中还会
收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术和发展现状，了解相关的工艺以及工
序，巩固自己所学的知识。
实习要求：
服从实习的安排与要求，遵守实习企业的纪律制度，服从实习企业的安排，
实习安排：
6月4日星期一动员大会
6月5日星期二观看认识实习的相关视频
6月6日星期三参观芜湖瑞鹄汽车模具有限公司
6月7日星期四参观奇瑞汽车股份有限公司
6月8日星期五认识实习报告的指导
第二章：
实习过程
1.瑞鹄汽车模具有限公司
1）公司简介
瑞鹄汽车模具有限公司成立于2001年12月，座落于国家级芜湖经济技术开发区，占地面积48000平方米，投资总额10720万人民币（注册资金6160万人民币），是一家专业从事汽车主模型，汽车钣金件模、夹、检具开发与制造以及汽车小批量白车身焊装分总成生产制造的高新技术企业。
公司从成立之初就以为汽车行业提供创新、优质、高效的工装和服务为使命，本着把瑞鹄模具发展建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司的企业宗旨，力争让世界汽车行业选择瑞鹄。
公司从成立之初就以为汽车行业提供创新、优质、高效的工装和服务为使命，本着把瑞鹄模具发展建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司的企业宗旨，力争让世界汽车行业选择瑞鹄。
公司主要业务范围包括：
se分析，汽车主模型、模具、夹具、检具等工装设备的设计制作，汽车小批量白车身与焊接总成件的生产制造，以及工装的安装调试等服务环节。
公司拥有各类专业技术人才，确保了设计、生产的每一环节的品质。
公司成立至今已成功完成多个整车项目的开发制作，并得到客户及市场的肯定。
公司正积极地加大对高新科技、先进设备和高级人才等软件、硬件的投入。
目前公司已经达到了国际先进水平，在国内外拥有一定的核心竞争力。
公司已集团化发展，下属多家子公司，分别为：
安徽瑞祥工业有限公司；安徽
成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司；富士瑞鹄技研（芜湖）有限公司；芜湖瑞鹄铸造有限公司；
芜湖嘉瑞模具有限公司。
2）公司的主要产品
产品名称：
公司承制的部分大型外覆盖件9
产品类别：
承制冲压件
3）参观汽车模具制造的生产线
2012年6月6日，我们专业来到芜湖瑞鹄汽车模具有限公司，参观其汽车模具的生产全过程，在参观中，我们认真听接待人员的解说，了解每一个生产流程，具体流程如下：
模架加工：
1.打编号1，打编号要统一，模芯也要打上编号，应与模架上编号一致并且方向一致，装配时对准即可不易出错。
2.a/b板加工，a：
a/b板加工应保证模框的平行度和垂直度为0.02mm，b：
铣床加工：
螺丝孔，运水孔，顶针孔，机咀孔，倒角c:
钳工加工：
攻牙，修毛边。
3.面板加工，铣床加工镗机咀孔或加工料嘴孔。
4.顶针固定板加工，铣床加工：
顶针板与b板用回针连结，b板面向上，由上而下钻顶针孔，顶针沉头需把顶针板反过来底部向上，校正，先用钻头粗加工，再用铣刀精加工到位，倒角。
5.底板加工：
铣床加工：
划线，校正，镗孔，倒角。
模芯加工：
1.飞边在铣床上加工，保证垂直度和平行度，留磨余量1.2mm
2.粗磨，大水磨加工，先磨大面，用批司夹紧磨小面，保证垂直度和平行度在0.05mm，留余量双边0.6-0.8mm精磨检验
3.铣床加工，先将铣床机头校正，保证在0.02mm之内，校正压紧工件，先加工螺丝孔顶针孔，穿丝孔，镶针沉头开粗，机咀或料咀孔，分流锥孔倒角再做运水孔，铣r角。
篇四：
奇瑞公司总装车间实习报告（11月份）
奇瑞汽车总装车间实习报告
姓名：
陈昭洲班级:
汽运1005班学号：
201060110517时间飞逝，还有2个月就要告别奇瑞生活，回到学校了。
我知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。
通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。
回顾我的这个月的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。
我在奇瑞汽车股份有限公司三总公司进行了为期一个月的实习，回想这个月，毫无经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过部门的安排来到了奇瑞汽车股份有限公司三总，迈出了进入汽车组装的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装三车间进行实习。
幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。
作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作一个月甚至到结束。
第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。
然后将我带到安装换挡拉线的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。
随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。
师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才18岁，中专毕业的，似乎比我还小一岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。
开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。
我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。
由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。
枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。
因为有些螺钉用5n·m的枪能打进去，但用2n·m的枪却打不进去，比如中控螺钉。
所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。
这使得工作具有一定的挑战性
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