全车站值班员复习考试题库资料题库含答案全考点Word文档下载推荐.docx

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8.操作X射线安全检查仪器的安检人员每天不得超过（）小时。

A、6

B、5

C、7

D、4

9.旅客携带品超过规定范围，对不可分拆的整件超大物品，按改件全部重量补收（）四类包裹运费。

A、上车站至列车终到站

B、上车站至换乘站

C、列车始发站至下车站

D、上车站至下车站

10.旅客变径时，原票价高于变径后票价时，应（）。

A、换发代用票，核收手续费

B、编记录到站退还票价差额

C、持元票乘车有效

D、票价不退

11.软、硬卧车代用软、硬座车时，超成定员为实际定员与实际定员乘规定超成率之和。

A、正确

B、错误

12.免费携带品的长、宽、高之和不得超过150cm.

13.旅客在乘车途中客票有效期终了，要求继续乘车是，应自有效期终了站或最近前方客运站起，另行补票，核收手续费。

14.因列车满员、晚点等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视旅客需要延长车票有效期。

15.持有“人民警察残疾证”的人员可享受减价待遇。

16.附加票是客票的补充部分，不能单独使用。

17.任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用铁路运输的设施、设备、铁路标志及铁路用地。

18.车站对到达的行李、包裹票据（包括相关附件），要按照票种、票号顺序分别装订成册，按规定时间保管。

19.软卧车代用软座车时，每一下铺按4人计算。

20.旅客因病，卧铺票亦可办理有效期延长。

21.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，（）开始顺序编号。

A、从靠站舍的线路

B、从正线

C、向终点方向由右侧

D、向终点方向由左侧

22.双线区段内的车站股道，从（）顺序编号。

A、靠近站舍的线路起

B、正线起

C、左侧开始

D、右侧开始

23.铁路线路分类中，特别用途的线路是指（）。

A、牵出线和调车线

B、换装线

C、安全线和避难线

D、岔线

24.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向（）编号。

A、从右向左

B、从左向右

C、从南向北

D、从东向西

25.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。

A、74辆

B、75辆

C、70辆

D、72辆

26.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为（）。

A、11辆

B、10辆

C、12辆

D、9辆

27.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。

A、59辆

B、57辆

C、56辆

D、55辆

28.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。

A、66辆

B、72辆

C、68辆

D、77辆

29.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为（）。

A、4000mm

B、4400mm

C、5800mm

D、4200mm

30.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。

A、5500mm

B、5000mm

C、5300mm

D、4800mm

31.超长列车运行办法,由铁路局规定。

32.列车应按列车编组计划和运行图规定的编挂条件、车组重量或长度编组。

33.按上、下行列车的数目,运行图可分为成对运行图和不成对运行图,我国多采用不成对运行图。

34.按同方向列车运行方式,列车运行图可分为追踪和连发运行图。

35.不是本站作业而在中间站摘下的货车,应计算中转停留时间。

36.单线车站办理列车交会时,自某一方向列车到达或通过车站之时,至该站向原区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间,称为会车间隔时间。

37.会车间隔时间应根据各站信号设备条件及其作业内容查定。

38.上下行列车数相同的运行图称为成对运行图。

39.双线自动闭塞区段,一般采用非追踪运行图。

40.《铁路危险货物运输管理规则》附件6规定,小运转列车及调车隔离规定,由铁路局自行制定。

41.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在区间或站内设置避难线，其长度为（）。

A、50m

B、100m

C、150m

D、计算确定值

42.站内股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。

A、站线

B、正线

C、岔线

D、特别用途线

43.线路分类中，特别用途线包括（）。

A、安全线

B、加冰线

C、洗刷线

D、特种车停留线

44.线路间距是指两相邻线路（）的距离。

A、路肩标高间

B、两相邻钢轨间

C、中心线间

D、两股钢轨间

45.有数个车场的大站,如车场远离站舍时,各车场股道应分别（）顺序编号。

A、从站舍向对侧

B、从正线开始

C、按列车进站方向从左向右

D、顺公里标前进方向从左向右

46.按道岔的分类,梯线上的道岔属于（）道岔。

A、对称

B、交分

C、三开

D、普通单开

47.道岔编号时,位于（）的道岔应该连续编号。

A、正线上

B、到发线上

C、调车线上

D、梯线上

48.可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处,（）转辙机。

A、各设1台

B、设2台

C、设1台

D、各设2台

49.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。

A、9号

B、12号

C、18号

D、30号

50.用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。

51.《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对（）的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向值乘运转车长发布、转达。

A、变更列车径路

B、机车信号故障

C、变更行车闭塞法

D、旅客列车加挂货车

52.《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对（）的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向值乘运转车长发布、转达。

B、单机挂车

C、列车运行监控记录装置故障

D、停运列车

53.在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对（）的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长发布、转达。

A、变更行车闭塞法

B、变更列车径路

C、双线反方向行车

D、有临时限速要求的列车

54.《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对（）的调度命令，可利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达。

A、进站信号机故障的引导接车

B、双线改单线

C、变更列车径路

D、恢复双线行车

55.《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对（），可利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令。

A、正线接触网停电

B、动车组在区间被迫停车后准许返回后方站

C、双线反方向

56.《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对半自动区间（）的调度命令，可利用列车无线调度通信设备向司机转达。

A、使用故障按钮

D、超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车。

57.《铁路运输调度规则》规定，区间限速区长度超过（）时，列车调度员应按区间限速下达限速命令。

A、4km

B、5km

C、6km

D、7km

58.CTCS是（）系统的英文缩写。

A、调度指挥

B、中国列车运行控制

C、列车运行监控

D、调度信息

59.ATP是（）系统的英文缩写。

A、列车运行超速

B、列车运行监控

C、调度指挥

60.双层集装箱运输的电气化线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于（）。

A、6500mm

B、6200mm

C、6800mm

D、6330mm

61.调度集中区段，站内无作业的列车，因等信号造成列车停车时，信号开放后，司机根据车站值班员发车手信号启动列车。

62.调度集中区段，遇到特殊情况，车站使站内无作业的列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。

63.遇到CTC设备故障或维修施工，需要转入非常站控方式时，车站值班员与列车调度员应分别登记。

64.在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮。

65.在CTC控制方式下，遇进站、出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时通知列车调度员。

66.自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车后即自动构成站间闭塞。

67.采用自动站间闭塞法行车时，车站值班员应在闭塞前确认区间空闲。

68.采用自动站间闭塞法行车的发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路前，须取得接车站的同意。

69.一切电话中断条件下，优先发车站无开往区间的列车时，只能使用轻型车辆或小车传送《铁路技术管理规程》附件3的通知书。

70.一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。

71.回送调度命令和《货列尾主机回送交接单》应按日期顺序装订成册保管备查，期限为（）。

A、1个月

B、3个月

C、6个月

D、12个月

72.电子运统-46系统数据应保存（）。

A、半年

B、2年

C、3年

D、5年

73.执行完毕的调度命令应及时归类，并每日回收、（）整理归档。

A、按每星期

B、按旬

C、按月

D、按季度

74.各级调度命令应保存（）。

A、3个月

B、半年

C、一年

D、两年

75.行车调度命令号码按（）循环.

A、班

B、日

C、月

D、年

76.运行揭示调度命令号码按（）循环。

A、班

77.除行车调度命令、运行揭示调度命令外，其他专业调度命令号码按（）循环。

78.区间开行一列路用列车进行施工或维修作业时，（）必须注明路用列车运行范围，在路用列车运行范围以外，可安排与动力设备使用单位同一专业的维修作业。

A、月计划

B、周计划

C、碰头会上

D、日计划

79.（）要亲自向司机传达调车作业计划，对计划中压信号、越站（跟踪）、反面作业、调动限速车辆、尽头线、非集中区等重点勾数向司机传达布置清楚。

A、调车指挥人

B、调车领导人

C、调车组

D、胜任人员

80.调车作业中遇信号故障等突发情况时，要按照（）的流程处置，情况不明不得盲目动车。

（）。

A、一停、二报、三查、四处置

B、先呼唤、后处置

C、先报告、后处理

D、一报、二停、三查、四处置

81.各单位要加强对职工班前休息制度落实情况的检查，严禁（）。

A、班前玩手机

B、未进行班前休息上岗

C、精神萎靡上岗

D、当连班

BCD

82.严格按审定的施工方案及施工维修计划组织作业，落实现场人员组织及控制，（）等问题发生。

A、杜绝无计划超范围施工

B、擅自变更作业项目

C、作业人员擅自脱离群组单独行动

D、不听施工负责人指挥

ABC

83.车站值班员（信号员、作业员）在调车作业过程中需交接班时，接班人员须了解（）。

中间站值班管理人员应到信号楼对交接班情况进行盯控。

A、作业计划

B、意图

C、作业人员位置

D、调车计划编制时间

84.调车作业计划确需变更，以及等信号临时中断、停轮等待时，必须将作业（）告知参与作业的相关人员，并确认相关人员清楚作业内容，杜绝臆测作业。

A、人员的具体分工

B、变更内容

C、意图

BC

85.中间站列车摘挂作业及无列检作业的列车编组完毕后，调车人员须对所挂车辆（列）软管连结、（）等情况进行复检，复检完毕后调车组要向车站值班员汇报。

A、折角塞门开闭

B、关门车编挂

C、使用过的人力制动机状态

D、防溜措施

ABCD

86.车站取消调车信号或进路时，应准确说明取消的具体（）；

车站要听取司机复诵，确保联控对象和复诵内容准确。

A、调车信号机名称

B、进路

C、股道

D、道岔

AB

87.为防止因防溜措施漏撤或撤除不彻底引发安全问题采取双防溜措施的存车车辆，撤除防溜措施时，作业人员要将（）撤除情况同时汇报。

A、铁鞋

B、人力制动机

C、人力制动机紧固器

D、红旗（红色灯光）

88.车站值班员向列车调度员汇报×

×

行车限制卡范围可以停电前，须做到（）。

A、确认停电范围内电力机车作业已全部停止

B、确认停电范围内电力机车已降弓

C、确认未办理向停电区的接发列车预告或调车作业转场、越区等手续

D、确认作业已全部停止

89.无联锁进路确认装置由中心设备（服务器和应用软件）、网络设备和终端设备组成。

在车站无联锁道岔区域及（）、车站调度员（调车区长）岗位安装使用。

A、扳道员

B、车站值班员

C、连结员

D、车号员

90.横越线路时，应“一站、二看、三确认、四通过”，并执行（）制度，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

A、眼看

B、手比

C、手指

D、口呼

ABD

91.执行货车封锁警戒时，登（销）记格式“XX站至XX站至XX站间，因雨量达到货车封锁警戒，按防洪有关规定执行。

错误

92.遇客车底、车流紧接续需赶编列车及抢险救援等特殊情况，中途可进行交接班。

93.保留列车恢复运行时，车站要加强对车辆的全列检查，重点检查确认折角塞门有无被人为关闭，提钩杆是否被提开、车底是否有障碍物。

正确

94.调车计划编制时对压信号、分路不良区段、高站台、穿越（占用）正线作业、越站（跟踪）调车、反面调车、非集中区作业可以不在该勾计划后标注，但必须重点布置。

95.调车作业计划编制完毕后要立即调取阶段计划检查确认调车作业计划编制的正确性。

96.一批调车作业未完原则上不得交接班，调车组人员未交班，盯控管理人员不得办理盯控交接。

97.调车组交接班簿填记线路存车及防溜措施时必须分方向按位置分别标明铁鞋、紧固器号码，手制动机上闸情况。

98.车站值班员（信号员、作业员）在调车作业过程中需交接班时，接班人员须了解作业计划、意图和作业人员位置。

99.调车作业中，行车室及调车作业人员应严格遵照《技规》、《铁路调车作业标准》、《行规》等规章制度，加强联防互控，确保调车安全。

100.使用视频记录仪的车站，调车组要利用视频记录仪，对防溜措施采取与撤除、关门车、折角塞门检查与确认等关键作业记录留存。

101.旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为（）mm。

A、300

B、500

C、350

D、800

102.铁路线路分为（）。

A、正线

B、站线

C、段管线

E、安全线

F、避难线

ABCDEF

103.信号机按类型分为（）。

A、色灯信号机

B、臂板信号机

C、机车信号机

D、信号表示器

104.自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）的处所或地点。

A、停车后可能脱钩

B、牵引供电分相

C、起动困难

105.集中联锁设备分为（）

A、计算机联锁

B、继电联锁

C、色灯电锁器联锁

D、臂板电锁器联锁

106.非集中联锁设备分为（）

CD

107.闭塞设备分为（）。

A、自动闭塞

B、自动站间闭塞

C、半自动闭塞

108.机车按牵引动力方式分为（）

A、电力机车

B、内燃机车

C、交流传动

D、直流传动

109.机车按传动方式主要有（）

110.车辆按用途分为（）

A、客车

B、货车

C、特种用途车

111.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

（）

112.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

113.段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由所在车站管理的线路。

114.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

115.避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

116.安全线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

117.在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

118.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置安全线。

119.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

120.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。

121.“冲突”系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。

122.“列车发生火灾”系指列车起火造成机车车辆破损影响行车设备设施正常使用，或发生人员伤亡、货物、行包烧毁等。

123.“正线”是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

124.“客运列车中途摘车”系指编挂在客运列车中的车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下（不包括始发站和终到站）。

解析：

未达到中破及以上程度

125.“未办或错办闭塞发出列车”系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续，或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车。

126.“电力机车、动车组带电进入停电区”系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。

127.“行包、邮件装卸作业耽误列车”系指行包、邮件超载偏载、侵限或机动车（包括平板车）侵限、掉进股道、抢越平过道耽误列车。

128.“错误办理行车凭证发车或耽误列车”系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证；

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车或耽误列车。

129.“擅自发车”系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。

130.使用行车设备耽误列车”系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。

131.CIR指（）

B、机车综合无线通信设备

C、调度集中系统（调度集中设备）

D、中国列车运行控制系统（列控系统）

132.自动闭塞车站遇正方向的超长列车头部越过出站信号机时（未压上出站方向轨道电路）,列车占用区间的凭证为（）

A、绿色许可证

B、路票

C、出站信号机显示的允许运行的信号

133.宜良北及其以东、白