缓速器培训资料总成.docx
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缓速器培训资料总成
特尔佳电涡流缓速器
培训资料
（B系列示意图）（R系列示意图）
深圳市特尔佳运输科技有限公司
服务培训部
一、缓速器简介
二、系统控制原理
三、正常使用
四、维护和保养
五、故障诊断和排除
六、特尔佳电涡流缓速器的特点
七、附录1：
螺栓拧紧力矩表
八、附录2：
常用工具清单
九、附录3：
机械拆装示意图
一十、附录4：
电气连接示意图
一、缓速器简介：
电涡流缓速器作为一种辅助制动装置装备在车辆上，在国外已经有几十年的历史。
而国内则是在近几年开始逐步推广和普及。
电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点而在汽车辅助制动市场上得到了较为广泛的运用。
其优势主要体现在以下几个方面：
1、极大的改善了车辆的制动性能，延长了刹车蹄片的使用寿命。
降低车辆的使用成本；
2、降低了轮毂温度，避免了爆胎和制动过热的发生。
大大提高了车辆的安全性能；
3、减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的巨大噪音。
具有良好的环保效应。
基于以上优势，并随着国内对车辆的安全性、舒适性、环保性要求的进一步提高。
电涡流缓速器在汽车市场上必将扮演越来越重要的角色。
特尔佳运输科技有限公司作为国内最早从事电涡流缓速器研制、开发和生产的专业化公司。
在吸收国外先进技术的同时，针对国内底盘的技术状况和市场特点做了优化设计。
其良好的产品质量和售后服务已经得到了市场的认可。
在与各大客车生产、配套企业良好合作的基础上。
现已成为国内市场占有率最高、品种规格最全、售后服务网点最多的缓速器生产厂家。
公司现在又在深圳高新技术开发区建立了生产基地，准备打造一个面向全球、亚洲最大的缓速器制造基地。
二、系统控制原理：
电涡流缓速器的基本原理是通过与与定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。
其中定子和车辆底盘固定在一起（变速箱、后桥、车架）。
转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋转。
转子和定子之间有很小的气隙。
定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。
系统控制原理图（R系列为例）
R系列零部件
B系列零部件
功能简介
定子：
内置多组线圈，是缓速器的主要工作部件。
通过固定支架与车辆底盘连接。
转子：
R系列子（单转盘）、
B系列（对称的前、后转盘），中间通过法兰或者转子连接环将其固定为一体，与传动轴一起高速旋转。
速度传感器：
传感器头通过铜螺母锁紧在定子的磁轭支承板上。
在转盘旋转过程中传感器头产生脉冲信号。
由此得到车辆行驶的速度信号。
控制器：
缓速器的控制核心，采用无触点的大功率晶体管控制。
气压开关：
与气阀座一同安装在车架上。
通过三通、气管与前刹车气路相连，是采用制动踏板操作缓速器工作时的控制开关。
手拨开关：
安装在驾驶室内。
驾驶员通过选择合适的档位来实现车辆的制动。
电源总开关：
一般安装在电气仓内，接在蓄电池正极和缓速器控制器之间。
供车辆检修时使用。
缓速器指示灯：
安装驾驶室内，向驾驶员显示缓速器的工作情况。
并提供缓速器故障的诊断依据。
电气原理图
三、缓速器的正常使用
操作步骤：
1、打开点火开关，红色的电源指示灯变亮。
表示整个缓速器供电已经正常。
（控制器上红色控制线接到汽车点火开关正极。
根据该线的不同接法，会有所差异）；
2、汽车起动达到一定车速（约５公里／小时），准备工作指示灯亮，表示缓速器进入工作待命状态，可以控制缓速器工作。
3、踩下制动踏板、或者打开手拨开关。
缓速器开始制动，车辆速度明显降低。
根据踏下踏板的不同角度，以及手拨开关的选择。
缓速器以不同档位进行工作。
一组工作指示灯依次变亮；
4、随着车速的降低，当车速低于5km/h时。
准备工作灯熄灭。
缓速器停止工作。
（切记将手拨开关回到零位）
缓速器使用注意要点：
✓一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻常规制动器负荷，避免制动器磨损过快或者温度过高。
使其始终处于良好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。
✓因为缓速器的工作时间要先于常规制动系统。
在使用脚动方式控制缓速器时，注意尽量轻踩刹车。
除非必要，应避免紧急制动。
从而最大限度的发挥缓速器的效能。
✓对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等。
要提前使用缓速器使车辆减速。
最后用刹车蹄片使车辆停下来。
因为车辆高速制动对制动系统的磨损最严重。
这样能有效避免蹄片磨损过快。
✓车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，在使用手拨开关时不能换档太快。
以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。
在这种情况下还应当确认缓速器与ABS是否正确连接。
✓当车辆在山区行驶，特别是在长距离下坡时，切记不能连续将缓速器手拨开关放在最高档位上。
以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。
如果缓速器连续使用一段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良。
（最好继续行驶200m左右的距离）；
四、缓速器的维护、保养
正常的维护、保养能保证电涡流缓速器经常保持良好的工作效能；减少零部件非正常损坏，避免缓速器的故障。
第一：
清洗
特别是在粉尘或泥浆多的地点，以及冬季撒盐的道路上行驶后，应该使用高压喷头定期清除转子上的沉积物。
以保证缓速器产生的热量能得到有效散发。
在清洗过程中应注意：
Ø清洗前必须断开电源总开关；
Ø定子，以及电气接头只能使用低压喷头清洗；
Ø只能在缓速器冷却后进行清洗；否则会导致转盘变形；
Ø不得使用腐蚀性溶剂。
第二：
定期维护
I.检查缓速器的轴向窜动：
用塞尺检查缓速器定子和转子之间的间隙。
如果各处间隙不均匀。
则检查定子固定支架螺栓是否松动；转子是否变形。
变速箱（后桥）输出法兰是否松动。
用大螺丝刀或撬棍插入缓速器转子和定子之间的间隙中。
用力撬动。
如果感觉转子有轴向窜动，则需查明原因并加以解决，否则会导致定、转子磨损；
Ø突缘锁紧螺栓（大螺母）松动；
✧拆下缓速器紧固锁紧螺栓（大螺母）；
Ø突缘过渡磨损；
✧更换突缘；
Ø变速箱主轴后轴承磨损，或者轴承的轴向定位间隙不当；
✧更换后轴承，或重新调整轴向定位间隙；
II.检查传感器间隙：
检查传感器与转子之间的间隙是否合适（4～6mm），如果间隙不当，就松开传感器紧固铜螺母，调整完毕后重新上紧；
R系列传感器B系列传感器
III.检查变速箱输出端（后桥输入端），看有无漏油现象，如果漏油，则需更换油封。
IV.检查缓速器接地线、驱动线是否接触良好；如有松动，必须将其紧固牢靠；
V.检查缓速器线束有无磨损，各连接插头是否牢固，气压开关、控制器、速度传感器支架是否松动；
III.控制器的维护保养：
驱动控制器是电涡流缓速器的核心部件，对它的维护保养关系到缓速器工作的好坏；
①电源线束和驱动线束的维护保养应每星期进行一次；
②的位置应防水、防尘、保持清洁；
③的接线柱应保持接触良好，不得松动；
④绝不允许用水枪冲驱动控制器，以防止短路或进水烧毁。
缓速器常规保养项目表
机械保养
4,000Km
15,000Km
4,0000Km
检查定子/转子间隙是否正常
（R系列不需要）
√
√
√
检查变速器或后桥突缘锁紧螺栓（锁紧螺母）是否松动
√
√
√
检查并紧固传动轴螺栓
√
√
√
检查变速器或后桥油封是否漏油
√
√
检查辅助支撑装置（如有安装）
√
固定支架、定子外壳、转盘是否有裂纹或损伤
√
电气保养
4,000Km
15,000Km
40,000Km
检查线束是否有磨损
√
√
√
紧固接线柱和检查插接件
√
√
√
检查驱动
控制器
运行状况
√
√
√
接触状况
√
√
√
紧固接线柱
√
√
√
检查气压开关运行状况
√
√
√
手柄、指示灯、踏板运行状况
√
√
五、故障的诊断和排除：
由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部件之间没有接触和磨损。
所以在维护、保养良好的情况下缓速器的故障率很低。
即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速器电源开关以后。
让车辆继续正常运行。
但如果出现机械方面的故障（定、转子摩擦、轴承磨损等）则需要尽快将故障排除。
如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示灯就成为故障诊断的重要依据；
电气
✓现象：
打开点火开关，红色电源指示灯亮。
车辆起步后，绿色圆形准备工作灯不亮，或者时有时无。
●原因：
车辆速度传感器工作不良，或传感器线束断路；
●排除：
检查传感器头间隙和电阻。
如果损坏则更换，否则将间隙调好（见保养、维护）。
✓现象：
车辆静止，但缓速器指示灯全部变亮。
●原因：
缓速器控制器烧毁。
●排除：
更换控制器；
✓现象：
电源指示灯、准备工作灯工作正常。
缓速器始终不工作。
但接上测试仪测试缓速器工作正常。
●原因：
缓速器刹车线束断路或是接插头接触不良。
●排除：
检查刹车线束，找到断点进行处理；
✓现象：
缓速器工作正常，但有时松开制动踏板后。
缓速器不能马上停止工作。
再次踩下制动踏板、松开。
缓速器恢复正常；
●原因：
制动系统漏气或者排气不良；
●排除：
检修常规制动系统，排除故障；
✓现象：
控制器经检查损坏，用万用表测量定子各档位的电阻，发现有线圈短路；
●原因：
定子线圈有松动，导致内部线路磨损塔铁；
●排除：
更换定子；
机械
✓现象：
检查发现缓速器定、转子有磨损，用撬棍放在定子和转子之间的空隙处用力撬动。
转盘的摆动量过大。
●原因：
突缘锁紧螺栓（大螺母）松动；
●排除：
按要求拆下缓速器，紧固锁紧螺栓后将缓速器恢复；
✓现象：
缓速器效果不好或没有效果，但所有工作灯显示正常。
用电流表测量定子工作电流；发现异常；
●原因：
缓速器塔铁线束或驱动线束断开、接触不良；
排除：
检查线束接头，排除故障；
六、特尔佳电涡流缓速器的特点：
特尔佳电涡流缓速器是一种辅助制动系统，是在现有的制动系统中，增加一套作用于车辆传动系统中使车辆减速的安全辅助制动装置。
可提前于主制动器减缓车辆行驶速度，分担制动能量，且能够解决因制动蹄片间隙调整不当或下雨路滑导致的车辆跑偏问题，能使高速行驶的车辆制动平稳，大大提高车辆的行车安全性。
特尔佳电涡流缓速器利用电磁原理制动，无机械磨擦，电脑自动控制逐步增加制动力矩增加制动力，使制动系统的反应时间更短，车辆紧急制动的距离缩短。
使用特尔佳电涡流缓速器的车辆，只要轻踩制动踏板就可以获得所需要的制动力，降低了司机的劳动强度；制动可控制性强、更加柔和，乘坐舒适性改善明显。
使用特尔佳电涡流缓速器的车辆制动不会发出“吱吱”的尖叫噪音，并减少制动蹄片磨损时产生的粉尘，环保性增强。
使用特尔佳电涡流缓速器的车辆，无需经常调整制动蹄片间隙，维护工作量可以大大减少。
可明显降低轮毂、轮胎的温度（可下降30-40%），使轮毂、刹车蹄片和轮胎的使用寿命延长3倍以上，极大地节约车辆的使用成本。
七、附录1螺栓拧紧力矩表：
突缘紧固
M12扭矩力：
80～90N.m
其它扭矩力：
480～560N.m
安装固定支架
M10扭矩力：
90～100N.m
M12扭矩力：
95～100N.m
M14扭矩力：
120～125N.m
M22扭矩力：
225～230N.m
安装传动轴
M10扭矩力：
150～170N.m
M12扭矩力：
170～180N.m
M14扭矩力：
200～220N.m
M16扭矩力：
210～230N.m
安装前转盘
扭矩力：
95～100N.m旧转子
扭矩力：
80～85N.m新转子
安装后转盘
对准标记
扭矩力：
80～85N.m
八、附录2工具清单：
常用工具清单
名称
规格
数量
单位
1
控制器测试仪（专用）
1
2
数显万用表
1
台
3
塞尺
1
把
4
半圆挫刀
1
把
5
鲤鱼钳
1
把
6
斜口钳
1
把
7
尖嘴钳
1
把
8
十字批
中
1
把
9
一字批
中
1
把
10
电气小套筒
1
套
11
大套筒
46件套
1
套
12
转换接头
（34）大转小
1
个
13
活动扳手
8”
1
把
14
活动扳手
10”
1
把
15
梅花开口扳手
10-10mm
2
把
16
梅花开口扳手
13-13mm
1
把
17
梅花开口扳手
14－14mm
1
把
18
梅花开口扳手
16－16mm
1
把
19
梅花开口扳手
17-17mm
1
把
20
梅花开口扳手
18-18mm
1
把
21
梅花开口扳手
19-19mm
1
把
22
梅花开口扳手
21-21mm
1
把
23
梅花开口扳手
22-22mm
1
把
24
梅花开口扳手
24-24mm
1
把
25
开口扳手
12-14mm
1
把
26
开口扳手
22-24mm
1
把
27
手电筒
1
把
28
撬棍
600mm
1
根
九、附录3机械拆装示意图：
（1）B系列
拆卸与安装：
警告：
因缓速器总成重量超过100公斤，因此拆卸时必须采取适当的保护措施以防止人员伤害。
拆卸程序如下：
✓断开电源开关；
✓从车上拆下传动轴的前半轴；
✓从定子总成上拆下线束接头（注意标记连接位置）；
✓拆下转子总成的后转子部分（做好平衡标记）；
✓拆下定子总成（注意记清楚定子调整垫片的各个位置，重新安装时必须放回原位，这对保证定子总成和转子总成之间的间隙很重要）
✓小心拆下前转盘和连接法兰组合体；
安装与拆卸相反的步骤操作即可，但应注意以下几点；
✓保证前后转子和连接法兰的标记对齐；
✓检查所有的连接紧固件，必要时更换；涂抹螺纹紧固胶，并按照规定的扭矩拧紧；
✓检查间隙范围（标准：
1.4～1.6，如不符合必须重新调整）；
连接好电路；
（2）R系列
拆卸与安装：
警告：
因缓速器总成重量超过100公斤，因此拆卸时必须采取适当的保护措施以防止人员伤害。
拆卸程序如下：
Ø断开电源总开关；
Ø拆卸传动轴以前，做好传动轴的相互相对位置，和前后方向标记，拆传动轴后半轴。
；
Ø拆下传动轴的前半轴（靠近变速箱一侧）；
Ø从定子总成接线柱处上拆下线束（需记住其档位连接位置）；
Ø拆速度传感器：
先剪掉它的扎带，拔出接插头，再松开传感器固定铜螺母，移走传感器；
Ø拆下转子总成；
Ø小心拆下转子连接环；
Ø拆下定子总成；
安装与拆卸相反的步骤操作即可，但应注意以下几点；
✓检查所有的连接紧固件，必要时更换；涂抹螺纹紧固胶，并按照规定的扭矩拧紧；
✓检查传感器间隙范围（标准：
4~6mm，如不符合必须重新调整）；
✓连接好电路；定子的接线柱的4颗M6铜螺丝，因无外壳保护，故谨防碰撞损坏；线束端子与铜螺丝的固定，一定要打紧，以防线束端子松晃碰搭、短路烧毁驱动控制器。
十、附录4电气连接示意图（R系列）：
13车用继电器
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