2016湖北十堰生产实习报告.doc
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本 科 实 习 报 告
学 院 制造学院
学生姓名 江怡舟
专 业机械设计制造及其自动化
学 号2013141411164
年 级2013级
指导教师田大庆老师
教务处制表
二Ο一6年7月18日
课程名称：
机械制造及其自动化专业生产实习 课程号码：
302122020
实习周数：
2 周 学 分：
2
实习单位：
东风汽车股份有限公司地点：
湖北省十堰市
实习时间：
2016年7月3日----7月15日
请严格参照《实习报告提纲》，依次撰写下列各项内容。
要求：
字数2万字，可手写打印，图文并茂，报告要装订成册。
一、实习概况（实习单位介绍、实习过程简述）
公司简介：
东风汽车变速箱厂是东风商用车有限公司所属的15家工厂之一，而公司又是东风汽车公司的全资子公司之一。
东风商用车有限公司变速箱厂是东风商用车有限公司所属工厂，于1998年10月28日成立，位于湖北十堰市张湾区新疆路7号。
公司重视企业文化建设，倡导“共同做事，共创价值”的理念，在市场竞争中，提出“事业留人，感情留人，待遇留人”的人才战略。
自从二汽发动机厂剥离，成立第二汽车制造厂变速箱厂后，公司在改革开放中抓住机遇，积极进取。
2003年，进入东风—日产合资成立的东风汽车有限公司，隶属零部件事业。
2010年，公司划转到东风汽车有限公司商用车公司。
2013年，公司随东风商用车有限公司与瑞典VOIVO合资，成为东风商用车有限公司的全资15家工厂之一。
在实习期间，我们主要参观东风有限公司中变速箱厂，总线装配车间和其他零部件制造车间，以及听取有关工艺，质量检测和安全讲座。
二、实习目的：
1）掌握机械设计制造及其自动化专业领域工程基础知识和基本理论知识，能与生产现场的实践相结合。
熟悉各种加工方法，各种机械量的测量方法，熟悉多种零件的工艺流程，现场分析具体零件的工艺文件，了解典型部件的总体装配方法。
在现场熟悉及学习各种典型加工方法、典型机械量的测量方法及典型零件的工艺流程的基础上，能够编制典型零件的工艺；
2）能够清晰表达出生产现场的工程实践学习经历、体验到大生产组织管理方式以及相关的机械制造知识，并以报告的形式撰写出来；
3）结合机械设计、制造的相关原理及基础理论，能够通过查阅资料运用先进的设计、制造工程的方法及思维，通过现场讨论的方式对现场典型产品的设计、制造过程或关键工艺过程的优劣进行判断，从理论上提出可能的优化方案或改进措施。
参考现场的夹具实例并综合运用机械机构学的相关知识，能够设计典型夹具并绘制总装草图；
4）以了解与机械设计制造及其自动化专业领域相关的职业和行业的生产、设计、研究与开发、环境保护和可持续发展等方面的内容为目标，现场与生产单位的技术部门及销售部门人员进行交流学习；
5）通过在生产现场实际与高级工程人员及生产工人的实践交流、学习，培养一定的工程意识、质量意识和效益意识，培养一定的分析生产过程及其结果对社会、健康、安全、法律、文化以及环境等方面的影响的意识和能力，培养理解并遵守工程职业道德和规范，履行工作职责和社会责任的意识和能力；
6）对终身学习有正确认识，具有不断学习和适应发展的意识和能力；
7）通过现场典型产品的拆装劳动，使得具有一定的生产能力及生产经验。
现场分析并讨论产品各零件的设计、制造目标与功能需求的关系，同时学习典型零件装配的一般性过程、原则及关键点
三、实习安排（实习总体时间安排）
实习日期
集合-到厂时间
实习作业部
实习工段
2016/7/4（星期一）
8:
25-8:
30
入厂教育
安全教育
13:
55-14:
00
热后处理
热后检查
2016/7/5（星期二）
8:
00-8:
40
精艺高精铜板带
铜带制造过程
14:
00-14:
20
东风林泓
注塑、弯管
2016/7/6（星期三）
8:
00-8:
40
大洋轮毂有限公司
汽车轮毂
14:
00-14:
30
神宇车辆
整车总装
2016/7/7（星期四）
8:
20-8:
30
轴齿车间
轴类、齿类
13:
55-14:
00
热处理车间
热处理
2016/7/8（星期五）
8:
20-8:
30
箱体车间
箱体
13:
55-14:
00
同步车间
同步器
2016/7/11（星期一）
8:
20
金相、精测
三坐标
14:
15
变速箱装配
总成装配
2016/7/12（星期二）
8:
30
工艺讲座
箱体工艺
14:
50
磨刀
夹辅具
2016/7/13（星期三）
8:
00-8:
20
东风佳华
汽车轴瓦
20:
00
工艺讲座
质量管理
2016/7/14（星期四）
8:
00-8:
20
三环车身厂
焊接机器人
14:
15
工艺讲座
轴齿工艺
四、实习内容及过程
1）主要产品（列举典型产品及代表产品，了解产品的技术标准及规范，分析产品的结构及基本工作原理）（5%）
高精度铜板带：
铜板有广泛用途，例如通信电缆、汽车
水箱等一般由铜板制成，且根据客户要求加工铜板厚度并满
足相应精度。
铜板按材料分为黄铜和紫铜。
高精度铜板对原
料要求高，大多购买进口电解铜板，对铜板材料的个元素成
分精确度要求高。
技术标准与规范：
高精度铜板带对铜板带的性能均匀性和表面质量要求高。
各工艺阶段均应达到相应技术要求：
表面铣销粗糙度以及各种表面缺陷，铸造内部质量控制，表面板型平直度冷轧厚度偏差，热处理温度偏差控制来实现对材料的力学性能、内部组织、织构合晶粒度的控制等，都应在本厂所制定的技术标准与规范手册中。
后视镜：
参观的后视镜为大型商用车后视镜。
主体分为支撑杆、后视镜面、壳体。
具有较高的自动化程度，例如镜面角度、位置随电机控制转动，自动调节到视角最佳位置，亦可手动调试，以及镜面防霜温度自适应调控。
工作原理：
在后视镜结构原理上，镜面呈曲面状。
其中有一
个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。
业界有视界
三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大
小和后视镜的曲率半径。
这三要素之间具有一定的关系，当后视
镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界
越大。
当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。
同时，后视镜也有一个反射率指标。
反射率越大镜面反映的图像越清晰。
反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。
由于一般车的速度较高，风阻和噪声是设计者要考虑的重要问题，因此外后视镜外形轮廓要符合空气动力学，用圆滑的线条尽量减少风阻及风噪。
技术指标与规范：
汽车后视镜规范性引用文件
GB15084-1994汽车后视镜的性能和安装要求
GB8410汽车内饰材料的燃烧特性QC/T531汽车用后视镜性能试验方法
QJ/HCM104.02.33手动外后视镜技术规范其中规定：
技术要求与试验方法1.1工作温度范围:
-40℃～90℃。
1.2尺寸、结构和表面要求：
详细要求见图纸，表面纹理及颜色应与内饰匹配，批量生产时必须与标准样件一致。
1.3材料1.3.1材料要求：
按图纸，棱镜采用不染色的硅玻璃，反射面镀银。
3.3.2碎片保护膜：
要求按图纸。
1.3.3燃烧性能：
按GB8410的有关要求进行试验，并满足GB8410对阻燃性的要求。
1.3.4其他要求：
零部件及总成材料不得有特殊刺激性气味产生，必要时，要按主机厂指定的方法进行检测。
功能要求：
1.4.1后视镜装配的紧固性：
在供货状态及经过1.4.1.1、1.4.1.2、1.4.1.3试验后，用手用力地振动后视镜时，不允许发出喀吱喀吱的声音，且不允许壳体开裂及镜片脱落现象发生。
1.4.1.1高温存放：
在+90℃温度下，以总成状态在循环空气中存放16小时。
1.4.1.2低温存放：
在-40℃温度下，以总成状态在循环空气中存放48小时。
1.4.1.3湿温存放:
在+55℃温度和95%相对空气湿度下存放48小时。
1.4.2后视镜的调节性：
1.4.2.1最小摆动范围:
按图纸要求。
在摆动范围内，后视镜的调节必须能够均匀灵活地进行，而且应能保持调节状态，调节状态不得因车辆正常行驶的振动而改变。
1.4.2.2白天/夜间遮光调节性：
调节力及调节角度按图纸要求后视镜成像的光学变化：
不大于30′。
在摆动范围内调节后视镜时，遮光翻转机构不允许自行运动；调节遮手柄时，安装于前风挡上的后视镜不允许自行运动，调节状态不得因车辆正常行驶的振动而改变。
扭矩：
1.4.3.1供货状态试验温度：
按图纸，此外（23±5）℃T=（1.2～3.5）Nm-40℃和90℃T=（0.1～5）Nm。
1.4.3.2交变负荷试验：
模拟在整车上的装配状态进行试验：
每次试验的负荷围绕纵轴和横轴各500次频率10次交变负荷/分钟，试验温度（23±5）℃。
一次交变负荷相应于围绕横轴最大旋转角度:
试验后必须能满足3.4.2的要求。
试验后后视镜相对于额定扭矩的变化为±20%1.4.4模拟振动试验:
模拟装车状态将后视镜固定于试验台上，垂直于装配设备方向上进行振动试验持续时间72小时/频率，平稳地从10Hz至100Hz/100Hz至10Hz，振幅为±3mm，在10Hz至10Hz/100Hz至10Hz范围内恒定加速度为±30m/s。
在16Hz至100Hz/100Hz至16Hz范围内恒定频率循环时间:
1倍频程/分钟且试验后应仍能满足1.4.2和1.4.3的要求。
1.4.5温度交变试验：
对后视镜总成进行温度交变试验，试验进行：
一个循环：
首先在（90±2）℃下存放4小时，紧接着在（-40±1）℃下存放4小时，最后在（在+55±1）℃及（90～100）%相对空气湿度下存放16小时。
循环次数：
15，且试验后应仍能满足1.4.2及1.4.3的要求1.4.6耐气候性试验试验按QC/T531规定的要求和方法进行，试验后总成及各零部件不得出现变形、翘曲、龟裂、色变等现象，镜面不得出现模糊、班驳缺陷。
1.4.7撞击试验：
试验按GB15084-1994中4.3规定的方法进行，反射面不得破碎或最大破碎应≤2.5mm。
3.4.8抗弯曲试验：
试验按GB15084-1994中3.4规定的方法进行，反射面不得破碎或最大破碎应≤2.5mm。
大洋车轮：
车轮按承重可分为商用车车轮与其他车轮；按材
料可分为钢制车轮，铝制车轮，镁制车轮。
其中钢制车轮多用于
承载大，工艺性要求低车辆，镁铝制车轮多用于轿车；按轮辐的
构造：
车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮，轿车和货车上广泛
采用辐板式车轮。
车轮总成由车轮和轮胎组成，车轮又可分为轮
辋、轮辐和轮毂。
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋
转组件，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮
上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
车轮前后桥分别于轮毂，轮辋相配合。
工作原理：
通过车轮轮毂轮辋与汽车前后桥配合连接，支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；同时利用轮胎与地面的摩擦力传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；
技术要求与规范：
汽车车轮技术要求与规范分为国际标准与国家标准。
国家标准由全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会制定。
其主要标准及代号为：
GB/T2977-2008 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷
GB/T2978-2008 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷
GB/T3900-2003 轮胎气门嘴系列
GB/T699－1999 优质碳素结构钢
GB/T700－2006 碳素结构钢
GB/T708－2006 冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
GB/T709—2006热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
GB/T5213－2008 冷轧低碳钢板及钢带
YB/T039—2005 汽车车轮挡圈、锁圈用热轧型钢
YB/T5227－2005 汽车车轮轮辋用热轧型钢
YB/T4151－2006 汽车车轮用热轧钢板和钢带
Q/BQB310-2009 汽车结构用热连轧钢板及钢带
Q/BQB301-2009 热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差Q/BQB302-2009 冷成型用热连轧钢板及钢带
Q/BQB401-2009 冷连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差Q/BQB403-2009 冷连轧低碳钢板及钢带
Q/BQB408-2009 冲压用冷连轧钢板及钢带
Q/WG（RZ）02－2006 汽车结构用热连轧钢板和钢带
GB/T23301-2009 汽车车轮用铸造铝合金
GB/T26649-2011 镁合金汽车车轮铸件
GB/T26654-2011 汽车车轮用铸造镁合金
同时，随着新的国际标准发布，车轮分标委起草车轮技术要求新标准。
变速箱：
手动变速箱主要由齿轮与轴构成，
其中还包括同步器，变速杆等。
汽车变速器具有
这样几个功用：
1、改变传动比，扩大驱动轮转矩
和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，
同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低）的工
况下工作。
2、在发动机旋转方向不变情况下，使
汽车能倒退行驶。
3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。
工作原理：
为了更好地理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型。
输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴
和上面的齿轮是一个部件。
轴和齿轮（红色）叫做
中间轴，它们是一起旋转的。
轴（绿色）旋转通过
啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可
以传输发动机的动力了。
轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连
通过差速器来驱动汽车。
车轮转动会带着花键轴一
起转动。
齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。
在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。
齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。
挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。
如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。
在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。
当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。
两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮（红色）和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。
其中同步器是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。
如今，6档手动变速箱应用已经很普遍了。
换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉，相同原理进行换挡，还有14档箱，重型变速箱。
变速箱技术标准及规范：
变速器装合后，应在专门试验台上进行试验。
试验前应按规定油量加注清洁齿轮油。
试验时变速器第一轴转速一般为1001〕一1400r/min，在此转速下进行无负荷、有负荷试验。
在试验中，齿轮不许有自行跳档，脱档现象；换档的操纵机构必须轻便、灵活、可靠；运转及换档时均不得有异常响声，变速杆不允许有明显的抖动现象；各档运转时间的总和不得小于lh，当达到正常温度时检查所有密封装置不得有漏油现象；在第二轴后端凸缘上测量其轴向圆跳动不大于0.08mm，所有螺栓、螺母紧固可靠。
试验合格后进行清洗及重新加注齿轮油。
技术要求总则:
变速箱及其零部件应按经规定程序审批的产品图样及技术文件制造与验收，并符合本技术条件的规定。
外观上所有零件应清洁干净，不得有任何脏物附着。
所有零件不允许有裂纹、损伤、锈斑及影响使用的毛刺、飞边等缺陷存在。
所有铸件的毛坯表面应涂C06-1铁红醇酸底漆。
成品变速箱内部铸件的非加工面应涂Q04-3奶油色硝基内用磁漆；外露铸件的非加工面应涂Q04-2灰色醇酸磁漆；涂漆应符合JB/T5000.12-1988《重型机械通用技术条件涂装》的规定。
原材料、热处理、装配等均应符合本厂制定技术规定
汽车轴瓦：
轴瓦是滑动轴承与轴接触的部分，非常滑，
一般用青铜、减合金等耐磨材料制成，在特殊情况下也可
用木材、塑料、橡皮材料制成。
料汽车轴瓦按类型可分为
连杆轴瓦、曲轴瓦和凸轮轴瓦，也可分为有整体式和剖分
式；按称重可分为铝合金型（轻承载）、铜铅合金型（重型
承载且有电镀金属）。
轴瓦属于易损件，在装配过程中，技
术要求高且影响平稳性，噪音等。
公差越小，传动越平稳，整车振动与噪音越小，整车密封性越好。
工作原理：
滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。
如果润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足以将其烧坏。
轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦损坏。
轴瓦主要作用是，承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、是轴承平稳的工作并减少轴承的摩擦损失。
轴瓦和轴颈之间间隙不能太小，太小滑动表面无法被润滑油分开而产生直接接触，造成摩擦力增大和磨损；轴瓦和轴颈之间间隙不能太大，太大轴会发生晃动，轴颈撞击轴瓦，破坏润滑油膜。
轴瓦和轴颈之间间隙可以通过轴瓦压向轴颈的力来反映。
在装配时使轴瓦产生一个压向轴颈的力，这个力就称为紧力或轴瓦预紧力。
技术要求与规范：
轴瓦要求：
1.材质，是何种合金，哪个牌号，2.结构、尺寸、形位公差、表面粗糙度（是否需要内孔磨削），这些要求主要是满足其工作需要：
承载、主轴线速度、耐磨性、工作温度等。
主要国家标准引用有：
GB/T7308—1987《滑动轴承薄壁滑动轴承用金属多层材料》
GB/T7308—1987《滑动轴承薄壁翻边轴瓦尺寸、公差及检验方法》
GB/T12613.1—2002《滑动轴承卷制轴套第一部分：
尺寸》
GB/T12613.2—2002《滑动轴承卷制轴套第二部分：
外径和内径的检测数
GB/T12613.3—2002《滑动轴承卷制轴套第三部分：
润滑油孔、润滑油槽和润
滑油穴》
GB/T12613.4—2002《滑动轴承卷制轴套第四部分：
材料》
JB/T7920—1995《滑动轴承薄壁轴瓦周长的检验方法》
GB/T18330—2001《滑动轴承薄壁轴瓦和薄壁轴套的壁厚测量》
GB/T18331.1—2001《滑动轴承卷制轴套外经的检测》等。
其他参观产品：
东风神宇整车装配线：
三环车身厂：
2）主要设备（列举主要设备装置，分析其性能参数及加工测试能力）（5%）
高精度铜板带:
熔炼锻造设备：
温度范围控制在1300-1700，采用水平连续铸造，分单流与双流型，其生产效率不同。
冷轧机：
要求将10-18mm的铜板迅速轧至1-3mm，其中装有厚度自动控制系统。
牌坊形式：
龙门式；传动形式：
减速机传动；主电机功率：
75KW∕2台；减速机速比：
i=7.5。
立式铣床：
表面粗糙度控制在Ra16-32um。
钟罩式退火炉：
炉内料温均匀性控制在（±3），
后视镜：
液压弯管机：
弯管角度精度取决于模具设计，床身结构稳固，不易变形，重复精度达（±0.1）。
注塑机：
结构分为注射系统、合模系统、液压系统、电气控制加热/冷却、润滑系统、安全监测。
主要技术参数为：
注射量、注射压力、塑化能力、合模面积、合模力、开合模速度、空循环时间等。
大洋车轮：
悬压机：
板材加工厚度大于14mm，主要工艺参数：
滑块行程、行程次数、开启高度、最大封闭高度调节量、滑块中心至机身距离、工作台尺寸、工作台孔尺寸、电机功率
油压机：
加工8-14mm板材，主要技术参数：
功率与电机功率、油泵大小、.阀的型号
变速箱：
数控车床：
操作系统FANUC，主轴转速4000-6000r/min,进给速度10-15m/min。
其他性能指标有：
行程范围、摆角范围、主轴功率和进给轴扭矩、控制轴数和联动轴数、道具系统；精度指标：
分辨率和脉冲当量、定位精度和重复定位精度、分度精度。
数控插齿机：
操作系统西门子，最大加工直径外齿轮200mm，刀具主轴行程范围50mm，最大加工齿宽30mm，尺寸规格刀具主轴最高位置的径向让刀量>0.32mm，刀具中心线至工作台中心线的距离-30~200mm，工作台直径260mm，工作台主轴孔径120mm，主轴端面至工作台面的距离155~205mm运动规范刀具主轴冲程数400~1750str/min
片状砂轮倒棱机：
最大加工长度X最大模数=320X6，主轴转速6500，工作精度Ra12.5um。
数控剃齿机：
最大工件直径320mm，最大模数8，最大工件长度500mm，最大剃削宽度160mm，刀具转速/级数80-270rpm/6,径向进给速度0-200mm/min无级stepless,轴向进给速度20-300mm/min无级stepless,刀具回转中心至工件回转中心距离125-280（100-255）mm,刀架最大回转角度±30°。
多用炉：
主要技术参数：
炉内有效工作区、毛装炉量、最高温度、最高工作温度、有效加热区域温度偏差、碳尸控制范围、碳控精度、渗碳层和碳氮共渗层深度偏差、同炉工件表面硬度偏差、同一工件表面硬度偏差。
用于小批量生产。
连续式热处理炉：
主要技术参数：
淬火炉各区温度控制、传送带速度、碳势搅拌速度、油温和油循环量。
用于大批量生产。
拉齿机：
主要技术参数：
外锥距最大250mm，最小102mm，最大节圆直径（16″刀盘，30°螺旋）500mm，最大模数12mm，最小传动比21/4:
1，齿宽76mm，齿数25-60，工件箱安装角60°-90°，工件主轴锥孔大端直径86.916mm工件主轴锥孔锥度1:
24，刀盘直径（英寸）6″-18″，切削速度3-21米/分14-65米/分，进给速度4-10s4-36s。
用于大批量生产。
轴瓦：
冲床：
主要技术参数：
工作台尺寸（上模下模）、行程、行程次数、压力、模柄孔尺寸。
小型冲床，小批量生产
镗床：
主要技术参数：
主轴直径，主轴孔锥度，主轴轴向最大移动量，滑枕尺寸，滑枕轴向最大移动量，主轴中心距工作台面最大距离，中心距工作台面最小距离，主轴箱最大垂直移动量，两主机主轴中心最小距离，两主机主轴中心最大距离。
小型镗床，适用于小批量生产。
铣床：
主要技术参数：
主轴转速、工作台行程、刀柄形式、进给速度范围、主轴锥孔等。
铣床铣轴瓦油槽，大批量生产。
3）主要产品工艺（列举典型加工方法，分析典型零件的加工工艺）（15%）
高精度铜板带：
工艺流程：
1、原材料加工。
将购买的进口黄铜或紫铜加入高温熔融锻造炉，进行锻造成形。
并且在每次加入的原材料中混入1-3%的废料，以提高产
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